Двигун Hyundai G4KH - пристрій, характеристики, обслуговування

Двигун Хендай і Кіа G4KH 2.0 Turbo GDi - це турбований бензиновий чотирициліндровий двигун об'ємом 2,0 літра з безпосереднім упорскуванням палива, що випускався з 2010 по 2021 роки. Цей силовий агрегат відноситься до лінійки двигунів Theta II. Двигун G4KH призначений для поперечного розташування під капотом, для поздовжнього розміщення було створено окрему модифікацію G4KL. Мотор G4KH 2.0 T-GDi ставився на багато моделей Hyundai та Kia за кордоном, у США та Кореї, такі як Kia Sorento, Kia Sportage, Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata. На нашому ринку з таким ДВС йшли популярні седани Kia Optima та досить рідкісний хот-хетч Hyundai i30 N.

Технічні характеристики: Hyundai G4KH 2.0 л

Номер двигуна Хендай/Кіа G4KH

Номер двигуна G4KH розташований на стику блоку циліндрів із коробкою передач у місці кріплення стартера.

Пристрій двигуна Хендай/Кіа G4KH 2.0 T-GDi

Конструкція двигуна G4KH складається з алюмінієвого блоку циліндрів із залитими чавунними гільзами та 16-клапанною алюмінієвою ГБЦ із двома розподільними валами. Блок циліндрів оснащений блоком балансувальних валів, об'єднаний в один корпус з маслонасосом. Привід розподільчих валів здійснюється за допомогою ланцюга ГРМ. Впускний та випускний розподільні вали мають фазообертачі системи зміни фаз газорозподілу Dual CVVT (з 2015 року на впуску з'явилася E-CVVT). Гідрокомпенсаторів немає (регулювання кожні 100 000 км шляхом підбору штовхачів).

Двигун G4KH має пряме упорскування палива GDi. У голівці стоять спеціальні паливні форсунки, які під дуже великим тиском упорскують паливо безпосередньо в камери згоряння. Зверху ГБЦ встановлений насос ТНВД, він працює від чотирьох додаткових кулачків на випускному распредвале. Перша буква у назві T-GDi говорить про наявність системи турбонаддуву повітря. Двигуни G4KH першого покоління оснащувалися турбіною Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5 і мали ступінь стиснення 9.5. З виходом оновленої версії в 2015 році, двигун змінив колишній турбокомпресор на Mitsubishi TD04L6-13WDT-7.0T, а ступінь стиснення була збільшена до 10 одиниць. Двигуни другого покоління також обзавелися маслофорсунками в блоці. Для охолодження повітря, що нагнітається, система впуску оснащена інтеркулером "повітря-повітря", який розташовується в передній частині капота. Впускний колектор виготовлений із пластику, дросельна заслінка – електронна.

Для автомобілів з поздовжнім розташуванням двигуна, виробник передбачив адаптовану версію двигуна 2.0 T-GDi під назвою G4KL. Цей турбоагрегат ставили на такі популярні авто як Kia Stinger та Genesis G70.

Цей 2.0-літровий мотор з маркуванням G4KH встановлювався на наступні автомобілі:

• Hyundai Avante (2020 - 2022), 7 покоління, CN7
• Hyundai i30 - 3 покоління, PD, 2017 - 2024
• Kia Optima - 4 покоління, JF, 2016 - 2020

Обслуговування G4KH - олія, свічки, фільтри

Нижче представлена ​​інформація, яке масло підходить для двигуна G4KH, його об'єм та допуски, а також артикули фільтрів, свічок та періодичність їх заміни.

Тільки для довідки! Будь ласка, скористайтесь посібником з експлуатації свого автомобіля, щоб підтвердити дані обслуговування!

Проблеми та недоліки двигуна G4KH

Турбомотори G4KH 2.0 T-GDi виявилися досить популярними на ринку і в нас часто зустрічаються під капотом автомобілів Кіа. У більшості відгуків автовласники хвалять цей агрегат за високі показники потужності і моменту, що крутить, при відносно низькій витраті палива, але що стосується довговічності, то тут не все так однозначно. З експлуатації з'ясувалося, що G4KH дуже не любить моторне масло низької якості. Рекомендується також скоротити інтервал його заміна вдвічі (приблизно до 7000 км). Мотори першого покоління не оснащувалися маслофорсунками і такі ДВС більш схильні до появи задир на стінках циліндрів. На двигунах другого покоління проблем підкинув фазорегулятор E-CVVT.Якщо на нього попадало масло з двигуна, то спалахував "чек". Виробник пізніше змінив дизайн кришки E-CVVT і гумової заглушки розподільного валу, і з цього приводу навіть проводилася кампанія відкликання.

Також варто відзначити низький ресурс ланцюга ГРМ. Найчастіше її доводиться міняти вже до 120 000 - 150 000 км (ресурс багато в чому залежить від стилю керування і як часто обслуговували двигун). Дрібні несправності бувають регулярно: відмовляє датчик температури, тече масло з-під клапанної кришки, течуть сальники, лопаються пластикові патрубки впускної системи і т.д. Ще цей мотор не обійшла стороною проблема прямого упорскування - утворення нагару у впуску. Приблизно раз на 80 000 – 100 000 км пробігу з метою профілактики рекомендується проводити чищення впускних каналів і клапанів від нагару і сажі.

Ресурс та надійність двигуна G4KH 2.0 л

У двигуна G4KH є свої недоліки, він досить ніжний і вимагає хорошого догляду. Щоб цей мотор служив без проблем, потрібно частіше змінювати моторне масло і лити тільки перевірений оригінал, заправляти гарне паливо, регулярно робити ТО і вчасно усувати дрібні несправності. Заявлений виробником ресурс двигуна Hyundai/Kia G4KH 2.0 T-GDi складає 200 000 км, але на практиці мотори ходять більше 250 000 км.

Двигун Hyundai G4KL - пристрій, характеристики, обслуговування

2,0-літровий турбований бензиновий чотирициліндровий двигун із прямим упорскуванням палива під назвою G4KL випускається з 2017 року. Цей двигун належить до сімейства Theta другого покоління. По суті, це аналог двигуна G4KH 2.0 T-GDi, адаптований під поздовжнє розташування двигуна під капотом автомобіля.Двигун G4KL 2.0 T-GDi встановлюється на задньопривідний седан-ліфтбек зі спортивним характером Kia Stinger, а також автомобілі преміального суббренду Hyundai - седани Genesis G70 і Genesis G80.

Технічні характеристики: Hyundai G4KL 2.0 л

Номер двигуна Кіа G4KL

Номер двигуна G4KL розташований на стику блоку циліндрів із коробкою передач у місці кріплення стартера.

Пристрій двигуна G4KL 2.0 T-GDi

За великим рахунком, двигун G4KL це двигун G4KH другого покоління з деякими відмінностями, пов'язаними з особливістю поздовжнього розташування в підкапотному просторі. Цей двигун має такий же алюмінієвий блок циліндрів з відкритою сорочкою охолодження, тонкостінними чавунними гільзами і маслофорсунками, на який встановлена ​​16-клапанна алюмінієва ГБЦ з двома розподільними валами і без гідрокомпенсаторів. Привід ГРМ – ланцюговий. Існує система зміни фаз газорозподілу на обох валах Dual CVVT.

Встановлено безпосереднє упорскування палива.Інакше кажучи, подача бензину здійснюється у камери згоряння. Для цього в головці встановлені спеціальні форсунки, які працюють за дуже високого тиску (близько 180 бар). Такий тиск забезпечує паливний насос високого тиску (ТНВД), який стоїть зверху головки, над випускним розподільчим валом, який і приводить його в дію окремим кулачком. Двигун G4KL також оснащений системою турбонаддува повітря, але на відміну від простого G4KH, як нагнітач використовується турбіна Garrett NGT2056KSZM зі змінною геометрією. Охолодження повітря, що нагнітається, здійснюється повітрям (інтеркулер повітря-повітря).

Цей 2.0-літровий мотор з маркуванням G4KL встановлювався на наступні автомобілі:

• Genesis G70 (2017 - 2022), 1 покоління, ІК
• Genesis G80 (2017 - 2020), 1 покоління, DH
• Kia Stinger (2017 - 2022), 1 покоління

Обслуговування G4KL - олія, свічки, фільтри

Нижче представлена ​​інформація, яке масло підходить для двигуна G4KL, його об'єм та допуски, а також артикули фільтрів, свічок та періодичність їх заміни.

Тільки для довідки! Будь ласка, скористайтесь посібником з експлуатації свого автомобіля, щоб підтвердити дані обслуговування!

Проблеми та недоліки двигуна G4KL

Автомобілів з двигунів G4KL 2.0 T-GDi було продано не так багато, тому і даних про надійність чи поломки цього ДВЗ вкрай мало. Але з інформації, що існує на просторах інтернету, можна виділити кілька наявних проблем. Багато власників Кіа Стінгер 2.0 T-GDi стикалися з виходом з ладу насоса ТНВД. Паливо через несправний насос потрапляло всередині двигуна, через що можна було спостерігати різке збільшення рівня моторного масла. Ланцюг ГРМ служить близько 150 000 км. При агресивній манері водіння ланцюг може витягнутися і попросити заміни на меншому пробігу. При обриві або перескоку ланцюга ГРМ двигун гне клапани.

Загалом більшість несправностей – це дрібні поломки: течуть сальники, тріскаються патрубки, відмовляють датчики, котушки і т.д. Якщо вчасно їх усувати, такі поломки ніякого впливу на довговічність мотора не надають. У мінуси двигуна G4KL можна записати відсутність гідрокомпенсаторів. Регулювати клапани необхідно кожні 100 000 км пробігу підбираючи штовхачі. Проблема заростання впуску нагаром тут теж має місце. Тому рекомендується періодично, раз на 80 000 – 100 000 км, розбирати впуск і чистити канали та впускні клапани.

Ресурс та надійність двигуна G4KL 2.0 л

Двигун G4KL 2.0 T-GDi це сучасний турбоагрегат, який не зазнає поганого обслуговування, він дуже вимогливий до якості моторного масла та палива. Не варто чекати і наднадійності від цієї силової установки. Втім, у цьому плані двигун 2.0 T-GDi нічим, в принципі, не відрізняється від аналогічних ДВЗ інших іменитих виробників (наприклад, від ВАГівської лінійки EA888). Заявлений виробником ресурс двигуна Хендай/Кіа G4KL 2.0 T-GDi складає 200 000 км. Реальна експлуатація показує, що при належному догляді двигуни можуть ходити і більше.