Bosch CRDI, типи форсунок та калібрування

Момент початку впорскування і обсяг палива, що впорскується, забезпечуються форсунками з управлінням від ЕБУ. Форсунки системи упорскування акумуляторного типу виготовляються з великою точністю. Вони здатні впорскувати паливо в діапазоні від 0,5 до 100мг/цикл під тиском 150-1600бар. При виробництві форсунок потрібна дуже висока точність виготовлення. Однак, внаслідок невеликої розбіжності в їх параметрах, наприклад, різного намагнічування якорів електромагнітів при спрацюванні котушок, внаслідок деякого зниження тиску в рампі в момент відкриття форсунок, а також через механічне тертя форсунки можуть впорскувати паливо з різницею значень в межах 5мг/цикл . У умовах не можна ефективно управляти роботою двигуна. Саме тому необхідно вводити корекцію палива, яка дозволить впорскувати необхідну кількість палива незалежно від індивідуальної характеристики форсунки. Це стане можливим, якщо, знаючи характеристики форсунок, коригувати тривалість їхнього відкриття. При цьому параметри форсунок повинні бути занесені на згадку про ЕБУ двигуна. Форсунки з маркуванням застосовуються на автомобілях KIA з моменту виробництва нової моделі Sportage (KM), двигун якої оснащений турбонагнітачем зі змінною геометрією (VGT). Ці форсунки роблять паливоподачу в циліндри двигуна збалансованою, що призводить до зниження шумності, вібрацій, нестійкості (NVH) і токсичності відпрацьованих газів двигуна. Слід звернути увагу, що застосовуються різні варіанти маркувань (для екологічних стандартів Евро2, Евро3, Евро4).Маркування вибите на торцевій поверхні корпусу форсунки. Так само для різних систем передбачені різні процедури калібрування форсунок. Докладніша інформація наведена в заводській інструкції.

Форсунки з маркуванням X, Y, Z

Застосовуються форсунки з трьома різними маркуваннями: X, Y та Z. При заміні форсунки необхідно встановлювати нову форсунку, що має аналогічне маркування. У всіх випадках маркування необхідно дотримуватись. Неважливо, на які циліндри двигуна будуть встановлені форсунки, що мають різні маркування.

Форсунки з маркуванням С1, С2, С3

Для внесення даних про форсунки на згадку про ЕБУ двигуна необхідний діагностичний прилад HI-SCAN Pro.

Форсунки з буквено-цифровим кодом

Для внесення даних про форсунки на згадку про ЕБУ двигуна необхідний діагностичний прилад HI-SCAN Pro.

Шановний відвідувач! Ми фізично не можемо відповідати на кожний коментар..
Для того щоб Ви могли самостійно (або за допомогою найближчого автосервісу) усунути несправності дизеля, ми розробили ОнлайнДіагностику. Це інтерактивне керівництво, яке містить усі відомі причини несправностей дизельних двигунів та вказує шляхи досягнення правильної роботи конкретного двигуна.

Запрошуємо вас скористатися ОнлайнДіагностикою прямо зараз!
Для тих, хто бажає отримати особисту консультацію Володимира Миколайовича

Як перевірити дизельні форсунки?

Перевитрата палива та нестійка робота двигуна – ознака проблем у роботі паливної системи та виходу з ладу дизельних форсунок. Основні причини дисфункції дизельних форсунок:

• невчасне проходження технічного обслуговування;
• неправильна експлуатація автомобіля;
• використання палива та олії низької якості;
• природне зношування деталей.

Оптимальне функціонування дизельної форсунки безпосередньо залежить від своєчасної діагностики, виявлення та усунення несправності. Елементарні процедури промивання, притирання, регулювання тиску та розкоксування розпилювача дають змогу заощадити 10-15 кг палива на 10 тис.км. пробігу.

Пристрій форсунки Bosch Common Rail

Фахівці вважають, що найкращими є форсунки від виробника Bosch. Оскільки вони працюють при дуже високому тиску, то якість палива відіграє велику роль. Для діагностики та ремонту необхідне спеціальне обладнання, окремий паливний стенд та висококласні фахівці.

Найчастіше зношується сідло клапана (мультиплікатор), рідше ламається розпилювач. Як відремонтувати форсунку знає тільки висококваліфікований майстер, який може відновити посадкове місце запірної кулі, або замінити мультиплікатор. Професіонал може замінити розпилювач у разі його виходу з ладу. У сертифікованих сервіс-центрах є всі необхідні деталі мультиплікатора (сідло запірної кулі та шток, кульова напрямна та запірна куля), комплекти ущільнень.

Діагностика дизельних форсунок

Проводити діагностику форсунок великих дизелів рекомендується кожні 600-1000 год. нормальної роботи. Високооборотні дизелі можуть проходити перевірку вдвічі рідше.

Отже, як перевірити дизельні форсунки? Базовий прилад без якого не обійтися - механотестер паливної апаратури МТА-2 (ДД-2120). Цей портативний прилад дозволяє перевірити стан форсунок, не знімаючи їх з двигуна.Якщо тестер виявить проблеми, форсунки потрібно буде зняти для подальшої перевірки та обслуговування.
Безперечно, основний прилад без якого неможлива перевірка дизель форсунки — це стенд.

Етапи проведення діагностики форсунок на стенді:

1. Перевірка під тиском. Якщо форсунка не пройшла тест під тиском, потрібно купити нові дизельні форсунки;
2. Візуальна перевірка розпилу форсунок;
3. Продуктивність форсунки - скільки рідини за певний час пропускає форсунка. Якщо пропускну здатність порушено, то необхідне промивання.

Розпилювання можна перевірити також манометром, не демонтуючи форсунки з двигуна. Якщо при упорскуванні палива зміни коливань стрілки манометра стабільні, це означає, що розпил в нормі. При упорскуванні повинен добре прослуховуватись “дзвінкий” звук. Якщо манометр показує низький тиск упорскування, значить форсунка "ллє" або зависає голка розпилювача.

Перевіряючи розпилення на стенді або безпосередньо на дизелі, нормальне розпилення має такі ознаки:

• струмінь палива туманно образний;
• відсутність крапель чи згустків у потоці;
• дзвінкий звук упорскування;
• не повинно бути патьоків.

Своєчасна діагностика та ремонт дизельних форсунок можливий лише у сертифікованих сервіс-центрах. До цього питання потрібно підходити ґрунтовно, оскільки вихід з ладу форсунки веде до перегріву мотора, підвищеної витрати дизельного палива та порушення роботи всієї системи ТНВД. Щоб уникнути серйозних витрат на ремонт, необхідно вчасно перевіряти паливну систему.