Як дізнатися рівень (залишок) палива в газовому балоні автомобіля

Якщо вказівник рівня бензину – обов'язковий атрибут на панелі приладів у салоні будь-якого авто, то стежити за наявністю палива в машині з газовим обладнанням не завжди є можливість. Наприклад, електромеханічний датчик рівня газу ГБО 4 покоління передбачений стандартною комплектацією пропанового обладнання. 2-ге покоління комплектується лише механічним стрілочним покажчиком на мультиклапані балона, проте він не відрізняється великою точністю. Та й контролювати рівень газу зручніше, дивлячись на індикатор у салоні машини, а не у багажнику. Перевіряти залишок метану через його газоподібний стан можна лише за тиском, який показує штатний манометр.

Як перевірити, скільки газу залишилося в баку

Без спеціальних приладів, приблизний залишок газу (метан або пропан-бутан) можна дізнатися тільки дослідним шляхом (пробігом). Після повної заправки балона лічильник спідометра (одометр) скидається на нуль, а авто експлуатується виключно на газовому паливі до його повного вироблення. Після цього засікається пройдена відстань і визначається питома витрата газу, яка буде індикатором при подальших поїздках.

Очевидно, що точність і зручність застосування наведеного вище способу залишають бажати кращого, з кількох причин:

• сумлінність заправників не завжди відповідає очікуванням;
• вплив кліматичних умов при пересуванні;
• манера експлуатації транспорту

Тому, щоб дізнатися, скільки газу залишилося в балоні, розумніше скористатися результатами технічного прогресу.

Види датчиків

Класифікувати датчики рівня газу четвертого покоління пропанових газових систем (їх ще називають датчиками рівня палива – ДУТ) можна за двома основними параметрами:

1. по опору (у більшості моделей воно становить 50 ком або 90 Ом);
2. за кількістю контактів (їх може бути два чи три).

ДУТ ГБО 4 покоління має стрілку і встановлюється на мультиклапан газового балона. Цей прилад є самостійним покажчиком, він також передає показання на перемикач (кнопку) газ/бензин зі світлодіодною індикацією. На кнопці розташовані 4 (рідше 3) зелені та одна червона лампочка, яка спалахує при зниженні рівня газу до 5-10% від об'єму, при цьому пищить потрійний звуковий сигнал і система переходить на бензин. Крок відображення складає близько 10 л. Не те щоб дуже інформативно, але і бензиновий датчик далеко не ідеальний в цьому відношенні.

Найпросунутішим вважається рішення, вивести індикацію рівня газу на штатному паливному покажчику, коли бензиновий індикатор, розташований на приладовій дошці, працює у двох режимах. Тобто якщо двигун працює на бензині, прилад показує залишок саме бензину, а при перемиканні на газову суміш датчик відповідно «переорієнтується». Такий метод можливий тільки при втручанні в панель приладів автомобіля і переробці ДУТ ГБО. До того ж здійснити цю витівку можна не на всіх машинах.

Відео матеріал про впровадження датчика рівня газу ГБО 4 покоління на панель приладів:

Також, нещодавно у продажу з'явилися електронно-цифрові (сенсорні) покажчики кількості газу. Такий датчик працює автономно, не маючи зв'язку із елементами газового обладнання.Спеціальний випромінювач приєднується знизу балона, де, виконуючи розрахунок рівня палива, проектує показання на індикатор у салоні авто.

Для метанового газобалонного обладнання існує манометр з виведенням індикації тиску газу в салон авто.

Пристрій та принцип роботи газових датчиків

Рівень рідкої фракції пропанобутанової суміші, що знаходиться в балоні, фіксує поплавець, такий же як і в бензиновому баку. Однак газовий балон, на відміну від бензобака, герметичний і знаходиться під високим тиском, тому зв'язування «поплавець-датчик» працює з урахуванням цієї особливості. А саме, переміщення поплавця викликає обертання рухомого магніту, розташованого в корпусі мультиклапану, який передає обертання на магніти вказівника стрілки.

Механічна частина датчиків ідентична, але ДУТ четвертого покоління, ще передає сигнал на кнопку ГБО за допомогою вбудованих послідовно з'єднаних резисторів або мікросхеми. Де доріжка зі світлодіодів показує залишок палива.

Як вивести індикацію рівня газу в салон авто з ГБО 2 покоління

Власники 2-го покоління ГБО можуть самостійно приєднати датчик рівня газу та вивести його показання на кнопку в салоні авто. Для того щоб здійснити можливість контролю залишку палива в машині з газовим обладнанням другого покоління, достатньо лише підібрати потрібну клавішу вибору палива з індикацією і датчик/покажчик до неї. При цьому важливо пам'ятати про дотримання як мінімум двох умов:

• мультиклапан має бути класу А (мати внутрішню порожнину для встановлення датчика);
• опір датчика має бути ідентичним опору перемикача.

Підбір клавіші з індикацією та датчика до ГБО 2 покоління:

Підключення та налаштування датчика ГБО 4 покоління

Для обладнання четвертого покоління самостійно докуповувати нічого не потрібно: як уже зазначалося вище, електронний покажчик (найчастіше це WPG, WPGH (HALLA), WPGH-1 або Stag WPG-4) та кнопка-індикатор включені в комплект постачання. А ось налаштування та калібрування датчика рівня газу ГБО 4 покоління буде потрібно.

В першу чергу, щоб коректно відкалібрувати датчик, потрібно переконатися, що установка/налаштування мультиклапану і поплавця виконана правильно.

Потім встановити покажчик та зробити його первинні налаштування (позиціонування). Для цього в корпусі багатофункціонального клапана є три отвори з кожного боку вушка датчика. Далі згідно зі схемою підключення ДУТ (іде в комплекті), з'єднати роз'єми на ЕБУ обладнання з датчиком.

Початкове тарування датчика проводиться по ходу установки ГБО і в процесі першої заправки (тобто при порожньому балоні). Після цього можна застосувати кілька способів регулювання. Але в будь-якому випадку знадобляться:

• ноутбук із спеціальним програмним забезпеченням (зокрема, для STAG це AC GAS SYNCHRO);
• з'єднувальний шнур із USB-роз'ємом для під'єднання до діагностичної колодки ГБО.

Перший спосіб полягає у припасуванні, тобто. заправити 10 літрів пропан-бутану на заправці. Встановити це значення у програмі, потім витратити паливо. Потім знову заправитися, але вже 20 літрів, виставити параметри і т.д.

Наступні способи – це ручне калібрування та автоналаштування.

Досвід налаштування та експлуатації датчиків рівня газу говорить про те, що, незважаючи на всі зусилля, точного калібрування все одно не виходить.Пов'язують це з овальною формою газового балона, недосконалістю конструкції поплавця та специфічними властивостями рідкої газової фракції. Отже, дорога для подальшої модернізації ГБО залишається відкритою.

Більш детально про те, як виконується автоматичне налаштування та ручне калібрування датчика рівня газу ГБО 4 покоління можна дізнатися з відео:

Огляд газових балонів

Якщо підприємство працює з газами, обов'язковою є атестація балонів. Вона дозволяє зрозуміти, що ємність перебуває у робочому стані, безпечна, немає витоків, інших проблем. Розглянемо, як проводиться процедура та що вона дає клієнту.

При виникненні необхідності купити технічні гази, багато постійних замовників використовують закачування в тару, що вже є в них. Це дозволяє не витрачатися на дорогі ємності щоразу, постійно використовувати стандартний балон.

Для чого потрібний огляд газових балонів

Організація повинна підтримувати ємність для газів та сумішей в ідеальному стані. Це допомагає не допустити відразу кількох ризиків:

• Отруєння персоналу через витоку.
• Вибухи, загоряння.
• Загибель людей.
• Нестача робочої речовини, зростання витрат виробництва.

У цьому перевірка стану тари допомагає значно збільшити тривалість експлуатації. Вам доведеться рідше купувати нові ємності – для компанії це значна стаття економії.

Види несправностей

Балони перебувають під сильним тиском. Незважаючи на просту будову, конструкція має кілька слабких точок — вентиль, горловину та інші. Проблеми можуть виникнути під час падіння, неправильного транспортування, зберігання. Ще один фактор ризику – закачування вмісту без контролю допустимого тиску.

Коли проводиться переогляд балонів, завданням співробітника є перевірка всіх слабких місць, складання звіту знайдених порушень, ремонт або винесення рекомендацій щодо утилізації.

Серед поширених несправностей є такі, як:

• Поломка вентиля. Він може злітати, прокручуватись, заклинювати.
• Витоку. Зазвичай виявляються у місцях з'єднання балона та вентиля. Може бути усунена залежно від причини.
• Несправність кільця горловини. Вона може повністю злітати чи руйнуватися з часом.
• Погана якість фарбування. Полімерний склад, який наноситься зверху, може розтріскуватися, відкривати сталь, у результаті починає розвиватися корозія.

Також фахівці знаходять безліч інших варіантів несправностей, серед яких - осередки корозії, пошкодження черевика, вм'ятини критичного розміру та інші.

Бажаєте отримати консультацію?

Етапи огляду балонів високого тиску

Процес включає ряд технологічних етапів і кожен з них обов'язковий для виконання та контролю:

Підготовка

Перевіряти балони можна лише після того, як усі залишки газу зсередини були повністю вилучені. Фахівець знімає вентиля – це дозволяє продути ємність повітрям.

Проводиться зовнішній огляд ємності. З неї стирається пил. Іноді може бути потрібно зняти інші забруднення розчинником або іншими хімічними засобами.

Вентиль вирушає на спеціальну перевірку. Це допомагає зрозуміти, чи потрібний ремонт, чи можливе відновлення після несправності. Так як цей елемент часто ламається, його можна швидко та недорого замінити.

Візуальний огляд

Існують несправності, які можуть бути виявлені під час зовнішнього огляду.На конструкції повинно бути серйозних дефектів.

Деякі дефекти мають гранично допустимі розміри. Так забраковується тара, ризики яких на 10% глибші за загальну товщину стінки.

Майстер визначає, в якому стані знаходиться різьблення, чи може вона витримувати необхідний рівень герметичності. У процесі перевірки використовується спеціальне обладнання, зокрема освітлювальне. Огляд виконується не лише зсередини, а й зовні.

Аналіз місткості та маси

При використанні металевих виробів неминуче настає зношування - позначається постійний контакт з агресивними хімічними середовищами. Це призводить до появи корозії, стінки стають значно тоншими. У завдання перевіряючого входить визначити, наскільки витончилися стінки, чи допускається експлуатація.

Додатково у місці проведення перевірки стоять ваги з високою точністю. Тара зважується в порожньому та наповненому водою стані. Проведені за підсумками розрахунки допомагають точно встановити місткість.

Гідравлічне тестування

Коли ємність використовується під великим тиском, втома металу та ослаблення інших частин можуть стати значною проблемою. Замість газу під час перевірки всередину закачується вода.

Для кожного балона є рекомендовані показники граничного тиску. Вони встановлюються заводом-виробником та прописуються в супровідній документації. Якщо вона втрачена, у відкритому доступі завжди можна знайти дублікати.

Тиск завжди перевіряється із створенням екстремальних умов. Показники повинні бути не менш як у півтора рази вищими, ніж робітники. Час тестування – від 60 секунд і більше.

Вважається, що ємність пройшла перевірку у разі, якщо показання манометра протягом усього тестування були стабільними. Метод допомагає швидко знаходити більшість видів дефектів - від тріщин і протікання до деформацій.

Рекомендуємо до прочитання:

Встановлення вентиля

Вентиль перевіряється окремо, іноді на тару ставиться нова запчастина. При цьому потрібно виконати знежирення та повітряну просушку.

Тут слід контролювати кілька важливих параметрів:

• Тип ущільнювача, що використовується, повинен бути застосований з балонами.
• Сила затягування різьблення має становити не менше 300-400 н.м.

Таврування

Усі організації, що займаються тестуванням ємностей, мають індивідуальні тавра. Вони створені спеціально для надзвичайних ситуацій. Так вдається відразу визначити, хто міг припуститися помилок під час перевірки.

Важливо й те, що разом із тавром на корпус ставиться дата перевірки. Вона допомагає зрозуміти, коли востаннє виконувався аудит тари.

Фарбування

Цей етап виконується тільки в тому випадку, якщо покриття з якихось причин було пошкоджено або стало непридатним. Робітники використовують три види фарбуючих складів:

Вони відрізняються за складом, характеристиками використання. Фарбування виконується лише на порожній ємності. Склад дає додатковий захист від корозії - це збільшує тривалість використання виробу в агресивних середовищах.

Як часто потрібно проходити перевірку

Періодичність перевірки кисневих балонів та тари для інших газів, якщо вона працює під надмірним тиском — не менше одного разу на п'ять років.

При цьому може бути проведена позапланова перевірка, якщо у вас є підозри на несправності або сильний знос судини.Також можливий поточний аудит перед кожною перезаправкою. Це допомагає уникнути поширених проблем.

Хто та в яких умовах може проводити огляд

Компанія, яка працює в цій сфері, повинна відповідати вимогам як за рівнем професіоналізму та підготовки співробітників, так і технічним оснащенням, площею приміщень.

В організації має бути достатньо місця для виконання фарбування, гідравлічних випробувань. Також вона атестує своїх співробітників, отримує індивідуальне тавро, складає виробничу інструкцію. Якщо чогось із перерахованого немає, не можна гарантувати якість результату, правомірність виконуваних робіт.

Умови відбраковування судин

Не вся тара проходить перевірку та допускається до подальшого використання. Є кілька випадків, коли вона має бути забракована та утилізована:

• Фактична маса стала меншою на 7,5%, а обсяг збільшився на 1% і більше. Це говорить, що стінки стали тоншими, велика ймовірність поширення корозії.
• На корпусі є недоліки. До них відносяться сильні вм'ятини, тріщини, щілини.
• Провалено гідравлічні випробування. Аналіз виконується на підставі показань манометра, а також при виявленні протікання.

Відбракування піддаються і сумнівні судини. На ринку можна зустріти моделі, які не мають знаку заводу-виробника та серійного номера. Обов'язково вказується тип термообробки, місткості, маса, дата виробництва. Бракуються балони без позначки ВТК.

Почали шукати відбраковані судини для повторного використання. Щоб не допустити цього, після відбраковування робиться отвір, а різьблення навмисне псується.Тепер стає неможливим закачати всередину газ, навіть якщо поставити латку або прикрутити вентиль.

Як продовжити термін використання

Щоб збільшити час експлуатації, потрібно дотримуватися кількох вимог:

• Купуйте посуд для газу тільки у надійних виробників, дивіться на мітки на корпусі та документ.
• Враховуйте вимоги щодо зберігання, перевезення.
• Не допускайте контакту з водою, високою температурою, агресивними хімічними речовинами, каталізаторами електрохімічної корозії.
• Не кидайте тару, не чиніть тиску на неї.
• При пошкодженні полімерного покриття обов'язково оновіть його та проведіть повторне фарбування.
• Регулярно оглядайте конструкцію, за наявності ознак пошкодження або протікання, швидше зверніться до майстра.

Не забувайте і про періодичну атестацію. Майстри потрібно відвідувати не менше одного разу на п'ять років.

Джерела:

1. https://ua.wikipedia.org/wiki/Газовий_балон
2. Федеральні Норми та Правила у галузі промислової безпеки № 536 від 15.12.2020 р.

140050, Росія, Московська обл., Люберецький р-он, сел. Краскове, вул. Карла Маркса, буд. 117, будова 16 (територія ВНІІСТРОМ 12 км від МКАД)

При виникненні необхідності купити технічні гази, багато постійних замовників використовують закачування в тару, що вже є в них. Це дозволяє не витрачатися на дорогі ємності щоразу, постійно використовувати стандартний балон.

Для чого потрібний огляд газових балонів

Організація повинна підтримувати ємність для газів та сумішей в ідеальному стані. Це допомагає не допустити відразу кількох ризиків:

• Отруєння персоналу через витоку.
• Вибухи, загоряння.
• Загибель людей.
• Нестача робочої речовини, зростання витрат виробництва.

У цьому перевірка стану тари допомагає значно збільшити тривалість експлуатації. Вам доведеться рідше купувати нові ємності – для компанії це значна стаття економії.

Види несправностей

Балони перебувають під сильним тиском. Незважаючи на просту будову, конструкція має кілька слабких точок — вентиль, горловину та інші. Проблеми можуть виникнути під час падіння, неправильного транспортування, зберігання. Ще один фактор ризику – закачування вмісту без контролю допустимого тиску.

Коли проводиться переогляд балонів, завданням співробітника є перевірка всіх слабких місць, складання звіту знайдених порушень, ремонт або винесення рекомендацій щодо утилізації.

Серед поширених несправностей є такі, як:

• Поломка вентиля. Він може злітати, прокручуватись, заклинювати.
• Витоку. Зазвичай виявляються у місцях з'єднання балона та вентиля. Може бути усунена залежно від причини.
• Несправність кільця горловини. Вона може повністю злітати чи руйнуватися з часом.
• Погана якість фарбування. Полімерний склад, який наноситься зверху, може розтріскуватися, відкривати сталь, у результаті починає розвиватися корозія.

Також фахівці знаходять безліч інших варіантів несправностей, серед яких - осередки корозії, пошкодження черевика, вм'ятини критичного розміру та інші.

Бажаєте отримати консультацію?

Етапи огляду балонів високого тиску

Процес включає ряд технологічних етапів і кожен з них обов'язковий для виконання та контролю:

Підготовка

Перевіряти балони можна лише після того, як усі залишки газу зсередини були повністю вилучені. Фахівець знімає вентиля – це дозволяє продути ємність повітрям.

Проводиться зовнішній огляд ємності. З неї стирається пил. Іноді може бути потрібно зняти інші забруднення розчинником або іншими хімічними засобами.

Вентиль вирушає на спеціальну перевірку. Це допомагає зрозуміти, чи потрібний ремонт, чи можливе відновлення після несправності. Так як цей елемент часто ламається, його можна швидко та недорого замінити.

Візуальний огляд

Існують несправності, які можуть бути виявлені під час зовнішнього огляду. На конструкції повинно бути серйозних дефектів.

Деякі дефекти мають гранично допустимі розміри. Так забраковується тара, ризики яких на 10% глибші за загальну товщину стінки.

Майстер визначає, у якому стані знаходиться різьблення, чи може вона витримувати необхідний рівень герметичності. У процесі перевірки використовується спеціальне обладнання, зокрема освітлювальне. Огляд виконується не лише зсередини, а й зовні.

Аналіз місткості та маси

При використанні металевих виробів неминуче настає зношування - позначається постійний контакт з агресивними хімічними середовищами. Це призводить до появи корозії, стінки стають значно тоншими. У завдання перевіряючого входить визначити, наскільки витончилися стінки, чи допускається експлуатація.

Додатково у місці проведення перевірки стоять ваги з високою точністю. Тара зважується в порожньому та наповненому водою стані. Проведені за підсумками розрахунки допомагають точно встановити місткість.

Гідравлічне тестування

Коли ємність використовується під великим тиском, втома металу та ослаблення інших частин можуть стати значною проблемою. Замість газу під час перевірки всередину закачується вода.

Для кожного балона є рекомендовані показники граничного тиску. Вони встановлюються заводом-виробником та прописуються в супровідній документації. Якщо вона втрачена, у відкритому доступі завжди можна знайти дублікати.

Тиск завжди перевіряється із створенням екстремальних умов. Показники повинні бути не менш як у півтора рази вищими, ніж робітники. Час тестування – від 60 секунд і більше.

Вважається, що ємність пройшла перевірку у разі, якщо показання манометра протягом усього тестування були стабільними. Метод допомагає швидко знаходити більшість видів дефектів - від тріщин і протікання до деформацій.

Рекомендуємо до прочитання:

Встановлення вентиля

Вентиль перевіряється окремо, іноді на тару ставиться нова запчастина. При цьому потрібно виконати знежирення та повітряну просушку.

Тут слід контролювати кілька важливих параметрів:

• Тип ущільнювача, що використовується, повинен бути застосований з балонами.
• Сила затягування різьблення має становити не менше 300-400 н.м.

Таврування

Усі організації, що займаються тестуванням ємностей, мають індивідуальні тавра. Вони створені спеціально для надзвичайних ситуацій. Так вдається відразу визначити, хто міг припуститися помилок під час перевірки.

Важливо й те, що разом із тавром на корпус ставиться дата перевірки. Вона допомагає зрозуміти, коли востаннє виконувався аудит тари.

Фарбування

Цей етап виконується тільки в тому випадку, якщо покриття з якихось причин було пошкоджено або стало непридатним.Робітники використовують три види фарбуючих складів:

Вони відрізняються за складом, характеристиками використання. Фарбування виконується лише на порожній ємності. Склад дає додатковий захист від корозії - це збільшує тривалість використання виробу в агресивних середовищах.

Як часто потрібно проходити перевірку

Періодичність перевірки кисневих балонів та тари для інших газів, якщо вона працює під надмірним тиском — не менше одного разу на п'ять років.

При цьому може бути проведена позапланова перевірка, якщо у вас є підозри на несправності або сильний знос судини. Також можливий поточний аудит перед кожною перезаправкою. Це допомагає уникнути поширених проблем.

Хто та в яких умовах може проводити огляд

Компанія, яка працює в цій сфері, повинна відповідати вимогам як за рівнем професіоналізму та підготовки співробітників, так і технічним оснащенням, площею приміщень.

В організації має бути достатньо місця для виконання фарбування, гідравлічних випробувань. Також вона атестує своїх співробітників, отримує індивідуальне тавро, складає виробничу інструкцію. Якщо чогось із перерахованого немає, не можна гарантувати якість результату, правомірність виконуваних робіт.

Умови відбраковування судин

Не вся тара проходить перевірку та допускається до подальшого використання. Є кілька випадків, коли вона має бути забракована та утилізована:

• Фактична маса стала меншою на 7,5%, а обсяг збільшився на 1% і більше. Це говорить, що стінки стали тоншими, велика ймовірність поширення корозії.
• На корпусі є недоліки. До них відносяться сильні вм'ятини, тріщини, щілини.
• Провалено гідравлічні випробування.Аналіз виконується на підставі показань манометра, а також при виявленні протікання.

Відбракування піддаються і сумнівні судини. На ринку можна зустріти моделі, які не мають знаку заводу-виробника та серійного номера. Обов'язково вказується тип термообробки, місткості, маса, дата виробництва. Бракуються балони без позначки ВТК.

Почали шукати відбраковані судини для повторного використання. Щоб не допустити цього, після відбраковування робиться отвір, а різьблення навмисне псується. Тепер стає неможливим закачати всередину газ, навіть якщо поставити латку або прикрутити вентиль.

Як продовжити термін використання

Щоб збільшити час експлуатації, потрібно дотримуватися кількох вимог:

• Купуйте посуд для газу тільки у надійних виробників, дивіться на мітки на корпусі та документ.
• Враховуйте вимоги щодо зберігання, перевезення.
• Не допускайте контакту з водою, високою температурою, агресивними хімічними речовинами, каталізаторами електрохімічної корозії.
• Не кидайте тару, не чиніть тиску на неї.
• При пошкодженні полімерного покриття обов'язково оновіть його та проведіть повторне фарбування.
• Регулярно оглядайте конструкцію, за наявності ознак пошкодження або протікання, швидше зверніться до майстра.

Не забувайте і про періодичну атестацію. Майстри потрібно відвідувати не менше одного разу на п'ять років.

Джерела:

1. https://ua.wikipedia.org/wiki/Газовий_балон
2. Федеральні Норми та Правила у галузі промислової безпеки № 536 від 15.12.2020 р.