Тонування (або як правильно тонувати авто)

Тонування (або тонування) скла – якщо поза заводом, то це нанесення на нього спеціальних матеріалів – світлофільтрів, що змінюють його кольоровість та світлопропускні властивості.

Види тонування
Існують два способи тонування. Один – це напилення на внутрішній бік скла тонкого шару металу або полімеру. А інший – обклеювання скла зсередини кольоровими плівками. Звідси існують кілька видів тонування:
1. Штатне тонування (вакуумне)
Застосовується виробниками автомобілів, проводиться або шляхом додавання присадок, що тонують, в масу скла при його виробництві, або шляхом плазмового напилення у вакуумі на поверхню скла найтоншого шару металу. Як правило, штатне тонування характеризується високим ступенем світлопропускання (для задоволення нормативних вимог різних країн), високою якістю та зносостійкістю, що визначається налагодженою промисловою технологією. І воно може бути будь-якого кольору та міцності покриття. Деякі покриття не можна подряпати навіть цвяхом! Затемнення близько 25%. Майже всі автоскла на сучасних іномарках тонуються плазмовим напиленням, до їх встановлення. Причому відповідають усім Держстандартам.
2. Плівкове тонування
Найпоширеніший на сьогоднішній день спосіб. Здійснюється наклейкою на скло спеціальних полімерних плівок, що утворюють після висихання міцно пов'язану зі склом структуру. При тонуванні плівкою скла не демонтуються і весь процес займає близько 4-х годин.Плівка хорошої якості і поклеєна за технологією не боїться ні морозу, ні перегріву, не вигоряє, не дзеркає, не дряпається, не відшаровується, не покривається бульбашками, але якщо вона поганої якості, то через пару років ви отримаєте спотворення на задньому склі плюс подряпини на переднього скла…

3. Тонування напиленням (без вакуумне) йде в минуле
В даний час не набуло великого розвитку, але проте зустрічається. Виготовляється шляхом плазмового напилення на поверхню скла найтонших шарів металу. На відміну від штатного тонування проводиться не у вакуумі і, як правило, у напівкустарних умовах, що негативно позначається на якості та стійкості покриття.
Мінуси напилення – при поганому напиленні дзеркальність, воно дряпається, причому не витримує не тільки постійного впливу піщинок та пилу, але й часто матеріалів, що застосовуються при миття та протирці стекол, і у разі відколів, подряпин, матовості та райдужних ефектів – Вам доведеться змінювати весь комплект стекол. За один зимовий сезон з'являються сколи напилення навколо ниток опалення на задньому склі (це неминуче оскільки коефіцієнт розширення у напилення та металу ниток обігрівача – різний). Через різницю в коефіцієнті температурного розширення можливе обсипання матеріалу вздовж нитки нагріву, що призведе до поломки ниток обігріву.
Плюси – вартість цього виду тонування найнижча. І зовнішній вигляд дзеркальний покриття, з можливістю отримання різних відтінків.

Плюси та мінуси тонування

1) розглянемо ПЛЮСИ
+ Тонування надасть автомобілю стиль, красу та солідність, звичайно при вдалому виборі кольору.
+ Тоноване скло зменшить напругу очей, викликане сонцем, снігом або фарами інших автомобілів, що зробить керування машиною комфортнішим і приємнішим.
+ Тоноване скло, зберігаючи практично повний огляд зсередини, створює ефект односторонньої видимості, не дозволяючи розглянути салон автомобіля зовні. А також ніхто не побачить, що Ви забули цінного в машині, йдучи, додому або в магазин. І ніхто заздалегідь не знатиме, яка апаратура та колонки встановлені у Вашій машині і як вони кріпляться.
+ Якісне тонування автомобіля відображає ультрафіолетові промені, оберігаючи тим самим салон від вигоряння. Також це підвищує термін служби всіх гумових, дерев'яних і шкіряних елементів салону, а в зимову пору року в сонячну погоду скла салону замерзають і покриваються інеєм меншою мірою, ніж прості через поглинання частини енергії сонячних променів.

+ Влітку відображає до 50% теплових променів і навіть якщо у Вас в машині є кондиціонер, Ви не відчуватимете дискомфорт від дуже неприємного ефекту, справа рука мерзне – зліва рука обгорає від сонця. А взимку полімер затримує 0т 4% до 44% тепла в салоні, зберігаючи в автомобілі комфортну температуру.

2) розглянемо МІНУСИ
— Встановлені додаткові предмети або нанесені покриття, що обмежують оглядовість з місця водія, що погіршує прозорість скла, що спричиняє небезпеку травмування.
— Застосування тонування змінює оптичні властивості скла. У перехідний час доби можлива поява відблисків.

— На затонованій машині за кордон краще не виїжджати. Закони про тонування скрізь різні. – Тоновані авто інспектори ДАІ зупиняють частіше.І причина не в причіпках до тонування, а в тому, що такі авто викликають підозри.
— На правильність тонування обов'язково зверне увагу страхова компанія, коли виникне питання щодо виплати страховки. І якщо експертиза страховика визнає, що тонування не за ДСТУ – у виплаті буде відмовлено на абсолютно законних підставах. А дозволеного тонування лобового та переднього бокового скла немає (про це докладніше в розділі – Дозволене тонування).

Якщо Ви зважилися на тонування
1. Якщо досвід водіння у Вас не великий, то краще не використовувати тонування, в цьому випадку нічні поїздки перетворяться на кошмар.
2. При виборі тонування слід врахувати відтінок, який при невдалому доборі може не тільки не надавати вигляду

машині, але і псувати його.
3. Врахувати світлопропускну здатність скла. Надто темне тонування сильно погіршує оглядовість (вночі та в похмуру погоду через неї нічого не буде видно). Занадто світла не дає ефекту, який хотілося б отримати.
4. Важливий звичайно не тільки колір, але і якість плівки. Хороша плівка складається з кількох шарів, як мінімум 3-х – 5-ти (у тому числі й захисний). Не фірмова, всього з 2-х (полімер + барвник або ще гірше, полімер + клей-фарба). Тому вона починає дряпатися ще в процесі проклеювання, не кажучи про те, що через пару місяців вона вся подряпається у вертикальній площині. Вигоряє вона за один літній сезон, і все, що залишиться від такого тонування – це просто прозоре, каламутне скло. Неякісна плівка матова та каламутна сама по собі. Дуже великий відсоток рефракції та спотворення кольору.А тонування такою плівкою шкідливе для очей – затемнення розширює зіниці, а погана плівка не захищає від ультрафіолетового спектру, і в очі більше потрапляє ультрафіолетове проміння. Так само якість складу, що клеїть, залишає бажати кращого, але про це дізнається тільки через пару місяців, коли плівка починає відвалюватися, а клей «пахнути».
5. Як відомо, досить великий вплив на якість виробленого тонування надають умови, у яких виробляється тонування. Не можна домогтися будь-якої якості, тонуючи скла на вулиці. Понад те, не всяке приміщення відповідає необхідним, досить жорстким вимогам. Здебільшого це перешкода для доступу пилу – головного ворога гарного тонування. Стіни, оббиті гофрованим металевим листом, підлога з плитковим покриттям та регулярне вологе прибирання приміщення, а також гарне освітлення – необхідні для отримання дійсно гарної якості роботи.
Таким чином, якість тонування визначають дві складові: матеріал і виконання робіт, від яких в результаті залежить результат.
Дозволене тонування
Цитата з ГОСТ 5727-88
2.2.4. Світлопропускання скла, що забезпечує видимість для водія,
має бути не менше:
75% - для вітрового скла;
70% — для скла, що не є вітровим, що входить до нормативного
після огляду П, що визначає передню оглядовість (див. рис. 1а).
ГОСТ 5727-88 Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні
Технічні умови "Черт. 1а.
Розташування нормативних зон А та В переднього вікна та нормативного поля
огляду П"
Світлопропускання іншого невітрового скла не нормується.
Скло зі світлопропусканням менше 70% додатково маркується знаком V.
Вітрове скло, пофарбоване в масі та тоноване, не повинно спотворювати
правильне сприйняття білого, жовтого, червоного, зеленого та блакитного
квітів.
Світлопропускання смуг, що затіняють, в області вище зони В для легкових
машин та зони 1 для інших транспортних засобів не нормується.
Визначення зон вітрового скла зазначено у додатку 3.

Не заборонено тонувати оптику: фари та задні ліхтарі, крім того – дзеркала.
Це граничні цифри, що означає відсоток поглинання склом світлового потоку. Інакше кажучи, лобове скло повинно мати світлопропускання не менше ніж 75%, передні бічні – не менше ніж 70%. І поправка, внесена у 1992 році – світлопропускання скла задньої півсфери автомобіля може мати будь-яке світлопропускання. Вимоги ДСТУ не поширюються на стекла, що мають електрообігрів. Крім заднього скла, воно навіть при електрообігріві може бути абсолютно не прозорим за умови, що автомобіль чи інший автотранспортний засіб обладнаний дзеркалами заднього виду з обох бортів.
Зміна дозволяє самостійно тонувати скло автомобіля як способом напилення, так і за допомогою обклеювання скла плівками як зовні, так і всередині салону (до 1992 р. дозволялося лише заводське тонування). Єдина умова – світлопропускання має бути в межах дозволеного. Ширина світлозахисної смуги, яку Ви маєте право зміцнити на лобовому склі, – не більше 15 см. Дзеркальне тонування не допускається.

Техогляд
У ПДР входить перелік несправностей, що забороняють експлуатацію автомобіля: «Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують оглядовість з місця водія, що погіршує прозорість скла, що тягне за собою небезпеку травмування учасників руху».Але є ГОСТ, скажіть Ви і тут маєте рацію. Однак ДОЗВОЛЕНОГО ТОНУВАННЯ НЕМАЄ для лобового скла та передніх дверей! Чисте не тоноване переднє скло ВАЗ 2101-2110 (триплекс) пропускає 80% видимих ​​променів. Бічні стекла іномарок пропускають 98-70% видимих ​​променів. А це означає, що тонувати лобове скло ви можете лише на п'ять відсотків! А передні двері автомобіля, не більше 30% затемнення. А всі тонуючі плівки починаються з 30% затемнення. Точніше вони є, але тільки захисного класу та ефекту тонування вони не дають. Її можна зробити лише з метою захисту від ультрафіолетових променів. А мінімум ефекту, помітного для ока, проявляється від 50% і вище. Тож забудьте про офіційне проходження техогляду.
Світлопропускну здатність на станції вимірюють тауметрами. Про цей прилад йтиметься нижче.

ДАІ
Отже, скажімо, Ви отримали талон ГТО. Або зробили тонування після техогляду.
Чи має право інспектор ДАІ перевіряти ступінь тонування скла автомобіля, якщо у Вас чинний талон ГТО?
Відповідно до ПДР України, можлива зупинка та перевірка на дорозі, але тільки за наявності тауметра, який пройшов контроль та дозволений до використання. При цьому обов'язково потрібна наявність 2х свідків. При цьому слід звернути увагу на причину (підставу) для зупинки, яка має законність.
Тауметр
Вимірюється прозорість скла приладами (тауметрами), серед яких найпоширенішим є «Блик». Він сертифікований Науково-технічною комісією з метрології та вимірювальної техніки. Прилад має щорічно проходити держперевірку у місцевому органі сертифікації. Після перевірки на вимірник видається свідоцтво.Прилад опечатується особистою пломбою перевіряючого, її відбиток і на свідоцтво про перевірку. Якщо пломба на приладі відсутня або пошкоджена, його показання не можуть вважатися точними, і ви можете оскаржити їх.
Під час несення служби інспектор не повинен мати при собі свідоцтво про держперевірку. Воно, як правило, зберігається у відділенні.
Особливості роботи приладу «Блик», які Ви повинні пам'ятати:
- напруги живлення приладу має бути в межах 11,4-12,6;
- температура повітря - не нижче мінус 10 градусів;
- Низька вологість повітря (туман) знижує точність вимірювання;
- Від часу доби показання приладу не залежать (світлопропускну здатність можна вимірювати навіть уночі);
— цифри на табло приладу показують відсоток світла через скло, а не ступінь тонування.
«Блик» вказує на табло кількість світлового потоку, що пройшов через скло (у відсотках). Якщо він показав "80", це зовсім не означає, що скло затоноване на 80% і машина не може експлуатуватися. Навпаки, це означає, що 80% світла пройшло без втрат, а скло поглинуло лише 20%, що в межах ДСТУ.
Якщо Ви сумніваєтеся в об'єктивності вимірювань, то у 10-денний термін потрібно написати заяву (скаргу) у відповідне відділення ДІБДР, де Вам зобов'язані призначити повторну процедуру вимірювання іншим приладом у погоджений час та у відповідному місці.
Бажано возити сертифікат із собою для пред'явлення інспектору ДПС.
Затримати?
Інспектор справді має право затримати водія на строк до трьох годин, але лише у виняткових випадках – якщо це необхідно для забезпечення правильного та своєчасного розгляду справи про адміністративне правопорушення.І тут обов'язково складається протокол про адміністративне затримання.
Вилучити талон ГТО?
Підстава вилучення талона може лише одне – сумнів у його справжності. У цьому складається Акт вилучення, у якому мають бути зазначені підстави таких дій. Акт повинен мати підпис та печатку, а також термін, на який вилучається талон.

Висновок: зовні помітне тонування незаконне, перевірити та довести, що тонування відповідає ДСТУ можливо поки що тільки на станціях техогляду. Максимальна сума штрафу за невиконання вимог правил дорожнього руху та експлуатацію автомобіля у такому технічному стані становить 17 гривень.

Крім того, якщо ви зберетеся за кордон на машині з дзеркальним тонуванням, іноземна поліція або прикордонники можуть не пропустити вас: у багатьох країнах дзеркальне тонування також заборонено.

Але головне не в тому модно чи ні, чи можна «відмазатися» від інспектора чи ні, хто має рацію, хто винен. Головне питання про Вашу безпеку та безпеку оточуючих.

У житті кожного автолюбителя наступають такі моменти, коли він хоче сховатися від сторонніх очей або ж просто додати родзинку до свого авто, встановивши плівку для тонування на свої автоскла.

Крім порятунку Вас від сторонніх очей та сліпучого світла, тонування:
1 підвищить стійкість автоскла до зовнішніх впливів;
2 збільшить безпеку Вашого автомобіля, т.к. при пошкодженні скла, всі уламки залишаться на плівці;
3 захистить Вас від шкідливого випромінювання ультрафіолетових променів, зберігши досить високий рівень пропускання світла; прикрасить Ваш автомобіль та додасть його дизайну додаткового престижу.

Тонування скла: усі «за» та «проти»

З того часу, як у 80-х роках XX століття на вулицях американських міст з'явилися перші машини з тонованим склом автолюбителі з усього світу не втомлюються обговорювати їхні переваги та недоліки. Сходяться вони в одному - тонування тепер річ абсолютно звичайна, і давно в числі звичайних, майже обов'язкових опцій на кшталт склопідйомників або кондиціонера. А ще плівка дозволяє змінити образ улюбленого автомобіля малими засобами. Для багатьох це стає початком нескінченного процесу покращення власної машини. Про види тонування скла автомобіля та вимоги ГОСТ розповів сервіс-менеджер Сервіс-бюро KIA FAVORIT на Ленінському Євген Прокопов

Навіщо потрібне тонування скла?

• Найпопулярніша плівка для тонування – з ефектом затемнення;
• Металізована плівка (покривається спеціальним складом, що захищає її від вигоряння);
• Фарбована плівка (фарба наноситься на клейовий шар або додається до складу полімеру);
• Атермальна плівка

Найпопулярніші варіанти "звичайного" тонування позначають у відсотках - за кількістю відсотків світлопотоку, що проходить через скло. Так, тонер з індексом "5" залишає всього 5 відсотків світла, що проникають до салону, а скло з цією плівкою виглядає немов зафарбоване чорною фарбою. Чим більше відсотків світлопропускання, тим світліший тон плівки.

Зараз на вітчизняному ринку найбільш відомими виробниками плівки тонувальної є американські компанії Llumar, Suntek і 3M. Вони зарекомендували себе як надійні постачальники високоякісних матеріалів із гарантією на всю продукцію.

Штатне тонування

Часто тонування завдають вже на заводі.Виробник проклеює тонером простір між склом, або додає затемнювальну речовину в масу для їх виготовлення. Таке тонування повністю відповідає існуючим нормативам ГОСТу. Це стосується всіх автомобілів, які офіційно продаються у нас.

Дозволене тонування

Для всіх, хто хоче змінити образ улюбленого автомобіля, є ГОСТ тонування. Згідно з діючими розпорядженнями, вітрове скло повинно пропускати не менше 75 відсотків світла, а тонування переднього скла — не менше 70. Тут варто уточнити, що 100 відсотків світла пропускає скло в ідеальних лабораторних умовах. Реальна цифра біля шибок нових машин — приблизно 95. З часом, через кілька років, скло мутніє від мікродрапин і його здатність пропускати сонячні промені знижується. У такому стані через нього проходить трохи більше 90 відсотків світла. Саме тому фактично неможливо нанести тонер на бічні передні стекла, залишившись у рамках встановлених правил.

Вимоги не регламентують дозволений відсоток затемнення бічних вікон другого ряду та заднього скла. Їх можна "ховати" у плівку з мінімальною світлопропускною здатністю. Тонування з ефектом дзеркала заборонено для будь-якого скла.

Штраф за тонування за ГОСТ — 500 рублів.

Як зняти тонування

Видалення тонування завдання нескладне, але потребує акуратності та уваги. Достатньо підчепити плівку за краєчок і потягнути. Вона зійде цілком. Старе тонування або покриття поганої якості, швидше за все, залишаться шматками на склі. Їх здирають окремо, а сліди клею видаляють спеціальним лезом за допомогою мильного розчину. Щоб дістатися до прихованої у двері частини скла, обшивку відгинають, а частіше розбирають.

Знімати тонування потрібно з особливою обережністю. Можна обірвати антену радіо або пошкодити нитки розжарювання, якщо затоноване скло має функцію обігріву.

У наших майстрів великий досвід у тонуванні автомобілів, вони знають особливості більшості популярних моделей та виконують роботи оперативно, без бульбашок, подряпин, зламаних кліпс та заломів плівки. Кожен за плечима має сотні готових проектів. FAVORIT MOTORS дорожить заслуженою репутацією, тому ми уважно ставимося до кожної деталі нашої роботи. На всі види робіт ми гарантуємо.

Правила тонування - 2020: штрафи, нюанси, методи перевірки

Затемнення скла автомобіля почали практикувати ще в 1980-х. Плюсів у тонування багато: воно дозволяє пасажирам сховатись від яскравого сонця, допомагає зберегти оббивку та пластик від вигоряння, приховує вміст салону від сторонніх очей. Затонувати автомобіль у Росії можна майже в кожному сервісі.

Зайве тонування незаконне, і держава за всіх часів намагалася з нею боротися. Водіїв змушували здирати плівку на постах, забирали реєстраційні знаки автомобіля, лякали арештом. Ми з'ясували, яке покарання передбачено за надмірне тонування у 2020 році та як затонувати автомобіль законно та якісно.

На сьогоднішній день існує кілька способів тонування. Найпоширеніших три: штатна заводська, тонування напиленням та плівка. Штатне тонування застосовується на етапі виготовлення скла автовиробником - у скляну масу додають присадки, що тонують. Також використовують вакуумне плазмове напилення поверхню скла дуже тонкого металевого шару.Завдяки налагодженій промисловій технології штатне тонування є зносостійким та якісним. Крім того, виробники зобов'язані дотримуватись нормативних вимог тих країн, де продаватимуться автомобілі. Очевидний недолік - відсутність можливості демонтажу та зміни ступеня тонування.

Нанести тонування самостійно можна методом напилення тонкого шару металу або полімеру на внутрішню частину скла, але для цього скло доведеться зняти. На відміну від заводського тонування, самостійне напилення робиться без вакуумної камери, тому якість такого затемнення сильно поступається штатному тонуванню. Головний недолік такого способу - затирання, сколи та подряпини, які утворюються з часом. Демонтувати таке тонування неможливо, доведеться міняти все скло.

Найпопулярніший спосіб тонування – плівка, яка наклеюється на внутрішню поверхню скла. Це найпростіший, найшвидший і найдешевший метод, який навіть не просить демонтажу самого скла. Крім того, плівку завжди можна зняти без шкоди для скла. Сьогодні тонування скла робиться великою кількістю кольорових плівок різного класу, від якого залежить і якість, і коефіцієнт світлопропускання, а також ціна послуги.

Щоб затонувати автомобіль за законом, необхідно дотримуватись правил ДСТУ. Згідно з діючими нормами, лобове скло повинно пропускати не менше 75% світла, а два передні бічні стекла — не менше 70%. Важливо знати, що навіть шибки абсолютно нового автомобіля пропускають світло не на 100%. А якщо автомобілю кілька років, то через скло проходитиме не більше 90% світла. Тому затонувати лобове та переднє бічні стекла в рамках закону майже неможливо.

Однак вимоги ГОСТу не регламентують ступінь затемнення бокових вікон другого ряду та заднього скла, тому їх можна тонувати без обмежень. Варто лише пам'ятати, що тонування із дзеркальним ефектом у Росії заборонено для будь-якого скла. Крім того, у верхній частині вітрового скла допускається кріплення смуги кольорової прозорої плівки шириною не більше 14 сантиметрів.

Ще зовсім недавно за надто темне тонування співробітник ДІБДР міг забрати номерні знаки прямо на місці зупинки, проте сьогодні інспектор не має права цього робити та обмежується накладенням штрафу.

По-перше, карається лише тонування передніх бічних та лобового скла – штраф на сьогодні становить 500 рублів. По-друге, якщо водій погоджується усунути порушення на місці, то зазвичай отримує лише попередження (або штраф - на розсуд поліції). Якщо цього немає, то інспектор виписує штраф і зазвичай видає розпорядження про усунення порушення з встановленими термінами — зазвичай, 10 днів.

Якщо тонування у вказаний термін не знімається, а штраф не оплачується, то при повторній перевірці водія чекає штраф у розмірі 1000 рублів або арешт до 15 діб за невиконання законної вимоги співробітника поліції. При цьому призначати арешт чи повторний штраф може лише суд.

Контроль світлопропускання скла співробітники ДІБДР здійснюють спеціальними приладами. Перед виміром водій може оглянути датчики, які кріпляться до скла, на предмет відсутності зовнішніх плівок та забруднення. Якщо водій не згоден з первинними показаннями приладу, він має право вимагати повторного заміру в присутності двох понятих.Крім того, при вимірі світлопропускання скла водій може вимагати в інспектора діючий сертифікат на прилад і подивитися, чи опечатаний сам прилад.

У випадку зі штатним тонуванням або напиленням заміні підлягатиме саме скло. Якщо ж йдеться про плівку, то ця процедура потребує великої акуратності. Для видалення плівки достатньо підчепити її краєчок і потягнути за нього - за ідеального сценарію вона зійде цілком. Однак якщо тонування старе або поганої якості, на склі залишаться шматки плівки або клею. Зняти їх можна спеціальним лезом за допомогою мильного розчину.

Діяти в будь-якому випадку доведеться з особливою обережністю. Щоб убезпечити себе від неприємностей, краще все ж таки не знімати плівку самостійно, а доїхати до спеціалізованого сервісу в запропонований законом 10-денний термін.