Трактори СРСР: історія та фото

У період свого становлення молода Країна Рад приділяла пильну увагу розвитку тракторобудування. Адже сільське господарство ще не зміцнілої держави потребувало прискорених темпів механізації. Але власних заводів, на яких виготовлялися б трактори СРСР, побудовано ще не було.

У 1920 р. В. І. Ленін, який усвідомлював крайню необхідність підвищення продуктивності сільської праці, підписав декрет «Про єдине тракторне господарство». І через два роки було розпочато виробництво тракторів у СРСР. Перші агрегати були малопотужними та технічно недосконалими. Однак завдяки постійному вжиттю заходів, спрямованих на розвиток цього напряму, вже через десять років у питаннях будівництва профільних виробництв настав справжній прорив.

Первінець Росії

Наша країна завжди була багата на таланти. Славилася вона та своїми винахідниками. Були серед них такі, що працювали у сфері створення техніки для сільського господарства.

Питання про механізацію землеробства було порушено ще у 18-му ст. агрономом І. М. Комовим. На середину 19-го в. Д. А. Загоякським та В. П. Гур'євим були розроблені парові тягачі, призначені для оранки. Перший такий агрегат на гусеничному ходу був зібраний та випробуваний у 1888 р. Ф. А. Бліновим.

Однак офіційною датою появи російського тракторобудування вважають 1896 р. Саме тоді на ярмарку в Нижньому Новгороді публіки, що зібралася, був продемонстрований найперший у світі паровий трактор на гусеничному ходу.

На початку 20-го ст. конструктором Я. В. Маминим був винайдений безкомпресійний двигун, який працював на тяжкому паливі. Він чудово підходив до роботи транспортних засобів.Перший трактор, у якому було встановлено 18-киловаттний двигун внутрішнього згоряння, було зібрано 1911 р. Цей агрегат назвали дуже патріотично – «Російський». Після модернізації цьому тракторі з'явився двигун на 33 кВт. Це додало йому більше сили. Малосерійне виробництво таких тракторів освоєно на Балаклавському заводі. Штучно ця техніка вироблялася в Коломні та Брянську, Харкові та Ростові, Кічкасі та Барвінкові, а також у деяких інших населених пунктах. Однак загальна кількість тракторів, що випускаються в Росії, була настільки малою, що не могло надати істотного впливу на стан справ у сільському господарстві. До 1913 р. країни налічувалося 165 тракторів. Однак Російська імперія активно імпортувала сільгосптехніку. Вже до 1917 р. у країну було завезено 1500 прим.

«Колом'янець-1»

Принцип створення єдиного тракторного господарства, який було закладено Леніним, міг бути реалізований завдяки не лише випуску «залізних коней», а й ухваленню комплексу заходів, що сприяли організації випробувальної та науково-дослідної бази, а також вирішенню питань організації та ремонту, відкриття різних курсів з підготовці майстрів та інструкторів.

Перші трактори СРСР було випущено 1922 р. на Коломенському заводі. Керівником цього проекту був Є. Д. Львів. Він вважається основоположником російської школи тракторобудування.

Перший агрегат отримав назву «Колом'янець-1». Без жодного сумніву, він став справжнім символом початку нової епохи в сільському господарстві країни.

«Запорожець»

Це також перші трактори СРСР. Їх випуск відбувся 1922 р. на підприємстві «Червоний прогрес» у Кічкасі. Однак ця модель виявилася недосконалою.У неї було лише одне провідне колесо – заднє. Крім того, трактори «Запорожець» оснащувалися малопотужним двигуном на 8,8 кВт, який зміг розігнати «залізного коня» лише до 3,4 км/год. Цей трактор мав одну передню передачу, а потужність на гачку становила 4,4 кВт. Незважаючи на такі низькі характеристики, цей транспортний засіб все ж таки зміг значно полегшити працю колгоспників.

"Карлик"

Не відійшов від своїх речей і винахідник Мамин. Він увійшов до історії тим, що випускав трактори Росії та СРСР. Після вдосконалення власної дореволюційної конструкції Мамин став керівником проекту створення тракторів сімейства «Карлик».

Їх випуск розпочався 1924 р. Так, сільське господарство отримало триколісні трактори «Карлик-1», оснащені однією передачею. Їхня швидкість розвивалася до 3-4 км/год. Випускалися і трактори "Карлик-2", оснащені реверсом.

«Комунар»

У той час, коли конструктори СРСР працювали над створенням нових, досконаліших моделей, уряд країни організував випуск сільськогосподарської техніки за ліцензією зарубіжних фірм. Так було в 1923 р. Харківським заводом було випущено гусеничні трактори СРСР, які були спадкоємцями німецьких агрегатів «Ганомаг Z-50». Як правило, їх використовували для потреб армії під час перевезення артилерійських знарядь. Ці трактори служили країні до 1945 року.

«Фордзон-Путилівець»

Усі трактори СРСР, які країна виробляла на початку двадцятих років минулого століття, виготовляли або невеликі партії, або поодинокі зразки. Це не задовольняло потреби сільського господарства. Перший трактор у СРСР, який був запущений у масове виробництво, виробили у Ленінграді у 1924 р.За справу взялися робітники заводу «Червоний Путиловець». Це були перші колісні трактори СРСР, які масово сходили з конвеєра.

Як зразок радянські конструктори взяли американську модель Fordson фірми Ford, що випускалася ще з 1917 р. Це були перші трактори СРСР (дивіться нижче фото), які завдяки своїй конструкції мали низьку вартість. Крім того, ці агрегати за своїми характеристиками перевершували «Колом'янець» та «Запорожець».

Моделі «Фордзон-Путиловець» оснащувалися карбюраторним гасовим двигуном 14,7 кВт і розвивали максимальну швидкість 10,8 км/год. Їхня потужність на гачку становила 6,6 кВт. У цих тракторах конструктори передбачили тришвидкісну коробку передач.

Ця модель випускалася до 1933 р. За цей період з конвеєра зійшло близько 36-49 тисяч агрегатів. Звісно, ​​переважна більшість цих тракторів відправляли одразу на поля колгоспів. Однак старі трактори СРСР чудово зарекомендували себе і в будівництві, яке зазнавало нестачі моторизованої тягової техніки. На базі «Фордзона-Путилівця» встановлювали кран-укосину, який служив для виконання вантажних та розвантажувальних робіт. Також ці трактори виступали тягачами для причіпних розпушувачів.

«Універсал»

У 1934 р. на заводі «Червоний Путиловець» розпочався випуск нової моделі тракторів. На зміну першому масовому "Фордзону" прийшов "Універсал". За основу його конструкції було взято модель трактора «Фармол», який випускала американська фірма «Інтернешнл». За своїми параметрами він трохи перевершував попередника. Його гасовий карбюраторний двигун мав потужність 16 кВт, експлуатаційна маса становила 2 т, а швидкість досягала 8 км/год.Трактор «Універсал» сходив із конвеєра Ленінградського заводу до 1940 р. Після цього його виробництво перенесли до Володимира. Тут, на тракторному заводі, ці агрегати випускалися з 1944 до 1955 року.

Зведення нових виробничих потужностей

Згодом стало очевидним, що для того, щоб забезпечити колгоспи необхідною сільськогосподарською технікою, потрібно будувати спеціальні заводи. Вони виробничі потужності мають бути об'єднані з науково-конструкторськими бюро. Ініціатором такого проекту став Ф. Е. Дзержинський. Нові підприємства планувалося оснастити передовим обладнанням. Це дозволило б налагодити масовий випуск надійних та дешевих моделей на гусеничній та колісній тязі.

Історія тракторів СРСР як об'єктів великосерійного виробництва розпочалася у Сталінграді. Після цього було значно розширено потужності Ленінградського та Харківського заводів. Найбільші підприємства з'явилися у Челябінську, Барнаулі, Мінську та інших містах країни.

Сталінградський завод

Сталінград невипадково став містом, де з нуля країна побудувала перші виробничі потужності, призначені для випуску тракторів. Місто мало хороше стратегічне становище, перебуваючи на перетині шляхів постачання уральського металу, бакинської нафти та донбаського вугілля. Крім того, у Сталінграді знаходилася ціла армія кваліфікованої робочої сили. До речі, за цим показником місто випередило Таганрог, Харків, Воронеж, Запоріжжя та Ростов.

Рішення про будівництво тракторного заводу в Сталінграді було прийнято урядом у 1925 р. І вже через п'ять років з конвеєра нового виробництва зійшли знамениті колісні агрегати СТЗ-1.І після цього на заводі випускалося безліч моделей колісного та гусеничного типу. Це такі трактори СРСР, як:

• колісний СХТЗ 15/30 (1930);
• гусеничний СТЗ-3 (1937 р.);
• гусеничний СХТЗ-НАІТІ (1937 р.);
• гусеничний ДТ-54 (1949);
• гусеничний ДТ-75 (1963 р.);
• гусеничний ДТ-175 (1986 р.).

У 2005 р. Волгоградський тракторний завод (колишній СТЗ) було оголошено банкрутом. ВДТЗ став правонаступником підприємства.

ДТ-54

Гусеничні трактори СРСР (фото дивіться нижче) набули найширшого поширення. Вони були представлені безліччю моделей, за кількістю значно перевершуючи колісні.

Чудовим зразком техніки сільськогосподарського призначення є трактор ДП-54. Він випускався у період із 1949 по 1979 рік. Ця модель сходила з конвеєрів Сталінградського та Харківського та Алтайського заводу. Трактор знімали у багатьох кінострічках. Найвідомішими з них є "Калина червона", "Справа була в Пеньківці", "Іван Бровкін на цілині". Ці трактори часів СРСР як пам'ятник можна зустріти у десятках населених пунктів.

У моделі ДТ-54 передбачено чотиритактний чотирициліндровий рядний двигун рідинного охолодження, досить жорстко встановлений на рамі. Потужність двигуна агрегату становить 54 л. с. У його конструкції передбачено триходову п'ятиступінчасту коробку передач, з'єднану карданом з основною муфтою зчеплення. Робоча швидкість трактора в межах від 3,59 до 7,9 км/год. Його тягове зусилля дорівнює 1000-2850 кг.

Тракторний завод у Харкові

У 1930 р. у країні почалося будівництво ХТЗ, якому було присвоєно ім'я Серго Орджонікідзе. Виробничі потужності знаходилися за п'ятнадцять кілометрів на схід від Харкова.Будівництво цього велетня було здійснено всього за 15 місяців.

Однак основним завданням підприємства було створення нового вітчизняного трактора «Катерпилар», що володіє потужністю 50 л. с.
У 1937 р. завод почав випуск серії нової моделі, створеної на базі СХТЗ-НАІТІ.

Після початку війни підприємство довелося евакуювати до Барнаула. Пізніше тут був створений Алтайський тракторний завод.

Основні моделі тракторів СРСР, випущених на Харківському заводі:

• колісні СХТЗ 15/30 (1930);
• гусеничні СХТЗ-НАІТІ ІТА (1937 р.);
• колісні ХТЗ-7 (1949);
• гусеничні ХТЗ ДТ-54 (1955);
• гусеничні Т-75 (1960);
• гусеничні Т-74 (1962);
• гусеничні Т-125 (1962).

У 70-х роках завод зазнав корінної реконструкції, не зупиняючи основного виробництва. Після цього було освоєно випуск колісних тритонників Т-150К і гусеничних Т-150. відомих світових аналогів. Цим було доведено, що трактори СРСР ні в чому не поступалися закордонним. моделям.

Наприкінці вісімдесятих років на ХТЗ було освоєно випуск нової техніки марки ХТЗ-180 та ХТЗ-200.Вони стали на 50% продуктивнішими за попередні моделі і на 20% економічнішими.

Т-150

Трактори, вироблені в СРСР, вирізнялися своєю надійністю. Таку ж характеристику мали і швидкісні універсальні агрегати Т-150 і Т-150К. Вони заробили гарну репутацію через свою широку сферу застосування. Крім сільського господарства їх використовували у дорожньому будівництві та на транспорті. І досі можна зустріти ці моделі, що працюють на полях, в умовах складного бездоріжжя та на транспортуванні вантажів.

На Т-150 і Т-150К стоїть 6-циліндровий дизельний турбонадувний двигун, що має V-подібну конфігурацію і рідинне охолодження. Потужність такого двигуна досягає 150 л. с. Максимальна швидкість – 31 км/година.

Тракторний завод у Мінську

МТЗ було засновано 29.05.1946 р. І досі цей завод вважається найуспішнішим підприємством, яке зберегло виробничі потужності, що були з часів СРСР, випускаючи транспортні засоби під маркою «Білорусь».

До того моменту, як СРСР припинив своє існування, МТЗ випустив практично 3 млн одиниць колісної та гусеничної техніки. Серед них такі марки, як:

• гусеничний КД-35 (1950 р.);
• гусеничний КТ-12 (1951);
• колісні МТЗ-1 та МТЗ-2 (1954 р.);
• гусеничний ТДТ-40 (1956);
• колісний МТЗ-5 (1956);
• колісний МТЗ-7 (1957).

У 1960 р. на Мінському заводі почала проводитися масштабна реконструкція. Поруч із розміщенням нового устаткування конструктори розробляли перспективні моделі. Це були трактори МТЗ-50, а також потужніший агрегат з порожнім приводом МТЗ-52. Їхній серійний випуск був налагоджений, відповідно, в 1961 і 1964 р.

Починаючи з 1967 р. завод почав виробляти гусеничні модифікації Т-54В із різними наповненнями.На підприємстві випускався й незвичайний трактор МТЗ.

СРСР потребував бавовняної техніки. У зв'язку з цим було розроблено модифікацію МТЗ-50Х. Вона відрізнялася спареними передніми колесами, а також підвищеним кліренсом. Такі моделі вироблялися з 1969 р. Також завод постачав крутосхильні МТЗ-82К.

Наступний етап діяльності заводу полягав у освоєнні лінійки МТЗ-80. Її масовий випуск було налагоджено у 1974 р. Після цього було розроблено спеціальні модифікації МТЗ-82Н та МТЗ-82Р.

У середині 80-х років Мінським тракторним заводом було освоєно техніку, що володіє потужністю понад сто кінських сил. Це такі моделі як МТЗ-102, МТЗ-142. У той же час з конвеєра підприємства сходила і малопотужна міні-техніка, у конструкції якої передбачався двигун від 5 до 22 к. с. с.

Тракторний завод у Челябінську

Це підприємство зробило свій вагомий внесок у справу оснащення сільського господарства необхідною йому технікою. А під час війни тут було налагоджено випуск «самоходів» та танків.

Будівництво ЧТЗ було розпочато у відкритому полі, що знаходиться далеко від основних магістралей. При проектуванні заводу, перші виробничі потужності якого було пущено 1930 р., враховувався досвід аналогічних підприємств США.

01.06.1933 р. з конвеєра ЧТЗ зійшов перший гусеничний трактор «Сталінець-60». У 1936 р. їх було випущено вже понад 61 тис. На сьогоднішній день ці трактори вважаються застарілими. Але в 30-ті роки за своїми характеристиками вони майже вдвічі перевершували техніку, що випускалася СТЗ та ХТЗ.

Починаючи з 1937 р. на ЧТЗ стали випускатися економічніші моделі С-65. Вже за рік цей трактор отримав найвищу нагороду – «Гран-прі» на виставці в Парижі. Побачити С-65 можна і у кіно.Його використовували під час зйомок знаменитого фільму «Трактористи».

У 1946 р. завод зазнав корінної реконструкції. Одночасно з модернізацією обладнання розпочався випуск С-80. У 1948 р., після остаточної перебудови підприємства, ЧТЗ випускав за добу від 20 до 25 одиниць техніки. У 1955 р. конструкторським бюро заводу було розпочато роботи зі створення потужнішого трактора моделі С-100. У цей час не припинялася розробка нових варіантів, які б підвищити довговічність С-80.

• С-60 (1933 р.);
• З-65 (1937 р.);
• З-80 (1946 р.);
• С-100 (1956);
• ДЕТ-250 (1957);
• Т-100М (1963);
• Т-130 (1969);
• Т-800 (1983);
• Т-170 (1988);
• ДЕТ 250М2 (19789);
• Т-10 (1990).

Інші підприємства

Звісно, ​​у статті перелічені далеко не всі заводи, які випускали трактори СРСР та продовжують свою діяльність після його розпаду. Це такі підприємства, як:

• Алтайське (Барнаул);
• Онезьке (Петрозаводськ);
• Узбецьке (Ташкент);
• Кіровське (Петербург);
• Павлодарське (Казахстан).

Знаходяться тракторні заводи в Москві та Брянську, Липецьку та Коломні, а також в інших містах.

З 1991 р. у виробництві цієї техніки розпочалася нова ера. Якщо до цього періоду всі тракторні підприємства належали до одного міністерства, то зараз багато хто з них почав перебувати на території нових держав. Крім того, більшість заводів перейшло у приватні руки. Хочеться вірити у те, що історія тракторобудування Росії й надалі матиме гідне продовження.

7 легендарних радянських тракторів, на яких перевиконувалися будь-які плани та билися усі рекорди

Отримуйте на пошту один раз на добу одну статтю, що найбільше читається. Приєднуйтесь до нас у Дзен та ВКонтакті.

З перших днів утворення СРСР вітчизняна промисловість розпочала випуск великої кількості різноманітної нової техніки. Колгоспи та радгоспи особливо потребували потужних тракторів. Машинобудування бурхливо розвивалося, і в Радянському Союзі почали масово будувати колісні та гусеничні трактори, які вважалися одними з найкращих у світі.

1. Фордзон-Путиловець

Трактор Фордзон-Путиловець випускався з 1924 року в Ленінграді та є точною копією американської моделі Fordson компанії Ford. Машина мала класичне компонування: великі провідні колеса ззаду та маленькі керуючі спереду. Трактор приводився двигуном потужністю 20 к.с., що працював на гасі.

До 1932 року було випущено 36 тисяч Фордзонів, які стали одним із символів колективізації в СРСР.

2. Т-150К

Колісний трактор Т-150К випускається на Харківському тракторному заводі з 1971 року і без цієї машини у 1970-ті та 1980-ті роки не обходився жоден колгосп. Т-150К відмінно підходить для обробки полів, на порядок випереджаючи існуючу техніку за основними показниками. 8-тонна машина рухається 6-циліндровим дизельним двигуном.

Т-150К відрізняється оригінальною схемою компонування. У трактора замість єдиної рами всі агрегати змонтовано на двох напіврамах. На передню встановлений моторний відсік, кабіна та міст. Задній міст із причіпним обладнанням змонтовано на другу півраму. Дві секції Т-150К з'єднані шарнірами, рухом яким трактор і повертає.

Завдяки передовим рішенням, закладеним у конструкцію ще півстоліття тому, Т-150К активно використовується і сьогодні.

3. Т-16

Трактор Т-16 часто використовувався у житлово-комунальній сфері, будівництві, у сільському господарстві як легка розвізна вантажівка. Машина випускалася з 1961 по 1995 роки в Харкові і здобула велику популярність, незважаючи на незвичайне компонування (кузов перед кабіною) та малопотужний двигун (від 16 до 25 к.с.).

4. ДП-75

Гусеничний трактор ДТ-75 випускався з 1963 року і став наймасовішим радянським трактором. Зі збирання заводів у Волгограді та Павлодарі (Казахстан) вийшло 2,7 мільйона екземплярів. У порівнянні з іншими моделями, ДТ-75 відрізнялися простотою, економічністю, ремонтопридатністю та невисокою вартістю.

Машина на гусеничному ходу оснащувалась різними дизельними двигунами потужністю від 75 до 170 к.с.

Перші екземпляри ДТ-75 отримали кабіну від вантажівки ГАЗ-51, а наступні варіанти – оновлену зі збільшеною площею скління.

Конструкція трактора ДТ-75 дозволяє використовувати найрізноманітніше навісне обладнання. | Фото: textron-zapchasti.ru.

Щоб забезпечити потребу країни в ДТ-75, у 1970-ті-80-ті роки Волгоградський тракторний завод працював у 4 зміни, тобто. цілодобово. Багато цих машин досі служать на полях, будівництві, дорожніх роботах, лісозаготівлях. Гусеничні трактори ДТ-75 побували в екстремальному кліматі Африки та Антарктиди.

5. К-700/701 «Кіровець»

1961 року на Кіровському заводі в Ленінграді розпочався випуск величезного колісного трактора. Під ім'ям «Кіровець» цю машину знали колгоспники по всій країні. До-700 відмінно підходив для оранки та інших складних земляних робіт. А у разі воєнного часу трактори серії К-700 ставали артилерійськими тягачами.

До-700/701 оснащувалися дизельними 8-ми або 12-циліндровими двигунами ЯМЗ потужністю 280-300 к.с.

Всього за 41 рік було випущено близько 400 тисяч тракторів "Кіровець".

6. МТЗ «Білорусь»

Важко знайти людину на пострадянському просторі, яка не чула про існування трактора «Білорусь» і не бачила його наживо. Вони випускаються на Мінському тракторному заводі з 1953 року, і за цей час змінилося вже кілька поколінь машин. Загальна кількість «Білорусь» усіх модифікацій – понад 3 500 000 екземплярів, що робить його одним із наймасовіших радянських тракторів.

Ці машини мають класичне компонування з переднім розташуванням двигуна та задніми колесами великого діаметру. На думку трактористів, це надійні та невибагливі трудяги.

7. Т-800

Трактор Т-800 (Т-75.01), випущений на Челябінському тракторному заводі, вважається найважчим у Європі. Основне завдання гусеничної машини повною масою 103 тонни – переміщати великі обсяги породи та ґрунту.

Т-800 оснащується дизельним двигуном потужністю 820 л. з турбонаддувом та інтеркулером. Надважкі машини випускаються з 1983 року поштучно, на замовлення.