Хто будував ММК

Як будували знаменитий Магнітогорський металургійний комбінат

1929 року стартувало будівництво знаменитої Магнітки – найбільшого радянського підприємства в галузі чорної металургії. Роботи йшли небаченими темпами, вже 31 січня 1932 року «задули» (тобто запустили – прим. ред.) першу домну і 1 лютого отримали чавун, 1933 року – сталь. Одночасно йшло зведення міста Магнітогорська, хоча будівництво ускладнювала критична ситуація з житлом: більшість робітників тулилися у загальних бараках без зручностей, наметах та землянках. Згодом і цю проблему вдалося вирішити.

Якщо 1931 року населення Магнітогорська налічувало 64 тисячі осіб, то до 1939-го воно зросло до 146 тисяч. У роки Великої Вітчизняної війни комбінат зміг у найкоротші терміни перебудуватися на військові рейки та відіграв найважливішу роль у Перемозі СРСР над нацистською Німеччиною. У річницю запуску першої доменної печі знаменитої Магнітки MIR24.TV розповідає про одну з великих будов комунізму.

Від фортеці Магнітної до Магнітогорського металургійного комбінату

Про значні запаси залізняку Магнітної гори було відомо ще у XVIII столітті, та й Магнітогорськ свою історію веде з 1743 року, коли на березі річки Яїк (Урал) з'явилася фортеця Магнітна – опорний пункт прикордонної та оборонної лінії Оренбуржжя. Існує легенда, що у травні 1774 року, під час Пугачівського бунту, військо самозванця зайняло фортецю. У 1838 році Магнітна стала станицею, після цього в ній двічі зупинялися російські імператори: Олександр II, проїжджаючи з Верхньоуральська в Кизил, і майбутній імператор Микола II по дорозі в Оренбург.

До кінця ХХ століття населення станиці перевалило за 10 тисяч осіб, у 1915 році розпочалися вишукувальні роботи з підготовки до будівництва залізниці Білорецьк-Магнітна. Але втіленню задуму завадила Перша світова війна. Весною 1918 року станиця Магнітна одним днем стала «червоною». У 1920-х СРСР розпочав прискорену індустріалізацію, перед країною стояло завдання – у найкоротші терміни наростити промислову міць. Серед амбітних проектів першої п'ятирічки важливе місце займала Магнітка. Більшовики замислили будівництво грандіозного металургійного комбінату, який мав забезпечити значний обсяг необхідного для радянської промисловості металу.

У квітні 1925 року XIV партконференція РКП(б) ухвалила першочерговим завданням будівництво нового металургійного заводу на Уралі біля Магнітної гори. Проектування розпочалося у Свердловську під керівництвом відомого уральського господарника Сергія Матвійовича Зеленцова. Тим часом нові геологічні дослідження, що тривали два роки, підтвердили наявність багатого запасу руди на Магнітній. Спочатку їх оцінили у 250 млн. тонн, але більш точні підрахунки дали цифру 400 млн. тонн.

Будівництво комбінату стартувало у 1929 році відповідно до рішення об'єднаного засідання Ради народних комісарів СРСР та Ради праці та оборони від 17 січня того ж року. Для цього заснували трест «Магнітобуд», і вже в березні до Магнітної гори прибули перші будівельники: бригада теслярів, очолювана Дмитром Брусовим, а 30 червня прийшов перший поїзд з робітниками – цю дату прийнято вважати днем народження Магнітогорська.Рівно через рік, 1 липня 1930 року, у присутності 14 тисяч робітників провели урочисту закладку першої доменної печі металургійного комбінату.

Практично одразу після закладки домни почалися роботи з будівництва першої магнітогірської греблі, на той момент найдовшої у світі. Над проектом працювали американські та радянські інженери під керівництвом Михайла Ксенофонтовича Степанова. і лівого берега Уралу. Так, бригада землекопів Нурзулли Шайхутдінова при підготовці котловану для бетонування греблі працювала без відпочинку 34 години, а автогенщик Василь Мартьянов, виконуючи термінове замовлення, працював без перерви 36 годин.

5 квітня 1931 року перша магнітогірська гребля - на той момент найдовша у світі - вступила в дію раніше терміну. .

Навесні відбулася осадка і на спорудженні з'явилися тріщини, тоді прийняли рішення будувати нижче за течією річки ще одну греблю. зникли під водою вершини арок першої магнітогірської греблі. Будинки розібрали і перенесли на лівий берег.

Загалом у проектуванні та будівництві Магнітки було задіяно 46 проектних організацій, 108 навчальних закладів, 158 заводів, які відправляли на Магнітобуд металоконструкції, техніку, спеціалістів та цілі бригади ударників. Працювали над уральським промисловим дивом понад 800 іноземних фахівців із США, Німеччини, Англії, Італії та Австрії. У роки ударної першої «п'ятирічки» СРСР одночасно будував десятки нових промислових міст, для швидкого та якісного вирішення своїх завдань залучаючи найкращих спеціалістів з-за кордону. Так, у проектуванні комбінату брала активну участь американська компанія Albert Kahn, Inc, у будівництві Центральної електростанції – німецька AEG, вогнетривке виробництво налагоджувала компаній Krupp & Reismann, а гірничорудне – британська Traylor.

Планувалося, що завод зможе розпочати роботу не раніше 1934 року, але вийшло вдвічі швидше. Всупереч протестам американських інженерів, які вважали, що треба чекати до весни, інакше замерзне вода в трубах (в ту зиму в регіоні стояв сорокаградусний мороз), 31 січня 1932 на комбінаті задули першу домну і 1 лютого отримали перший чавун. 1933-го було отримано першу сталь, 1934-го – відкрито стан 500, перший на Магнітці.

«Комсомол зіграв найважливіше значення у долі нової, небаченої раніше держави. Руками молодих будувалися заводи, міста, і одним із цих будівництв була Магнітка. Магнітка від початку будівництва стала легендою, символом трудового та морального подвигу комсомольців та молоді. Країні як повітря потрібний був метал. Це розуміли усі.І це було тим запалом, який піднімав молодь на безприкладну працю, будівництво першого гіганта вітчизняної металургії», – писав почесний пенсіонер ПАТ «ММК» Володимир Попков.

Квартирне питання в уральському соцмісті

Паралельно з будівництвом заводу йшло зведення міста Магнітогорська, яке офіційно з'явилося в 1931 році на базі робочого селища. Спочатку Магнітогорськ хотіли будувати у руслі концепції «соціалістичного міста», запропонованої 1929 року економістом Леонідом Сабсовичем. Вона передбачала колективне життя в будинках-комунах – життя, повністю зав'язане на містоутворююче підприємство, вільне від традицій, релігії та дореволюційного минулого. Один із районів нового міста навіть так і назвали – Соцмісто.

«Його засновують не воїни та не купці. Історія заснування його пов'язана ні з іменами уславлених полководців, ні з іменами підприємливих купців-мореходів. Магнітогорськ не матиме пам'яток старовини. Його побут не впізнає традицій. Його площі не побачать музейних бутоньєрок церков. Про минуле його не доведеться розповідати нікому. Магнітогорськ росте з майбутнього, і те, що колись зможе стати його минулим – починається завтра. Гора дала місту ім'я. Вона ж дає йому життя», – писав радянський письменник Еміль Міндлін.

Передбачалося, що образ Магнітогорська стане принципово новим, що відрізняється високим ступенем усуспільнення побуту та розвиненою системою обслуговування.У 1929-1930 роках Радянським Союзом прокотилася хвиля конкурсів на проектування соціалістичних міст при нових промислових підприємствах, але реальність внесла свої корективи: на будівництво якісного житла не вистачало коштів, лісоматеріалів, робочих рук, в результаті оригінальні проекти архітекторів, у тому числі німецького містобудівника Ернста Травня, у масштабі міста так і залишилися не реалізованими.

У Магнітогорськ стікалися тисячі людей з усього Радянського Союзу: комсомольці за комсомольськими путівками, ентузіасти, натхненні ідеєю будівництва великого соціалістичного майбутнього, переселенці з села, що перебуває в тяжкому становищі, городяни в пошуках роботи. Кількість робочих рук збільшили за рахунок ув'язнених та спецпереселенців – розкулачених селян. До грудня 1931-го на будівництві працювало понад 40 тисяч осіб, представників усіх радянських республік: слюсарів, монтажників, землекопів, бетонщиків, мулярів, газовиків, такелажників... Важко уявити, що промисловий гігант зводився голими руками за допомогою звичайних лопат, кирок і гір.

«Усюди переважала ручна праця, – згадував начальник розливальних машин доменного цеху Георгій Герасимов. – Фурми, арматуру, глину – всі носили на плечах, льотку били ломами та бурили її шестеро горнових. А гармата Брозіуса! На все будівництво було чутно, як шуміла пара, вириваючись із неї і затягуючи ливарний двір. На роботу ходили пішки. А в бараку холод – вода на ранок замерзала. Не всі витримали випробування. Як порожня порода спливає зі шлаком, так «плинули» любителі легкої роботи та «довгого рубля». А ті, хто залишився, назавжди споріднені з комбінатом».

Довгий час слабким місцем грандіозного проекту залишалася житлово-побутова сфера, темпи житлового будівництва відставали від промислового. Одночасно зводилися домни, електростанція, гребля, коксохімкомбінат. Витрати на житло для робітників прагнули максимально скоротити. Основну масу прибулих розселяли в бараках, які ділилися на загальні, кімнатні та змішані. Жили й у наметах. Радянський поет і першобудівник Магнітки Борис Ручйов написав «Пісню про брезентовий намет», у якому є наступні рядки:

Під зимовим брезентом

у студених ліжках

щоб нам піднімати

незайманої слави

За даними Магнітогорського відділу охорони здоров'я, в 1931 норма на одного живе в бараку «не перевищувала 1,3-1,4 кв. м проти встановленої Магнітобудом норми 3,5 кв. м». Незабаром навколо Магнітки виросли «нетряхи» з саморобних будиночків і землянок, а між кам'яними будинками цілком могла розташуватися юрта.

Для прикладу: на початок серпня 1931-го будівельне управління «Союзкокс» мало 52 загальні бараки, 15 «кімнатних» бараків і дев'ять двоповерхових будинків для службовців. Загальні бараки містили 120 осіб, бараки з окремими кімнатами та будинки для службовців – по 50 осіб. Будинки здавалися та заселялися без водопроводу, каналізації, кухонь (харчувалися робітники в окремих бараках-їдальнях). Однак і таких квадратних метрів на всіх катастрофічно не вистачало, так само як теплого спецодягу та постільних речей. Все це було надто навіть для не розпещених комфортом радянських людей і призводило до плинності кадрів: якщо у травні на будмайданчику майбутнього коксохімкомбінату вона становила 14%, то в липні досягла 26,5%.

«Бараків всім не вистачало, – згадував почесний ветеран Магнітогорська Микола Яловий у газеті «Магнітогорський робітник». – Будиночок-землянка з господарськими будівлями та городом був зручнішим для проживання та домашнього господарства. Пам'ятаю кімнату в землянці, простору кухню з російською піччю, прибудови для дров та вугілля, для курей та порося. Окрема зграйка була для корови, для сінону. У нашому будиночку стіни складалися із старих, тобто використаних для опалубки дощок, між ними засипалася земля. Дах був без стелі, її дошки йшли з покотом у дві сторони, на них поклали толь, потім шар глини. Такі селища неофіційно називалися шанхаями.

Незважаючи на технічні та побутові складності, роботу на межі фізичних можливостей, металургійний комбінат успішно добудовувався, а місто перетворювалося. 1930 року почала видаватися газета «Магнітогорський робітник», 1931-го відчинив свої двері інженерно-будівельний інститут (нині Магнітогорський державний технічний університет ім. Г.І. Носова), який прямо на місці вирощував молодих металургів. 1932 року, коли на заводі отримали перший чавун, у Магнітогорську відкрилися перша школа, педагогічний інститут, кінотеатр, аероклуб. 1939-го запрацювало музичне училище. Населення постійно зростало, якщо 1931 року у місті жило 64 тисячі чоловік, то 1939-го чисельність населення становила 146 тисяч жителів, 1956-го – 284 тисячі, 1959-го – 311 тисяч тощо.

Григорій Сазоненко з Акмолінської області 38 років пропрацював газівником у доменному цеху. В інтерв'ю газеті «Магнітогорський метал» він розповідав, як приїхав на Магнітку, будучи 15-річним хлопцем.Дізнавшись про велике будівництво, зібрав речі і самостійно вирушив у дорогу, яку зайняв місяць: спочатку на коні, потім пішки, залізницею. Неповнолітнього працевлаштовувати відмовилися, тоді хлопчик написав листа до Сільради з проханням надіслати «липовий» документ – і мрія відбулася.

«Перший час працював у погрузбюро, – каже ветеран Магнітки. – Жив разом із десятьма робітниками в наметі. Грузила цегла для коксової батареї, що будується, настилала підлогу в заводоуправлінні, а на суботниках виходили всі разом рити котловани для житлових будинків, садити дерева. Ідеш на роботу – вбиває колоди, повертаєшся з роботи – вже стоїть барак. Нині не впізнати тих місць: величезні будинки змінили незатишні бараки, дерева розрослися».

"Одну норму за себе, другу - за пішов на фронт!"

Напередодні Великої Вітчизняної війни Магнітогорський металургійний комбінат був підприємством із закінченим металургійним циклом. Частка виробленої металопродукції 1940 року до загальносоюзної становила по чавуну 8,7 %, сталі 11,2 %, прокату 10,9 %, але спеціалізувався комбінат лише з «цивільних» марках металу. Велика Вітчизняна війна привела Магнітку до якісного стрибка. Вже 22 червня 1941 року на комбінат надійшло розпорядження розпочати організацію виробництва заготовок для снарядів, а також вивчити питання виготовлення танкової броні. Комбінату було необхідно освоїти випуск броньової сталі та прокатку броньового листа.

Одночасно комбінат приймав та освоював на своїй території обладнання евакуйованих заводів – всього 34 підприємств, серед яких опинилися московські заводи «Серп і молот», «Пролетарська праця» та «Електросталь», Ленінградський сталепрокатний завод, Харківський турбогенераторний, «Азовсталь», Металургійний завод імені Дзержинського (Дніпропетровськ), Дніпропетровський коксохімічний завод.

Кожен третій снаряд і броня кожного другого танка в роки війни були виготовлені з магнітогірської сталі, на комбінаті відливали вежі для танків ІС-2 і Т-34 (85), робили бронековпаки для дотів і артилерійських напівкапонірів, виробляли й іншу продукцію військового призначення. У 1943 році, в розпал Курської битви, Магнітка отримала завдання Державного комітету оборони в максимально короткий термін подвоїти випуск снарядного металу - і впоралася, незважаючи на те, що колектив комбінату на 70% складався з робітників, що недавно прийшли на комбінат.

Комсомольсько-молодіжні бригади закликали всіх працювати під девізом: «Одну норму за себе, другу – за пішов на фронт!» З ініціативи комсомольців Бориса Буйвида та Сергія Погорєлова на комбінаті з'явилася нова форма змагання – фронтові бригади. Це звання присвоювалося комсомольсько-молодіжним бригадам, які достроково виконували фронтові замовлення на 150-200% при меншій кількості робітників. Наприкінці 1941-го звання фронтових вибороли шість бригад. Більше того, наприкінці 1942 року вступила в дію домна № 5, найбільша в СРСР.

Війна стерла поділ на чоловічі та жіночі професії. Понад тисячу жінок, закінчивши короткострокові курси, розпочали роботу на комбінаті.1941-го жіночі бригади з'явилися в мартенівських цехах на кам'яних вогнетривких роботах, де ніколи не працювали жінки, і на провідних ділянках ЦЕС. Вогнетривки Маняхіна, Карнаухова, Ільїна, Спіріна систематично виконували норми на 200%. Незважаючи на нестерпну спеку, коксохімічний пил та їдкий дим, жінки освоїли професію люкових на коксохімі, першою стала Ольга Лопатіна.

У військові році Магнітогорський металургійний комбінат дав більше металу, ніж Італія, Польща, Чехословаччина та Іспанія, разом узяті: понад 100 млн. тонн чавуну, 11 млн. тонн сталі, 7 млн. тонн прокату. За успішне виконання завдань ДКО з нарощування потужностей чорної металургії трест «Магнітобуд» у березні 1945 був нагороджений орденом Леніна. А в 1966 році в Магнітогорську з'явилися пам'ятники «Першим комсомольцям – будівельникам Магнітки» та пам'ятник брезентовому намету з рядками з вірша Руч'єва. У 2020 році указом президента Володимира Путіна Магнітогорськ удостоївся звання Міста трудової доблесті за значний внесок у досягнення Перемоги – забезпечення безперебійного виробництва військової та цивільної продукції та виявлений масовий трудовий героїзм.

До середини 1970-х років річний обсяг виробництва на Магнітогорському металургійному комбінаті сягав 15 млн. тонн сталі та 12 млн. тонн готового прокату. Населення Магнітогорська, яке відзначило 1969 року сорокаріччя, становило 365 тисяч осіб. За 40 років у місті з'явилося вісім середніх спеціальних навчальних закладів, 15 профтехучилищ, 92 школи, драматичний театр, телецентр, Будинок музики, сім кінотеатрів, 18 палаців культури та клубів, понад 100 бібліотек. У Магнітогорському гірничо-металургійному інституті навчалося вісім тисяч студентів, і чотири тисячі – у педагогічному.У 1950-1960-ті роки Магнітка вийшла у світові лідери серед аналогічних металургійних підприємств із продуктивності праці.

Будівництво Магнітогорського металургійного комбінату

Магнітогорський металургійний комбінат ("Магнітка") - найбільший у Росії. Проектування ММК почалося травні 1925 року, у грудні 1928 року проект, розроблений інститутом УралГипромез, було офіційно затверджено, й у березні 1929 року на будівельний майданчик прибули перші будівельники. Комбінат став одним із перших будівництв сталінської індустріалізації.

До революції у виробництві чавуну, переважно, практикувалося використання деревного вугілля. Невипадково, що металургійні заводи намагалися будувати у лісистої місцевості, поруч із запасами палива. Особливо це було характерно для Уралу, де переважала вироблення чавуну на деревному паливі при старовинному влаштуванні доменних печей з холодним або слабо нагрітим дуттям, тоді як у металургії Півдня Росії активно застосовувався кокс. Швидше за все, саме відсутність значних лісів завадила будівництву металургійного заводу біля Магнітної гори, про гігантські запаси руди якої було відомо ще з XVIII століття. Незначна розробка залізняку Магнітної гори до революції все ж велася: руда відправлялася для Білорецьких заводів, що розташовувалися на значному на ті часи віддаленні від Магнітної гори. Однак уже в XIX столітті передові вчені висловлюють думку про те, що при виробництві чавуну необхідно широко застосовувати кам'яне вугілля як головне паливо сучасного металургійного виробництва. На це, зокрема, неодноразово вказував великий російський хімік. І. Менделєєв.Він вважав дуже важливим будівництво великих доменних печей, здатних виплавляти дешевий чавун на мінеральному паливі, доставленому із Сибіру та інших регіонів. Відкриття покладів кам'яного вугілля Західного Сибіру, зроблене останніми роками ХІХ століття у відносній близькості лінії сибірської залізниці, могло стати новим поштовхом у розвитку залізниці на Уралі.

Виникнення ж урало-кузнецькій проблеми відноситься до початку XX століття. Російських та іноземних підприємців залучали дешевизна та високу якість уральських залізних руд і можливість застосування для їх переробки відкритих до цього часу в районі Кузнецького басейну багатих покладів коксівного вугілля. Поєднання їх у новій технічної основі обіцяло великі прибутки. Це й зумовило інтерес промисловців, які посилено обговорювали можливості доставки сибірського вугілля до місць залягання залізняку, і зокрема до гори Магнітної. Однак продиктована життєвою необхідністю ідея з'єднання сибірського вугілля та уральської залізняку до революції так і не здійснилася, багато в чому завдяки невикорінній російській бюрократії. Навесні та влітку 1917 року на запрошення Тимчасового уряду на Уралі та в Західному Сибіру побувала спеціальна американська місія, яка зробила висновок про неможливість комплексного використання залізорудних багатств Уралу та вугілля Кузбасу. Висновок американських експертів дало в руки урядовців ще один аргумент для відхилення нових спроб розпочати розвиток виробничих зв'язків Уралу та Сибіру.

Знову до урало-кузнецькій проблемі повернулися 1918 року.Постановою Президії ВРНГ від 28 березня 1918 року було створено Уральський гірничозаводський комітет, якому доручалося з'ясувати природні багатства Уралу та Кузнецького басейну та скласти плани їхнього найбільш раціонального використання.

Сьогодні можна багато сперечатися про особистість Леніна та її значення для російської історії. Безсумнівно одне – Ленін чудово розумів ту роль, яку може зіграти Урало-Кузбас для країни. Ще задовго до революції він писав, що Росія знаходиться "в вигідних умовах, що вона має в своєму розпорядженні ... гігантські запаси руди (на Уралі), палива в Західному Сибіру (кам'яне вугілля) ... Розробка цих природних багатств прийомами новітньої техніки дасть основу небаченого прогресу продуктивних сил" .

Взимку 1918 року за вказівкою Леніна гірничо-металургійний відділ ВРНГ оголосив конкурс на проект створення єдиної господарської організації, що охоплювала область гірничо-металургійної промисловості Уралу та Кузнецького кам'яновугільного басейну. Урало-ковальська проблема докладно обговорювалася на І Всеросійському з'їзді рад народного господарства, що проходив у травні-червні 1918 року. З'їзд зазначив, що головний вихід із важкого становища з металом у країні – у переміщенні центру промисловості на Схід, у створенні потужної вугільно-металургійної бази на Уралі та у Західному Сибіру. Хоча вже тоді чимало учасників з’їзду висловилося проти ідеї Урало-Кузбасу. Багато йшлося про доцільність розвивати чорну металургію на півдні країни – на Донбасі та Кривому Розі, а не на голих, необжитих місцях Уралу та Сибіру.

У червні 1918 року при гірничо-металургійному відділі ВРНГ було створено Уральську комісію, до якої увійшли багато видатних учених. Комісії було доручено координувати роботи із проектування Урало-Кузбасу.Вперше було висловлено ідею " маятника " : вугілля Кузбасу – Уралу, руда Уралу – Кузбасу. За практичну розробку цієї проблеми за згодою ВРНГ взялося Товариство сибірських інженерів, що підготувало до весни 1921 Урало-Кузнецький проект. У розроблений вченими та інженерами комплекс входили розвиток кам'яновугільної та коксохімічної промисловості в Кузбасі, спорудження залізних копалень на Уралі та Тельбессі (Кузбас), прокладання нових залізничних ліній, створення металообробної промисловості. Вирішення Урало-Кузнецької проблеми ґрунтувалося не лише на перекладі виплавки чавуну з деревокутового палива на мінеральне – кокс, а й на широкій електрифікації виробничих процесів та транспорту. При цьому було очевидно, що розробка проблеми Урало-Кузбасу здійснена лише у загальнодержавному масштабі.

У середині 20-х років минулого століття розгорнулася гостра дискусія довкола ідеї Урало-Кузбасу. Група вчених-економістів під керівництвом професора Я. Б. Діманштейна, яка працювала в спеціальній комісії з металу при Держплані УРСР, опублікувала цілу низку книг і безліч статей, в яких стверджувалося, що Урало-Кузнецький проект є збитковим і явно утопічним. За підрахунками цих учених перевезення ковальського вугілля на Урал на відстань понад 2000 км виявляться для держави руйнівними, зроблять уральський, зокрема магнітогірський метал, за собівартістю дорожчою, ніж українська.

Діманштейн писав з цього приводу: "Не тільки Урало-Кузнецький проект у різних його варіантах, але всяка концепція створення на Уралі металургії, що працює на сибірському паливі, видається нескінченно шкідливою, як непродуктивна розтрата національного капіталу, зниження темпу можливої індустріалізації господарства Союзу і оптимальних промислових районів. Дискусія йшла на сторінках газет та журналів, на засіданнях різноманітних порад на трибунах з'їздів та конференцій. Висловлювалася думка, що на Півдні (Україна) можна досягти значного збільшення виробництва металу із меншими витратами. Особливо гострі дебати розгорілися на Пленумі ЦК ВКП(б) та XV з'їзді ВКП(б), що відбулися у 1927 році. І все ж скептики залишилися у меншості. Фахівцями та експертними комісіями було незаперечно доведено, що, незважаючи на значне транспортне "плечо" у перевезеннях вугілля, собівартість отриманого металу має бути не вищою, ніж на Криворізькому заводі, що пояснюється винятковим багатством магнітогірських руд, що знаходяться майже на поверхні.

Незважаючи на запеклі дискусії, керівництво країни почало робити конкретні кроки щодо створення Урало-Сибірської вугільно-металургійної бази. У травні 1925 року у Свердловську розпочалося проектування Магнітогорського заводу. У листопаді 1926 року президія Уральського обласного СНГ затвердила місце будівництва заводу – майданчик біля Магнітної гори.У грудні 1928 року сесія технічної ради Державного інституту проектування металургійних заводів (Гіпромез) затвердила проект, розроблений УралГіпромезом, і відповідно до рішення об'єднаного засідання РНК СРСР та ради праці та оборони від 17 січня 1929 року почалося будівництво Магнітогорського металургійного заводу.

Завод, що будується біля гори Магнітної, проектувався як найбільше підприємство чорної металургії країни, яким він і залишився до теперішнього часу. 10 березня 1929 року до Магнітної гори прибули перші будівельники, а у травні на будівельному майданчику вже працювало понад 300 осіб.

Особливе значення для Магнітобуду мало будівництво залізничної лінії до Магнітної гори. Поки Магнітогорськ не був пов'язаний сталевою магістраллю з усією країною, говорити про повноцінне будівництво не можна було. 30 червня 1929 року будівництво залізничної гілки Картали - Магнітогорськ було закінчено, і на будівельний майданчик стали прибувати робітники з усієї країни. Для проектування та консультації будівництва основних споруд залучалися також зарубіжні фахівці, насамперед американські.

На будівництві переважно використовувалася важка ручна праця тисяч людей, які приїхали з усього Союзу. Магнітка будувалася за рекордно короткі терміни. Робота тривала і восени, і взимку. Коли дні стали зовсім короткими, будівельний майданчик висвітлювали прожекторами, але робота не припинялася.

Незважаючи на вкрай важкі умови, в яких доводилося працювати першобудівникам Магнітки, вже в серпні 1929 почалися рудні розробки, і руда Магнітної почала вирушати на заводи Уралу.

1 липня 1930 року в присутності 14 000 робітників було проведено урочисте закладання першої доменної печі майбутнього гіганта чорної металургії.26 липня 1930 року розпочалися земляні роботи на греблі, яка мала забезпечити завод водою. Ця споруда (без водозливу) була збудована лише за 74 дні. У вересні 1930 року було закінчено фундамент домни № 1. Пуск першого магнітогірського металу наближався з кожним днем.

На початку 1931 року Магнітобуд очолив Яків Семенович Гугель, який до цього мав великий досвід роботи в металургійній промисловості. Йому вдалося у найкоротші терміни реорганізувати будівельні ділянки, запровадивши цеховий принцип. Було створено доменний, мартенівський та прокатний цехи і, відповідно, об'єднані будівельники та майбутні експлуатаційники. У другій половині 1931 року увійшло в дію кілька важливих пускових об'єктів майбутнього заводу: 17 липня було запущено цех вогнетривів, 9 жовтня фахівці поставили на сушку 1-у домну, 23 жовтня дала перший струм центральна електростанція, 28 грудня 8-а коксова батарея, побудована першою видала перший кокс.

31 січня 1932 року, незважаючи на протести американських інженерів, які вважали за необхідне відкласти пуск до весни, була задута перша домна, а 1 лютого було отримано перший чавун. Народження Магнітки відбулося. Влітку 1932 дала перший чавун домна № 2 "Комсомолка".

Чимало великих об'єктів було запущено в Магнітці в 1933 році: домни № 3 і 4, чотири мартенівські печі - завод почав виплавляти сталь. А в серпні 1934 року почав працювати перший у Магнітці сортовий прокатний стан "500". З пуском цього об'єкту Магнітогорський металургійний комбінат став великим постачальником сортового прокату та перетворився на підприємство із закінченим металургійним циклом.

Слід зазначити, що будівництво Магнітогорського металургійного комбінату відбувалося в рекордно короткі терміни. Спочатку будівництво передбачалося завершити до 1 січня 1934, проте незабаром ці терміни були переглянуті. Використовуючи передові закордонні здобутки, першобудівники Магнітки незабаром самі стали творцями нового унікального досвіду. Адже ніколи ще в історії такі грандіозні промислові об'єкти не створювалися в такі стислі терміни і за мінімальних технічних можливостей. Основні роботи з будівництва почалися лише влітку 1930 року, а вже 1 лютого 1932 року було отримано перший чавун.

Набагато швидше за встановлені американськими фахівцями терміни завершилося будівництво магнітогірського коксохіму. Бригада бетонників Х. Галіуліна встановила світовий рекорд замісів на бетонозмішувачі, який так і залишився неперевершеним. Ставили рекорди швидкості та бригади арматурних робіт, та монтажники. У світовій практиці ще зустрічалися такі темпи робіт, втім, як і приклади запуску доменної печі за суворих умов уральської зими. Як сказав письменник Еммануїл Казакевич, "Магнітогорськ будувався, створювався, зводився в темпі, раніше посильному тільки для руйнування".

Спочатку кваліфікація робітників Магнітобуду була дуже низькою. Повна неписьменність була досить поширеним явищем. Це особливо стало помітно після початку освоєння металургійного виробництва, яке вже тоді було досить складним. Незнання сучасної техніки призводило до частих аварій та незапланованих зупинок виробництва.Багатьом старим робітникам було складно перебудуватися на використання технічних нововведень, які вони просто саботували, як це було з механізмом закриття чавунної льотки.

Однак згодом майстерність робітників та інженерів Магнітки зростала. На комбінаті активно застосовувалося навчання робітників. Це дозволило незабаром відмовитися від багатьох послуг іноземних фахівців. Вітчизняні інженери мали перед закордонними ту незаперечну перевагу, що небачений ентузіазм і розмах великого будівництва надавали їм сміливість шукати нові, незвичайні рішення. Так американські фахівці протестували проти застосування на будівництві укрупненого монтажу конструкцій. Однак це дозволило значно скоротити терміни будівництва об'єктів, наприклад похилого мосту домни № 1. Вперше у світовій практиці було розроблено метод видобутку залізняку у відкритих кар'єрах. Це сміливе технічне нововведення дозволило досягти на магнітогірському руднику вже до 1936 вироблення 5,5 млн. тонн руди, що становило 20% всієї залізної руди в СРСР.

Переглядів: 31595

statehistory.ru в ЖЖ:

Магнітогорський металургійний комбінат (ММК)

Магнітогорський металургійний комбінат - підприємство чорної металургійної галузі в Росії, яке займає перше місце в країні з продажу агломерату, сирої сталі, заліза, коксу (щорічні відвантаження металопродукції - 10,8 млн. тонн), за виробничими потужностями (до 11,6 млн. тонн сталі ), з виготовлення преміальної сталі (6,8 млн. тонн на рік, 48% від загальних продажів припадає на реалізацію листового холоднокатаного та оцинкованого прокату, метизною продукції, дроту, канатів та кріплення). ПАТ «ММК — єдине підприємство в РФ із виробництва рідкісної білої жерсті.Обсяги постачання преміальної сталевої продукції серед широкого сортаменту досягають 4,4 млн тонн на рік. Підприємство входить до ТОП-30 світових виробників сталі, конкурує із компаніями зі США, Японії, Південної Кореї, Індії, Туреччини, В'єтнаму та Ірану.

Магнітогорський металургійний комбінат (Фото: rsm-mash)

Група "ММК" включає комплекси з повним виробничим циклом - від підготовки сировини до переробки чорних металів. На ПАТ припадає 17% всього російського виробництва сталі (понад 50 марок). Продаж ведеться по всіх округах РФ, країнах Близького Зарубіжжя:

Уральський - 36%;
Сибірський - 11%;
Приволзький - 20%;
Інші регіони - 33%;
Казахстан - 30%;
Узбекистан - 32%;
Республіка Білорусь - 17%.

Загальна площа ПАТ "ММК" складає 118,34 квадратних кілометрів. З них виробничі цехи займають 68,4 кв. кілометра. Загальна чисельність співробітників – 56 609 фахівців високої кваліфікації.

Історія

Зародження «ММК» як майбутнього лідера сталеливарної промисловості РФ почалося в 1925 з проектування заводу в Свердловську. Через три роки було підтверджено, що запаси руди на Магнітній горі досягають 400 млн тонн. 1929 року стартувала робота «Магнітогорського заводу». Ще за три роки домна дала перший чавун.

Виділимо основні віхи в історії найбільшого підприємства країни:

1956-1969 роки - підготовлені до роботи третій та четвертий, п'ятий листопрокатні цехи, отримані перші тонни металопрокату зі стану «2500»;
1973-1986 рр. - введені в експлуатацію апарати для лудіння білої жерсті, відкритий цех гнутих профілів;
2001-2004 – у сортовому цеху ввели в експлуатацію стан «300» Kocks. Комбінат відзначив 70-річчя.У лад ввели стан холодної прокатки «1700» та апарати гарячого цинкування, хромування прокатних валів;
2005-2006 - виробництво чавуну досягло 500 млн тонн, в експлуатацію ввели сортові стани "450" та "550", "170". На третьому конвертері ККЦ виготовили 100-мільйонну тонну сталі. Засипні апарати на доменних печах замінили безконусними механізмами «Пауль Вюрт»;
2010-2015 – випущено 400-мільйонну тонну коксу на підприємстві Магнітогорська. На виробничому майданчику в Туреччині (Іскендерун) запрацював цех холодної прокатки, електросталеплавний. У церемонії запуску комплексу «Стан 2000» взяв участь Володимир Путін. Журнал "Металопостачання та збут" визнав "ММК" найбільшим постачальником листового прокату в країні. Було здобуто перемогу у конкурсі «Кращі російські підприємства». Подоланий виробничий рубіж у 750 млн. тонн сталі;
2016-2017 — доменні печі № 9 та 10 досягли рекордних показників виплавки чавуну, на ливарній ділянці заводу у Магнітогорську запрацювали тигельні індукційні печі на десять та двадцять тонн. Відбулося рекордне відвантаження оцинкованих труб — понад 12,7 тисячі тонн. У листопрокатному цеху №11 запустили стан гарячого цинкування №3 потужністю 360 000 тонн щорічно. "Магнітогорський металургійний комбінат" відсвяткував 85-річчя;
2018-2022 — на стані холодної прокатки «2000» випустили вже 10 млн. тонн продукції, а в сортовому цеху магнітогірського підприємства — 20 млн. тонн прокату. На метизно-калібрувальному заводі запущено новий комплекс із виготовлення канатів та дроту. Легендарний стан «2500» було реконструйовано — наростили виробничу потужність до 5,2 млн. тонн прокату на рік.

2022 року ПАТ «ММК» відзначив 90-річчя від дня заснування.Нині ця група підприємств включає такі підрозділи:

«ММК-Магнітогорськ» — виробництво чавуну (10,3 млн. тонн на рік), сталі (14,5 млн. тонн), плоского прокату (від 12,2 млн. тонн), преміальної продукції (від шести мільйонів тонн).
«ММК-Метиз» - металовироби, канати та дріт (потужності до 0,8 млн тонн на рік);
«ММК-ЛМЗ» (Лисьва, Пермський край) — виробництво оцинкованого (електролітичного) та полімерного прокату до 0,35 млн. тонн щорічно.
"Малий Куйбас" займається видобутком руди із вмістом заліза 31-48%, потужності підприємства - 2,4 млн тонн на рік.
Турецький підрозділ ММК Metalurji (Іскендерун та Стамбул) - виробництво сталі до 2,3 млн тонн.

Власники та керівництво

Голова Ради директорів – Рашніков Віктор Пилипович. Інші керівники:

генеральний директор Шиляєв Павло Володимирович;
директор з персоналу - Кійков Олег В'ячеславович;
комерційний директор - Кузьмін Олексій Юрійович;
начальник управління фінансових ресурсів - Нікуліна Марія Вікторівна;
заступники генерального директора - Унру Сергій Якович та Руга Володимир Едуардович.

Ключові виробничі напрямки та продукція компанії

Група «ММК» має кілька базових виробничих напрямків — коксохімічний (п'ять цехів та ремонтні комплекси), доменний (вісім печей для отримання рідкого чавуну), сталеплавильний, листопрокатний, сортовий та агломераційний (залізорудний). Продукція «Магнітогорського металургійного комбінату» включає такі групи товарів:

арматура - зі сталі Ст3, 25Г2С, діаметром 6-40 мм;
катанка - Ст0, Ст1, Св08, 5,5-16 мм в діаметрі;
коло - Ст3-Ст6, діаметр 5,5-50 мм у бухтах;
квадрати - Ст0-Ст6, зі стороною 14-40 мм;
шестигранники - із сталі марок 09Г2С, 20Х, 45Х, А12;
сортова смуга - для суднобудування, гарячого штампування, пружин, ресор, Ст0-Ст6, 10ХСНД, 15 ХСНД;
куточок — гарячекатаний, рівно- і нерівнополичний, моделі «370» та «450»;
швелер г/к «450» для мостових, зварних, клепаних та болтових конструкцій;
спецпрофіль «450» із сталі 09Г2С, 60С2ХА;
плоский прокат г/к та х/к — рулони та листи, травлена стрічка, чорна жерсть;
труби (прямошовні, профільні) - діаметром від 21,3 мм, зі сталей Ст2пс, Ст3пс;
прокат з покриттям - цинкування та полімери, біла жерсть;
гнуті профілі - коритні, С-подібні, гофровані, для вагонобудування;
заготовки - прямокутні та квадратні литі;
безперервнолиті сляби - 190, 250, 300 мм.

Фінансові показники та активи

Виторг ПАТ «ММК» за 2020 рік склав 6 395 млн доларів проти 7 566 мільйонів за 2019 рік. Загальний прибуток до вирахування витрат (аналітичний показник EBITDA) за 2020 рік досяг 1 492 млн доларів у порівнянні з 1 797 мільйонами у 2019 році. Рентабельність зафіксована лише на рівні 23,3 %. Чистий прибуток на кінець 2020 року склав 604 млн доларів. За період 2016-2020 років вона досягла чотирьох мільярдів.

Вільний грошовий потік - 557 млн доларів (2020). Відбулося зниження на 326 мільйонів із 2019-го. Сукупна прибутковість «ММК» становить 312% за період із 2016 по 2020 роки. Дивіденди виплачуються чотири рази на рік. Вартість акції ПАТ - 62,3 руб (Мосбіржа, зниження на 9,39% за шість місяців з середини 2021 року), 79,61 руб. (Фінам). Реалізуючи "Стратегію-2025", компанія прагне зміцнити позиції на ринку сталевого прокату.

Контакти, географія присутності

Юридична адреса - 455000, Челябінська область, м. Магнітогорськ, вул. Кірова, буд.93, т.: +7 (3519) 24-23-88, +7 (3519) 24-40-09. Виробничі та торгові підрозділи присутні в Тольятті, Горелово (Ленінградська область), Москва, Нур-Султан, Нижній Новгород, Листопад, Курган, Челябінськ.