Nissan Skyline R34

Дивно, але легендарний спортивний автомобіль Nissan Skyline став іконою при тому, що самі японці спочатку не планували значних продажів для GT-R і тим більше японці не розраховували, що машина стане так популярна не тільки в Японії, але і за кордоном. Все почалося з того, що в 1989 японці виставили на старт гонок Japans Touring Car Championships купе - Nissan Skyline R32. Можете глянути на фото, і машина не просто прийшла першою, подіум був повністю зайнятий пілотами Ніссанов. Після перемоги 1989 року японці стали купувати Скайлайн у кузові купе, розуміючи, що це найшвидший японський автомобіль. Саме з R32 почалася гоночна слава Skyline, потім на ринок вийшов R33, а вже в 1998 був представлений найбільш легендарний і улюблений більшістю автолюбителів всього світу Nissan Skyline R34. Цей автомобіль не раз ставав машиною головного героя у фільмі Форсаж. Ніссан R34 став десятим поколінням моделі, а перша генерація Ская вийшла ще в 1957 році. Перші десять поколінь скайлайну розійшлися тиражем у 64 623 автомобілі. У цьому огляді ми розглянемо саме десяту генерацію Ніссан Скайлайн у кузові R34.

Зовнішність:

Ніссан Скайлайн R34 випускався в кузові купе та седан. Коефіцієнт лобового опору Nissan Skyline купе 0.38. Машини в гоночній версії V-Spec можна відрізнити за нижчою посадкою (менше дорожній просвіт). У 2000 році з'явилася модифікація V-Spec 2. Відмінності по кузову з попередньою V-Spec у тому, що у нової машини капот виконаний з карбону, який легший за алюмінієвий капот попередньої версії. Ніссан Скайлайн R34 взутий у покришки розмірністю 245/40 R18.

Салон та обладнання:

У салоні Ніссан Скайлайн R34 може бути встановлений дисплей діагоналлю 5.8 дюймів, на монітор виводиться інформація про тиск наддуву, температуру двигуна, тиск масла, на версіях V-Spec на дисплеї можна переглянути графік поздовжніх і поперечних прискорень, а також температуру інтеркулера. Модифікація V-Spec 2, що з'явилася в 2000 році, відрізняється більш темною передньою панеллю і обшивкою салону чорного, а не сірого кольору. Підкреслимо, що крім гоночної модифікації існує й більш цивільна версія - M-Spec, цей автомобіль більш м'який і комфортний на ходу.

Технічна частина та характеристики Nissan Skyline R34

Ніссан Скайлайн насамперед асоціюється з дуже потужними моторами, але в лінійці двигунів є і не «ураганні» мотори. Наприклад, базовий RB20DE при об'ємі в 2.0 літра видає 155 кінських сил. Більш потужний RB25DE – 200 кінських сил. Величезною любов'ю у фанатів Ніссан Скайлайн користується двигун RB26DETT, при тиску наддуву в 1 бар агрегат видає заявлену виробником потужність в 280 кінських сил і 392Н.М крутного моменту. Об'єм турбованого RB26DETT - 2.6 літра. У 2002 році японці представили модифікацію NUR4, саме слово NUR, є скороченням від Нюрбургрінг, такий автомобіль здатний набрати 300км.ч, але всього було випущено 1000 екземплярів NUR4. Окрім відмінних динамічних характеристик Skyline відрізняється і чіпкістю за дорожнє полотно. Машина може бути не тільки задньопривідною, але і з повним приводом. Система повного приводу Attesa E-TS у звичайному режимі передає 75% моменту, що крутить, до задніх колес, але при пробуксовці, або знесення центральний диференціал блокується і крутний момент між осями передається порівну.Спеціальна система HICAS (High Capacity Active Steering) у граничних режимах повертає задні колеса на невеликий кут, що також значно збільшує швидкість проходження віражу. Як коробки передач для Ніссан Скайлайн пропонувався чотириступінчастий автомат і шестишвидкісна механіка GETRAG. Найбільш швидким зі стандартних Скайланів був Ніссан Skyline Nismo Z-Tune. Об'єм двигуна був збільшений до 2.8 літрів, потужність - 500 кінських сил, а момент, що крутить, - 540Н.М при 5 200 оборотах. Фахівці Nismo говорили про те, що даний двигун без проблем видасть і 630л.с, але, підійшовши вони на це, знадобилися б роботи з очищення вихлопу. Рев вихлопної системи Nismo Z-Tune входить у рамки стандартів зі звуку вихлопу. Усього було створено 20 Nismo Z-Tune. При наборі швидкості водія вдруковує в крісло перевантаження 1.59g, а при різкому гальмуванні водій намагається дотягнутися до лобового скла з силою 2g, тому на такому автомобілі необхідно пристібатися. Спереду в Nismo встановлені гальмівні диски діаметром 365мм, гальмівні колодки до гальмівного диска притискаються шістьма гальмівними циліндрами.

Приділимо увагу технічним характеристикам Nissan Skyline R34 GT-R, 2.6 турбо, механіка 6ст, повний привід.

Крутячий момент: 392Н.М

Всім відома Nissan Skyline R34

Nissan Skyline R34 - це легендарний автомобіль, який відомий багатьом фільмам або іграм. Його хочуть багато для однієї мети - ганяти і найчастіше боком. Японський виробник випустив цю машину в 1998-му році і при розробці він серйозно морочився над спортивністю та екологічністю.

Це 10-е покоління, яке змінило версію R33 і змін у порівнянні з нею воно набуло чимало.Змінився як зовнішній вигляд, так і технічна складова, а тепер поговоримо про все докладніше.

Зміст:

Екстер'єр

Дизайн автомобіля просто відмінний, він виглядає агресивніше, ніж і подобається більшості автолюбителів. Автомобіль спереду має рельєфний капот, агресивну вузьку галогенну оптику та невеликі радіаторні грати між фарами. Масивний аеродинамічний бампер має чорну губу, невеликі повітрозабірники та окремі сигнали повороту.

Дивлячись на авто в профіль, ми помічаємо спереду трохи роздуті колісні арки і ззаду скошену арку, яка виглядає трохи незвичайно. Присутня невелика выштамповка в нижній частині та посередині, але посередині вона є лінією.

Позаду нас зустрічають галогенні круглі фари, яких 4 штуки. Невелика кришка багажника має величезний спойлер. Також на кришці багажника є невеликий повторювач стоп-сигналу. Масивний рельєфний задній бампер оснащений великими ходовими задніми вогнями, а вже під невеликим дифузором знаходиться патрубок системи випуску.

Розміри кузова Ніссан Скайлайн Р34:

• довжина – 4580 мм;
• ширина – 1725 мм;
• висота – 1105 мм;
• колісна база – 2665 мм;
• кліренс – 140 мм.

Технічні характеристики

Модель мала в часи свого виробництва лише 4 досить потужні мотори. Ці агрегати відрізняються гарною надійністю і при цьому дозволяють ганяти мало не щодня.

1. Почнемо обговорення щодо зростання потужності. Базовий двигун, це бензиновий рядний 6-циліндровий атмосферник.Його об'єм дорівнює 2-м літрам, а видає він 155 кінських сил і 186 H*m моменту, що крутить. Цей мотор був непопулярним і тому про його динаміку досі нічого не відомо. Є інформація, що у змішаному циклі він витрачає 8 літрів бензину.
2. Другий агрегат в лінійці, це такий самий мотор, як і попередній, але його об'єм був збільшений до 2,5 літрів. Через це потужність зросла до 200 кінських сил і 255 H*m моменту, що крутить. Витрачає він 9 літрів у змішаному циклі.
3. Третій двигун Nissan Skyline R34 є копією попереднього, але до нього прикрутили турбіну з тиском 1 бар. В результаті цього максимальна потужність піднялася до 280 кінських сил і 363 одиниць крутного моменту. Це чудовий агрегат, який зустрічається найчастіше у власників.
4. Останньому мотору в лінійці просто збільшили об'єм до 2,6 літра, але при цьому потужність залишилася такою ж 280 коней. Відрізняється він також наявністю повного приводу.

Коробки передач тут встановлені абсолютно різні, є в лінійці 5-ти та 6-ступінчаста механіка, а також присутній 4-ступінчастий автомат. Крутний момент передається на задню вісь, але є повнопривідні версії.

Підвіска у авто повністю незалежна, вона чудово допомагає керувати автомобілем і при спортивному режимі як до речі. Гальма звичайно повністю дискові, але вентиляцію отримали тільки передні.

Салон

Інтер'єр моделі по-справжньому спортивний, спортивні кування, які чудово справляються з утриманням водія та пасажира в поворотах. Простору спереду більш-менш достатньо, але на комфорт чекати точно не варто, потрібно налаштуватися на жорсткий стиль водіння. Тут 5 посадочних місць і тому ззаду можуть розміститися 3 особи, але місця там не так багато.

Водію Ніссан Скайлайн Р34 дістанеться напівспортивне кермо, яке є 3-х спіцевим і більше на ньому нічого не присутній. Панель приладів теж за сучасними мірками ніяка, вона має великі аналогові датчики спідометра, тахометра, рівня палива та температури двигуна.

Центральна консоль також є бідною за сучасними мірками. Верхня її частина обладнана штатною магнітолою, яку вже не зустрінеш на більшості автомобілів, нижче є блок управління кліматом, оформлений як магнітола, а далі йде ніша для дрібниць, попільничка і прикурювач. Тунель має великий селектор коробки передач, невелику скриньку для дрібниць і правильно поставлений ручник гальма стоянки.

Ціна

Зараз цей автомобіль можна купити лише на вторинному ринку, де він зустрічається досить рідко. Розкид ціни серйозний, мінімальна вартість дорівнює 150-ти тисяч рублів і сягає мільйона, але дуже рідко. Справа в тому, що все залежить від стану, року випуску і, звичайно ж, багато хто продає вже прокачані версії.

Якщо ви молодий хлопець і у вас є бажання придбати собі Nissan Skyline R34, то найкраще придбати собі, наприклад R32 або старіше. Тому що це більш швидкі автомобілі, ніж нова версія, а більшість молодих хлопців хочуть швидкості і ця модель їм добре відома з фільмів. Якщо ви у віці і вам просто потрібний засіб пересування, то краще вам купувати саме останню версію, тому що вона більш зручна.

Nissan Skyline 1998, седан, 10 покоління, R34 (05.1998 - 07.2000) - технічні характеристики та комплектації

Десяте покоління Skyline (кузова серії R34), яке з'явилося у травні 1998 р., вийшло із затримкою очікуваного терміну на один рік, трохи порушивши звичайний цикл модельної зміни. Розробники нової моделі продовжили курс на підтримку іміджу Skyline як автомобіля, без якого не можна пізнати радість руху. Розміри чергового покоління були зменшені, автомобіль отримав колісну базу проміжного між серіями R33 та R32 розміру – 2665 мм. Новий Skyline показав свою пишність як задньопривідний спортивний седан завдяки кузову, за жорсткістю якого не було рівних, турбінному рядному 6-циліндровому двигуну з інтеркулером, DOHC та ін. Ходові характеристики доведені до досконалості. швидкісною дорогою автомобіль мчить, зберігаючи повний спокій; на гірській дорозі водій зможе відчути всю красу руху цієї машини. Але на окрему увагу заслуговує не тільки підвіска - чудовий сам зовнішній вигляд автомобіля, якому, як і в колишніх поколіннях, властива розкішність і стрімкий відомий образ.

Як належить класу GT, Skyline повинен відповідати ідеї комфортного пересування дорогами загального користування - не тільки в частині ходових якостей, але і в частині внутрішньої зручності. У новому поколінні салон став ще зручнішим і розкішнішим. Інтер'єр, як личить, виконаний у спортивному дусі, дуже виразний простір перед водієм: щиток приладів відрізняється великими розмірами тахометра та спідометра, в турбоверсіях по центру панелі розташувалися вольтметр, датчик температури олії, манометр наддуву. Спортивне триспицеве ​​кермо - зі шкіряною обплетенням. До оснащення топових версій входить: ксенонові фари, шкіряний салон, повний електропакет, люк, дистанційний ключ.Стандартом для версії 25GT-X TURBO стала 2DIN-магнітола з CD-програвачем та AM/FM тюнером з вісьмома динаміками аудіосистеми, яка враховує всі нюанси салону та створює об'ємний звуковий простір, що забезпечує повне відчуття реальності. У 2000 р. було проведено рестайлінг, а вже через рік, у 2001 р., з'явилося 11-е покоління Skyline. Модель «жила» лише 3 роки.

У десятому поколінні Skyline, як і в попередньому, використовуються двигуни об'ємом 2-2,5 літра. У модифікації 25GT-X turbo, оснащеної турбінним двигуном, досягнуто потужності 280 к.с., що стало несподіванкою для багатьох. Цей мотор (RB25DET), обладнаний системою зміни фаз газорозподілу NVCS, видає ще й пристойний момент, що крутить - 334 Нм при 3200 об/хв, забезпечуючи одночасно хорошу економію палива і високу чутливість акселератора, змушуючи відчувати неймовірні відчуття від прискорення. Скромніший атмосферний RB25DE (NVCS) видає 200 к.с. і 255 Нм моменту, що крутить, що, звичайно, незрівнянно менше, але в цілому теж непогано для автомобіля вагою в півтори тонни. Для суто міської їзди оптимально підходить дволітровий мотор RB20DE, також обладнаний системою NVCS, потужністю 155 к.с. (186Нм/4400 об/хв). До речі, це покоління стало останнім, де використовувалися традиційні рядні «шістки».

На відміну від задньопривідних версій, модифікації Skyline GT FOUR і GT-X FOUR мають привід на всі чотири колеса, традиційно зберігаючи колишній підхід - передні колеса підключаються при пробуксовуванні задніх. Крім 5-ступінчастої МКПП, великий попит мали комплектації з 4-ступінчастим «автоматом» з режимом, що дає можливість перемикання швидкостей вручну.Підвіска Nissan Skyline - повністю незалежна, мультилінкова. Разом з кузовом, що має підвищену жорсткість, забезпечується чудове втілення ідеї автомобіля, що створює «найкращі задоволення від водіння». Шумоізоляція просто ідеальна, а нова система випуску забезпечує ще більший акустичний комфорт.

У новому поколінні виробник продемонстрував більш досконалий підхід до безпеки Skyline, пам'ятаючи про досвід попереднього покоління, окремі модифікації якого мали недолік у відповідному устаткуванні. Тепер усі модифікації стандартно оснащені передніми подушками безпеки (бічні опція), системою ABS та системою допомоги при екстреному гальмуванні, ременями безпеки з натягувачами та обмежувачами навантаження. Також до штатного оснащення входять підсилювачі жорсткості у дверях, кріплення дитячого крісла. Для дорогих комплектацій стандартно пропонувалася антипробуксовочна система.

Nissan Skyline серії R34 увібрав у себе всі сучасні йому технологічні досягнення, забезпечивши собі місце на п'єдесталі легендарних машин. На ринку це покоління представлене досить різноманітно, з широким розкидом цін, нерідко пропонуються і недорогі «розпили» для запчастин або як донори для «пряморуких» народних умільців, які полюбили цю модель за чудові можливості по тюнінгу.