Як перевірити рівень олії в АКПП

Тому важливо, щоб обсяг олії в коробці-автомат завжди відповідав необхідному рівню. Регулярного контролю потребують навіть так звані АКПП, що не обслуговуються. Краще, якщо у Вашому авто використовується ATF високої якості, наприклад, одна з олій бренду Takayama.

Як перевіряється рівень ATF

Кількість трансмісійної рідини в коробці-автомат перевіряють так:

• прогрівають олію в АКПП до робочої температури. Для цього потрібно проїхати машиною
• розміщують автомобіль на рівній горизонтальній площадці;
• не вимикаючи двигун, переводять перемикач режимів селектора в положення «P»;
• витягують щуп із коробки і ретельно протирають його ганчіркою. Важливо не допустити при цьому потрапляння всередину агрегату частинок сміття та пилу;
• вставляють щуп назад і ще раз виймають. Рівень олії повинен відповідати мітці Hot (для гарячого двигуна). Мітка Cold на вимірювальній планці використовується для вимірювання приблизної кількості ATF при повній заміні рідини.

Якщо щуп конструкцією не передбачено, рівень визначають простим відкручуванням заливної пробки. Рідини має бути стільки, щоб вона доходила до краю отвору, але не переливалася через нього.

Причини та наслідки низького рівня ATF

Кількість трансмісійної рідини в АКПП може знизитися з різних причин. Наприклад, внаслідок:

• зносу та виходу з ладу прокладок або сальників;
• розриву мембрани вакуумного коректора, який з'єднаний патрубком із впускним колектором двигуна. Між ними стоїть мембрана, яка не пропускає олію. Якщо стався прорив перетинки, масло з трансмісії починає перетікати в двигун.В результаті з вихлопної труби йде сизий дим, будь-яких витоків рідини при цьому не спостерігається;
• порушення герметичності сальника насосного колеса гідротрансформатора

Якщо рівень ATF нижче за потрібний, можуть спостерігатися:

• порушення температурного режиму мастильного матеріалу (у вигляді перегріву);
• зниження робочого ресурсу рідини;
• утворення повітряно-олійної емульсії. Це веде до того, що масло стає стисливим, в системі падає тиск, порушується відведення тепла, погіршується мастило, погано включаються передачі.

Що буває, коли рідини більше, ніж потрібно

Вкрай небажаним є надто високий рівень рідини в АКПП. Таке трапляється при частковій заміні, коли в коробку заливають олії більше, ніж вилилося з отвору картера. У цьому випадку в ATF занурюються деталі коробки, що обертаються (чого не повинно бути) і спінюють мастильний матеріал, коли двигун набирає високі обороти. В результаті олія перегрівається, збільшується в об'ємі і починає видавлюватися через прокладки та ущільнювачі коробки. Тиск спіненої олії стає недостатньо для нормальної роботи системи, фрикціони починають пробуксовувати, погіршується мастило. Перелив трансмісійної рідини водій може помітити по бульбашках повітря на щупі. Якщо своєчасно не вжити заходів, тобто не привести обсяг рідини у відповідність до норми, через короткий час може знадобитися капремонт АКПП.

На що звертати увагу при виконанні вимірів

При перевірці рівня олії в АКПП потрібно звернути увагу на колір рідини, а також на ступінь її прозорості, запах і спінювання.За допомогою простого тесту з використанням чистої ганчірки або серветки можна отримати певне уявлення про стан ATF. Придатне до експлуатації масло швидко вбереться. Якщо на серветці або тканині залишилися тверді частинки, це говорить про забруднення мастильного матеріалу. Крім іншого, слід знати, що:

• гарна олія повинна мати початковий колір, бути без частинок зношування і не мати горілого запаху;
• виявивши на щупі чорний наліт, потрібно ретельно витерти його і виконати завмер ще раз - може, щуп просто довго не використовувався;
• чорну та помутнілу рідину краще без зволікання замінити.