ГАЗ-33106 "Валдай": технічні характеристики

Середньотоннажна низькорамна вантажівка ГАЗ-33106 «Валдай» належить до найуспішніших виробничих проектів Горьківського автозаводу – з 2005 року, коли ця модель була запущена в серію, продано десятки тисяч таких машин. Це недосяжний показник для конкурентів у цій ніші ринку. Однак на початку 2016 року ГАЗ зняв з виробництва як і раніше користується попитом модель. Чому це сталося; що являє собою «Валдай» і що розповідають про досвід роботи на ньому безпосередні власники – читайте в даній публікації.

Якщо порівняти за кількістю на дорогах нашої країни вантажних «Газелів» та «Валдаєв», то різниця буде колосальною – майже у п'ятдесят разів «Газелів» більшою. Однак і "Валдай" впевнено зайняв своє місце на ринку вантажоперевезень. Зрозуміло, що на роль магістрального міжміського перевізника він не тягне. (Хоча деякі примудряються його використовувати і на «дальнобої»). Але розширені, порівняно з малотоннажною «Газеллю», можливості «Валдаю», за збереження тих самих компактних розмірів і маневреності, приваблюють багатьох.

Основними покупцями "Валдаєв" стали дрібні та середні транспортні компанії, для ресурсів яких малотоннажників стало недостатньо. Виробники не лише «наростили мускулатуру» вантажівки та зменшили до дуже комфортної її вантажну висоту. Але й застосували нові поворотні кулаки, що збільшили кут повороту до 43 градусів. Що благотворно позначилося на показниках маневреності автомобіля у стиснених умовах сучасного мегаполісу. Радіус розвороту вантажівки складає лише 6,5 метрів.

Історія та особливості конструкції ГАЗ-33106 «Валдай»

Маневреність не дуже хвилювала попередників "Валдая" - середньотоннажні вантажівки сімейства ГАЗ-3307. Які, як відомо, розроблялися ще у 80-х роках ХХ століття та були розраховані на експлуатацію, головним чином, у сільській місцевості. Та й у містах тоді зовсім не було так тісно, ​​як у наші часи.

"Валдай", на відміну від свого попередника, має нижчу посадку (навантажувальна висота автомашини в завантаженому стані складає всього 985 мм). Зменшенню навантажувальної висоти сприяла, у тому числі й заміна традиційних ГАЗівських 20-дюймових коліс на звичні для європейських розвізних вантажівок розміром 17,5 дюймів.

Зрозуміло, прохідність «Валдай» не може потягатися з ГАЗ-3307. Це переважно «міський мешканець», розвізна вантажівка класу N-2, категорії MCV, для доріг із твердим покриттям. На відміну від «Газелі», прав категорії «В» для керування «Валдаєм» буде недостатньо: для нього потрібна категорія «С».

Стандартний Валдай з фургоном на дорогах.

Перші зразки вантажівки «Валдай» створювалися у співпраці з Мінським автозаводом ще в 1999 році. Однак у результаті «МАЗ» випередив нижегородців, першим запустивши в масове серійне виробництво свій низькорамний середньотоннажник – п'ятитонний МАЗ 4370 «Зубреня».

Була ідея оснастити ГАЗівську середньотоннажну вантажівку безкапотною кабіною типу МАЗ-5336, але конкретного втілення вона не отримала. Вирішено було використати масову кабіну нижегородського супербестселера – «Газелі».

Тим більше, що під капотом моторного відсіку цієї кабіни, який, як відомо, розрахований на короткий 4-циліндровий двигун, вдалося досить компактно розмістити рядний 6-циліндровий дизельний мотор ГАЗ-562 (ліцензійний «Steyr», перший двигун «Валдая»). ).Це дозволило, незважаючи на кожух двигуна, що висувається вперед, зберегти місце для другого пасажира, посередині. Тобто кабіну можна охарактеризувати як «умовно тримісну» – для коротких поїздок та двомісну – для тривалих та міжміських.

Зовні ГАЗ-33106 "Валдай" дуже схожий на "Газель", але, разом з тим, помітно відрізняється від неї своїм масивними бампером і решіткою радіатора, а також більшими розмірами. При аналогічній кабіні і зовнішній схожості, Валдай виглядає набагато серйозніше: його ширина і висота більше, ніж у Газелі на 284 і 125 мм відповідно.

Подробиці про двигуни "Валдая" - нижче. Хоча спочатку вибір був зроблений, з економічних міркувань, на користь «тракторного» ММЗ Д-245.7, найкращим із усіх варіантів для «Валдаю» став турбодизель Каммінз (ISF).

Конструкція кузова цієї вантажівки – рамна. Сама рама збирається з лонжеронів, взятих у моделі ГАЗ-3307, з оригінальними траверсами та кронштейнами. Побудований на платформі п'ятитонника, "Валдай" має значний запас міцності, що дозволяє перевозити вантажі масою і більше чотирьох тонн.

У результаті еволюції моделі вийшов ГАЗ-33106 - сучасний бізнес-розвізник зі зручною вантажною висотою, комфортабельною підвіскою, безпечною гальмівною системою і економічним дизельним двигуном. Машина, на якій виходить заробляти непогані гроші!

Про припинення виробництва сімейства "Валдай"

На сьомій Міжнародній спеціалізованій виставці «Комерційний автотранспорт», що проводилася 2006 року в Москві, нова, на той момент модель горьківського автозаводу – автомобіль «Валдай» – була визнана переможцем у номінації «Краща вітчизняна вантажівка».

Перехід з мінських дизелів, що відбувся в 2010 році, на сучасні мотори Каммінз китайської збірки зробив «Валдай» значно більш комфортним і тихим, пішли зайві вібрації на холостих і знизився витрата палива Прихильників даної моделі значно додалося. прийнято різко негативно.

Історичне фото: останній ГАЗ-33106 "Валдай" та його наступник - "ГАЗон Некст".

Останній автомобіль «Валдай» зійшов з конвеєра Горьківського автозаводу в останніх числах грудня 2015 року. .

Однак до цих пір висловлюються думки про нерівнозначність даної заміни. , що «ГАЗон Некст» – модель ще «сира», Недопрацьована. Подібні настрої позначаються на попиті: ринок прийняв «ГАЗон Некст насторожено, і його продажі в перші роки виробництва не вражають.

Модифікації автомобілів "Валдай"

Базові модифікації "Валдая" - під індексами ГАЗ-3310 і ГАЗ-33101, з турбованим дизельним двигуном ГАЗ-562 (3,13 л, 150 л.с., 420 Н • м), до серійного виробництва не були доведені. пішла модифікація ГАЗ-33104, оснащена силовим агрегетом Д-245.7 Мінського моторного заводу.

ГАЗ-33106, оснащений турбодизелем Cummins ISF, що випускався з 2010 до кінця 2015 року, став, як уже зазначалося, найбільш вдалим варіантом «Валдая».

Довгобазний шестиметровий тентований ГАЗ-33106 "Валдай".

Варіанти модифікації:

• З мотором Д-245.7: ГАЗ-331041 і ГАЗ-331042 - З подовженою базою; ГАЗ-331043 – з подовженою базою та дубль-кабіною.
• З мотором Каммінз: ГАЗ-331061 - З подовженою базою; ГАЗ-331063 – з подовженою базою, дубль-кабіною та двома спальними місцями.

Пожежний автомобіль ГАЗ-33106 "Валдай" "Касатка" в Румунії.

Колісна база у серійних подовжених версіях збільшена з 3,31 до 4-х та 4,75 метрів; борт – до 5 та 6 метрів відповідно. Є й інші, набагато менш поширені види автомобілів сімейства «Валдай»:

• ГАЗ-33104В – тягач сідельний (виробництва фірми «Чайка-Сервіс», на замовлення) – для роботи з бортовим напівпричепом;
• ГАЗ-43483 - досвідчена модифікація, з посиленою підвіскою шасі, повною масою 8,5 т та подвійною кабіною;
• САЗ-2505 – самоскид, що володіє заднім розвантаженням, об'ємом кузова 3,78 кубометра та вантажопідйомністю 3 тонни;
• САЗ-2505-10 – самоскид із трьох-стороннім розвантаженням, об'ємом кузова 5 кубометрів та вантажопідйомністю 3,18 тонн;
• САЗ-3414 - сідельний тягач для роботи з бортовим напівпричепом САЗ-9414 (виробництво на замовлення).
• КАВЗ-32081, ПАЗ-3202, ГалАЗ-3207 – компактні автобуси.
• Касатка - Пожежний спецавтомобіль.

Технічні характеристики автомобіля ГАЗ-33106 "Валдай"

ГАЗ-33106 "Валдай" з фургоном-рефрижератором.

Габаритні розміри та показники маси

• Габаритна довжина: 6050 м (стандартний борт); 7,565 м (подовжений до 5-ти метрів); 8,315 м (подовжений до 6 метрів).
• Габаритна ширина: дзеркала 2,643 м; по кабіні 2164 м; по бортовій платформі 2,350м.
• Габаритна висота по кабіні: 2,245м.
• Переднє звисання: 1030 мм.
• Заднє звисання: 1710 мм (стандарт); 2535 мм (у подовжених версіях).
• Колісна база: 3,31 м-код (стандарт); 4 та 4,75 м (подовжені версії).
• Ширина колії передніх коліс: 1,740м.
• Ширина колії задніх коліс: 1,702м.
• Дорожній просвіт: 177 мм.
• Внутрішня довжина вантажної платформи: 3660 м (стандарт); від 4,9 до 6,2 м (у подовжених версіях).
• Внутрішня ширина вантажної платформи: 2,176м.
• Внутрішня висота вантажної платформи бортом: 515 мм.
• Внутрішня висота вантажної платформи за наметом: 1,480 м.
• Габаритна висота за тентом: 2,980м.
• Навантажувальна висота вантажної платформи: 1070 мм – порожня, 985 мм – вантажна.
• Найбільший кут підйому, що долається автомобілем, з повним навантаженням: 25 відсотків (14 градусів).
• Маса автомобіля (бортового, без дуг та тенту) у спорядженому стані: 3,325 тонн (стандарт), 3,610 та 3,545 тонн (подовжені версії).
• Визначена виробником вантажопідйомність автомобіля: 3925 тонн (стандарт); 3,640 та 3,480 тонн (для подовжених версій).
• Повна вага автомобіля ГАЗ-33106 «Валдай»: 7,4 тонни.

Двигун вантажівки ГАЗ-33106 «Валдай»

Як силовий агрегат для автомобіля «Валдай» були протестовані дизелі ГАЗ-562 Steyr; три види моторів Iveco; як базовий вибрали спочатку мінський «Д-245.7» (з 2006 по 2010 рік). З початку 2011 року всі вантажівки "Валдай" комплектуються двигуном Cummins ISF-3.8s3154 китайського складання.

Це рядний, 4-циліндровий, 4-х тактний дизельний двигун з рідинним охолодженням, з системою турбонаддува і охолоджувачем наддувного повітря, з безпосереднім упорскуванням палива. Робочий об'єм цього двигуна - 3,76 літра. Номінальна потужність складає 111 кВт, або 152 л. (При 2600 об/хв).

• Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2.
• Напрямок обертання колінчастого валу - правий.
• Діаметр циліндра складає 102 мм, хід поршня – 115 мм.
• Ступінь стиску: 17,2.
• Максимальний момент, що крутить, нетто: 491 Н-м (50.1 кгс-м), при частоті обертання колінчастого валу 1200-1900 хв.
• Мінімальна стійка частота обертання на неодруженому ходу: 800 хв -1.
• Максимальна частота холостого ходу, що обмежується регулятором: не більше ніж 2950 хв -1.

Система вентиляції двигуна Каммінз – відкрита. У моторі використаний радіальний, 3-х плунжерний ТНВД (паливний насос високого тиску), з електромагнітним регулятором тиску, з механічним насосом, що підкачує. Встановлено паливну апаратуру подачі системи «Коммон Рейл», виробництва компанії Бош, марки CR/CP 3S3L110-30-789S.

"Валдай". Вид під капотом.

Працює механічний паливопідкачувальний насос у складі ТНВД та ручний – у корпусі фільтра грубого очищення палива. Акумулятор високого тиску палива – циліндричний, зі зливним клапаном обмеження тиску. Встановлено форсунки марки Бош-0445, забезпечені електромагнітним клапаном керування.

• попереднього очищення, з ручним паливопідкачуючим насосом і з водовідділювачем, зі змінним фільтруючим елементом, датчиком наявності води в паливі та електричним підігрівачем палива;
• тонкого очищення - зі змінним елементом, що фільтрує.

Система мастила застосовується комбінована: під тиском та розбризкуванням. Масляний радіатор - повно-потоковий, постійно включений. Масляний фільтр – повно-потоковий, зі змінним фільтруючим елементом. У двигуні Каммінз застосовано рідинну систему охолодження закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини, і з розширювальним бачком.

Система турбонаддува – газотурбінна, з одним турбо-компресором типу «HE-211W», з радіальною доміжною турбіною, з відцентровим компресором і повітряним охолоджувачем наддувного повітря трубчасто-пластинчастого типу.

Двигун Cummins ISF-3.8s3154 відповідає вимогам екологічного стандарту Євро-4. Його заявлений виробником робочий ресурс складає 500 тисяч кілометрів. Максимальна швидкість, яку може забезпечити, становить, за даними заводу, 105 км/год. Середня витрата палива становить від 12 до 15 літрів на 100 кілометрів шляху.

Трансмісія, рульове та гальмівне управління ГАЗ-33106

На автомобілі ГАЗ-33106 "Валдай" працює 5-ступінчаста коробка передач із синхронізаторами на всіх передачах, крім першої. Передавальні числа: передача – 6,555 передача – 3,933 передача – 2,376 передача – 1,442 передача – 1,000 Задній хід –5,735.

Головна передача – конічна, гіпоїдного типу. Карданна передача – двовальна з проміжною опорою, із трьома карданними шарнірами на голчастих підшипниках. Диференціал конічний, шестеренний. Зчеплення однодискове, сухе, із гідравлічним приводом.

Модернізація, пов'язана з переходом на імпортний двигун Каммінз, торкнулася трансмісії машини. Було зроблено глибоку доопрацювання коробки передач, з підвищенням її надійності. (Двоконусні синхронізатори, первинний вал, муфта з вилкою). Введені у користування імпортні деталі діафрагмового зчеплення компанії ZF Sachs.

Тип кермового механізму ГАЗ-33106 - гвинт-кулькова гайка, передавальне число - 19,8 (в середньому положенні). Застосовується гідравлічний інтегральний підсилювач керма, вбудований у кермовий механізм. Насос гідропідсилювача керма (фірми «ZF LS» – пластинчастий, дворазової дії.У базову комплектацію автомобіля входять круїз-контроль, а для модифікації з дворядною кабіною - підігрівач рідини, що охолоджує.

На "Валдаї" застосована двоконтурна гальмівна система з пневматичним приводом. Гальма дискового типу, по колу, з АБС та датчиками зносу колодок. Ресурс роботи колодок солідний: він становить 200 тисяч кілометрів. Запасна гальмівна система – кожен контур робочої гальмівної системи. Стоянкова гальмівна система – з пневматичним приводом гальмівних камер, з пружинними енергоакумуляторами, встановленими на дискових гальмах задніх коліс.

Ходова частина, електроустаткування ГАЗ-33106

На «Валдаї» використано чотири поздовжні, напівеліптичні ресори з додатковими ресорами в задній підвісці. Амортизатори гідравлічні, телескопічні, двосторонні. Встановлені на передній осі та в задній підвісці автомобіля. Колеса дискові, з ободом 6,00 17,5. Шини – пневматичні, радіальні, розміром 215/75R17,5.

Система проведення – однопровідна, негативні висновки з'єднані з корпусом автомобіля. Номінальна напруга у мережі становить 12V. Встановлено генератор змінного струму марки "5263796", дві акумуляторні батареї, стартер "5261035". Система управління двигуном – мікропроцесорна, із системою управління паливоподачею «Коммон Рейл».

Кабіна автомобіля ГАЗ-33106 "Валдай"

Тримісна кабіна "Валдая" була запозичена у "Газелі". Відповідно, в салоні все майже точно повторює «Газель». Комбінація приладів та ж, що й у «Газелі», за винятком того, що до них додано два електричні манометри для кожного контуру гальмівної системи. Рульове колесо таке саме, як на автомобілях сімейства «Соболь».

Сидіння водія регулюється по висоті.Рульова колонка регулюється по висоті та куту нахилу. Це дозволяє підібрати більш комфортне становище водіям різного зростання та комплекції. Завдяки збільшенню загальної висоти кабіни, а також використанню великих вантажних дзеркал, винесених на металевих кріпленнях, огляд з місця водія покращено, порівняно з «Газеллю».

Відгуки власників автомобілів «Валдай»

Відгуків про автомобілі "Валдай" дуже багато. Багато хто не приховує, що при покупці машини поставилися до неї з неабиякою часткою настороженості та скептицизму. Але загалом машина проявила себе з боку, продемонструвавши головне – рентабельність, тобто. здатність заробляти гроші, давати прибуток.

Ті, хто має до того ж досвід роботи на ЗІЛі-«Бичку» та МАЗі-«Зубренку», свідчать: із усіх вітчизняних «однокласників» «Валдай» найближче до повноцінної сучасної вантажівки. Звичайно, «рідний» силовий агрегат «Валдая» – Д-245.7 був надмірно галасливим та вібронавантаженим. «У кабіні шумно – їдеш, як на тракторі»; «Вібрація в салоні люта, якщо покладете телефон чи ноутбук на крісло, то ловитимете потім по салону».

Маніпулятор на базі "Валдая".

Після переходу на двигун Каммінз ці очевидні недоліки були якщо не повністю усунуті, то значною мірою згладжені. Перестала бути шумною і коробка передач (багато хто скаржився і на таку проблему), і працювати вона стала точнішою. З плюсів відзначається чудова маневреність ГАЗ-33106, і відмінна керованість, кермо вантажівки, кермо крутиться, буквально, «одним пальцем».

Зазначається, що ГАЗ-33106 із двигуном Каммінз показує найкращі тягово-динамічні характеристики, а за рахунок своєї економічності та зниження міжсервісного інтервалу до 15 тисяч кілометрів знижує загальну вартість володіння машиною.

Великої швидкості на «Валдаї» не розвинеш, але відмінна тяга, що проявляється при русі на підйом. Витрата палива невелика, до якості солярки двигун невибагливий. Особливих похвал заслуговує гальмівна система з дисковими гальмами та антиблокувальною системою. Вона неодноразово була перевірена, в тому числі і в умовах ожеледиці, - на пристойній швидкості при гальмуванні машину не веде вбік, а прямо тримає.

Незважаючи на заявлену вантажопідйомність 3,9 тонни, більшість власників мають успішний досвід перевезення на «Валдаї» вантажів загальною масою 4,5-5 тонн. Автомобіль в умовах такого перевантаження показав себе впевнено, особливо в підвісці, – у нього справді дуже надійні та міцні ресори, порівняно з азіатськими «однокласниками».

Тепер ще про мінуси. Залишає бажати кращої якості металу, з якого виготовлені кабіна та борти. Не в таких розмірах, як, наприклад, на ЗІЛі-«Бичку», але теж чутливо і вже через кілька років експлуатації на кабіні та бортах «Валдаю» утворюються осередки корозії. Деякі відзначають слабкість проводки машини («як на китайській гірлянді»); частіше, ніж має бути в нормі, перегорання ламп у фарах.

Автобус на базі "Валдая".

Рівень комфорту в кабіні недостатній для далеких та тривалих поїздок. При використанні «Валдаю» на далекобої йому дуже не завадило б підресорене сидіння водія. Не дуже зручна посадка, не вистачає гарного поперекового підпору.В умовах внутрішньоміських перевезень, з періодичними виходами з машини та «розминками» такого рівня комфорту достатньо для нормальної роботи.

Чимало нарікань викликає якість ГАЗівської збірки, розмаїття дрібних недоробок і недоліків, які потім виявляються в процесі експлуатації. Загалом наголошується, що машина вимагає уважного до себе ставлення, нагляду і час від часу – дрібного ремонту.

"Валдай" вирвався в новий сегмент

Декілька місяців тому в автомобільні ЗМІ просочилася інформація, що ГАЗ готує нового конкурента на ринку середньотоннажників - вантажівку повною масою 12 тонн. І ось на COMTRANS 2023 вона підтвердилася – широкому загалу вперше показали модель «Валдай 12».

На новому "Валдаї" ГАЗ може в'їхати в ринковий сегмент, в якому раніше не був присутнім. Вантажопідйомність шасі – до 8 тонн. Машина не підпадає під дію системи «Платон», тому буде цікавою як для міських перевезень, так і на далекобійних маршрутах.

– Цю модель ми розробили лише за рік, – каже керівник проекту дирекції з розвитку ГАЗу Андрій Четверіков. - Зробили повністю нове шасі з цільною рамою без жодної вставки для всіх чотирьох варіантів колісної бази, навіть найдовшої. Лонжерон виготовлений з міцнішої сталі зі збільшеною до 240 мм висотою профілю. Верхні полиці лонжеронів повністю звільнені від кріплення або елементів, що виступають, для зручного монтажу надбудов. Найпопулярнішими, на наш погляд, будуть надбудови фургонного типу, але й комунальну спецтехніку на базі «Валдая 12» ми напевно побачимо, адже у автомобіля великий кут повороту коліс, за маневреністю він один із найкращих серед «однокласників».

Кабіна "Валдая" відкидається буквально однією лівою, відкриваючи вільний доступ до двигуна ЯМЗ

Кабіна нового «Валдаю» розрахована на водія та двох пасажирів, є спальне місце. Зварюють, фарбують та збирають її на ГАЗі. Машина оснащена дизельним двигуном серії ЯМЗ-530 потужністю 170 "конячок", який працюватиме в парі з оригінальною 6-ступінчастою коробкою передач, освоєною на заводі "Нижегородські мотори".

По плавності ходу «Валдай 12» теж обіцяє бути лідером – за це відповідає підвіска на довгих малолистових ресорах спереду та пневмобалонах ззаду у поєднанні з двома стабілізаторами. У конкурентів передня ресора коротша, а відповідно, жорсткіша, - продовжує Андрій Четверіков. - Крім того, вантажівка оснащена дисковою гальмівною системою з пневматичним приводом і ABS, що забезпечує високу ефективність гальмування та безпеку на слизьких дорогах.

Верхні полиці лонжеронів повністю звільнені від кріплення для зручного монтажу надбудов

- Ми застосували всі наші знання, щоб розширити модельний ряд середньотоннажних вантажівок та зробити новинку максимально зручною для клієнта. Наприклад, у підвісці застосовуються сайлент-блоки, які не вимагають обслуговування та шприцювання. Здавалося б, дрібниця. Для того щоб змастити сайлент-блоки, до дилера ти не поїдеш, але раз на місяць годину з ранку втратиш і руки в маслі забрудниш. Не має значення, дощ чи сніг на вулиці. У «Валдаї 12» робити це не потрібно, – розповідає Андрій Четверіков.

Творці «Валдаю 12» – керівник проекту дирекції з розвитку ГАЗу Андрій Четверіков та провідний інженер-конструктор ОІЦ В'ячеслав Желтов (зліва направо)

- Я, звичайно, знав, що на ГАЗі розробляють цю модель, але не очікував, що її зроблять так швидко, - зізнається автомобільний експерт В'ячеслав Суботін. - Зовсім недавно з'явився «Валдай 8», з яким зручно розвозити вантажі тісними міськими вуличками. Але клієнтам знадобився більш місткий автомобіль - і ось чергова новинка від ГАЗу постала на наш погляд. На ній ти можеш забрати просто неймовірну кількість вантажу. Це серйозний конкурент на російському ринку китайським виробникам. Кабінний модуль локалізували, машину оснастили мотором ЯМЗ, який є одним із найкращих у світі, є перспективи освоєння повнопривідної версії. На противагу нашим східним колегам, які пропонують лише один варіант вантажівки з одним мотором та однією коробкою, тут клієнти зможуть вибирати між різними типами двигуна, трансмісії, колісної бази.

Олексій Пивоваров, представник компанії-доробника із Санкт-Петербурга:

- Захоплений цією машиною! Ми займаємося встановленням фургонів-рефрижераторів на "Валдай NEXT" для молочних та м'ясокомбінатів. Домогтися цього права було дуже важко, адже ГАЗ проводить сувору процедуру сертифікації доопрацювачів. Порушуєш стандарти – на твоє місце одразу прийдуть інші. Не приховуватиму, «Валдай 12» нам вкрай цікавий, бо в такому тоннажі це буде чудова альтернатива КамАЗу та китайським маркам. Нам би дуже хотілося якнайшвидше отримати нове шасі, щоб розробити нові типи фургонів. Я вважаю, що цей продукт у клієнтів буде дуже затребуваним. Важлива навіть не вантажопідйомність, а обсяг – чим більше палет вміщується, тим більше клієнтів платять. Часто вони ставлять завдання: "хочу такий фургон, щоб перевозити за раз 20-22 палети". Тепер це стане реальним.Дякуємо всім співробітникам ГАЗу за «Валдай 12»!

У сімействі «Валдай 12» передбачено чотири розміри колісної бази:

• 3310 мм (довжина надбудови – до 3500 мм)
• 3860 мм (довжина надбудови – до 4600 мм)
• 4710 мм (довжина надбудови - до 6100 мм)
• 5310 мм (довжина надбудови - до 7250 мм)
  

Розміри кузова валдай та історія автомобіля

Об'єм кузова розміри валдай дозволили поєднати якості «Газелі» та вантажівки. Перший прототип середньотоннажної вантажівки типу «Валдай» було розроблено та виготовлено на Горьківському автомобільному заводі у 1999 році, проте, серійне виробництво цієї моделі було запущено лише у 2004 році. Для валдай об'єм розміри кузова вирішили використовувати звичну кабіну «Газелі», хоча вона не дозволила розмістити потужніший мотор під капотом, проте рестайлінг «Газелі», що відбувся, вирішив проблему, після чого «Валдай» поставили на конвеєр.

Більшість елементів ходової, а так само несучу раму запозичили у вантажівок із сімейства ГАЗ-3307, проте застосування коліс з меншим діаметром і модернізація підвісок ресор, «Валдай» отримав меншу вантажну висоту, має кращу (ніж звичайну вантажівку) плавність ходу і має більшу маневр. . У цій моделі застосували вперше для автомобілів ГАЗ пневматичний привід для гальм, оснащення автомобіля додали систему АБС.

Історія

Спочатку планувалося оснастити "Валдай" дизельним двигуном ГАЗ-562 або Iveco8040, проте, в результаті машина отримала дизель ММЗ245 з об'ємом 4,8 літра і з потужністю 117-119 к.с. Мотор поєднується з п'ятьма ступінчастою механічною коробкою (модифікацію назвали ГАЗ-33104).

У 2008 році цей мотор пройшов модернізацію, отримав нову систему упорскування пального common rail і після цього став відповідати стандартам Євро-3, до поліпшення він відповідав Євро-2.

У 2010 році стартує виробництво вантажівки моделі ГАЗ-33106, яка оснащена турбованим дизелем CumminsISF, об'ємом 3.8 літра (потужністю 152-154 к.с.) виробництва Китай. Одночасно обсяг габарити кузова отримує модернізовані зчеплення, коробку передач, рульове управління, підвіску, і паливну систему. 2013 року дизельний агрегат допрацювали до рівня екологічних норм «Євро-4».

Розміри Валдай бортова вантажівка

Вантажівка валдай габарити об'єм кузова мав вагу 7,4 тонни, а вантажопідйомність за паспортом становила 3,5 тонни, відразу після застосування двигуна Cummins його вантажопідйомність зросла до 4 тонн. Завод випускав машини зі стандартною та подовженою базою з довжиною кузова 3,5 та 5 метрів відповідно, а також довгобазний варіант із подвійною кабіною. Деякі сторонні компанії займалися доопрацюванням та переробкою вантажівок, наприклад, одна з фірм робила тривісний сідельний тягач на базі Валдая.

Горьківський автомобільний завод вирішує виставити автомобілі габарити валдай кузова валдай на ринки Європи в середині 2000 років, під маркою LDV - це відома британська компанія, яка належала тоді «Групі ГАЗ». Вантажівку облагородили і в 2007 році показали на Амстердамському автосалоні, продовження цей проект не отримав. Виробництво ГАЗ-3310 розміри кузова об'єм валдай припинили у грудні 2015 року. На заміну йому приходить вантажівка «Газон».