Витрата палива ГАЗ Валдай

Немає автолюбителя, якого б не хвилювала витрата палива на його машині. Психологічно важливою відміткою є величина 10 літрів на сотню. Якщо витрата менше десяти літрів, це вважається добре, і якщо вище, то вимагає пояснень. Останні кілька років оптимальним з погляду економії вважається витрата палива близько 6 літрів на 100 км пробігу.

Витрата палива ГАЗ Валдай становить від 12 до 13,5 л на 100 км.

ГАЗ Валдай випускається з такими типами палива: Дизельне паливо.

Росія

Витрата палива ГАЗ Валдай 2004, шасі, 1 покоління

Витрата палива ГАЗ Валдай 2004, бортова вантажівка, 1 покоління

Витрата палива ГАЗ Валдай 8

Немає автолюбителя, якого б не хвилювала витрата палива на його машині. Психологічно важливою відміткою є величина 10 літрів на сотню. Якщо витрата менше десяти літрів, це вважається добре, і якщо вище, то вимагає пояснень. Останні кілька років оптимальним з погляду економії вважається витрата палива близько 6 літрів на 100 км пробігу.

Витрата палива ГАЗ Валдай 8 складає від 10,5 до 12,5 л на 100 км.

Газ Валдай 8 випускається з такими типами палива: Дизельне паливо.

Витрата палива ГАЗ Валдай 8 2023, суцільнометалевий фургон, 1 покоління

Кріпач Валдай: NEXT

Валдай сімейства NEXT - низькорамна середньотоннажна вантажівка з безкапотним компонуванням і колісною формулою 4×2 (задній привід), що займає в модельному ряду російського автовиробника ГАЗ нішу між ГАЗеллю і ГАЗоном того ж сімейства, який поєднує в собі сучасну і ергономічну кабіну і хороший технік потенціал.

Даний автомобіль призначений, в першу чергу, для міських перевезень, проте цілком придатний для експлуатації за приміськими і міжміськими маршрутами.

Офіційна прем'єра цієї моделі відбулася 31 липня 2020 року в ході віртуальної презентації, причому сталося це після витоку до мережі шпигунських фотографій вантажівки. Серійне виробництво машини стартувало на початку лютого 2021-го, а вже через кілька тижнів почалися його продажі на російському ринку.

В основі вантажівки лежить лонжеронна рама, виконана з високоміцних сортів сталі та запозичена у «старшої» моделі ГАЗон, на якій закріплені всі основні вузли та агрегати, включаючи кабіну з безкапотним компонуванням. Крім того, від 8.7-тонної вантажівки цьому автомобілю дісталися мости, гальмівна система, передня та задня підвіски, а також кермо, що означає лише одне. у нього є солідний запас міцності, позитивно впливає і загальний ресурс, і можливості інтенсивної експлуатації.

Кабіна тут безкапотна, але не власного виробництва, а від китайського Foton Ollin, причому в Росію вона поставляється з Піднебесної вже в зібраному вигляді, тобто зварена, пофарбована, зі склом, елементами інтер'єру та іншою фурнітурою. В результаті виглядає вантажівка привабливо, сучасно і гармонійно, без будь-яких вишукувань, але загалом – як і належить «справжньому трудязі».

Інтер'єр та ергономіка

Усередині - все під виглядом зовнішності: короткий дизайн і добре продумана ергономіка. У безпосередньому веденні водія знаходяться важкий мульти-кермо з четирехспіцевим ободом і інформативна комбінація приладів з аналоговими шкалами і табло борткомьютера, а ґрунтовну центральну займають 7-дюймовий тачскрин інформаційно-розважального комплексу, три крутилки «Мікроклімат» і круп.

Оздоблення автомобіля розраховане на розміщення трьох дорослих пасажирів, причому ніхто з них не почуватиметься стиснутим. При цьому водієві належить підресорене крісло з широкими діапазонами регулювань в декількох напрямках.

Варто зазначити, що з ергономікою у цього НЕКСТу справді повний порядок: в кабіну ведуть зручні широкі сходинки, в салоні «розкидана» велика кількість поличок, підсклянників та всіляких «бардачків», а середнє сидіння відкидається вперед, перетворюючись на невеликий обідній столик.

Тяга, потужність та коробка

Вантажівка оснащується безальтернативним силовим агрегатом Cummins ISF - це чотирициліндровий дизельний двигун робочим об'ємом 2.8 літра, що відповідає екологічному рівню Євро-5, з турбонаддувом, безпосереднім упорскуванням палива, 16-клапанним ГРМ, рідинним охолодженням і 3 охолодженням кінські сили при 3400 об/хв і 353 Нм крутного моменту при 2800 об/хв.

Цей мотор вже встиг зарекомендувати себе з хорошого боку за рахунок надійності та економічності, проте він дуже чутливий до якості палива, а використання поганої «солярки» може призвести до дорогого ремонту.

Коробка передач також пропонується одна - це 6-швидкісна "механіка" з тросовим приводом, розроблена безпосередньо спеціалістами горького. Як і інші вузли, трансмісія має солідний запас міцності - вона здатна перетравлювати до 450 Нм крутного моменту.

Вантажопідйомність та місткість

Варто відзначити, що вже в заводському виконанні ці машини пропонуються з великою кількістю різних надбудов: ізотермічні та промтоварні фургони (на вісім або одинадцять європалет), європлатформи (тент з «воротами» ззаду), бортова вантажівка з маніпулятором, евакуатор і навіть міні-самоскид .

Технічно допустима маса вантажівки становить 6700 кг, при цьому шасі розраховане на корисне навантаження 3700 кг, тобто з урахуванням ваги надбудови його можна назвати повноцінною тритонкою. Однак, можливість буксирування причепа для машини не передбачена як така.

Інші характеристики

• Розміри:
  • довжина – 6513-6919 мм
  • ширина – 2300 мм
  • висота по кабіні – 2310 мм
  • висота по фургону – 3155-3555 мм
  • передня – залежна, ресора, з гумометалевими шарнірами та стабілізатором поперечної стійкості
  • задня – залежна, ресора, зі стабілізатором поперечної стійкості
  • тип – інтегральний кермовий механізм
  • підсилювач – гідравлічний
  • передні гальма – дискові
  • задні гальма – дискові

  Швидкість, динаміка та витрата

  Максимальна швидкість становить 110 км/год (за паспортом), причому розгін з місця до 80 км/год у нього займає 40 секунд.

  При швидкості 60 км/год витрата палива у вантажівки вкладається в 12 літрів на кожну сотню пробігу, а при швидкості 80 км/год зростає до 15 літрів. За словами самого автовиробника 125-літрового бака, вантажівці має вистачати на 780 км шляху без дозаправки, або на 2.5 дня роботи.

  Комплектації та ціни

  Примітно, що на офіційному сайті ГАЗу відсутня інформація щодо цін, а сам автовиробник пропонує уточнювати вартість конкретної машини безпосередньо в дилерських центрах.

  Восени 2022 року цю вантажівку можна придбати на російському ринку за ціною від 3.5 мільйонів рублів, причому підсумкова вартість помітно залежить від замовленої надбудови та додаткових опцій.

  Вже в базовій комплектації середньотоннажна машина оснащується: кондиціонером, ABS, ESP, протитуманними фарами, електроприводом та обігрівом дзеркал, аудіопідготовкою, передпусковим підігрівачем, підресореним кріслом водія, регульованою рульовою колонкою, гідропідсилювачем керма та іншими сучасними.

  NEXT: ГАЗель vs Валдай

  У модельній гамі Горьківського автозаводу Валдаї, традиційно, займають позицію на щабель вище «важкої» версії ГАЗелі: так повна маса першого складає 6.7 тонни, а другий – 4.6 тонни, при цьому вантажопідйомність моделей укладається в 3.8 і 2.2 тонни, відповідно.

  Взагалі, ця модель разючим чином відрізняється від «молодшого брата», і справа не тільки в безкапотній кабіні, але і в основних вузлах і агрегатах – у середньотоннажної вантажівки вони розраховані на куди більш високе навантаження (оскільки запозичені у ГАЗона).

  Двигун під капотом у цих автомобілів встановлений один і той же - 2.8-літровий турбодизель Cummins ISF, проте у Валдая він поєднується не з 5-швидкісною, а з 6-ступінчастою "механікою", яка відрізняється не тільки здатністю "перетравлювати" більший момент, що крутить. , але й кращою економічністю та нижчим рівнем шуму при русі.

  NEXT: Газон vs Валдай

  Як уже було зазначено, позиція Валдаєв у модельній гамі ГАЗ'а по ієрархії розташовується нижче ГАЗону, хоча здебільшого ділить зі «старшою» моделлю основні вузли та агрегати (раму, мости, підвіски, кермо, гальмівну систему тощо). і т.п.). Ось і виходить, що ця вантажівка має солідний запас міцності, і перевантаження їй точно не будуть страшні (головний «обмежувач» це двигун).

  Незважаючи на те, що ця модель має технічно допустиму масу 6.7 тонни, а у ГАЗону даний показник на 2 тонни вище, не виключено, що надалі перший також отримає більш вантажопідйомні модифікації, причому це не призведе до «внутрішнього канібалізму». У ГАЗона – універсальна «газівська» кабіна з капотним компонуванням, а значить більш комфортна для далеких поїздок, у той час як безкапотна кабіна оптимально підходить для міських або заміських перевезень.

  Крім того, у цих вантажівок різні «серця»: Валдаю покладається 2.8-літровий турбодизель Cummins ISF, що працює в тандемі з 6-швидкісною «механікою», у той час як на ГАЗон встановлюється вітчизняний дизельний турбодвигун ЯМЗ-53441 робочим об'ємом 4. стикується з 5-ступінчастою МКВП.

  Плюси та мінуси

  • Привабливий та сучасний дизайн
  • Комфортна та ергономічна кабіна
  • Відмінна маневреність
  • Хороша оглядовість
  • Тяжкий і надійний двигун
  • Надійна техніка та конструкція, що не бояться перевантажень
  • Загалом хороші техніко-експлуатаційні характеристики
  • Відносно доступні ремонт та ТО
  • Широкий вибір заводських модифікацій
  • Високий цінник на сам автомобіль
  • Вибагливий до якості палива двигун

  Підсумкові оцінки та відгуки

  У автомобіля немає відверто слабких сторін як таких, при цьому рама та інші вузли від вантажопідйомного ГАЗону явно припадуть до смаку російським перевізникам за рахунок великого запасу міцності.