Як правильно перемикати передачі на велосипеді?

Уникайте перемикання передач під час зупинки. Лише в динамічному положенні, коли ви їдете, зірочка вільно переміститься донизу чи догори. Перемикайте передачі наполегливо, але повільно, без зайвих ривків. Не тисніть занадто на педалі, якщо відчуваєте помітний опір. Так ви лише пошкодите ланцюг або зіб'єте налаштування. Кеш

Як працюють передачі на велосипеді?

Передачі змінюються на касеті (наборі зірочок на задньому колесі) заднім перемикачем. Коли перемикач переміщується для зміни зірочки, зусилля його пружини змушують ланцюг переходити на більшу або меншу зірку. Велосипед також може мати передній перемикач, який переводить ланцюг між зірочками розміщеними на шатунах.

Скільки передач на велосипеді?

В сучасних велосипедах може бути від 6-ти до 33-х швидкостей. Число передач залежить від кількості провідних і ведених зірок на ньому. Спортивні та МТБ-байки можуть мати від 10-ти до 33-х передач. Дорогі гірські велосипеди можуть оснащуватися також 11 і 12 швидкостями.

Як правильно перемикати передачі на велосипеді?

У перемиканні передач велосипедом немає нічого складного. Достатньо дотримуватись кількох простих правил і тоді ваш стиль катання буде більш ефективним та комфортним. А ваші перемикачі швидкостей служитимуть довше, що дозволить заощадити Ваші кошти :)

Якщо розумієте, що перемикаєте передачі в разі потреби - значить, Ви вже пропустили оптимальний момент для перемикання. Ви не збережете потрібний ритм і інерцію руху. Наступного разу будьте обережнішими. Ніколи не перемикайте швидкості при сильному педалюванні, що призводить до швидкого зношування компонентів.

Найпоширеніша помилка – рідкісне використання переднього перемикача. Перейдіть ззаду на зручну зірочку і працюйте з переднім перемикачем. Ви відчуєте, наскільки швидше знаходите потрібну передачу, адже ефект від одного перемикання на передній зірочці можна порівняти з ефектом від перемикання на дві зірочки задньої касети, а часу витрачається значно менше!

З'являється можливість швидко набирати потрібну швидкість руху за допомогою одного перемикання. Потім, коли Ви увійдете в ритм руху, Ви матимете шанс за допомогою заднього перемикача точніше скоригувати передачу.

Пам'ятайте: спочатку правильно виберете передню передачу, і лише потім за допомогою заднього перемикача налаштуйте передачу!

Багато байкерів сходяться на думці, що байк – живий. Але не дозволяйте йому виявляти характер. Особливо це стосується системи перемикання швидкостей: якщо швидкості перемикаються без Вашої участі або не перемикаються зовсім, коли ви цього хочете, - це не завжди означає, що компоненти зношені або поламані, швидше за все, проблема в бруді або траві, що потрапила на перекид, ланцюг або зірочки. Обов'язково чистіть і змащуйте ланцюг, зірочки та перемикач – подібна турбота сприяє більш плавному та чіткому перемиканню, а отже – комфортному катанню.

Дуже важливо добре відчувати мотоцикл, тоді ви почуєте будь-який сторонній звук. Наприклад, сторонній «металевий звук» може виникнути через те, що ланцюг розтягнутий. Це швидко призводить до зношування компонентів. Змінюйте ланцюг як мінімум! – раз на сезон.

Не допускайте сильного перекосу ланцюга (орієнтир за індикаторами 3х1; 1х7, 8, 9), прагнете того, щоб ланцюг йшов якомога прямолінійніше.

Вибирати потрібну передачу потрібно ще під час наближення до спуску - на самому спуску у Вас не буде часу. Потрібно стежити за маневруванням та контролем байка, а не за перемиканням швидкостей.

У міру руху оцінюйте місцевість з точки зору вибору оптимальної передачі. Перемикайте передачі на байку як на машині: для кожної швидкості є своя оптимальна передача.

Коли ви катаєтесь по бруду та корінням, перемикайтеся на більш високу передачу – це допоможе рідше крутити педалі і не вставати з сідла. Також зменшується ймовірність зав'язнути.

Перед заїздом на крутий підйом, коли Вам необхідно переключитися із середньої зірки на маленьку, розженіться перед перемиканням на стільки, щоб педалі крутилися практично вхолосту і тільки тоді перемикайте передачу. У такому разі перехід із однієї швидкості на іншу буде плавним.

Взимку або в несприятливих умовах доцільно, щоб весь трос був закритий сорочкою - швидкості перемикатимуться помітно повільніше, зате безперебійно.

Розраховуйте перемикання швидкостей заздалегідь. Вже під час спуску потрібно оцінити крутість наступного за ним підйом і вирішити, яку передачу потрібно буде переключитися.

Головне – правильно вибрати час для перемикання передач. Під час DН гонок краще переключитися до виходу з контруклону – це допоможе Вам швидко набрати швидкість після нього, а не шукати потрібну лихоманку передачу.

Будьте обережні при перемиканні під час педалювання: ланцюги, розраховані на 9-швидкісні касети, досить тонкі і можуть при сильному навантаженні порватися.

На крос-кантрі доцільно розрахувати перемикання передач при наближенні до підйому, це допоможе зберегти потрібний темп руху.

Якщо під час підйому Ви зрозуміли, що вибрали неправильну швидкість, дочекайтеся хоча б невеликої ділянки рівної поверхні для перемикання на потрібну швидкість, інакше Ви можете пошкодити ланцюг чи зірочки.

Під час гонок байкер-кроса ланцюг зношується дуже швидко через необхідність різко прискоритись. Іноді в таких режимах ланцюг змінюється до 4 разів на сезон. Гонки байкер-кроса дуже стрімкі, що немає часу думати про безпеку ланцюга.

Якщо Вас турбує зношування ланцюга, під час гонки намагайтеся не перемикатися під навантаженням. Ви все одно перемкнетеся, але ланцюг не буде так зношуватися, як, наприклад, під час перемикання при стартовому ривку.

Заздалегідь прораховуйте перемикання швидкостей під час руху схилом і стежте за силою педалювання під час перемикання.

Як налаштувати перемикачі швидкостей на велосипеді

Кожен велосипедист рано чи пізно стикається з проблемою поганого перемикання передач на велосипеді.

Причин для цього може бути кілька - пошкоджені троси або забруднені сорочки, розтягнута ланцюг, неякісно налаштовані передній або задній перемикачі швидкостей. Саме остання обставина найбільш критично впливає на якість перемикання передач велосипеда і може перетворити вашу поїздку в суцільну муку.

Багато новачків довіряють цю процедуру досвідченим механікам. Це правильний підхід. Але з часом розумієш, що потрібно вчитися самостійно виробляти зазначену настройку. Це не тільки допоможе заощадити певну суму грошей на послуги веломеханікі, але дозволить самостійно, в будь-який момент, провести регулювання швидкостей, забезпечивши ідеальне перемикання передач велосипеда протягом всієї поїздки. В даному тексті вказані конкретні кроки, слідуючи яким, навіть початківець велосипедист зможе самостійно відрегулювати швидкості на своєму велосипеді.

Налаштування заднього перемикача швидкостей.

Перше, з чого варто починати регулювання, це зовнішній огляд заднього перемикача. Потрібно переконатися в надійності кріплення і підведення троса перемикання передач, його цілісності, чистоти і відсутності зносу верхнього і нижнього роликів перемикача. А також, рівності лапки, яка в процесі експлуатації велосипеда може деформуватися при падінні.

Перевірити рівність лапки дуже легко - потрібно подивитися на перемикач з тильного його боку і переконатися, що відповідна зірка касети або тріскачки, а також верхній і нижній ролик перемикача знаходяться на одній лінії, перпендикулярній землі. Якщо всі перераховані вище умови виконані - можна сміливо переходити до налаштування.

Необхідно встановити ланцюг на мінімальну задню зірку, відповідно включивши на велосипеді максимальну задню швидкість. Для здійснення настройки, як передня, так і задня перекидка мають на своєму корпусі два регулювальних гвинти, позначаються буквами H і L (High і Low відповідно). Так як на початку регулювання ланцюг була встановлена на максимальну передачу ззаду, для регулювання знадобитися саме гвинт з буквою H, який відповідає за регулювання високих швидкостей. Обертаючи його за годинниковою або проти годинникової стрілки, домагаються такого положення лапки перемикача, щоб обидва її ролика стояли строго на одній лінії з найменшою задній зіркою. Після цього необхідно включити мінімальну задню передачу, при якій ланцюг знаходиться на найбільшій зірці ззаду. І вже іншим гвинтом, який позначається буквою L, зробити ідентичну регулювання до вирівнювання роликів з великою зіркою.

На задніх перекидання середнього і високого рівня є можливість ще однієї регулювання - відстані направляючого ролика (верхнього) до зірок касети (регулювання натяжителя ланцюга). Виробляється вона в такий спосіб. Ланцюг встановлюється на найбільшу зірку ззаду і найбільшу спереду. У такому положенні лапка заднього перемикача буде натягнута максимально. І за допомогою регулювального гвинта потрібно домогтися відстані приблизно 5 мм від верхнього ролика до зубів зірки. Саме при такій відстані здійснюється найбільш плавне і чітке перемикання передач. Зменшувати його не варто, так як може виникнути ризик зачіпання ролика за зуби зірки і його пошкодження.

Налаштування переднього перемикача швидкостей.

Перед регулюванням передннього перемикача потрібно в першу чергу переконатися в її правильному розташуванні на рамі велосипеда. Для новачків можна дати дві рекомендації. Перша, це переконатися, що при включенні найбільшої зірки спереду, її зуби знаходяться на невеликій відстані від вигину рамки перемикача, а також на однаковій відстані від неї. При цьому, вони ні в якому разі не повинні зачіпати рамку або ж, навпаки, перебувати далеко від неї.

Друга, це паралельність рамки перемикача всім зіркам в горизонтальній площині. Тобто, якщо подивитися на перемикач зверху, то його рамка повинна бути паралельно зірками системи.

Починати регулювання потрібно з установки ланцюга на мінімальну передню і максимальну задню зірку. Далі потрібно відкрутити болт, який фіксує трос на корпусі перемикача. Після цього він займе своє природне положення і можна приступати безпосередньо до налаштування. Обертаючи в різні боки гвинт з маркуванням L (Low), потрібно встановити зазор між ланцюгом і рамкою перемикача в районі 1-2 мм. Саме таку відстань забезпечить ідеальне перемикання, а також виключить можливість тертя ланцюга про рамку перемикача в процесі їзди. Після цього необхідно закріпити трос перемикання з невеликим натягом, попередньо переконавшись, що він ліг в необхідну канавку в районі затиску. встановивши ланцюг на максимальну передню і мінімальну задню зірку, за допомогою регулювального гвинта з маркуванням H виробляється аналогічна настройка до знаходження мінімального зазору між ланцюгом на великий передній зірці і рамкою перемикача. Якщо після проведення вищевказаної процедури виникають труднощі з включенням низьких або високих передніх швидкостей, варто провести регулювання натягу троса перемикання, аналогічно налаштуванню заднього перемикача швидкостей.

Освоївши якомога швидше обидва типи регулювання швидкостей на велосипеді, ви захистите себе від неприємних несподіванок, які можуть виникнути в процесі їзди, маючи можливість в будь-який момент часу провести необхідну регулювання, витративши при цьому мінімум часу і сил.