Автобус

Автобус (скорочення від автомобіль-омнібус) - безрейковий механічний транспортний засіб, призначений для перевезення 7 і більше пасажирів, і що приводиться в рух енергією, запасеною, або виробляється з палива, що зберігається на борту, або з будь-яким іншим видом автономної тяги. (Автобус у традиційному розумінні.) У ширшому розумінні (і технічно) автобус — будь-який безрейковий самохідний (тобто моторний) транспортний засіб, технічно призначений для перевезення пасажирів і здатний (на відміну від трамвая та ін. видів пасажирського транспорту, що направляються) маневрувати на дорозі (зокрема: перебудовуватися з одного ряду руху в інший, об'їжджати перешкоду, що зустріла по ходу руху, або розгорнуться в будь-якій точці маршруту). При цьому неважливо використовує автобус бортове джерело енергії (автобус у традиційному розумінні: акумуляторні, суперкондесаторні, дизельні, газопаливні автобуси та автобуси на паливних елементах), або живляться енергією через контактну мережу (проводи або струмоведуча шина) (тролейбуси), або використовують гібридну систему живлення (тролейбуси із системами автономного ходу, дуобуси). Зокрема тролейбус, що живиться електроенергією через контактну мережу, проте має багато якостей автобуса: самохідність, безрейковий хід, маневреність (у тому числі: здатність перебудовуватися з одного ряду руху в інший і, отже, об'їжджати перешкоди). Т. е. тролейбус цілком можна вважати особливим різновидом автобуса. (Звичайно багато тролейбусів мають меншу ніж звичайний — повністю автономний — автобус маневреністю. Обмежуючим фактором у даному випадку є довжина струмознімальних штанг.Також обрив проводів контактної мережі здатний блокувати рух у цілому сегменті тролейбусної мережі. Але сучасні тролейбуси, що оснащуються системами автономного ходу та системами автопідйому-автоопускання струмознімальних штанг, зберігаючи переваги тролейбуса практично вже практично ні в чому не поступаються звичайному автобусу в маневреності і здатний пройти до 1-3 км на автономному ході. Зокрема це дозволяє такому тролейбусу благополучно об'їжджати перешкоди з опущеними струмознімальними штангами, якщо це неможливо зробити з піднятими струмознімальними штангами. Також такий тролейбус нечутливий до обривів проводів контактної мережі, і здатний подібно до звичайного автобуса здійснювати короткі об'їзди ділянок ліній, через які рух з якоїсь причини (наприклад через ремонт дороги) неможливий. Далі, звичайно, про автобуси розповідається в основному в традиційному розумінні терміна «автобус». Про тролейбуси див статтю «Тролейбус».)

Автобуси довжиною менше 5,5 метрів називаються мікроавтобусами (за російською класифікацією - автобуси особливо малого класу), в іншому світі до мікроавтобусів відносять автобуси та мінівени місткістю від 9 до 16 пасажирів.

Історія

Найперший у світі автобус виготовив у 1801 році Річард Тревітік (він же винахідник першого англійського паровоза). Демонстрація його автобуса відбулася 24 грудня того ж року у Кемборні (Корнуолл, Англія). Це була машина із паровим двигуном, здатна перевозити 8 пасажирів.

Перший електричний автобус з'явився у Лондоні 1886 року. Він міг їздити із середньою швидкістю 11,2 км/год. Перший електричний автобус в Росії був побудований в 1901 на московському заводі «Дукс».Це був 10-місний автобус, який міг розвивати швидкість до 20 км/год та мав запас ходу на 60 км.

Перший у світі автобус із двигуном внутрішнього згоряння, що працює на бензині, був збудований у Німеччині в 1894—1895 роках заводом «Бенц». Він вміщував 8 пасажирів і курсував 15-кілометровою трасою між німецькими містами Зіген, Нетфен і Дойц. У Росії її перший автобус з двигуном внутрішнього згоряння було побудовано Санкт-Петербурзі 1903 року на фабриці фірми «Фрезе». Він мав відкритий кузов, який містив 10 людей. На автобусі було встановлено одноциліндровий двигун потужністю 10 кінських сил. Автобус міг розвинути швидкість до 15 км/год.

Перший у світі міський автобус із двигуном внутрішнього згоряння вийшов на маршрут 12 квітня 1903 року в Лондоні. У Росії автобус як міський громадський транспорт вперше став використовуватися з червня 1907 року в Архангельську. До міста привезли автобус німецької марки НАГ (NAG). Ця машина була розрахована на 25 пасажирів та важила 6 тонн. Потужність двигуна 26 л.с. А 11 листопада 1907 року перший пасажирський автобусний маршрут було відкрито Санкт-Петербурзі. З цього приводу в «Петербурзькому листку» було розміщено повідомлення: «До дванадцятої години дня до Олександрівського саду, проти Вознесенського проспекту, приїхав автомобіль-омнібус або, як їх тепер називають, автобус». У Москві автобусний рух вперше було відкрито 13 серпня 1908 року, а постійний автобусний рух лише з 8 серпня 1924 року, коли на перший регулярний маршрут між Каланчевською площею та Тверською заставою вийшли 8 автобусів марки «Leyland».

Саме слово «автобус» у російській літературі вперше вжив поет Ігор Северянин 1912 року. [1]

Влаштування автобуса

Класифікація

За призначенням

• міські - автобуси, призначені для використання як міського громадського лінійного (тобто маршрутного) пасажирського транспорту. Міський автобус робить часті зупинки, на яких висаджує та приймає на борт велику кількість пасажирів. Такий автобус повинен мати широкі двері та проходи, накопичувальні майданчики, поручні для пасажирів, що стоять.
• міжміські - автобуси, призначені для перевезення людей на далекі відстані. Такі автобуси повинні мати зручні крісла з відкидною спинкою, великий об'єм багажного відділення, місця для ручної поклажі.
  • спальні - різновид міжміських автобусів - автобуси, оснащені спальними місцями

  По довжині

  • особливо малі (до 5 м)
  • малі (7,0-7,5 м)
  • середні (8,0-9,5 м)
  • великі (10,5-12,0 м)
  • особливо великі (16,5 м і більше)

  За конструкцією та компонуванням

  • передньомоторні
  • задньомоторні
  • центральномоторі
  • капотного компонування
  • безкапотного (вагонного) компонування
  • низькопідлогові
  • високопідлогові (високопалубні)
  • одиночні
  • зчленовані (англ.)
  • півтораповерхові
  • двоповерхові (Даблдекери)
  • човникові (двопостові)
  • термінальні
  • напівпричепи
  • причепи

  За типом та технічною схемою рухової установки

  • бензинові (на, як правило, карбюраторні бензинові ДВС) — історично найперші автобуси.
  • дизельні (на дизельних ДВЗ) - найпоширеніший тип сучасних автобусів.
  • електричні (акумулятори і суперконденсаторні) — досить молодий вид автобусів, але досить перспективний як міський автобус.
  • автобус на паливних елементах - як паливо найчастіше використовується водень, реакція якого з атмосферним киснем у паливних елементах генерує електроенергію, що живить тягові електромотори такого автобуса.Досить перспективний практично скрізь де нині використовуються дизельні автобуси.
  • Дуобус - технічно гібрид тролейбуса і звичайного (а саме дизельного) автобуса. Використовує два основні джерела живлення: може використовувати тролейбусну контактну мережу так і рухатися за рахунок, як правило, власного дизеля. (Конкурентами дуобуса можуть стати тролейбуси, що оснащуються системами автономного ходу.)

  Особливий різновид автобуса – тролейбус. Тролейбуси, оснащені новітніми системами автономного ходу, зберігаючи переваги тролейбуса, вже практично ні в чому не поступаються звичайному автобусу. Найбільш перспективні тролейбусні системи автономного ходу будуються на базі суперконденсаторів і акумуляторів, що швидко заряджаються, що дозволяють проїхати тролейбусу в режимі автономного ходу до 3 км, і на базі паливних елементів, що дозволяють тролейбусу їхати як використовуючи для живлення контактну мережу (подібно автобусу у режимі автономного ходу.

  Цифрова класифікація моделей у СРСР та країнах СНД

  До 1945 автомобільні заводи в СРСР не мали загальної системи нумерації моделей. У 1945 році було прийнято першу систему позначень, при якій кожному заводу видавався діапазон тризначних номерів моделей.

  У 1966 році була прийнята галузева нормаль ВІН 025270-66, за якою стали нумерувати нові моделі автомобілів, автобусів і тролейбусів. У галузевій нормалі номери моделей мають 4 цифри, іноді додається п'ята – номер модифікації.

  Після розпаду СРСР у Росії продовжують нумерувати моделі автобусів за ОН 025270-66. У Білорусії МАЗ та Білкомунмаш відмовилися від цієї системи.В Україні деякий час новим моделям також надавали номери за радянською галузевою нормаллю, причому номери займалися незалежно Росії (наприклад, номер 6205 був зайнятий автобусом ЛАЗ і тролейбусом ЗіУ). Пізніше була прийнята нова система, за якою моделі отримують індекс із літери (А для автобусів та Т для тролейбусів) та трьох цифр. Незважаючи на це, Херсонський автоскладальний завод «Анто-Рус» продовжує нумерувати моделі за ОН 025270-66.

  Інфраструктура та організація руху

  Рекорди

  Інформація має бути перевіряється, інакше вона може бути поставлена ​​під сумнів та видалена.
  Ви можете редагувати цю статтю, додавши посилання на авторитетні джерела.
  Ця позначка встановлена 12 травня 2011.

  Найдовші маршрути

  Найдовший міжміський автобусний маршрут з'єднує Горно-Алтайськ (Росія) та Фрайбург (Німеччина). Обслуговується фірмою «Рутц» і має довжину близько 6500 км, а подорож займає близько п'яти діб. Другий протяжністю пролягає по Австралії і має протяжність 5455 км і з'єднує Перт з Брісбеном. Відкрито 9 квітня 1980 року. Поїздка ним триває 75 годин 55 хвилин. Організувала цей маршрут компанія «Екрос Острелія Коуч Лайнс». У Росії найдовший (тобто найдовший внутрішній) міжміський автобусний рейс — з Санкт-Петербурга до Махачкали протяжністю 2585 кілометрів і часом у дорозі понад дві доби. А у всьому СНД - Бішкек-Томськ (автобус проходить відстань 2324 кілометрів за 56 годин). Є рейс до Москви по прямій понад три тисячі кілометрів.

  Найдовші та великі автобуси

  Найдовші з зчленованих автобусів, автобуси «ДАФ Супер Сіті Трейн» мають довжину 32,2 м. У головному салоні є 110 сидячих та 140 стоячих місць, а у другому салоні – 60 сидячих та 40 стоячих.Вага автобуса без пасажирів складає 28 тонн.

  Найбільші у світі серед двоповерхових та всіх автобусів взагалі випускала у 1981 році компанія Gottlob Auwarter GmbH. Перонний чотириосний автобус Neoplan N980 Galaxy-Lounge (Jumbo Jet Coach) з габаритними розмірами 17×4,5×4,5 м, вміщував 342 пасажири і був обладнаний власним телетрапом і призначався для доставки пасажирів від будівлі аеровокзалу до 4 літаків -86.

  У 2001 році в Росії збудовано перший міський 15-метровий триосний автобус "Волжанин-15М", пізніше запущений у серійне виробництво як "Волжанин-6270". Габаритна довжина автобуса 15220 мм, а пасажиромісткість 160 осіб. Він, як і українські «Богдан А801.10», «Богдан А231» та закордонні 15-метрові машини, є одним із найдовших односекційних автобусів у світі.

  Офіційне тлумачення

  Міжнародні правові акти

  • Автомобіль, призначений для перевезення пасажирів і багажу, має не менше 7 місць для сидіння, не рахуючи місця водія [2] .
  • Транспортний засіб, призначений для перевезення пасажирів та багажу, що має більше 8 місць для сидіння, не рахуючи місця водія [3] .

  Примітки

  Під перше визначення всупереч традиційній думці широкої громадськості підпадає і тролейбус, оскільки має властивості автомобіля (і автобуса зокрема): самохідність і безрейковість ходу і, як наслідок, дорожня маневреність (зокрема здатність змінювати ряд руху і об'їжджати перешкоди (правда у тролейбуса) необладнаного системою автономного ходу та системою автопідйому-автоопускання струмознімальних штанг ці якості обмежені довжиною струмознімальних штанг)). Т. е. тролейбус цілком може читатися особливим різновидом автобуса.Друге визначення автобуса як виду транспорту недостатньо точне, оскільки під нього, зокрема, благополучно підпадають і трамвай, і швидкісне пасажирське судно на 100—150 пасажирів і навіть пасажирські вертольоти.

  Габарити

  Місткість автобусів обмежена їх розмірами. Відповідно до російських правил дорожнього руху, довжина автотранспортного засобу (включаючи один причіп) може бути 20 м, ширина 2,55 м, а висота 4 м. Але з цієї причини автобус завжди програє трамваю за можливою пасажиромісткістю (зокрема трамвай може бути багатосекційним або працювати за системою багатьох одиниць).

  також

  Примітки

  1. ↑ Нариси історії науки та техніки 1870-1917. Віргінський В.С., Хотеєнков В.Ф. Кн. для вчителя. - М.: Просвітництво, 1988., стор.112
  2. ↑ п.2 ст.1 Конвенції про міжнародні автомобільні перевезення пасажирів та багажу. Бішкек, 9 жовтня 1997 р.
  3. ↑ ст.1 Угоди про маси та габарити транспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення автомобільними шляхами держав — учасниць СНД. Мінськ, 4 червня 1999 р.

  Посилання

  • Автобус - стаття з Великої радянської енциклопедії
  • Фотогалерея газети «Омнібус»
  • Журнал «Вантажівки та автобуси»
  • Про нумерацію моделей автобусів
  • Історія автобусів АТУЛ у фотографії
  • Історія автобусів ПАЗ у фотографії
  • Фотографії італійських автобусів у Москві 1950—1980-х років.

  Громадський транспорт
  Види транспорту
  Рейковий	Залізничний: Моторвагонний рухомий поїзд (Електропоїзд • Дизель-поїзд • Автомотриса • Рейковий автобус) • Магльов • Монорельс • Приміський поїзд • Міська залізниця • S-Bahn • Високошвидкісна залізниця • Фірмовий пасажирський поїзд • Фунікулер • Історична залізниця Метрополітен: Легкий метрополітен • Метрополітен на шинному ходу • Автоматичний легкий склад Трамвай: Канатний • Конка • Міжміський та приміський • Легкорельсовий транспорт (Швидкісний трамвай • Підземний трамвай • Трамвай-поїзд)
  Безрейковий маршрутний	Автобус: Гіробус • Швидкісний автобусний транспорт • Перонний • Екскурсійний • Шкільний • Далекого прямування • Маршрутне таксі • Джипні Тролейбус: Міжміський тролейбус Історичний: Діліжанс • Омнібус • Шарабан Гібридний: Шпурбус • Дуобус • Трамвай на шинах (Транслер) • Паратранзит • Персональний автоматичний транспорт
  Водний	Пором • Пароплав • Теплохід • Річковий трамвай • Судно на повітряній подушці • Судно на підводних крилах • Трекварт
  Повітряний	Літак (Широкофюзеляжний • Вузькофюзеляжний • Регіональний • Місцевий • Надзвуковий) • Вертоліт • Дирижабль
  Найманий	Таксі • Візник • Велорикша • Моторікша • Рікша
  Інший	Carpool • Carsharing • Канатна дорога
  Основні поняття
  Загальні	Транспортна система • Пасажир • Багаж (Ручна поклажа) • Салон • Маршрут (Маршрутопокажчик • Нульовий рейс • Експрес)
  Посадка та висадка пасажирів	Зупинка: Кінцева зупинка • Зупинна платформа • Зупинний пункт • Зупинка на вимогу • Нетарифна зупинка Станція: Залізнична (Вузлова) • Станція метрополітену. Вокзал: Залізничний • Аеровокзал • Автовокзал • Морський • Річковий Порт: Морський • Річковий • Пристань • Аеропорт Трап: Корабля • Літаки (Відкидний • Самохідний • Телескопічний • Аварійний) Стоянка таксі • Перехоплююча парковка • Транспортний вузол
  Оплата проїзду	Квиток (Електронний проїзний • Безгрошовий квиток • Наскрізний квиток) • Оплата кондуктору • Квитковий автомат • Договір перевезення • Безкоштовний транспорт • Оплата на зупинці
  Інфраструктура	Депо (Автобусний парк • Залізничне депо) • Обгінна смуга • Виділена смуга • Одностороннє кільце • Сплетення колій • Тягова підстанція
  Управління	Диспетчер (Авіадиспетчер) • Розклад • Індекс пробок • Супутниковий моніторинг • Транспортна поліція • Міністерство • Провізна спроможність • Час пік
  Портал • Проект • Категорія

  Wikimedia Foundation. 2010 .