Як працює гідравлічна система гальмування автомобіля?

Водій тисне на педаль, поршень в основному циліндрі тисне на гальмівну рідину, яка по трубопроводу надходить в супорт. Тиск рідини на поршні всередині супорта змушує їх натискати на колодки, які в свою чергу притискаються до гальмівного диска, створюючи тертя.

Як працює робоча гальмова система з гідравлічним приводом?

У камері створюється тиск рідини, що пускає в хід гальма задніх коліс. При витоку рідини з контуру задніх гальм при натисканні на гальмівну педаль поршень впирається в пробку, в результаті чого створюється надлишковий тиск рідини в камері і відповідно в контурі передніх гальм. Кеш

Чому не допускається потрапляння повітря в гідравлічний привод гальм?

Потрапляння повітря в систему гідропривода спричинює зменшення зусилля натискання на педаль під час гальмування (“М'яка педаль”), педаль опускається до кінця при легкому натисканні на неї. Щоб видалити повітря з гідравлічного привода.

Гальмівне керування. Принцип дії і робота гідравлічного приво…

Гальмівна система автомобілів газ з гідравлічним приводом

Гальмівні системи досліджуваних автомобілів включають в себе робочу, стояночную, запасну (у автомобілів ЗІЛ -431410 Та ЗІЛ -4331), Допоміжну (у автомобіля ЗІЛ -4331) Гальмівні системи, а також гальмівну систему причепа (у автомобілів ЗІЛ -431410 та ЗІЛ -4331).

Гальмівні системи складаються з гальмівних механізмів і гальмівного приводу. На досліджуваних автомобілях гальмівні механізми (крім механізму допоміжної гальмівної системи) - колодкові, барабанного типу. Дія їх заснована на використанні сил тертя, що виникають між гальмівними колодками і гальмівним барабаном. Гальмівний привід може бути гідравлічним, пневматичним або механічним.

Гальмівна система з гідравлічним приводом, що застосовується на автомобілі ГАЗ -53-12 Включає в себе педаль гальма, головний і колісні гальмівні циліндри, гідровакуумний підсилювач, з'єднувальні трубопроводи і гальмівні механізми коліс.

Головний гальмівний циліндр складається з чавунного корпусу, відлитого разом з резервуаром для гальмової рідини, поршня з отворами, прикритими зіркоподібним пластинчастим клапаном, манжети, нагнітального і зворотного клапанів, поворотної пружини поршня і пружини нагнітального клапана. Пружина одним кінцем щільно притискає до поршня гумову манжету, а іншим кінцем через манжету притискає до сідла зворотний клапан, в тарілці якого вмонтовано нагнітальний клапан з слабкою пружиною. Корпус гальмівного циліндра сполучається з резервуаром двома отворами: малим - компенсаційним і великим - перепускним. При натисканні на педаль гальма штовхач переміщує поршень з манжетою, які відкривають перепускний отвір Б, перекривають компенсаційне отвір В і створюють підвищений тиск у циліндрі. Під дією тиску нагнітальний клапан відкривається, і тиск томозние рідини передається в гальмівну систему до колісних гальмівних циліндрів, забезпечуючи загальмування коліс. При відпущеної педалі гальма пружина переміщує поршень у зворотний бік і в результаті більш високого тиску в системі гідроприводу в порівнянні з тиском в головному гальмівному циліндрі відкривається зворотний клапан. Через відкритий зворотний клапан гальмівна рідина перетікає назад в головний гальмівний циліндр, забезпечуючи зменшення тиску в гальмівній системі і розгальмовування коліс.

Колісний гальмівний циліндр встановлений на опорному диску і складається з корпусу, всередині якого розміщені два поршня з притиснутими до них пружиною ущільнювачів манжетами, і штовхачів, передають зусилля від поршнів на гальмівні колодки. Для запобігання колісних циліндрів від забруднення вони закриті з обох сторін гумовими захисними ковпаками. Гальмівна рідина в колісні циліндри надходить по трубопроводу через штуцери. Для видалення повітря з гальмівної системи в колісних циліндрах є отвори, закриті перепускними з гумовими ковпачками.

Гідровакуумний підсилювач робочого гальма автомобіля ГАЗ -53-12 Складається з вакуумної камери, гідроциліндра підсилювача і клапана управління.

Мал. 1. Гальмівний механізм колеса автомобіля ГАЕ -53-12:. 1 - опорний диск; 2 - фрикційна накладка; 3 - стяжна пружина; 4 - поршень; 5 - захисний ковпак; 6 - перепускний клапан для видалення повітря; 7 - ковпачок; 8 - корпус колісного гальмівного циліндра; 9 - пружина; 10 - манжета; 11 - штовхач поршня; 12-регулювальний ексцентрик; 13 - штуцер; 14 - ексцентрикова шайба; 15 - гальмівна колодка; 16 - напрямна скоба; 17 - установча мітка

Запірний клапан призначений для відключення вакуумної камери від впускного трубопроводу двигуна при його зупинці збереження розрідження у вакуумній камері, що дозволяє здійснити 2-3 гальмування з посиленням при непрацюючому двигуні.

При відпущеної педалі гальма поршень керуючого клапана знаходиться в нижньому положенні, коли вакуумний клапан відкритий, а повітряний закритий. При цьому розрідження від впускного трубопроводу двигуна створюється в обох порожнинах А і Б вакуумної камери, і діафрагма з штовхачем під дією пружини займають ліве крайнє положення. Кульковий клапан поршня гідроциліндра утримується виступом штовхача у відкритому положенні.

При натисканні на педаль гальма з невеликим зусиллям поршні гідропідсилювача і клапани управління залишаються нерухомими, і гальмівна рідина через відкритий кульковий клапан передає тиск на колісні гальмівні циліндри, здійснюючи гальмування без посилення. При збільшенні зусилля на педаль гальма під дією тиску поршень клапана управління переміщується вгору, закриваючи вакуумний і відкриваючи повітряний клапани. При цьому в порожнині Б зберігається знижений тиск, а в порожнину А починає надходити повітря, переміщаючи діафрагму з штовхачем. В результаті штовхач перемістить поршень гідроциліндра, що забезпечить підвищення тиску гальмівної рідини, яка подається до колісних гальмівних циліндрів, а отже, і збільшення зусилля, переданого колісними циліндрами на гальмівні колодки.

При відпуску педалі гальма деталі гідровакуумного підсилювача повернуться в початкове положення, і тиск в гальмівному приводі знизиться.

Гальмівний механізм коліс автомобіля ГАЗ -53-12 Складається з двох колодок з фрикційними накладками, укріпленими на опорному диску за допомогою опорних пальців з ексцентриковими шайбами і направляючими скобами. При гальмуванні поршні колісного гальмівного циліндра розводять колодки в різні боки і притискають фрикційні накладки до барабану колеса, сповільнюючи його обертання і забезпечуючи гальмування автомобіля. Стяжна пружина повертає колодки у вихідне положення після закінчення гальмування.

Гальмівна рідина в системі гідравлічного приводу гальм подається від головного гальмівного циліндра до колісних циліндрах по металевим трубках і гнучких шлангах з різьбовими наконечниками (штуцерами).

Гальмо стоянки автомобіля ГАЗ -53-12 - Центральний (трансмісійний), має барабанний гальмівний механізм, розташований на відомому валу коробки передач з механічним приводом за допомогою встановленого в кабіні важеля. Принцип дії стоянкового гальма полягає в тому, що при переміщенні важеля 3 гальма разжимное пристрій притискає колодки до барабана і загальмовує механізми трансмісії, а отже, і ведучі колеса автомобіля.

Мал. 2. Гальмо стоянки автомобіля ГАЗ -53-12:. 1 - регулювальний гвинт з конусом; 2 - приводний важіль; 3 - важіль гальма; 4 - опорний диск; 5-разжимной стрижень; 6 - гальмівні колодки; 7 - штовхач; 8 - гальмівний барабан; 9 - стягнуті пружини; 10 - контргайка; 11- регулювальна гайка; 12 - регулювальний пристрій; 13 - опорні стрижні; 14 - корпус

Усередині гальмівного барабана на опорному диску знаходяться дві колодки, верхньою опорою яких служить разжимное пристрій, що складається з штовхачів зі скосами і розтискного стержня з двома кульками. Нижня опора утворена двома опорними стержнями, між якими знаходиться конус, положення якого фіксується регулювальним гвинтом. До своїх опор колодки притискаються пружинами.

При перекладі важеля гальма в робоче положення поєднана з ним тяга повертає навколо осі приводний важіль. При цьому зусилля від важеля передається через разжимной стрижень на кульки, які, ковзаючи по скосам штовхачів, притискають до гальмівного барабану гальмівні колодки.

При зносі фрикційних накладок колодок гальмо регулюють поворотом регулювального гвинта, що розсовує опори нижніх кінців колодок, а також зміною довжини тяги, що з'єднує важелі за допомогою регулювальної гайки.

Гальмівна система

Гальмівна́ систе́ма автомобі́ля (альтернативна форма: гальмова́ систе́ма автомобі́ля) — сукупність пристроїв, призначених для здійснення гальмування АТЗ, [1] [2] — поступового сповільнення чи зупинки транспортного засобу, обмеження його швидкості на спусках або для забезпечення його нерухомого стану під час стоянки. [1] [3] [4] [5]

Зміст

Види [ ред. | ред. код ]

За видами гальмівні системи поділяють на: [1]

Призначена для зниження швидкості руху, обмеження її на спуску та зупинки транспортного засобу із необхідними ефективністю та стійкістю у процесі гальмування. Застосовується у всіх режимах руху автомобіля.

Призначена для зупинки автомобіля у разі відмови робочої гальмівної системи. Сумарна гальмівна сила, що створюється системою, дещо менша, ніж у робочої. Як правило, функції запасної системи може виконувати справна частина робочої або стоянкової систем.

Призначається для утримування автомобіля у нерухомому стані відносно опорної поверхні із необхідною ефективністю навіть за відсутності водія, підтримуючи стоянкові гальма у загальмованому стані за допомогою чисто механічних пристроїв.

Призначена для зниження швидкості транспортного засобу та обмеження її на спусках. Використовується на автомобілях особливо великої вантажопідйомності (МАЗ, КрАЗ, MAN) та автобусах великої місткості для зменшення навантаження на робочу гальмівну систему в разі тривалого гальмування на затяжних спусках у гірській чи пагорбистій місцевості.

Будь-яка гальмівна система складається із гальмівних механізмів та їх приводів

Гальмівні механізми [ ред. | ред. код ]

Принцип дії полягає у тому, що ці деталі не дають обертатися колесам, внаслідок чого автомобіль зменшує швидкість.

Типи гальмівних механізмів За будовою гальмівні системи поділяються на дискові та барабанні. Принцип дії перших засновано на стисканні гальмового диску гальмовими колодками; другого — на притисканні гальмових колодок до внутрішньої поверхні барабану.

Принцип дії гальмівного механізму заснований на використанні сили тертя, що утворюється між гальмовим диском та колодкою. Притискання колодок до диску відбувається тоді, коли гальмові поршні під дією тиску виходять із циліндрів. Зазор між колодкою та диском у розгальмованому стані становить 0,1 — 0,15 мм.

Знос гальм [ ред. | ред. код ]

Якщо маються на увазі передні гальма (задні служать дуже довго, оскільки на них припадає набагато менше роботи по уповільненню), то практично всі диски сучасних автомобілів мають вентильований конструкцію, тобто всередині площині є повітряні канали. [6]

Індикація проблем гальмівної системи [ ред. | ред. код ]

Для контролю за станом гальмівної системи передбачені контрольні сигналізатори, які інформують про необхідність перевірки і також про проблеми. Як правило, це або електронні індикатори на панелі приладів, або механічні. Серед параметрів, що контролюються: знос гальмівних колодок, рівень гальмівної рідини, поломка системи ABS.

Ефективність гальмівної системи [ ред. | ред. код ]

Ефективність гальмівної системи визначається наступними параметрами:

• тиском у гідравлічній системі;
• радіусом точки прикладання сили стиснення поршнів супорта;
• динамічним коефіцієнтом тертя пари "диск-колодка";
• ефективною площею поршнів гальмівного механізму [7]

Вживання терміна «гальмівна/гальмова система» в українській та інших мовах [ ред. | ред. код ]

В нормативних документах, технічній літературі та у численних публікаціях трапляються суперечливі випадки вживання термінів «гальмівний» та «гальмовий», «гальмівна» та «гальмова». Термін «гальмівна система» є стандартизованим терміном в ДСТУ 2919-94. [1] Разом із тим, у багатьох публікаціях можна зустріти альтернативну форму цього терміна як «гальмова система» [8] [9]

Примітки [ ред. | ред. код ]

1. ↑ абвг ДСТУ 2919-94. Автотранспортні засоби. Гальмівні системи. Терміни та визначення. – Введено вперше; Введ. 01.01.96. — Київ : Держстандарт України, 1995. — 19 с.
2. ↑ АТЗ — автотранспортний засіб
3. ↑UN Regulation No. 13 - Rev.8 = Regulation No. 13. Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking. — Geneva, 2014. — 281 с. (англ.)
4. ↑UN Regulation No. 13 - Rev.8 = Règlement no 13. Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules des catégories M, N et O en ce qui concerne le freinage. — Geneva, 2014. — 295 с. (фр.)
5. ↑UN Regulation No. 13 - Rev.8 = Правила № 13. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения. — Geneva, 2014. — 337 с. (рос.)
6. ↑Діагностика перед зняттям гальмівного диска. Архів оригіналу за 23 вересня 2020.
7. ↑Расчет эффективности тормозной системы автомобиля. PRO ТОРМОЗА (ru-RU). 7 серпня 2020. Архів оригіналу за 21 серпня 2020 . Процитовано 8 серпня 2020 .
8. ↑Словник української мови. [[Словник української мови в 11 томах|Академічний тлумачний словник]]. Термін «гальмовий». Архів оригіналу за 5 грудня 2018 . Процитовано 7 грудня 2018 .
9. ↑ПОСТАНОВА № 1306 Про Правила дорожнього руху[Архівовано 16 січня 2018 у Wayback Machine.] — Кабінет Міністрів України