У РФ за 2021 рік у ДТП за участю електросамокатів загинуло 20 осіб

Москва. 27 червня. INTERFAX.RU - Торік 20 людей загинули у ДТП за участю засобів індивідуальної мобільності (СІМ), повідомив начальник ФКУ "НЦ БДД МВС Росії" Дмитро Митрошин.

Він додав, виступаючи на комісії ради з прав людини (СПЛ) "Правове регулювання експлуатації засобів індивідуальної мобільності", що травми у таких ДТП отримали 704 особи.

Статистика включає лише ДТП у межах вулично-дорожньої мережі, 98% усіх аварій за участю СІМ та 85% загиблих - у населених пунктах.

Найнебезпечніші місця - перехрестя та пішохідні переходи, а також виїзди з прилеглих територій, кількість інцидентів варіюється від 16% до 25%.

На орендовані СІМ припадає 1/10 частина всіх ДТП.

Кожна двадцята аварія відбувається за участю електросамокатів, коли його користувач перебував у стані сп'яніння. 2/3 загиблих припадають на СІМ потужністю електродвигуна від 250 Вт до 4 кіловат.

За його словами, проект постанови щодо внесення зміни до ПДР щодо СІМ вже готовий і узгоджений вже більше року тому, залишаються формальності. Це питання опрацьовується.

За СІМ не прощається

Аварійність з електросамокатами зросла в Росії втричі

Число аварій за участю електросамокатів та засобів індивідуальної мобільності (СІМ) у Росії зростає загрозливими темпами. За дев'ять місяців 2023 року, випливає з даних МВС, сталося понад 2,6 тис. ДТП за їхньою участю — втричі більше, ніж за аналогічний період минулого року. Причому більшість ДТП сталася за участю кікшерингових пристроїв.

Дії влади щодо обмеження зон використання електросамокатів поки що не призвели навіть до уповільнення зростання аварійності за участю СІМ

Фото: Олександр Петросян, Коммерсант

Дії влади щодо обмеження зон використання електросамокатів поки що не призвели навіть до уповільнення зростання аварійності за участю СІМ

Фото: Олександр Петросян, Коммерсант

Згідно з опублікованими вчора даними Наукового центру безпеки дорожнього руху (НЦ БДД) МВС, за дев'ять місяців 2023 року в РФ зареєстровано 2,64 тис. ДТП (+215% порівняно з аналогічним періодом минулого року) за участю СІМ. Загинула 31 особа (+63,2%). Поранено 2,72 тис. осіб (+213%), включаючи 919 дітей віком до 16 років. 26% подій сталося на тротуарах, пішохідних доріжках, пішохідних зонах, ще 22,8% — на пішохідних переходах, що регулюються.

Найбільше аварій із СІМ зафіксовано в Москві (665, +235% до аналогічного періоду минулого року), у Тюменській області (184, +308%), Санкт-Петербурзі (172, +48%), Нижегородській області (123, +215) %).

Лідером антирейтингу зі смертельним фіналом став Санкт-Петербург (чотири), в решті регіонів — по одній-дві смерті з початку року. В одній з аварій (регіон в огляді НЦ БДР не вказано) загинули відразу двоє громадян, що пересувалися на одному електросамокаті, що заборонено правилами.

42% постраждалих у ДТП із СІМ — молоді люди віком до 20 років. У 69,6% ДТП електросамокати були малопотужними (з електродвигуном до 0,25 кВт), у 30,2% ДТП брали участь СІМ із двигуном потужністю 0,25–4 кВт. Пристрої потужніші за 4 кВт були учасниками всього восьми ДТП.Примітно, що частка ДТП за участю кікшерингових електросамокатів цього року вперше перевищила частку аварій із приватними ЗІМ: 51,8% проти 47,3% (рік тому було 32,4% проти 67,6%).

Високий рівень аварійності із СІМ хвилює владу не перший рік. 1 березня 2023 року набули чинності поправки до правил дорожнього руху, якими користувачам СІМ заборонили розганятися швидше за 25 км/год, в'їжджати до зон, позначених спеціальними знаками, пересуватися автомагістралями тощо. Вже влітку Мінтранс визнав, що цього мало, і почав готувати новий набір заходів, що трансформувався в урядову «дорожню карту» на 2023-2025 роки ("Ъ" писав про цей документ). Найближча подія, передбачена карткою, - підвищення штрафів за порушення правил дорожнього руху електросамокатниками. Нині граничний обсяг санкцій становить 1,5 тис. крб. В уряді перебуває проект поправок сенатора Артема Шейкіна: встановити штраф 20-30 тис. руб. за їзду на електросамокаті в стані сп'яніння, 3-5 тис. руб. - За перевищення швидкості, 3 тис. руб. - За пересування вдвох та інші санкції. Саме ці поправки, за даними газети, планується взяти за основу для «дорожньої карти». Водночас Мінтранс готує чергову порцію поправок до правил дорожнього руху, а регіони в рамках своїх повноважень встановлюють знаки, що забороняють проїзд СІМ, домовляються з операторами кікшерингу про обмеження швидкості руху у парках та пішохідних зонах.

«Практика показала, що необхідно обмежити загальну кількість самокатів у містах-мільйонниках, - заявив глава комісії заксобрання Санкт-Петербурга з транспорту Олексій Цивільов. . І якщо буде зростання, то й аварійність зростатиме».

Парламентарій також пропонує владі «вкладатися» у велодоріжки для відокремлення потоків СІМ від пішоходів: можливо, вважає пан Цивілєв, знадобиться навіть окрема федеральна програма. "А там, де доріжок немає, треба знижувати дозволену швидкість до 10-15 км/год, - упевнений парламентар. - Кікшеринги це вже роблять, треба тепер думати, як відстежувати приватні пристрої". Мінтранс, нагадаємо, планує зобов'язати власників усіх СІМ реєструватися у цифровому реєстрі, який створюватиметься у 2024–2025 роках.

До Держдуми внесено поправки про обов'язкову реєстрацію СІМ

«Аварійність зростає – це погано. При цьому всі учасники ринку докладають зусиль для того, щоб ситуація змінювалася на краще», - говорить директор Асоціації операторів мікромобільності Ксенія Ердман. Зростання числа ДТП експерт пояснює дворазовим зростанням кількості поїздок на СІМ (понад 200 млн за попередніми підсумками сезону) та кількості пристроїв (загальний парк кікшерингових СІМ уже перевищує 300 тис.). Експерт також зазначає, що після набрання чинності поправками до ПДР змінилися й правила обліку ДТП: раніше, якщо електросамокат збивав пішохода, це вважалося аварією з пішоходом, тепер це окрема категорія ДТП із СІМ, яка йде у звітність МВС. "З одного боку, ми бачимо статистику, наближену до реальності, з іншого - цифри, звичайно, лякають тих, хто не занурений у цю тему", - зазначає Ксенія Ердман. З даних ДІБДР можна зробити два основні висновки, каже вона: аварії відбуваються через відсутність інфраструктури для їзди (внаслідок СІМ їздять тротуарами або проїжджою частиною) або грубого порушення правил дорожнього руху."І якщо для роботи з формуванням культури водіння оператори, громадські організації докладають маси зусиль, то усунути недоліки інфраструктури точно не в наших силах", - констатує вона.

Цього року попит на поїздки на СІМ зріс майже в 2,5 рази, а парк самокатів збільшився з 40 тис. до 60 тис., розповіли у столичному дептрансі.

Міська влада ввела цього року додатково 50 «повільних» зон, де кікшерингові СІМ сповільнюються автоматично, - всього таких зон 250 по Москві. «Зараз ми тестуємо камери, які в режимі реального часу виявляють порушення під час руху на СІМ, — розповіли в дептрансі. Про порушення ми повідомляємо операторів. Скоро таких камер у місті побільшає. Ми також запустили освітні ролики у метро, ​​повісили плакати на зупинках, переходах у метро, ​​екранах МЦД та ЄДЦ. Ми й надалі продовжимо робити все можливе, щоби підвищити безпеку поїздок на цьому затребуваному вигляді міського транспорту».

МВС назвало кількість загиблих у ДТП з електросамокатами

За перші сім місяців цього року в Росії сталося 266 ДТП за участю електросамокатів, повідомили в прес-центрі МВС. У порівнянні з аналогічним періодом минулого року кількість таких аварій зросла на 66%. У них загинули вісім людей, у тому числі одна дитина. Число постраждалих збільшилося майже на 70%. Різні травми отримали 275 осіб, із них 39 – діти.

Після низки резонансних ДТП влада ввела обмеження для самокатів. У Петербурзі їм встановили граничну швидкість 20 км/год, на тротуарах — 10 км/ч.У центрі міста також з'явилися заборонені зони, де кататися на електросамокатах заборонено в принципі.

У Москві на електросамокатах дозволили розганятися до 25 км/год. Поблизу парків та зон із жвавим пішохідним трафіком швидкість обмежили до 15 км/год, всього у місті створили 45 таких «повільних зон». Влада також заборонила неповнолітнім та особам у нетверезому стані орендувати електросамокати. Засновник сервісу Whoosh Дмитро Чуйко в інтерв'ю РБК заявив, що загрозу становлять саме потужні самокати, особливо приватні, які ганяють по 80 км/год. Загалом небезпечність електросамокатів «трохи демонізована», зазначив він.

«Небезпечні швидкі, потужні самокати та п'яні люди, які ними їдуть. Якщо подивитися на відеоролики, які гуляють в інтернеті, у більшості з них є автомобіль, який або їде на червоне світло, або на тротуарі або якось збиває людину на самокаті. Ця людина могла бути збита і без самокату», — сказав Чуйко.