Що таке проїжджа частина

Українські правила дорожнього руху містять чітке визначення поняття "проїжджа частина", тому кожен водій має знати, що означає такий вираз. Це допоможе захистити свої права під час дискусій із правоохоронцями та іншими учасниками дорожнього руху.

Проїжджа частина: що це таке

Більшість визначень, що містяться в українських правилах дорожнього руху, мають чітке формулювання. Однак деякі із використаних термінів недостатньо чітко виписані. Термін "проїжджа частина" – яскравий тому приклад.

У правилах дорожнього руху є чітке визначення:

проїжджа частина - Елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів. Дорога може мати кілька проїжджих частин, межами яких є розділові смуги;

Але при цьому українські правила не містять чіткого визначення поняття "дороги". Це залишає певне поле для дискусій, адже термін "дорога" згадується в правилах дуже часто.

Що вважається проїжджою частиною?

Отже, проїжджою частиною слід вважати сукупність всіх смуг руху в одному напрямку, якщо зустрічні потоки розділені відбійником або іншим елементом. Якщо зустрічні потоки не розділені, то "проїжджа частина" охоплює смуги руху обох напрямків.

Що входить до проїжджої частини?

Як згадувалося, до проїжджої частини можуть входити лише смуги руху. Інші елементи дороги, такі як узбіччя, острівці безпеки, тротуари, кишені для зупинок громадського транспорту та інше не входять до проїжджої частини.

Скільки може бути проїзних частин?

На одній дорозі проїзних частин може бути кілька.Якщо зустрічні потоки розділені відбійником, бульваром чи іншим елементом дороги, то проїжджих частин у разі як мінімум дві.

Крім того, трапляються випадки, коли смуги в одному напрямку розділені, наприклад, велодоріжкою (яка не є елементом проїжджої частини), або іншим елементом дороги.

Що входить до складу проїжджої частини

Надсилаючи заявку, ви приймаєте Політику конфіденційності та погоджуєтесь отримувати маркетингові дзвінки та SMS від Drivee, а також погоджуєтеся на листування з нами у WhatsApp

Що таке проїжджа частина?

Проїжджа частина - це елемент будь-якої дороги, призначений для руху транспортних засобів. Знання правил поведінки на проїжджій частині необхідно кожному водію, щоб уникнути аварій та порушень. .

Елементи проїжджої частини

Проїжджа частина складається з кількох ключових компонентів:

1. Смуги руху - зони, якими рухається транспорт за один ряд.

2. Горизонтальна розмітка - позначає режими та правила руху.

3. Пішохідні переходи – ділянки дороги, призначені для перетину пішоходами. Вони позначаються знаками та спеціальною розміткою.

4. Розділові смуги - виділяють суміжні проїжджі частини один від одного. На них не можна пересуватися ні транспортним засобам та пішоходам.

5.Острівці безпеки - використовуються для поділу потоків транспорту і є місцем для безпечної зупинки пішоходів.

6. Доріжки для велосипедів та пішоходів - призначені для руху велосипедистів та пішоходів, відокремлюються від проїжджої частини знаками та спеціальною конструкцією.

Що таке проїжджа частина дороги

Основним поняттям у правилах дорожнього руху (ПДР) є дорога, довкола якої і будуються всі норми. Стаття розповість про класифікацію доріг, основні частини та елементи та їх призначення.

Які бувають дороги

У ПДР дано чітке визначення дороги як смуги землі або поверхні штучної споруди, які пристосовані для руху транспортних засобів (ТЗ).

Дороги класифікуються з урахуванням багатьох чинників так:

• матеріали;
• розташування та функції;
• обсяг та тип руху;
• ширина;
• жорсткість;
• топографія.

Чи знаєте ви? За ступенем відображення світла білі дороги мають хорошу видимість вночі, але викликають відблиски вдень, на чорних трасах немає відблисків, але погана видимість вночі. Найкращими вважаються бетонні дороги - хороша видимість і мало відблисків.

• земляні - Викладені ґрунтом. Вони дешевші за всі типи доріг і призначені для менш інтенсивних транспортних зон або для сільської місцевості. При їх проектуванні та будівництві потрібна хороша дренажна система, яка збереже якісний стан шляху протягом тривалого періоду;
• гравійні — також є дорогами низької якості, але вони виграють порівняно із земляними. Як матеріал для дорожнього покриття використовується ущільнена суміш гравію та землі;
• бітумні - є найпопулярнішими і широко використовуваними дорогами у світі.Вони дешеві та забезпечують хороші умови для водіння. Товщина покриття залежить від стану ґрунтового шару в зоні прокладки шляху прямування;
• бетонні — такі покриття є найдорожчими серед інших типів. Вони прокладаються стиками, на що витрачається більше часу при будівництві, але вимагають менших витрат на обслуговування.

На основі розташування та фінансування:

• міжнародні — включені до європейської та азіатської мережі маршрутів МС;
• федеральні - є основними трасами країни. Вони з'єднують усі великі міста зі столицею;
• регіональні чи міжмуніципальні - з'єднуються з федеральними повідомленнями та підпорядковуються регіонам;
• місцеві - знаходяться в межах одного району
• приватні — з обмеженою пропускною спроможністю розташовані на приватних територіях юридичних (недержавних) або фізичних осіб.

За умовами переміщення, доступу та обсягу руху:

• автомагістралі - немає доступу ТЗ на одному рівні:
• швидкісні - Можливо доступ потоку в одній площині;
• звичайні — встановлено нижчий швидкісний режим, ніж на перших двох, і допускається перетин з велосипедними, автомобільними та пішохідними коліями на одному рівні;
• регульовані (світлофорні);
• з невеликим рухом - 400 авто на день;
• із середнім потоком - 400-1000 авто в день;
• із щільним потоком - Понад 1000 ТЗ за день.

За типом повідомлення:

• пішохідні — служать виключно для пішохідного сполучення, переміщення та паркування ТЗ тут заборонено;
• велосипедні — для безпечного порядку прямування велосипедистів;
• магістралі - Для високошвидкісного руху ТЗ.

За умовами топографії місцевості:

• рівнинні;
• на горбистій та гірській місцевості — шляхи проходження зазвичай прокладені навколо пагорбів у формі серпантину;
• пустельні;
• зимові (через замерзлі водоймища);
• гаті та веслування;
• польові та лісові.

Дорога, її основні елементи та складові частини

Правильне планування, проектування та облаштування транспортних шляхів сполучення спрямоване на забезпечення оптимальної швидкості, комфорту та максимальної безпеки для учасників дорожнього руху (пішоходів, водіїв, пасажирів) за мінімальних експлуатаційних витрат.

Дорога являє собою розташований у зоні руху об'єкт з дорожньо-інженерними та транспортними спорудами (тунелі, естакади, шляхопроводи, віадуки, мости, зупинкові майданчики, загородження), обладнанням та пристроями (щогли освітлювальних приладів, опори тролейбусних мереж) з метою забезпечення транспортного та пішохідного сполучення.

Дорога складається з окремих елементів, які можуть бути наявними або відсутніми:

• проїжджа частина - основна частина дорожнього полотна, яка може мати кілька смуг;
• розділові зони:
• узбіччя;
• тротуар;
• вело-або пішохідні доріжки;
• шляхи для рейкових ТЗ, вбудовані в полотно, що йдуть уздовж центру або по краю;
• зупинки, паркування, зони безпеки.

Відео: елементи дороги

Смуга проїжджої частини

Проїжджа частина — це смуга руху, де МС не обмежена будь-якими фізичними перешкодами чи роз'єднаннями для бічного маневрування. Вона складається з декількох смуг руху разом з узбіччям, але може являти собою єдину смугу (наприклад, виїзд на шосе).

Смуга - це область проїжджої частини, вздовж якої в один ряд вільно пересуваються безрейкові ТЗ, що рухаються в одному напрямку. Її ширина встановлюється російськими Державними будівельними нормами (ДСП РФ) залежно від щільності потоку, пропускної спроможності, категорії та призначення шляхів прямування.

Коли проїжджа частина досить широка, щоб вмістити кілька транспортних засобів, що рухаються пліч-о-пліч, повідомлення зазвичай організується в смуги - паралельні коридори руху. Деякі дороги мають одну смугу руху для кожного напрямку, інші — кілька (2–4 і більше автомагістралі).

На проїжджій частині за допомогою розмітки чітко вказані межі кожної смуги та напрямки. Якщо розмітки немає або вона невиразна (змита, занесена снігом), то смугу руху водії ТЗ вибирають інтуїтивно, тримаючись правого краю дорожнього полотна, яке умовно поділяється лінією посередині. Інша сторона – це зона зустрічного руху.

На дорогах з кількома смугами, що йдуть в тому самому напрямку, водії можуть перебудовуватися між смугами на свій розсуд, але при цьому не завдавати незручностей іншим водіям і не створювати аварійні ситуації. Поступитися автомобілю, що від'їжджає, місце в ряду і пропустити чи ні сусіднє МС на іншу смугу залежить від культури водіння водіїв та умов перебудови в інший ряд.

Ширина смуги руху

Ширина проїжджої частини (дорожнього полотна) залежить від кількості смуг руху, ширини смуги та ширини узбіччя. Ширина смуги залежить від розмірів ТЗ та дорожнього просвіту – бічного інтервалу, який покращує робочу швидкість ТЗ та безаварійне переміщення.Максимально допустима ширина транспортного засобу становить 2,6 м для рефрижераторів, 2,55 м — для інших автомобілів.

Бічний інтервал не є постійною величиною і залежить від умов переміщення та ситуації на шляху прямування:

• швидкісного режиму ТЗ;
• поривів бічного вітру;
• нерівностей дороги;
• відведення ТС при гальмуванні;
• технічний стан автомобіля.

Виходячи з ширини ТЗ та величини інтервалу, мінімальна ширина смуги встановлюється залежно від категорії дороги:

• I-II - 3,75 м (автомагістраль, швидкісна, 4 і більше смуг);
• III - 3,5 м (не швидкісні, на 2 смуги);
• IV - 3 м (звичайні на 2 смуги):
• V - 4,5 м (1 іноді 2 смуги).

Важливо! При введенні обмежень швидкісного режиму (30-40 км/год при ремонті дороги і 20 км/год - у межах міста) допускається зменшувати ширину смуги руху ТЗ до 2,75 м.

В даний час ДСП РФ переглядаються, оскільки практика будівництва дорожніх мереж показує, що зменшення ширини смуги до 3-3,25 м змушує водіїв рухатися обережніше, що дозволяє забезпечити безпеку руху та зменшити аварійність у загальному потоці.

Для порівняння – розміри дорожніх смуг в інших країнах:

• Японія - 3,2 м:
• США - 2,7-3,7 м;
• Великобританія - 2,5-3,25 м;
• країни Європи - 3,5 м.

Поздовжня смуга

У контексті управління рухом поздовжня смуга є частиною проїжджої частини і призначена для переміщення в одному напрямку транспортних засобів, що рухаються в один ряд.

Більшість доріг загального користування мають як мінімум 2 поздовжні смуги сполучення, по одній у кожному напрямку, розділені розміткою.На багатосмугових трасах і більш жвавих 2-смугових дорогах смуги позначені лініями розмітки. На основних автомагістралях часто є 2 багатосмугові дороги з роздільною смугою.

Деякі дороги та мости з малою інтенсивністю руху та шириною менше 4,6 м мають одну поздовжню смугу. ТЗ, що рухаються у протилежних напрямках, повинні сповільнюватись або зупинятися, щоб об'їхати один одного. Міські та приміські односмугові дороги часто використовуються для організації одностороннього руху.

Тротуар і узбіччя дороги

Уздовж - Необхідна частина всіх доріг, розташована по краях полотна і відрізняється матеріалом покриття або виділена лініями розмітки. Вона призначена для розміщення ТС при зупинці, служить аварійною смугою та забезпечує бічну підтримку руху. Уздовж повинна витримувати вагу повністю завантаженої вантажівки навіть у вологих умовах і мати ширину в залежності від категорії траси:

Уздовж виконує кілька функцій:

• служить бічною опорою для дорожнього покриття;
• забезпечує стік поверхневих вод та захист полотна дороги від проникнення води, одного з найбільш руйнівних факторів магістралей;
• забезпечує безпеку, надаючи місце для зупинення ТЗ у разі аварійних та надзвичайних ситуацій, дозволяє уникнути зіткнення при втраті контролю над управлінням ТЗ;
• служить зоною, куди згрібають сніг під час розчищення доріг у зимовий час;
• широка узбіччя може забезпечувати тимчасове паркування та тимчасовий з'їзд ТС при роз'їзді з іншим ТС на вузькому полотні дороги;
• у деяких сільських районах за відсутності тротуарів пішоходам та велосипедистам дозволено пересуватися узбіччям;
• ТС екстрених служб (швидка допомога, пожежники, поліція) можуть використовувати узбіччя для об'їзду пробок.

Чи знаєте ви? У 1911 р. Едварду Хайнсу (Мічіган) спала на думку ідея намалювати лінію посередині дороги, щоб розділити рух протилежних напрямків. найважливішим у забезпеченні безпеки дорожнього руху.

Уздовж часто складається з землі, оскільки пов'язана з навколишньою місцевістю і укріплена дернованням або посівом трав. При цьому вона повинна мати добрий дренаж, щоб не було застою води під покриттям.

Дорожній елемент - тротуар є, як правило, фрагментом узбіччя і служить для пересування пішоходів.

Основна функція тротуарів — забезпечити безпечне та комфортне пішохідне сполучення і відокремити його від дорожнього сполучення на дорозі. пішоходи переміщаються узбіччям.

Важливо! Згідно із законом, тротуаром не можна проїжджати на колісному транспортному засобі, включаючи велосипеди, і не можна паркуватися.

Наразі тротуари будуються у всіх містах з пандусами та втопленим бордюром для полегшення переміщення інвалідних та дитячих колясок, вантажних візків.При в'їзді автомобільного транспорту в межах міста закінчується дорога і починається вулиця.

Ширина тротуару встановлюється з урахуванням категорії та призначення шляхів прямування, щільності пішохідного сполучення від розміщення в пішохідній зоні опор, щогл, зелених насаджень:

• 4,5 м - на магістральних вулицях;
• 3 м - для районних;
• 2,5 м - для місцевого сполучення;
• 0,5–1,5 м – спеціальні тротуари, на промислово-складських територіях, у проїздах, на селищних вулицях.

Призначення елементів доріг

Крім перерахованих основних елементів, дорога має ряд інших, не менш важливих у забезпеченні зручності та безпеки руху, елементів:

1. Паркувальні зони призначені для зупинок ТЗ у межах міста. Паралельна парковка краще, оскільки безпечна для транспортних засобів, що рухаються дорогою. Мінімальна ширина паралельної паркувальної області - 3 м.
2. Зупинки маршрутних транспортних засобів (автобусів, тролейбусів) — організовані так, щоб не заважати руху шляхом перевезень і входу/виходу пасажирів. Розташовуються вони на відстані не менше 20 м від перехрестя, щоб не впливати на основний рух поблизу перехресть, і на відстані 5 м від переходу.
3. Службові проїзди забезпечують виїзд на автомагістралі та швидкісні траси. Вони ізольовані, і доступ до них є лише у вибраних точках, що дозволяє не знижувати швидкість при переїзді та унеможливлює утворення заторів.
4. Велосипедні доріжки — організовані в межах міста з інтенсивним велосипедним рухом. Мінімальна ширина -1,2 м у напрямку потоку ТС і 1,5 м - при зустрічному переміщенні.
5. Пішохідні доріжки (на відміну від тротуару, можуть розміщуватись не паралельно дорозі) призначені виключно для пішохідного сполучення, особливо у міських районах.Мінімальна ширина -1,2 м для одностороннього, 2 м - для двостороннього пішохідного потоку, і може бути збільшена за високої щільності переміщення (у магазинів, ринків, готелів, лікарень).
6. Огородження (відбійники) по краю узбіччя служать для запобігання аварійним ситуаціям внаслідок з'їзду ТЗ за межі дороги, коли висота полотна перевищує 3 м. Це можуть бути металеві конструкції, чорно-білі захисні стовпи, добре видно вночі під фарами автомобіля на кривих ділянках траси.
7. Бордюри - це лінії з каменю або бетону, що утворюють кордон між тротуаром, узбіччям, острівцями або пішохідними доріжками та проїжджою частиною. Тротуар розташовується приблизно на 15 см вище за рівень дороги.
8. Роздільні смуги є зарезервованою областю, якою заборонено переміщення ТЗ. Вони відокремлюють протилежні напрямки на розділених шосе з двостороннім рухом, автострадах та автомагістралях. Ці ділянки можуть бути просто вимощені або заасфальтовані, мати середній бар'єр, використовуватися для прокладання трамвайних шляхів або ландшафтного дизайну та прикраси шосе (клумби, газони). Вони часто будуються у центрі широких міських багатосмугових трас, де їх можна використовувати для зупинки пішоходів, що перетинають дорогу у небезпечних місцях. Рішення про те, який тип розділової смуги слід використовувати, має ґрунтуватися на кількох факторах, включаючи обсяг потоку, швидкість руху, склад ТЗ, середні розміри та кількість смуг, вирівнювання доріг, статистику аварій, а також витрати на встановлення та обслуговування. Роздільні смуги мають бути підняті над проїжджою частиною на 15-20 см.Завдяки смузі розділення автомобілям на магістралях дозволяється рухатися з підвищеною швидкістю.

Відео: призначення елементів доріг

Знання визначення дороги та призначення її елементів здатне розширити кругозір водіїв та гарантувати більш уважне ставлення до правил дорожнього руху та дотримання культури водіння.

Підписуйтесь на наші стрічки в таких соціальних мережах як Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter та Telegram: всі найцікавіші автомобільні події зібрані в одному місці.