Короткий огляд, опис. Вантажний фургон ЗІЛ 131

Вантажний фургон 131 виробництва ЗІЛ вантажністю 5000 кг, повною масою 10425 кг.

Технічні характеристики ЗІЛ 131:

Вантажний Ру — спеціалізоване інтернет-видання про вантажівки, сідельні тягачі, причепи, напівпричепи. Реклама та інформація на Грузовой.Ру призначені виключно для російських споживачів.

ЗІЛ-131 норма витрати пального на 100 км

ЗІЛ 131 - це легенда російського виробництва високопрохідних вантажівок. Даний автомобіль почали випускати з 1966 виключно для потреб армії, проте згодом він отримав величезну кількість модифікацій. 1986 року ЗІЛ модернізували і почали створювати під різні платформи — для пожежників, автонавантажувачів та автоцистерн. На даний момент вантажівка більше не виробляється, останній екземпляр зійшов з конвеєра Московського автомобільного заводу 1990 року.

ЗІЛ-131 150 л.с.

Норма витрати пального на 100 км.

На 131-й ЗІЛ встановлювався єдиний бензиновий двигун з однойменною назвою та об'ємом 6 літрів із потужністю 150 к.с. Працював він у парі з механічною 5-ступінчастою коробкою. Середня заявлена ​​виробником витрата палива у змішаному циклі – 49.5 літра.

Відгуки про реальну витрату

• Микола, Псков. Я купив собі його всього за 60 тисяч на армійському розпродажі, рік дістався 1984 року. Хотів узяти посвіжішою, але не встиг — усі розібрали.Машина радянська і дуже надійна, проходить будь-де — я і річки проїжджав за півтора метра глибиною, і болота. Витрата такої машини близько 52 літри у змішаному режимі.
• Денис, Миколаївськ. Їздив свого часу на цьому супервсюдиході. Машина все і завжди впевнений, що довезе і не зламається. А якщо й станеться, то можна відремонтувати на місці без проблем. Я собі купив таку за 100 тисяч 1989 випуску практично з останньої партії. Витрата величезна, це і зрозуміло з такою вагою, в лісі 100 км проїхавши йде близько 55-60 літрів, буває і більше.
• Євген, Ухта. У нас є робочий ЗІЛок 131, їздимо на ньому кілька разів на тиждень. Я вожу геологічну групу вглиб лісу, і ми десь тільки не проїжджали. Вантажівка завжди нас відвозила і привозила назад без проблем. Я ось узяв би собі такий апарат для полювання, але він дуже ненажерливий, у середньому йде літрів 60 на сотню. Мабуть, погарячкував із вибором.
• Олексій, Сталікамськ. Дістався списаний ЗІЛ, у минулому був пожежний, тепер возить мене в ліс. Насамперед переобладнав кузов у ​​вантажний. Вожу ліс на продаж на ньому, не підводив мене він і досі. Чиню, буває, головне стежити за ним і все буде добре. Як то кажуть, як ставишся до техніки, так і вона до тебе. Витрата в нього близько 50 літрів на сто кілометрів, під навантаженням піднімається до 70 мінімум.
• Андрій, Вичегодськ. У нас у селі у мене в одного такий ЗІЛ, купив уже давно списаний із роботи, на якому я й їздив, лише за 50 тисяч. Двигун з чудовим апетитом, але возить мене і заробляє гроші, не ламається в дорозі, а якщо щось і виходить з ладу, то він м'яко натякає скрипами чи стукотом. На сотню йде близько 55 літрів, коли з деревом їжу перевалює за 70 літрів.
• Олександр, Гомель.Наш автопром умів раніше робити чудові автомобілі спецпризначення. Мій ЗІЛ 131 — найкраща вантажівка у своєму класі, будь-яка йому програє у прохідності та витривалості. ЗІЛок здатний їхати цілодобово, головне заливай бензин відрами, тому що витрата у нього близько 60 літрів на сотку. Пробіг уже майже 400 тисяч, а двигун як новий, досі жвавий та швидкий, не було ще, щоб я десь застряг.
• Веніамін, Мурманськ. Я довгі 2 роки їздив на 131 ЗІЛі в армії, не було з ним пригод. Завжди в потрібний час, не важливо яка погода на вулиці, він заводився і віз, куди потрібно на будь-яку відстань. Тепер хочу купити собі такий апарат, та вже не знайти екземпляр, що добре зберігся. Витрата була велика, повну машину з людьми віз у гору і по річках. На сотню витрачав близько 73 літрів, на нього встановлено 2 баки, тож не треба думати про заправку.
• Семен, Калуга. У мене ЗІЛ із тентом, купив його на розпродажі. Пробіг всього 220 тисяч, двигун досі шепоче, та й компресія як у нового КАМАЗу. Єдиний мінус це витрата палива — я заливаю паливо просто відрами, коли їдемо з друзями в ліс (на сто км жере літрів приблизно 60, буває менше, буває більше, не знаю від чого це залежить). Вантажівка дуже надійна, за цю якість я її і купила.
• Костянтин, Нижній Новгород. Купив собі уживаний ЗІЛ 131 1986 року для роботи – вантажівка може на собі тягти до 3.5 тонн по пересіченій місцевості. Витрата пального зашкалює, але коли береш таку техніку, то маєш розуміти, на що йдеш. У змішаному циклі виходить 50 літрів, але по трасі близько 40 в середньому.
• Станіслав, Красноярськ.Працюю в нафторозвідці і постійно вожу людей у ​​різні лісові дірки, куди крім вертольотом нічим не дістатись. Наші геологи та екологи просто в шоці, як ми проїжджаємо річки та болота на цьому танку. Витрачається при цьому близько 60 літрів дорогою, а в каші та в жорстких умовах – до 80 літрів. Кілька разів колеса проколював, та й то про штирі від геодезистів, а так ніяких поломок.
• Валентина, Москва. Ну ось вміли в СРСР робити машини. Купили з другом б/в ЗІЛ 89-го року для риболовлі та полювання один на двох. Плюси перераховувати не буду - їх безліч. Головний традиційний мінус – 50 літрів на сотку. Цьому монстру поставити дизель замість карбюратора і ціни б не було. А так доводиться дорого платити за насолоду.
• Степан, Чернянка. Працюю на моделі 1987 року. Так, надійність та прохідність на висоті, але комфорту всередині ніякого. Спочатку двигун їв 52 літри в середньому, але я схитрував - поставив від 53-го ГАЗу нижник карбюратора. Наразі виходить 37 літрів за рахунок зменшення жвавості.

ЗІЛ-131 норма витрати пального на 100 км

ЗІЛ 131 - це легенда російського виробництва високопрохідних вантажівок. Даний автомобіль почали випускати з 1966 виключно для потреб армії, проте згодом він отримав величезну кількість модифікацій. 1986 року ЗІЛ модернізували і почали створювати під різні платформи — для пожежників, автонавантажувачів та автоцистерн. На даний момент вантажівка більше не виробляється, останній екземпляр зійшов з конвеєра Московського автомобільного заводу 1990 року.

ЗІЛ-131 150 л.с.

Норма витрати пального на 100 км.

На 131-й ЗІЛ встановлювався єдиний бензиновий двигун з однойменною назвою та об'ємом 6 літрів із потужністю 150 к.с.Працював він у парі з механічною 5-ступінчастою коробкою. Середня заявлена ​​виробником витрата палива у змішаному циклі – 49.5 літра.

Відгуки про реальну витрату

• Микола, Псков. Я купив собі його всього за 60 тисяч на армійському розпродажі, рік дістався 1984 року. Хотів узяти посвіжішою, але не встиг — усі розібрали. Машина радянська і дуже надійна, проходить будь-де — я і річки проїжджав за півтора метра глибиною, і болота. Витрата такої машини близько 52 літри у змішаному режимі.
• Денис, Миколаївськ. Їздив свого часу на цьому супервсюдиході. Машина все і завжди впевнений, що довезе і не зламається. А якщо й станеться, то можна відремонтувати на місці без проблем. Я собі купив таку за 100 тисяч 1989 випуску практично з останньої партії. Витрата величезна, це і зрозуміло з такою вагою, в лісі 100 км проїхавши йде близько 55-60 літрів, буває і більше.
• Євген, Ухта. У нас є робочий ЗІЛок 131, їздимо на ньому кілька разів на тиждень. Я вожу геологічну групу вглиб лісу, і ми десь тільки не проїжджали. Вантажівка завжди нас відвозила і привозила назад без проблем. Я ось узяв би собі такий апарат для полювання, але він дуже ненажерливий, у середньому йде літрів 60 на сотню. Мабуть, погарячкував із вибором.
• Олексій, Сталікамськ. Дістався списаний ЗІЛ, у минулому був пожежний, тепер возить мене в ліс. Насамперед переобладнав кузов у ​​вантажний. Вожу ліс на продаж на ньому, не підводив мене він і досі. Чиню, буває, головне стежити за ним і все буде добре. Як то кажуть, як ставишся до техніки, так і вона до тебе. Витрата в нього близько 50 літрів на сто кілометрів, під навантаженням піднімається до 70 мінімум.
• Андрій, Вичегодськ.У нас у селі у мене в одного такий ЗІЛ, купив уже давно списаний із роботи, на якому я й їздив, лише за 50 тисяч. Двигун з чудовим апетитом, але возить мене і заробляє гроші, не ламається в дорозі, а якщо щось і виходить з ладу, то він м'яко натякає скрипами чи стукотом. На сотню йде близько 55 літрів, коли з деревом їжу перевалює за 70 літрів.
• Олександр, Гомель. Наш автопром умів раніше робити чудові автомобілі спецпризначення. Мій ЗІЛ 131 — найкраща вантажівка у своєму класі, будь-яка йому програє у прохідності та витривалості. ЗІЛок здатний їхати цілодобово, головне заливай бензин відрами, тому що витрата у нього близько 60 літрів на сотку. Пробіг уже майже 400 тисяч, а двигун як новий, досі жвавий та швидкий, не було ще, щоб я десь застряг.
• Веніамін, Мурманськ. Я довгі 2 роки їздив на 131 ЗІЛі в армії, не було з ним пригод. Завжди в потрібний час, не важливо яка погода на вулиці, він заводився і віз, куди потрібно на будь-яку відстань. Тепер хочу купити собі такий апарат, та вже не знайти екземпляр, що добре зберігся. Витрата була велика, повну машину з людьми віз у гору і по річках. На сотню витрачав близько 73 літрів, на нього встановлено 2 баки, тож не треба думати про заправку.
• Семен, Калуга. У мене ЗІЛ із тентом, купив його на розпродажі. Пробіг всього 220 тисяч, двигун досі шепоче, та й компресія як у нового КАМАЗу. Єдиний мінус це витрата палива — я заливаю паливо просто відрами, коли їдемо з друзями в ліс (на сто км жере літрів приблизно 60, буває менше, буває більше, не знаю від чого це залежить). Вантажівка дуже надійна, за цю якість я її і купила.
• Костянтин, Нижній Новгород.Купив собі уживаний ЗІЛ 131 1986 року для роботи – вантажівка може на собі тягти до 3.5 тонн по пересіченій місцевості. Витрата пального зашкалює, але коли береш таку техніку, то маєш розуміти, на що йдеш. У змішаному циклі виходить 50 літрів, але по трасі близько 40 в середньому.
• Станіслав, Красноярськ. Працюю в нафторозвідці і постійно вожу людей у ​​різні лісові дірки, куди крім вертольотом нічим не дістатись. Наші геологи та екологи просто в шоці, як ми проїжджаємо річки та болота на цьому танку. Витрачається при цьому близько 60 літрів дорогою, а в каші та в жорстких умовах – до 80 літрів. Кілька разів колеса проколював, та й то про штирі від геодезистів, а так ніяких поломок.
• Валентина, Москва. Ну ось вміли в СРСР робити машини. Купили з другом б/в ЗІЛ 89-го року для риболовлі та полювання один на двох. Плюси перераховувати не буду - їх безліч. Головний традиційний мінус – 50 літрів на сотку. Цьому монстру поставити дизель замість карбюратора і ціни б не було. А так доводиться дорого платити за насолоду.
• Степан, Чернянка. Працюю на моделі 1987 року. Так, надійність та прохідність на висоті, але комфорту всередині ніякого. Спочатку двигун їв 52 літри в середньому, але я схитрував - поставив від 53-го ГАЗу нижник карбюратора. Наразі виходить 37 літрів за рахунок зменшення жвавості.