Несправності помпи

Несправності помпи виявляються у значному люфті її валу, порушенні герметичності ущільнення, зносі (появі корозії або розломі) крильчатки. , у свою чергу, призводить до підвищення температури рідини, що охолоджує, аж до її закипання. Доводиться купувати нову помпу та встановлювати її замість старої.

Ознаки несправності помпи

Існує всього шість основних ознак «помираючої» помпи, за якими можна судити про те, що насос частково (і навіть повністю) вийшов з ладу і підлягає заміні.

• Сторонні шумиЧасто частково несправна водяна помпа системи охолодження при роботі видає «нездорові» шумні або «підвиваючі» звуки. з ладу.
• Люфт шківа помпиДіагностику в даному випадку можна провести досить просто, достатньо похитати вал помпи з боку в бік пальцями. наближає момент, коли сальник помпи буде негерметичний і пропускатиме охолоджувальну рідину.
• Поява течіТак, антифриз може підтікати як з ущільнювача, так і з інших місць, наприклад, корпусу та крильчатки.Тосол або антифриз в даному випадку можна побачити на корпусі помпи, місці її кріплення, деяких елементах підкапотного простору під помпою (залежить від конструкції конкретного автомобіля) або просто на землі під автомобілем.
• Поява запаху антифризу. Зокрема, його можна буде відчути не тільки у підкапотному просторі (при відкритті капота), а й у салоні, оскільки його випари потраплятимуть до салону через систему вентиляції. Тосол має солодкуватий запах, іноді із присмаком спирту.
• Неспіввісність кріплення. Зокрема, щодо шестерень приводу ГРМ, а також натяжних роликів. Це можна побачити візуально, або приклавши якийсь рівний предмет (наприклад, лінійку) в одній площині з роликами та помпою. І тут нерідко виникає ситуація, коли під'їдає ремінь.
• Значне підвищення температури двигуна. І не тільки двигуна, а й охолоджуючої рідини, про що свідчить сигнальна лампа на панелі приладів. У критичних випадках виникає банальне закипання тосолу і з радіатора йтиме пара. Однак така критична і при її виникненні користуватися автомобілем заборонено!

При появі хоча б однієї з перелічених вище ознак несправності водяної помпи автомобіля необхідно виконати додаткову діагностику як помпи, так і несправностей системи охолодження. Коли з'явилися перші ознаки помпи, що вмирає, їхати ще можна, але як довго, невідомо, і краще не випробовувати долю. В одних випадках машина може протягнути 500. 1000 кілометрів, а в інших не проїде сотні. У будь-якому випадку із системою охолодження жарти погані, і потрібно виконувати її діагностику та ремонт вчасно та в повному обсязі.

Найчастіше помпу змінюють разом із парною (другою) заміною ременя ГРМ за регламентом автомобіля. При цьому корисно замінити антифриз на новий.

Залежно від марки та якості водяної помпи системи охолодження регламентом передбачається її заміна приблизно через 60 тисяч кілометрів пробігу (залежить у кожному конкретному випадку, і пропонується автовиробником, відповідну інформацію можна знайти в мануалі).

Причини несправності помпи

Які можливі причини несправності помпи? Це питання цікавить не лише початківців, а й досить досвідчених автолюбителів. Далі наведено основні причини, від найпоширеніших і найпоширеніших до «екзотичних». Серед них:

• Несправний підшипник. Цей вузол зношується з природних причин у міру його експлуатації. Однак прискорене зношування можливе внаслідок додаткових негативних факторів. Таким, наприклад, є неправильна (сильніша) натяжка ременя, через що на підшипник виявляється більше зусилля. Інша причина значного зносу - попадання антифризу на пари, що труться, внаслідок розгерметизації прокладки і підтікань охолоджуючої рідини.
• Порушення ущільнення. Помпа має два ущільнення — сальник і гумову манжету. І саме сальник (прокладка) найчастіше виходить із ладу. Відбувається це з двох причин — природне зношування (дублення гуми) і використання неякісного дешевого антифризу без відповідних присадок, що щадять, а то й зовсім води.У довгостроковій перспективі ці рідини «з'їдають» прокладку, вона починає підтікати, що призводить, по-перше, до зниження рівня охолоджуючої рідини в системі, а по-друге, потрапляння антифризу або води в підшипник, вимивання з нього мастила та описаних вище неприємностей.
• Неспіввісність кріплення. Це можливо з двох причин — неправильне встановлення та заводський шлюб. Однак неправильна установка - явище досить рідкісне, оскільки на корпусі є вже готові отвори кріплення, повз які дуже важко промахнутися. Інша причина - нерівномірне прилягання до блоку двигуна (внаслідок брудних, іржавих або викривлених привалювальних поверхонь). А ось, на жаль, заводський шлюб, особливо у бюджетних помп, — явище не таке вже й рідкісне. Порушення співвісності призводить до того, що шків обертається з перекосом, що, у свою чергу, призводить до прискореного зношування навантаженої частини ременя, а також зносу підшипника. У найкритичніших випадках можливий обрив ременя та виникнення зіткнення клапанів та поршнів. Іноді неспіввісність виникає в результаті влучення машини в ДТП, в результаті якого відбулося зміщення окремих елементів кузова та/або двигуна.

Найчастіше зниження продуктивності помпи, і, зниження тиску в системі охолодження спостерігається після застосування герметика, що використовується для усунення течі радіатора. Так, його склад поєднується з охолоджувальною рідиною і забиває стільники (канали) радіатора, а також налипає на крильчатку помпи. Якщо така ситуація трапилася, необхідно зливати антифриз, демонтувати помпу, після чого виконувати промивання системи охолодження за допомогою спеціальних або підручних засобів.

Як визначити несправність помпи

Перевірити водяну помпу двигуна автомобіля на наявність несправності досить легко. Найпростіший метод - спробувати навпомацки, якщо на валу насоса люфт або його немає. Для цього достатньо взятися пальцями за вал помпи і посмикати його з боку в бік у напрямку, перпендикулярному самому валу (тобто поперек). Якщо підшипник у порядку, то люфт бути не повинно. Якщо навіть невеликий люфт має місце, значить, помпу потрібно міняти.

Проте ретельніша перевірка без зняття помпи виконується за наступним алгоритмом:

• Прогріти двигун до робочої температури. Тобто, щоб температура рідини, що охолоджує, була в районі +90°С.
• При працюючому двигуні рукою перетиснути товстий патрубок з рідиною, що охолоджує, який йде від радіатора.
• Якщо помпа справна, то в ньому має відчуватись тиск. Якщо ж тиску немає або він пульсуючий, то це означає, що помпа частково або повністю вийшла з ладу. Швидше за все перевірилася крильчатка помпи.

Зверніть увагу, що температура охолоджуючої рідини, а отже, і патрубка досить висока, тому працювати потрібно обережно, можна скористатися рукавичками або ганчір'ям.

Також щоб перевірити помпу, необхідно візуально оглянути її посадкове місце. Для цього потрібно демонтувати захисний кожух газорозподільного механізму для того, щоб отримати доступ безпосередньо до насоса (у різних автомобілів конструкція відрізняється, тому можливо кожуха не буде або його не потрібно демонтувати). Далі уважно оглянути корпус помпи, її ущільнення та посадкове місце.

Обов'язково потрібно звернути увагу на наявність патьоків антифризу з-під ущільнювальної прокладки. Причому не обов'язково вона повинна бути вологою в момент перевірки.Якщо посадкове місце і ущільнення сухе, але в районі кріплення є засохлі (причому свіжі) сліди патьоків, то це означає, що при високому тиску ущільнення все ж таки пропускає охолоджувальну рідину. Сліди патьоків мають рудуватий або коричнево-бурий колір, у деяких випадках сірий (це залежить від того, якого кольору був залитий антифриз у систему охолодження).

Перед тим як демонтувати помпу для подальшої діагностики (перевірки крильчатки та підшипника) необхідно переконатися, що термостат системи охолодження працює належним чином, а в самій системі відсутня повітряна пробка. В іншому випадку необхідно усунути відповідні неполадки.

Якщо ж помпа демонтована, обов'язково потрібно оглянути стан крильчатки. Зокрема, цілісність лопатей, а також їхню форму.

Ще потрібно оглянути місце прилягання помпи до блоку двигуна. В ідеалі там не повинно бути патьоків рідини, що охолоджує, з дренажного отвору. Однак якщо є незначні (саме незначні) підтікання, то помпу можна не змінювати, а тимчасово спробувати позбутися їх за допомогою заміни ущільнювача та використання герметика.

Щоб перевірити, чи саме підшипник помпи видає відповідний шум і свист, достатньо зняти ремінь зі шківа насоса і розкрутити його від руки, бажано якнайшвидше.

Якщо підшипник несправний - він видаватиме гул, а перекочуватиметься з відчутним гуркотом і нерівномірно. Однак такий метод підійде для тих помп, шків яких обертається приводним ременем. Якщо ж він обертається ременем ГРМ, то для діагностики потрібно буде послаблювати його зусилля та перевіряти його роботу в таких умовах.

Як шумить несправна помпа

Багатьох автолюбителів цікавить питання про те, чи ремонтувати стару помпу, або змінювати купувати і встановлювати новий насос. Конкретної відповіді в даному випадку бути не може, і вона залежить від стану помпи, її зношування, якості, торгової марки, ціни. Однак, як показує практика, ремонт можливий лише за заміни гумової прокладки. В інших випадках помпу краще замінити на нову, особливо якщо вона використовується вже давно. При заміні помпи також змінюється антифриз.

Як діагностувати автомобільну помпу

Співавтор(и): Rocco Lovetere. Рокко Ловетере – механік вищої кваліфікації з Каліфорнії. Працює в авторемонтній компанії Rocco's Mobile Auto Repair, якою володіє разом зі своєю родиною. Сертифікований ASE як автомобільна техніка і займається ремонтом машин з 1999 року.

Кількість переглядів цієї статті: 9839.

Водяний насос (або помпа) – один із найважливіших елементів двигуна вашого автомобіля. Цей пристрій прокачує рідину через систему охолодження, запобігаючи перегріву двигуна. Якщо в даному вузлі трапиться протікання або забарахлить підшипник, то в результаті може вийти з ладу весь двигун. Як власник, ви просто повинні уважно відстежувати працездатність помпи і вчасно помічати несправності, які потребують негайної заміни водяного насоса. Ознаками того, що помпу час міняти, можуть бути калюжі антифризу або води, що з'являються під машиною, а також стрілка вимірювача температури, що постійно піднімається в червону зону.

Залишіть машину на ніч у гаражі або на стоянці; попередньо простежте, щоб підлога під автомобілем була чистою. Якщо поставити машину на чисту бетонну або асфальтову поверхню неможливо, то покладіть на землю під двигуном великий шматок світлого картону.

Наступного ранку перевірте картон. Якщо на ньому з'явилися мокрі плями, значить, з помпи чи з-під прокладки щось підтікає. Якщо рідина на картоні має зелений колір, то це безумовно антифриз. Тобто система охолодження негерметична і десь є протікання.

Перевірте шків водяного насоса. Знайдіть приєднане до помпи колесо, охоплене ременем; це - приводний шків. Похитайте його туди-сюди. Якщо шків ходить вільно, то цілком можливо, підшипник помпи вийшов з ладу і підлягає заміні.

Прислухайтеся до роботи двигуна. Відкрийте капот і заведіть двигун. Низьке скрегіт може бути ознакою того, що термін служби підшипника добігає кінця. Найчастіше дефектний підшипник видає легко помітний звук.

Уважно огляньте простір навколо помпи та прокладки на предмет протікання. Якщо ви побачите виступаючі краплі або навіть маленькі цівки, то знайте: це і є протікання.

Слідкуйте за появою на панелі приладів значка термостата. Він загоряється в тому випадку, якщо температура двигуна стає вищою за допустимі межі, що, у свою чергу, може бути викликане непрацюючою помпою або тим, що витік призвів до критичного недоліку рідини в системі охолодження.

Слідкуйте, чи не загориться на панелі приладів значок, що попереджає про низький рівень охолоджуючої рідини. Поява цього символу може означати, що протікає розширювальний бачок або помпа. Взагалі, причиною може виявитися будь-який витік у системі охолодження.