Класифікація суден за типом вітрильного озброєння

Нижче наведено неповну класифікацію вітрильних суден, за якою запитують на іспитах.

Однощоглові з косим озброєнням

Кет

Кет - одна щогла, одне косе вітрило.

Шлюп

Шлюп — одна щогла, два косі вітрила — стаксель і грот.

Тендер

Тендер — одна щогла, три косі вітрила — грот, стаксель і клівер. Кліверів може бути кілька. Як правило, тендери мають бушприт.

Основні з косим озброєнням

Йол (йол)

Йол (йол) - двощоглове судно з косим озброєнням, задня щогла розташовується за віссю керма. Передня щогла (грот-щогла) містить грот і стаксель. Задня значно менша, називається бизань-щоглою.

Кеч

Кеч - двощоглове судно з косим озброєнням, задня щогла розташовується перед віссю керма, ближче до центру. Передня щогла (грот-щогла) містить грот і стаксель. Задня значно менша, називається бизань-щоглою.

Шхуна

Шхуна - судно з двома і більше щоглами з косим озброєнням. Передня щогла нижче інших, називається фок-щоглою. Інші, більші — грот-щогли.

Інші види

Бригантина

Бригантина - двощоглове судно. Передня щогла (фок-щогла) несе прямі вітрила, задня, більша (грот-щогла) - косі.

Бріг

Бриг-двощоглове судно. Передня - фок-щогла, задня - грот-щогла. Обидві щогли містять прямі вітрила, але на задній також встановлений один косий гафельний вітрило.

Баркентіна

Баркентина — судно з щонайменше трьома щоглами. Передня щогла - фок-щогла - містить прямі вітрила, інші - косі.

Барк

Барк — судно з щонайменше трьома щоглами. Задня щогла (бізань-щогла) містить косі вітрила, інші - прямі.Передня щогла - фок-щогла, щогли посередині - грот-щогли.

Корабель

Корабель — судно з щонайменше трьома щоглами. Передня щогла - фок-щогла, проміжні - грот-щогли (з нумерацією від носа до корми), задня - бизань-щогла. Усі щогли містять прямі вітрила, а бізань також несе гафель.

Вітрильні судна - типи та класифікація

В даний час словосполучення «парусне судно» використовується для позначення будь-якого судна, що має хоча б одне вітрило, проте з технічної точки зору парусне судно - це корабель, для руху якого використовується енергія вітру, що перетворюється за допомогою вітрил.

Типи вітрильних кораблів завжди були різноманітні. Крім оригінальної конструкції вітрильник міг зазнати змін за бажанням власника, залежно від умов плавання чи місцевих традицій. Як правило, такі реконструкції створювалися з метою покращення морехідних якостей, із залученням меншої кількості команди. До середини 19 століття вітрильні судна були основним засобом морських перевезень та ведення воєнних дій на море. В даний час вони використовуються лише в якості навчальних, спортивних та прогулянкових суден. У зв'язку з подорожчанням палива та посиленням вимог до охорони навколишнього середовища в низці країн почалася розробка та будівництво досвідчених вітрильних суден, оснащених сучасним вітрильним озброєнням. Плавання вітрильних кораблів може займати від одного до декількох місяців, проте тривале мореплавання передбачає ретельне планування із заходами в порти для поповнення запасів.

Загальні поняття класифікації

Існують різні види вітрильних кораблів, але вони мають загальні базові характеристики.Кожне вітрильне судно повинне мати корпус, рангоут, такелаж, і принаймні хоча б одне вітрило.

Рангоут - система щогл, рей, гафелів та інших конструкцій, призначених для розміщення вітрил, сигнальних вогнів, постів спостереження тощо. Рангоут може бути нерухомим (щогли, стіньги, бушприт) та рухомим (реї, гафелі, гіки).

Такелаж - всіх снастей парусного судна, є натягнутими тросами. Такелаж поділяється на стоячий і біжить. Такелаж, що стоїть, служить для утримання на місці рангоуту і грає роль розтяжок. Троси стоячого такелажу на сучасних вітрильних суднах виконуються, як правило, з оцинкованої сталі. Такелаж, що біжить, призначений для управління вітрилами - їх підйому, прибирання і т.п.

Вітрило - рушій вітрильного судна - частина тканини, на сучасних вітрильниках - синтетичної, яка кріпиться до рангоуту за допомогою такелажу, що дозволяє трансформувати енергію вітру в рух судна. Вітрила поділяються на прямі та косі. Прямі вітрила мають форму рівнобічної трапеції, косі - форму трикутника або нерівнобічної трапеції. Використання косих вітрил дозволяє вітрильному судну рухатися круто до вітру.

Класифікація вітрильних кораблів та суден

Найбільш поширеною класифікацією вітрильних суден є поділ за типом та кількістю щогл. Звідси і походить назва типу вітрильного корабля. Так, всі вітрильні судна можуть нести на своїх щоглах різні типи вітрил у різній кількості, але вони поділяються на такі категорії:

Однощоглові вітрильні судна

ял - легкий безкільовий вітрильний човен (швертбот). Щогла на ялі одна, часто знімна і називається фок-щоглою.

кет — вітрильне судно, що характеризується наявністю однієї щогли, винесеної далеко вперед, тобто поблизу носової частини човна.

шлюп - Одномачтове морське вітрильне судно.

тендер - Одномачтове морське вітрильне судно, що має на щоглі три види вітрила - стаксель, трисель і топсель.

куттер - вітрильне судно, що має одну щоглу з косим, ​​як правило, гафельним озброєнням при двох стакселях.

Двощоглові вітрильні судна

йол - двощоглове судно, у якого бизань-щогла розташовується в кормі недалеко від головки керма, і має косе вітрильне обладнання.

кеч — двощоглове вітрильне судно, що відрізняється від іола дещо більшою бизань-щоглою. Крім того площа вітрила кормової щогли становить близько 20 відсотків загальної парусності вітрильника. Така особливість дає переваги керованості при сильному вітрі.

шхуна (Бермудська шхуна) - морське вітрильне судно, що має дві щогли з косими вітрилами.

бригантина - двощоглове вітрильне судно з комбінованим вітрильним оснащенням, що має пряме вітрильне озброєння на фок-щоглі та косі вітрила на грот-щоглі.

бриг - двощоглове вітрильне судно, що має пряме вітрильне озброєння.

Трищоглові вітрильні судна (багатощоглові вітрильні судна)

каравела — має три щогли з прямими та косими вітрилами.

шхуна — тип морського вітрильного судна, яке має не менше двох щоглів із косими вітрилами. За типом вітрильного озброєння шхуни поділяються на: гафельні, бермудські, стаксельні, марсельні та брамсельні. Брамсельна шхуна відрізняється від марсельної наявністю брам-стеньги та ще одним додатковим прямим вітрилом – брамселем. При цьому в ряді випадків марсельську та брамсельну двощоглові шхуни, особливо з брифоком, можна переплутати з бригантиною.Незалежно від типу косих вітрил — гафельних або бермудських, шхуна може бути марсельною (брамсельною). Шхуни мають невелику осадку, що дозволяє заходити навіть на мілководді.

барк — велике вітрильне судно з трьома і більше щоглами, що має пряме вітрильне озброєння на всіх щоглах, крім кормової щогли, що має косі вітрила.

баркентина (шхуна-барк) - як правило, це вітрильне судно з трьома і більше щоглами зі змішаним вітрильним оснащенням, і має пряме вітрило тільки на фок-щоглі, на інших щоглах розташовані косі вітрила.

фрегат — вітрильне судно, що має три і більше щогли з прямими вітрилами на всіх щоглах.

Крім вищезгаданих типів вітрильних суден в історії мореплавання існувала велика кількість інших назв, багато з яких з часом зникли, але завдяки ентузіастам деякі судна дійшли до наших днів у вигляді повнофункціональних копій або реплік: корвет, флейт, галеон, люгер, кліпер, шебека, каракка, вінджаммер.

Класифікація спортивних вітрильних суден

Вітрильний спорт виник у країнах, які завжди славилися мореплаванням – Англія та Нідерланди. Його зародження тісно пов'язане з професійним плаванням на невеликих вітрильних суднах, де перевага у швидкості дозволяла успішно конкурувати, наприклад, у рибальстві чи лоцманській службі. Спортивний інтерес, що виник унаслідок покращення ходових якостей таких вітрильних суден, а також проведення перегонів між ними призвели до появи спеціальних суден, призначених виключно для аматорського плавання, які почали називати яхтами. Ця назва походить від голландського слова «jagie» — так у Нідерландах у XVII столітті називали невеликі швидкохідні одноосібні судна.Широке поширення захоплюючих водних змагань також змусило класифікаторів поділити спортивні вітрильні яхти на типи.

Класифікація вітрильних спортивних суден (яхт) - це поділ вітрильних, спортивних, суден на класи в залежності від розмірів та їх співвідношень, що впливають на ходові якості та мореплавство цих вітрильних суден. Розрізняють чотири основні класи вітрильних, спортивних суден (яхт): вільні класи; формульні класи; монотипи та гандикапні класи.

Класи парусно-спортивних суден (яхт) безперервно вдосконалюються і змінюються і можуть бути національними та міжнародними. Міжнародні класи парусно-спортивних судів, які залучаються на олімпійські регати, називаються «олімпійськими». Станом на 2012 рік є шість класів однокорпусних гоночних яхт: човни класу Фін, човни 470 класу, човни класу 49er, човни класу 49erFX, човни класу Лазер-Стандарт, човни класу Лазер-Радіал.

Окремо з групи виділяється клас багатокорпусних спортивних суден, що одержав назву Nacra 17. А також змагання на дошках з вітрилом для серфінгу (віндсерфінг) мають власний клас – RS:X.

Крім вищесказаного, існує поняття парусно-моторні судна — це судна, що мають вітрильне озброєння та допоміжну дизельну енергетичну установку, що використовується для руху судна при безвітря, заході (виході) в порти, проході вузькостей (проток, каналів) тощо. Більшість парусно-моторних суден — невеликі промислові, навчальні та прогулянкові плавзасоби.