Боттас: коли прийшов до «Мерседесу», то захотів всього й одразу. Потім було важко змиритися

Пілот "Альфа Ромео" Валттері Боттас поділився спогадами про період кар'єри у «Мерседесі».

«Коли я тільки прийшов до «Мерседесу», то захотів всього й одразу, а потім було важко змиритися з тим, що цього не сталося, що я не зміг виграти титул у перші кілька років. Це було просто важко прийняти. Я був дуже суворий до себе, і, безумовно, іноді мені допомогло б бути трохи спокійнішим.

Зараз ми не боремося за перемоги чи чемпіонства. Відчуття трохи інші, і особисто я відчуваю трохи менший тиск. Але це відбувається і через атмосферу у команді», — наводить слова Боттаса RaceFans.

Раніше Боттас висловив думку про те, що його колишній напарник по «Мерседесу» Льюїс Хемілтон не бачить причин йти з Формули-1 найближчим часом.

Куди податися Валттері Боттасу? 4 варіанти продовження кар'єри фінського гонщика

Досвідчений фін — корисний актив для будь-якої команди Ф1, але у «Великих призах» місць залишилося менше. Може, Валттер варто спробувати щось інше?

У паддоку Формули 1 все наполегливіше циркулюють чутки про контракт Джорджа Рассела з Mercedes, де британець замінить Валттері Боттаса. Три останні перегони фін фінішує на подіумі, а в Сільверстоуні допоміг Льюїсу Хемілтону у боротьбі з Шарлем Леклером, але навряд чи цього достатньо: ось уже п'ять років фін ганяється за чемпіонську команду без помітного якісного прогресу.

Єдина надія Валттері, якщо він хоче залишитися в Mercedes, це якщо керівництво вирішить, що колектив влаштовує такий другий пілот, однак у світлі реформи технічного регламенту такий консервативний підхід принесе більше шкоди, ніж користі. Загалом, розглянути інші варіанти Боттасу було б не зайвим — і якими їх бачить AUTOSPORT.com.ru.

Alfa Romeo або Williams

У Формулі 1 у Боттаса на сезон-2022 залишилося лише два варіанти: Alfa Romeo, якщо там звільниться місце, і повернення до Williams, звідки фін і перейшов до Mercedes у 2017-му. Всі інші місця або зайняті, або на них вже довга черга претендентів, в яку Валттері не зможе вклинитися.

Фінн, незважаючи на постійні поразки у боротьбі з Хемілтоном, має величезний досвід і, як і раніше, здатний досягати непоганих результатів — для багатьох команд такий гонщик став би цінним придбанням. Але важко уявити, що в McLaren чи Ferrari відмовляться від нинішніх пілотів. В Alpine Боттас міг би скласти цікаву пару з Фернандо Алонсо, але розірвання контракту з Естебаном Оконом — надто ризиковане з погляду іміджу марки у Франції підприємство. У Red Bull Racing та AlphaTauri повно своїх гонщиків, а в Haas мають намір зберегти Міка Шумахера та його спонсорів, контракт Микити Мазепіна наступного року вже підтверджено.

Боттас на подіумі Гран-прі Великобританії-2021 Фото: Mercedes AMG Petronas F1 Team

Ось і залишаються лише Alfa Romeo та Williams, і зараз складно сказати, який з цих варіантів перспективніший: британська команда набирає сили, але у Хінвіла тісні зв'язки з Ferrari і більш ефективна цього року машина. Втім, ніщо не гарантує, що так і залишиться з новими шасі.

Так чи інакше, в Alfa Romeo Валттері зможе потрапити лише в тому випадку, якщо в команді звільниться місце, а Фредерік Вассер вирішить, що їй, як і раніше, потрібен досвідчений пілот. Але водночас таким може бути і Антоніо Джовінацці, у пару до якого можна було б запросити когось із лідерів Формули 2 — Гуаня Ю Чжоу, Оскара Піастрі чи Роберта Шварцмана. У Williams потрапити буде простіше, тим більше, що з фінансової точки зору Гроув вибрався на плато і завдяки підтримці Ніколаса Латіфі другого рента-драйвера не потребує.

Ралі

На рахунку Боттаса вже 166 Гран Прі у Формулі 1 — серед фінів він посідає друге місце за кількістю стартів, поступаючись рекордсмену Кімі Райкконену, а наприкінці сезону увійде до топ-30 в історії «Великих призів» за кількістю перегонів. Валтері дев'ять разів піднімався на вершину подіуму і не факт, що з таким послужним списком йому захочеться боротися в глибині пелотона за разові окуляри. Водночас у серпні йому виповнюється лише 32 роки, він ще може побудувати кар'єру в іншій дисципліні — наприклад, у такому улюбленому фінському класичному ралі.

Боттас вже знайомий із технікою WRC — він тричі виступав на таких автомобілях на Arctic Lapland Rally у Фінляндії і щоразу фінішував у топ-10 «абсолюту». Валттері ніколи не приховував, що хотів би займатися класичним ралі серйозніше, і саме у Фінляндії базується Toyota Gazoo Racing WRT, заводська команда японської марки. І 2019-го Боттас навіть проводив із нею тести поруч із Ювяскюля.

Не факт, що в класичному ралі Валттері відразу ж боротиметься за перемоги та подіуми у WRC, однак у нього ще достатньо часу, щоб одного разу стати чемпіоном світу – нехай і в класичному ралі, а не у Ф1.

Перегони на витривалість

Ще один варіант стати чемпіоном світу – WEC. Зараз ця першість проходить через період трансформації та переходу від регламенту LMP1 до LMH. Поки що такі машини є тільки у Toyota і Glickenhaus, але з наступного року до першості приєднається Peugeot зі своїм новітнім гіперкаром. Щоправда, у французької команди склад уже сформований, а ось з Toyota у Валттері був би чудовий шанс швидко розібратися у нюансах нової для себе дисципліни.

Екіпаж Toyota перемагає у гонці «6 годин Монці» Фото: Toyota Gazoo Racing

Справа в тому, що Toyota виступає у WEC вже багато років, тоді як Peugeot раніше була зосереджена на своїй програмі в ралі-рейдах, а сезон-2022 стане прем'єрою їхнього найновішого проекту.У той же час Toyota має не тільки досвід роботи з машиною, а й гонщиків, з якими Боттас швидко порозуміється: четверо пілотів команди з шести раніше виступали у Формулі 1. Як бонус при переході в WEC — шанс поборотися за перемогу в «24 годинник Ле-Мана».

IndyCar

Дуже екстремальний, але неймовірно цікавий варіант продовження кар'єри для Боттаса. IndyCar на даний момент залишається другою найкрутішою «формульною» серією світу після Ф1, і хоча навіть у США її рейтинги поступаються показниками ефірів NASCAR, у неї досить міцний фундамент із лояльної фан-бази та великих спонсорів. До того ж «500 миль Індіанаполіса», як і раніше, залишається найпопулярнішою з погляду продажу квитків гонкою у світі.

При цьому IndyCar – одна з найнебезпечніших серій на планеті. У 2015 році уламком від іншої машини на трасі Поконо вбило Джастіна Вілсона, а у фіналі сезону-2011 у страшному завалі загинув Ден Велдон. Наразі автомобілі серії оснащуються аероскрином — американським аналогом «ореолу» із захисним склом, але навіть так Ромен Грожан відмовився від виступів на овалах. Натомість на інших трасах француз сяє: друге місце на дорожньому Індіанаполісі і п'яте — на Роуд Америці.

Грожан лідирує у гонці IndyCar в Індіанаполісі Фото: IndyCar

У IndyCar Боттас абсолютно точно не загубився б і в кожній гонці мав би теоретичний шанс на перемогу - він був би трохи нижче, ніж цього сезону у Ф1. Щоправда, якщо Валттері відмовиться від овальних перегонів, поборотися за титул він зможе навіть у складі топ-команди. Але овалів в IndyCar залишається все менше, і не виключено, що коли фін дістанеться Team Penske або Chip Ganassi Racing, в календарі залишиться лише Індіанаполіс.

Валттері Боттас прийшов у Формулу 1 у 2013 році - зі званням чемпіона GP3, яке він завоював у перший же сезон. Фін відразу звернув на себе увагу, і хоча в гонках Williams тоді насилу заробляла очки, у кваліфікаціях дебютант випередив Пастора Мальдонадо з рахунком 12-7.Після цього Валттері три роки поспіль перемагав Феліпе Массу — і в кваліфікаціях, і в загальному заліку, і до кінця сезону-2016 фін вважався одним із найперспективніших гонщиків у пелотоні, якому не вистачає лише топ-машини.

Раптовий відхід Ніко Росберга відкрив Боттасу перехід у Mercedes, і фін, як і пророкували, почав вигравати перегони, але на наступні роки опинився в тіні Льюїса Хемілтона. Рік за роком Валттер повторював, що прийшов у Mercedes, щоб стати чемпіоном, але жодного разу по-справжньому за титул не боровся. У цій команді Боттас із молодого перспективного пілота перетворився на 30-річного ветерана, і найкраще, що він зараз може запропонувати свій досвід.

Тим не менш фін все ще надійний і швидкий гонщик, хоча і не найшвидший, і у своєму віці ще багато може дати команді-середняку ​​або досягти успіхів в інших гонках. Тож зовсім закінчувати кар'єру Валттері зарано — хоч і такий варіант фінський пілот напевно розглядав.

Боттас після другого місця на Гран-прі Австрії Фото: Mercedes AMG Petronas F1 Team

Valtteri Bottas

Team Kick Sauber Country Finland Podiums 67 Points 1797 Grands Prix Entered 243 World Championships 0 Highest race finish 1 (x10) Highest grid position 1 Date of birth 28.08.1989

З iconic soundbites to an infamous calendar – Seven memorable Bottas moments that made him a hit with F1 fans

'A fantastic, high-potential driver' – Binotto explains the 'no-brainer'

What does the future hold for Bottas and Zhou як Kick Sauber sign Bortoleto?

Bottas and Zhou to leave Kick Sauber as team confirm decision to part ways

Biography

Learning his craft on Finnish roads of ice and snow, він був born to be a Grand Prix racer.

Bottas explains, що якщо ви можете drive on frozen roads of the home homeland you can drive anywhere. Then there's the Finnish mentality –відремонтовані, diligent and calm the fast lane of F1 doesn't faze him.

Making his F1 debut with Williams в 2013, Bottas soon became part of the family. Points and podium followed with the reliable racer even amassing the most points without win, a record he resented but that showcased his ability. Власне Finn була така точками машина висхідна його suddenly спрямована на most coveted seat in F1 - Nico Rosberg's vacant championship-winning seat at Mercedes.

Bottas blossomed at Silver Arrows в 2017, не дотримуючись його щастя до годинника в індивідуальних сферах позицій і господарів як добре, як team championship для відомий Mercedes маркера навколо Lewis Hamilton. He even tied with Hamilton and Sebastian Vettel with 13 podiums.

For a shy guy, it brought a confidence boost and a new swagger – albeit in a very demur Finnish fashion. Він повинен усвідомити все, що confidence в 2018 – на Season Bottas повідомила, як його невпинно в F1, як це zero wins до Hamilton's 11. Що, звідки, було пояснено більше, ніж його team mate's brilliance than of any .

Bottas stepped it up a level in 2019, 4 victorias securing a convincing second in the championship behem Hamilton, але that dropped to two wins to his team mate's 11 in 2020 and then just one in 2021, pro

У 2022 році я зайняв новий рядок у його F1 career, replacing compatriot Kimi Raikkonen, щоб вести all-new line-up в Alfa Romeo, тепер Kick Sauber, і відправляти Chinese rookie Zhou Guanyu під його wing.