НОВОШАХТИНСЬКИЙ ЗАВОД НАФТОПРОДУКТІВ

АТ “НЗНП” реалізує глобальний проект із модернізації власних нафтопереробних потужностей.

I квартал 2023

I квартал 2024

III квартал 2024

I квартал 2027

Запуск установки Гідрорекінгу Вакуумного Газойлю та Установки уповільненого коксування

РОЗВИТА ЛОГІСТИЧНА ІНФРАСТРУКТУРА

Дозволяє відвантажувати нафтопродукти незалежно від підрядників, ми гарантуємо якість та термін відвантаження.

Пункт приймання-здавання сирої нафти (ППССН), підключений до нафтопроводу Транснафти

Установка з виробництва Бітуму

• Технологічна потужність установки – 700 тис.тн Бітуму, що виробляється на рік;
• Запуск установки здійснено у 2014 році.

Нафтоналивний термінал

• Розташований у Ростові-на-Дону (зона Азовського моря);
• Потужність із приймання нафтопродуктів – 3,5 млн. тн/рік;
• Потужність із відвантаження нафтопродуктів – 3,5 млн.тн/рік.

Власний флот

• 5 танкерів типу "річка-море" вантажопідйомністю 5 тис. тн. (мають можливість відвантажити 1,5 млн тн. нафтопродуктів на рік);
• 3 танкери накопичувача типу Афрамакс (два танкери дедвейт 114 тис. тн. кожен та один танкер – 75 тис. тн.).

ЗАЛІЗНИЧНА СТАНЦІЯ

РЕЗЕРВУАРНИЙ ПАРК

Резервуарний парк для зберігання сирої нафти та нафтопродуктів із загальним обсягом понад 210,000 м3. Резервуари для зберігання нафти та нафтопродуктів виробництва ВАТ «Саратовський завод металоконструкцій», ВАТ «Резметкон»

• 16 резервуарів для зберігання сирої нафти (обсяг – 80 тис. м3);
• 10 резервуарів для світлих нафтопродуктів (обсяг – 50 тис. м3);
• 15 резервуарів для темних нафтопродуктів (обсяг – 75 тис. м3);
• 6 резервуарів для дорожнього бітуму (обсяг – 6 тис. м3).

Вантажний парк / Естакада наливу нафтопродуктів

• Вантажний парк – 171 одиниця;
• Естакада наливу нафтопродуктів може обслуговувати до 14 автоцистерн одночасно.

Зростання потужностей НПЗ в Росії - добре, але гармонія на ринку краще

Інвестиції в нафтопереробні підприємства через 4 роки повинні показати серйозний результат, питання в тому, чи потрібно це ринку РФ або закордонним покупцям.

До 2028 року нафтопереробні заводи в Росії зможуть збільшити потужності виробництва бензину майже на 10%, а дизпалива — на 22%. Зробити НПЗ це зможуть за рахунок інвестиційних угод. Про це заявив перший заступник міністра енергетики Росії Павло Сорокін на Національному нафтогазовому форумі.

«Ми говоримо зараз про 25 млн тонн: 20 млн тонн дизеля та близько 4 млн тонн бензину за рахунок модернізаційних інвестиційних угод»,

Сорокін також додав, що міністерства енергетики та фінансів працюють над тим, щоб забезпечити певний баланс як у потребі бюджету, так і у збереженні достатнього інвестиційного ресурсу у галузі нафтопереробки.

Перспектива розвитку, зрозуміло, завжди має опрацьовуватись різними міністерствами в будь-якій країні, де є нафтопереробні потужності. Моторне паливо, як би багато політиків у різних країнах не намагалися проштовхнути електромобілі, все одно актуальне для будь-якої економіки. І якщо вона зростає, попит на пальне завжди поступово збільшується.

Інше питання, що в РФ і дизпалива, і бензину вистачає з надлишком. Країна вже довгі роки відправляє вельми значні надлишки, особливо дизельні, на зовнішні ринки, а вони останніми роками, враховуючи ембарго держав ЄС та інших країн, стали не дуже привітними.

Великі перспективи, але й серйозні виклики

Тема інвестування у нафтопереробні підприємства Росії стала актуальною вже давно. Міненерго ще 2021-го підписало з 15 НПЗ угоди про інвестиції на загальну суму 800 млрд рублів, де суть договору — модернізація об'єктів до 2026 року. У травні 2023 року кількість таких угод зросла до 21, а сума збільшилася до 1,6 трлн рублів. Йшлося про модернізацію на наступних підприємствах:

• Московський НПЗ;
• «Лукойл-Нижегороднафтооргсинтез»;
• Сизранський НПЗ;
• Туапсинський НПЗ;
• Комсомольський НПЗ;
• Антипінський НПЗ;
• Омський НПЗ;
• Афіпський НПЗ;
• «Орскнафтооргсинтез»;
• Новошахтинський завод нафтопродуктів;
• "ТАНЕКО";
• Ільський НПЗ;
• "Газпром нафтохім Салават";
• Новокуйбишевський НПЗ.

Тут важливо зазначити, що йдеться про модернізацію об'єктів, а не про будівництво абсолютно нових НПЗ. Таким серед великих заводів можна поки що вважати лише АТ «ТАНЕКО» (в середньому переробляє 16 млн т на рік), яке було створено з нуля вже в пострадянській Росії.

Однак питання модернізації для нафтопереробних підприємств останнім часом є вкрай складним.

З одного боку, навіть у Reuters нещодавно визнали, що Росія змогла швидко відновити частину ключових НПЗ, які постраждали від ударів українських БПЛА, скоротивши потужності, що простоювали внаслідок атак, приблизно до 10% (з майже 14% наприкінці березня). Якщо перевести в тонни з переробки нафти, то це вже не простий потужностей як у березні цього року в 123 800 т, а вже лише 90 500 т.

З іншого боку є поломки на деяких НПЗ, які навіть не викликані атаками БПЛА. І ось з ними щодо ремонту через брак іноземного обладнання в умовах санкцій все складно. Яскравий приклад — виведення з ладу компресорного обладнання на Нижегородському НПЗ у січні цього року.Навіть у Міненерго тоді визнали, що на ремонт, враховуючи нестачу комплектуючих із зарубіжних країн, піде кілька місяців.

Гармонізація внутрішнього ринку та експорту важливіша

Світовий ринок палива теоретично може прийняти ще більше дизеля від Росії. Так, це можуть бути постачання, що вимагають величезного транспортного плеча, але вони справді є. Досить згадати про постачання російської ДП до Бразилії.

Навіть у Financial Times зазначили, що вартість імпорту російського дизеля в латиноамериканську країну в 2023 році зросла на 4600% (до $4,5 млрд), а мазуту майже на 400%. Російська сторона за рахунок цього збільшила доходи на $8,6 млрд. Для порівняння: 2022-го Бразилія витратила на російське ДП $95 млн.

Так, є Індія, де великий потенціал до зростання споживання палива за рахунок збільшення автопарку країни, але водночас є й свої потужності НПЗ, що ростуть, тобто для російських нафтопродуктів вільного місця не надто багато. Але є й такі країни, як Бразилія, які готові викуповувати продукти нафтопереробки в РФ, якщо ціна виявиться привабливішою, ніж у традиційних постачальників.

Чи вистачить місця на таких ринках саме для 20 млн. тонн дизеля і близько 4 млн. тонн бензину, про які сказано на «Національному нафтогазовому форумі»? Покаже час і конкурентна боротьба, у якій російські НПЗ на світовому ринку явно не мають останніх позицій. Втім, не виключено, що в самій РФ може трохи зрости попит на пальне, тож на зовнішні ринки доведеться відправляти вже скромніші цифри.

Однак для російської нафтопереробки зараз важливіше не це. У коментарі для «НіК» керівник Центру аналізу стратегії та технології розвитку ПЕК РГУ нафти та газу ім. Губкіна В'ячеслав Міщенко нагадав, що зараз ми відрізані від традиційних для РФ ринків Європи, де для Росії була важлива і її північно-західна частина, і південна. Важливо не забувати, що у нас світлих нафтопродуктів для внутрішнього ринку вистачає, залишається ще якась частина для експорту. У разі дизпалива ми взагалі майже половину завжди відправляли на експорт.

«Враховуючи всі ці фактори, сильно переживати про перспективу збільшення експорту в точно призначений термін не варто. Розвиток нафтопереробки та її збільшення потужностей це завжди добре, і цим завжди треба займатися. І навіть не стільки заради зовнішніх ринків, а й заради внутрішнього, на якому в ідеалі має зростати попит паралельно до зростання всієї економіки країни. Доступне для населення та бізнесу моторне паливо – це добрий драйвер розвитку.

На зовнішньому контурі працювати складно, бо проти нас ембарго від країн Заходу, а це проблеми і в логістиці, і в страхуванні, та інших аспектах торгівлі навіть з тими, хто не дотримується рестрикції, але побоюється вторинних санкцій. Нам зараз набагато важливіше привести в ідеальну гармонію стан внутрішнього ринку палива з його потребами (щоб ціни корелювалися з рівнем інфляції тощо) та організацією експорту для зовнішніх ринків»,

— поділився думкою В'ячеслав Міщенко.

За словами експерта, потрібно позбутися західних цінових індикаторів, усвідомити, що за нинішніх умов, коли проти нас рекордна кількість рестрикцій, потрібні нові підходи та інструменти для організації нафтопереробки. Тут варто додати, що необхідно змінити і підхід до питань ремонту та модернізації НПЗ, а точніше, організувати виробництво всього необхідного для таких завдань обладнання на території РФ.

«Вся філософія експортної альтернативи відіграє негативну роль, адже щойно починають зростати ціни на західних ринках, а рубль слабшає, продаж на зовнішніх ринках стає суперприбутковим. Будь-який учасник ринку хоче заробити на цій кон'юнктурі, якщо це не заборонено. Коли є серйозна розбіжність внутрішньої та зовнішньої ціни, це основний драйвер проблем для нашого паливного ринку.

Вкрай важливо думати не лише про збільшення виробництва нафтопродуктів, а й стабілізувати режим продажів на внутрішньому та зовнішньому контурах, уніфікувати їх, відмовившись від експортної доларової альтернативи»,

– вважає В'ячеслав Міщенко.

Топ-10 найбільших НПЗ у Росії: потужність, модернізація та глибина переробки

Сьогодні в Росії налічується близько 30 великих нафтопереробних заводів та ще 80 міні-НПЗ. 2022 року на них переробили 276 млн тонн нафти. Незважаючи на кризу, на підприємствах продовжуються масштабні програми модернізації. Інформагентство «Девон» склало ренкінг першої десятки найбільших підприємств нафтопереробки Росії: від омського гіганта «Газпром нафти» до найстарішого НПЗ на Чорноморському узбережжі.

1. Омський нафтопереробний завод, Заснований у 1955 році, потужністю 22 млн тонн нафти на рік - найбільший у Росії. На підприємстві "Газпром нафти" нещодавно завершили будівництво комплексу глибокої переробки нафти. До його складу входять секції гідрокрекінгу, уповільненого коксування та виробництва водню. Загальна потужність нового комплексу – 2 млн тонн сировини на рік. Із запуском об'єкта глибина переробки нафти на Омському НПЗ зросте до 97%. Компанія інвестувала у цей проект 160 млрд російських рублів. Запуск комплексу дозволить знизити навантаження на довкілля та підвищити промислову безпеку.У 2023 році планують запустити комплекс первинної переробки потужністю 8,4 млн. тонн на рік. Це дозволить вивести з експлуатації шість настанов минулого екологічного покоління. Також на НПЗ модернізують встановлення АВТ-10. В результаті збільшиться вихід світлих нафтопродуктів та дозволить відмовитися від випуску мазуту.

1. Другий за потужністю – НПЗ «Киришинефтеоргсинтез» компанії "Сургутнафтогаз". Завод «КІНЕФ» річною потужністю 21 млн. тонн розташований у Ленінградській області. Підприємство збудовано у 1966 році. 2022 року на НПЗ модернізували установки первинної переробки нафти ЕЛОУ-АТ-6. Заплановано роботи на встановлення риформінгу бензинових фракцій. А після реконструкції встановлення бензольного риформінгу ЛГ-35-8/300 Б об'єкт вийшов на проектну потужність. Це дозволило збільшити випуск бензолу та підвищити екологічність виробництва.

1. На третьому місці розташувалася «Рязанська нафтопереробна компанія». Проектна потужність підприємства Роснафти становить 17,1 млн. тонн. У 2021 році НПЗ переклав каталітичний риформінг на каталізатор виробництва Ангарського заводу каталізаторів та органічного синтезу. Це було потрібно для випуску бензинів класів Євро-5, АІ-100 та Євро-6. «Рязанська нафтопереробна компанія» також розпочала промислове застосування російського каталізатора гідроочищення дизельного палива. З його допомогою отримують дизпаливо Євро-5 із ультранизким вмістом сірки. Також Рязанська НВК реалізує проект «цифровий завод». Управління технологічними процесами вестиметься в автоматичному режимі з єдиного центру.

1. Конкуренцію РНПК за обсягом переробки (17 млн. тонн) становить «ЛУКОЙЛ-Нижегороднафтооргсинтез». Кстовський (він же Нижегородський) НПЗ – найбільше нафтопереробне підприємство.Наприкінці 2022 року на заводі запровадили комплекс переробки нафтових залишків. До його складу входять установки уповільненого коксування, гідроочищення дизельного палива та бензину, газофракціонування, виробництва водню та сірки. 2021-го на Кстівському НПЗ запустили встановлення ізомеризації ПЕНЕКС. Вона призначена для переробки легкої бензинової фракції високооктановий компонент товарного бензину за технологією низькотемпературної ізомеризації. З уведенням установки продуктивність комплексу досягла 800 тис. тонн на рік.

1. За підсумками 2022 року на п'яте місце піднявся «ТАНЕКО» - Єдиний НПЗ побудований з нуля в пострадянській Росії. На нижньокамському комплексі Групи "Татнафта" переробили 16,2 млн тонн нафтосировини. 2021-го цей показник становив 12,5 млн тонн. Запуск на Танеко 15 установок за останні два роки дозволив збільшити нафтопереробку на третину. У цьому рівень виходу світлих нафтопродуктів зріс до 82%, а глибина переробки зросла до 99,2%. У грудні 2022 року в режимі комплексного випробування було запущено комплекс ароматики. Він складається з 8 установок, які запроваджувалися поетапно з 2018 року. Нові об'єкти дозволять збільшити вироблення бензолу до 60 тис. тонн на рік, і навіть щорічно випускати 150 тис. тонн параксилолу. Ці продукти стануть сировиною для нових нафтохімічних виробництв "Татнафти".

1. «Ярославнафтооргсинтез» - Один з найбільших нафтопереробних заводів Росії. Його встановлена ​​потужність – 15 млн тонн на рік. Ново-Ярославський нафтопереробний завод почав працювати 1961 року. 2021 року на комплексі освоїли випуск «сотого» бензину. За підсумками минулого року тут випустили 8,2 млн. тонн світлих нафтопродуктів, у тому числі 2,3 млн. тонн бензинів і 3,8 млн. тонн дизельного палива.На Ярославському НПЗ передбачається будівництво установки уповільненого коксування потужністю 3,43 млн. тонн нафти на рік та гідроочищення дизельного палива (2,1 млн. тонн на рік). Проектом передбачається і введення виробництва водню на 196,65 тис. тонн, рідкої сірки — на 96,73 тис. тонн. В результаті глибина переробки сягне 99%. Це дозволить відмовитись від виробництва мазуту.

1. ТОВ «ЛУКОЙЛ-Волгограднафтопереробка» може переробляти близько 14,8 млн. тонн на рік. З 1957 завод пропустив через себе 400 мільйонів тонн нафти. Сьогодні на Волгоградському НПЗ глибина переробки сягнула 96,7%. У 2023 році почалося техпереозброєння установок гідрокрекінгу та ЕЛОУ АВТ-1. В результаті потужність збільшиться на 21%. Модернізація установки гідрокрекінгу, що входить до складу комплексу глибокої переробки вакуумного газойлю, дозволить підвищити потужність та надійність всього комплексу. У 2022 році завершено масштабну реконструкцію ЕЛОУ АВТ-5.

1. До рейтингу увійшов ще один нафтогігант. «Пермнафтооргсинтез» з переробкою понад 14 млн. тонн сировини на рік. НПЗ збудували 1958 року. Пермський НПЗ випускатиме пропілен в «величезній кількості», заявляло 2021 року керівництво підприємства. Для цього інвестиції в майбутню установку каткрекінгу мають перевищити 100 млрд. рублів. Рівень відбору світлих нафтопродуктів зросте до 82%. Потужність комплексу за сировиною становитиме 1,8 млн. тонн на рік. До складу каткрекінгу «ЛУКОЙЛ-Пермнафтооргсинтезу» увійдуть установки водню, гідроочищення дизпалива та алкілування. Це дозволить створити у Пермі новий центр нафтопереробки.

1. Потрапив до топ-10 та Московський НПЗ з обсягом переробки 12 млн тонн.Завод «Газпром нафти» забезпечує понад третину ринку палива столичного регіону, забезпечуючи, зокрема, московський авіавузол. Московський НПЗ (Капотня) – провідний вітчизняний виробник сучасного дорожнього бітуму. З 2011 року "Газпром нафта" веде комплексну модернізацію Московського НПЗ вартістю понад 350 млрд рублів. Завод послідовно оновлює промислові комплекси. Завдяки цьому підприємство вже на 75% знизило вплив на навколишнє середовище. У лютому 2023 року Московський нафтопереробний завод розпочав оновлення резервуарного парку для зберігання сировини та готової продукції. Планується вдосконалити інфраструктуру всієї системи зберігання та замінити понад 40 технологічних об'єктів. До 2025 року МНПЗ перейде на глибоке перероблення нафти. Це дозволить відмовитися від виробництва мазуту та збільшити вироблення моторного палива з нафтових залишків.

1. Замикає десятку ТОВ «РН-Туапсинський НПЗ» - єдиний на чорноморському узбережжі Росії. За проектної потужності 12 млн тонн фактично на заводі переробляють 8,6 млн тонн сировини. Це найстаріший нафтопереробний завод у Росії — збудований у 1929 році. У 1942 році обладнання було демонтовано та евакуйовано до міста Красноводська. Післявоєнне відновлення заводу розпочали у 1948 році. Перша установка введена в експлуатацію 1949-го. Туапсинському НПЗ сьогодні триває модернізація виробництва. Зокрема, планується реконструкція установок гідрокрекінгу вакуумного газойлю, гідроочищення дизельного палива, виробництва сірки, водню. Потім будуть модернізовані установки гідроочищення бензину, риформінгу, ізомеризації та флексикокінгу. Після реконструкції глибина переробки нафти зросте до 98,5%.