Несправності помпи

Несправності помпи виявляються у значному люфті її валу, порушенні герметичності ущільнення, зношуванні (появі корозії або розломі) крильчатки. Всі перелічені дефекти призводять до того, що водяний насос автомобіля працює не належним чином, через що в системі охолодження двигуна не підтримується необхідний тиск, що, у свою чергу, призводить до підвищення температури рідини, що охолоджує, аж до її закипання. Доводиться купувати нову помпу та встановлювати її замість старої.

Ознаки несправності помпи

Існує всього шість основних ознак помпи, що «вмирає», за якими можна судити про те, що насос частково (і навіть повністю) вийшов з ладу і підлягає заміні. Так, до таких симптомів відноситься:

• Сторонні шуми. Найчастіше частково несправна водяна помпа системи охолодження під час роботи видає «нездорові» шумячі або «підвиваючі» звуки. Вони можуть бути викликані значним зносом підшипника та/або тим, що крильчатка помпи при обертанні стосується її корпусу. Це також виникає через частковий вихід підшипника з ладу.
• Люфт шківа помпи. Він виникає через пошкодження або природного зносу його підшипника обертання. Діагностику в даному випадку можна провести досить просто, досить похитати вал помпи з боку на пальці. Є люфт має місце, то він добре відчуватиметься тактильно. Зверніть увагу, що утворення люфту наближає момент, коли сальник помпи буде негерметичний і пропускатиме охолоджувальну рідину.
• Поява течі. Так, антифриз може підтікати як з ущільнювача, так і інших місць, наприклад, корпусу і крильчатки.Тосол або антифриз в даному випадку можна побачити на корпусі помпи, місці її кріплення, деяких елементах підкапотного простору під помпою (залежить від конструкції конкретного автомобіля) або просто на землі під автомобілем.
• Поява запаху антифризу. Зокрема, його можна буде відчути не тільки у підкапотному просторі (при відкритті капота), а й у салоні, оскільки його випари потраплятимуть до салону через систему вентиляції. Тосол має солодкуватий запах, іноді із присмаком спирту.
• Неспіввісність кріплення. Зокрема, щодо шестерень приводу ГРМ, а також натяжних роликів. Це можна побачити візуально, або приклавши якийсь рівний предмет (наприклад, лінійку) в одній площині з роликами та помпою. І тут нерідко виникає ситуація, коли під'їдає ремінь.
• Значне підвищення температури двигуна. І не тільки двигуна, а й охолоджуючої рідини, про що свідчить сигнальна лампа на панелі приладів. У критичних випадках виникає банальне закипання тосолу і з радіатора йтиме пара. Однак така критична і при її виникненні користуватися автомобілем заборонено!

При появі хоча б однієї з перелічених вище ознак несправності водяної помпи автомобіля необхідно виконати додаткову діагностику як помпи, так і несправностей системи охолодження. Коли з'явилися перші ознаки помпи, що вмирає, їхати ще можна, але як довго, невідомо, і краще не випробовувати долю. В одних випадках машина може протягнути 500. 1000 кілометрів, а в інших не проїде сотні. У будь-якому випадку із системою охолодження жарти погані, і потрібно виконувати її діагностику та ремонт вчасно та в повному обсязі.

Найчастіше помпу змінюють разом із парною (другою) заміною ременя ГРМ за регламентом автомобіля. При цьому корисно замінити антифриз на новий.

Залежно від марки та якості водяної помпи системи охолодження регламентом передбачається її заміна приблизно через 60 тисяч кілометрів пробігу (залежить у кожному конкретному випадку, і пропонується автовиробником, відповідну інформацію можна знайти в мануалі).

Причини несправності помпи

Які можливі причини несправності помпи? Це питання цікавить не лише початківців, а й досить досвідчених автолюбителів. Далі наведено основні причини, від найпоширеніших і найпоширеніших до «екзотичних». Серед них:

• Несправний підшипник. Цей вузол зношується з природних причин у міру його експлуатації. Однак прискорене зношування можливе внаслідок додаткових негативних факторів. Таким, наприклад, є неправильна (сильніша) натяжка ременя, через що на підшипник виявляється більше зусилля. Інша причина значного зносу - попадання антифризу на пари, що труться, внаслідок розгерметизації прокладки і підтікань охолоджуючої рідини.
• Порушення ущільнення. Помпа має два ущільнення — сальник і гумову манжету. І саме сальник (прокладка) найчастіше виходить із ладу. Відбувається це з двох причин — природне зношування (дублення гуми) і використання неякісного дешевого антифризу без відповідних присадок, що щадять, а то й зовсім води.У довгостроковій перспективі ці рідини «з'їдають» прокладку, вона починає підтікати, що призводить, по-перше, до зниження рівня охолоджуючої рідини в системі, а по-друге, потрапляння антифризу або води в підшипник, вимивання з нього мастила та описаних вище неприємностей.
• Неспіввісність кріплення. Це можливо з двох причин — неправильне встановлення та заводський шлюб. Однак неправильна установка - явище досить рідкісне, оскільки на корпусі є вже готові отвори кріплення, повз які дуже важко промахнутися. Інша причина - нерівномірне прилягання до блоку двигуна (внаслідок брудних, іржавих або викривлених привалювальних поверхонь). А ось, на жаль, заводський шлюб, особливо у бюджетних помп, — явище не таке вже й рідкісне. Порушення співвісності призводить до того, що шків обертається з перекосом, що, у свою чергу, призводить до прискореного зношування навантаженої частини ременя, а також зносу підшипника. У критичних випадках можливий обрив ременя і виникнення зіткнення клапанів і поршнів. Іноді неспіввісність виникає в результаті влучення машини в ДТП, в результаті якого відбулося зміщення окремих елементів кузова та/або двигуна.

Найчастіше зниження продуктивності помпи, і, зниження тиску в системі охолодження спостерігається після застосування герметика, що використовується для усунення течі радіатора. Так, його склад поєднується з охолоджувальною рідиною і забиває стільники (канали) радіатора, а також налипає на крильчатку помпи. Якщо така ситуація трапилася, необхідно зливати антифриз, демонтувати помпу, після чого виконувати промивання системи охолодження за допомогою спеціальних або підручних засобів.

Як визначити несправність помпи

Перевірити водяну помпу двигуна автомобіля на наявність несправності досить легко. Найпростіший метод - спробувати навпомацки, якщо на валу насоса люфт або його немає. Для цього достатньо взятися пальцями за вал помпи і посмикати його з боку в бік у напрямку, перпендикулярному самому валу (тобто поперек). Якщо підшипник у порядку, то люфт бути не повинно. Якщо навіть невеликий люфт має місце, значить, помпу потрібно міняти.

Проте ретельніша перевірка без зняття помпи виконується за наступним алгоритмом:

• Прогріти двигун до робочої температури. Тобто, щоб температура рідини, що охолоджує, була в районі +90°С.
• При працюючому двигуні рукою перетиснути товстий патрубок з рідиною, що охолоджує, який йде від радіатора.
• Якщо помпа справна, то в ньому має відчуватись тиск. Якщо ж тиску немає або він пульсуючий, то це означає, що помпа частково або повністю вийшла з ладу. Швидше за все перевірилася крильчатка помпи.

Зверніть увагу, що температура охолоджуючої рідини, а отже, і патрубка досить висока, тому працювати потрібно обережно, можна скористатися рукавичками або ганчір'ям.

Також щоб перевірити помпу, необхідно візуально оглянути її посадкове місце. Для цього потрібно демонтувати захисний кожух газорозподільного механізму для того, щоб отримати доступ безпосередньо до насоса (у різних автомобілів конструкція відрізняється, тому можливо кожуха не буде або його не потрібно демонтувати). Далі уважно оглянути корпус помпи, її ущільнення та посадкове місце.

Обов'язково потрібно звернути увагу на наявність патьоків антифризу з-під ущільнювальної прокладки.Причому не обов'язково вона повинна бути вологою в момент перевірки. Якщо посадкове місце і ущільнення сухе, але в районі кріплення є засохлі (причому свіжі) сліди патьоків, то це означає, що при високому тиску ущільнення все ж таки пропускає охолоджувальну рідину. Сліди патьоків мають рудуватий або коричнево-бурий колір, у деяких випадках сірий (це залежить від того, якого кольору був залитий антифриз у систему охолодження).

Перед тим як демонтувати помпу для подальшої діагностики (перевірки крильчатки та підшипника) необхідно переконатися, що термостат системи охолодження працює належним чином, а в самій системі відсутня повітряна пробка. В іншому випадку необхідно усунути відповідні неполадки.

Якщо ж помпа демонтована, обов'язково потрібно оглянути стан крильчатки. Зокрема, цілісність лопатей, а також їхню форму.

Ще потрібно оглянути місце прилягання помпи до блоку двигуна. В ідеалі там не повинно бути патьоків рідини, що охолоджує, з дренажного отвору. Однак якщо є незначні (саме незначні) підтікання, то помпу можна не змінювати, а тимчасово спробувати позбутися їх за допомогою заміни ущільнювача та використання герметика.

Щоб перевірити, чи саме підшипник помпи видає відповідний шум і свист, достатньо зняти ремінь зі шківа насоса і розкрутити його від руки, бажано якнайшвидше.

Якщо підшипник несправний - він видаватиме гул, а перекочуватиметься з відчутним гуркотом і нерівномірно. Однак такий метод підійде для тих помп, шків яких обертається приводним ременем. Якщо ж він обертається ременем ГРМ, то для діагностики потрібно буде послаблювати його зусилля та перевіряти його роботу в таких умовах.

Як шумить несправна помпа

Багатьох автолюбителів цікавить питання про те, чи ремонтувати стару помпу, або змінювати купувати і встановлювати новий насос. Конкретної відповіді в даному випадку бути не може, і вона залежить від стану помпи, її зношування, якості, торгової марки, ціни. Однак, як показує практика, ремонт можливий лише за заміни гумової прокладки. В інших випадках помпу краще замінити на нову, особливо якщо вона використовується вже давно. При заміні помпи також змінюється антифриз.

Несправності помпи автомобіля

Помпа в автомобілі є частиною системи охолодження. Від неї залежить ефективність відведення зайвого тепла від робочих елементів двигуна. За своєю суттю вона є простим насосом, що перекачує охолоджувальну рідину за спеціальним контуром. Поломка помпи призводить до порушення процесів тепловідведення та перегріву двигуна з наступними, більш серйозними неполадками.

Розуміння базових ознак поломки помпи, причин виникнення неполадок та способів діагностики дозволить вчасно запобігти критичним порушенням у роботі системи та звести до мінімуму негативні наслідки.

Ознаки несправності помпи

Існує кілька найбільш поширених ознак, що вказують на виникнення будь-яких проблем із насосом системи охолодження:

• стійкий запах охолоджувальної рідини у салоні машини;
• шуми, стукіт та інші сторонні звуки в моторі при натисканні на педаль газу;
• плями холодоагенту, що залишаються під машиною дома стоянки;
• суттєве зниження рівня холодоагенту в системі;
• підвищення температури силового агрегату з наступним перегріванням (установка стрілки у червоній зоні).

Якщо власник помітив хоча б одну з перелічених ознак, він повинен якнайшвидше приступити до діагностики помпи та інших елементів системи охолодження. Передбачити, як довго зламаний насос зможе працювати без втручання, неможливо.

Традиційно рекомендується здійснювати заміну помпи кожні 60 тисяч кілометрів пробігу. Конкретний інтервал залежить від типу автомобіля, а також інтенсивності та умов експлуатації.

Причини поломки водяного насосу

Причин виникнення проблем з помпою системи охолодження існує чимало.

Найпоширеніші причини несправності помпи:

• Знос підшипника Цей елемент схильний до природного зносу, який може в тих або інших випадках прискорюватися під впливом зовнішніх факторів.
• Вихід з ладу ущільнюючих елементів. . Зрештою, порушена. цілісність ущільнювачів призводить до витоку холодоагенту, попадання його на підшипник і вимивання мастила.
• Неспіввісність кріплень Найчастіше проблема пов'язана з грубими порушеннями при монтажі або шлюбом на виробництві.Серйозні аварії можуть викликати подібні деформації. Заводський шлюб нерідко зустрічається у бюджетних помп. Неспіввісність стає причиною нерівномірного руху елементів, а також прискореного зносу ременя та підшипника. Іноді довга робота такої деталі навіть призводить до обриву ременя з подальшим зіткненням поршнів та клапанів.
• Застосування герметика під час ремонту радіатора. Усуваючи текти за допомогою подібних складів, важливо враховувати ймовірність їх змішування з холодоагентом та подальшого забивання каналів. Герметик може налипнути на крильчатку, спричинивши серйозні неполадки в роботі помпи. Виправити ситуацію можна ретельним промиванням системи охолодження.

Методи діагностики

Існує кілька найбільш дієвих підходів під час діагностики помпи в автомобілі. Деякі з них доступні будь-якому автовласнику і не вимагають спеціалізованих інструментів.

Насамперед, рекомендується тактильно перевірити деталі щодо можливого люфта. Достатньо просто взяти корпус валу і посунути його в різні боки у поперечному напрямку. Справний підшипник не повинен допускати навіть маленький люфт.

Також можна оглянути місце помпи, попередньо знявши захисний кожух ГРМ. Принцип відкриття доступу до потрібних елементів відрізняється в залежності від моделі автомобіля, тому єдиного алгоритму тут немає. На деяких машинах захисний кожух зовсім відсутній.

Необхідно уважно оглянути посадкове місце, виявивши можливі відхилення та неполадки.

Варто враховувати, що під час огляду можна натрапити на патьоки антифризу біля насоса та інших елементів системи охолодження. Такі місця легко помітити по вологих чи олійних плямах, що утворюються під капотом або навіть на дорозі під самим автомобілем.Плями зазвичай мають бурий або коричневий відтінок.

Під час проведення діагностики дуже важливо стежити за правильністю роботи термостата системи охолодження та відсутністю у магістралі повітряних пробок. При виявленні будь-яких проблем необхідно провести відповідні ремонтні заходи.

На роботу системи охолодження може впливати стан робочого колеса, що оглядається на демонтованому насосі. Леза мають бути цілісними та недеформованими.

Повна та професійна діагностика дозволить своєчасно виявити можливі проблеми та виправити неполадки до моменту виникнення серйозних поломок. Такий підхід економить час, сили та кошти власника автомобіля.

Автосервіс «Курс Авто» надає повний спектр послуг з ремонту та технічного обслуговування автомобілів різних класів. Кваліфіковані фахівці без проблем проведуть ретельну діагностику та відремонтують помпу системи охолодження у найкоротші терміни.