Як дізнатися знос зчеплення PowerShift

Автоматична коробка PowerShift: що потрібно знати

Автовиробники останніми роками активно розробляють нові види автоматичних коробок передач. Спочатку замість звичної АКПП та варіатора з'явився робот з одним зчепленням. Трохи згодом на зміну АМТ прийшли роботизовані коробки з подвійним зчепленням.

Порівняно недавно на моделях Ford з'явилася нова коробка передач під назвою PowerShift. Ця КПП є автоматичною, тобто педаль зчеплення зазвичай відсутня. При цьому слід відразу зазначити, що це не гідромеханічний автомат "класичного" типу. У цій статті ми розглянемо особливості, а також переваги та недоліки цієї коробки.

Коробка PowerShift: пристрій та особливості

Отже, трансмісія PowerShift є роботизованою коробкою передач (РКПП). Зазначена КПП є роботизованою трансмісією нового покоління.

Фактично це означає, що в основі лежить механічна коробка, в якій перемикання передач здійснюють виконавчі пристрої (сервомеханізми, сервоприводи) під керуванням ЕБУ.

Також PowerShift, на відміну від перших "однодискових" роботів Ford, є роботизованою преселективною трансмісією з двома зчепленнями. Виходить, дана КПП є аналогом DSG від Volkswagen.

Наявність двох зчеплень дозволяє досягти високої швидкості перемикання передач, в результаті перемикання відбуваються непомітно для водія, практично не розривається потік потужності від коробки на провідні колеса, досягається висока економіка палива.

Якщо говорити про пристрій Powershift, коробка має дві приводні шестерні головної передачі, при цьому кожна наводиться окремим вузлом зчеплення.Також у КПП даного типу є відразу два первинні вали.

Примітно те, що один із валів знаходиться всередині іншого. Перший вал є порожнім і відповідає за парні передачі та задню передачу, тоді як другий вал (центральний) за непарні передачі.

Принцип роботи Powershift полягає в тому, що доки одна передача (парна або непарна) включена, наступна також знаходиться в зачепленні, тобто вже обрана і майже включена, але не задіяна.

Виходить, щойно електроніка дає команду, перемикання відбувається практично миттєво. Зчеплення увімкненої передачі розмикається, в той час як зчеплення наступної передачі одночасно підключається. Блок управління коробкою враховує обраний за допомогою селектора режим, положення педалі газу, швидкість руху ТС, навантаження на ДВЗ та інші параметри.

До речі, у цій коробці використовується сухе подвійне зчеплення з електромагнітним керуванням. Зчеплення Powershift також має автоматичне регулювання зношування для підтримки необхідного ходу виконавчого пристрою.

Ще зчеплення має окремо вбудовані гасники крутильних коливань. Зчеплення складається з блоку зчеплення, подвійного вичавного підшипника, двох електромеханічних важільних виконавчих пристроїв та двох електродвигунів.

Управління сервомеханізмами здійснюється за допомогою електронного блоку, що закріплений на корпусі КПП. Зазначений блок збирає та обробляє сигнали від датчиків, потім посилає керуючі імпульси на сервомеханізми, а також динамічно контролює якість виконання команд.

Паралельно блок управління керує роботою зчеплення та здійснює перемикання передач за допомогою електродвигунів, у які інтегрований датчик Холла.

Плюси та мінуси коробки передач Powershift

Як видно, коробка Powershift лише умовно називається АКПП. Насправді за конструкцією ця трансмісія не гідромеханічна, тобто є аналогом МКПП, де замість гідротрансформатора стоять вузли зчеплення, немає планетарних передач, фрикціонів тощо.

При цьому роботизована трансмісія поєднує основні плюси двох типів КПП, тобто «класичного» автомата і МКПП. З одного боку, підвищується комфорт, передачі перемикаються плавно. З іншого також досягається найкраща економіка палива завдяки тому, що втрати потужності і крутного моменту зведені до мінімуму.

Ще додамо, що АКПП Powershift, на відміну від гідромеханічних автоматів або варіаторів, добре поєднується з потужними бензиновими та дизельними моторами з високим крутним моментом. Ця трансмісія також дозволяє досягти відмінної розгінної динаміки.

З урахуванням того, що коробка механічна, можна говорити про те, що вона надійніша за гідромеханічні автомати. Проте насправді проблемною у разі є електроніка. Ще можливі неполадки виконавчих пристроїв, які потрібно міняти повністю. Нерідко навіть на порівняно невеликих пробігах вимагає заміни зчеплення, особливо якщо машина експлуатується у важких умовах.

Ще слід зазначити, що даний тип КПП у рамках обслуговування передбачає заміну олії. Хоча виробник окремо вказує, що зчеплення сухі та олія в коробці Powershift залита на весь термін служби, на практиці необхідно виконувати заміну олії кожні 60-80 тис. кілометрів.

Як і у разі заміни олії в МКПП, роботизована трансмісія здатна відпрацювати весь свій плановий ресурс (близько 250 тис. км) і навіть більше лише за регулярного обслуговування.Також необхідно використовувати лише оригінальні олії або ті, які рекомендує сам виробник.

Як видно, коробка Пауершифт є сучасною версією роботизованих преселективних КПП. Завдяки такій трансмісії перемикання передач плавне (на відміну від ривків та затримок, притаманних однодискових роботів). Також коробка дозволяє перемикатися без помітного розриву потоку потужності, автомобіль із цією трансмісією відрізняється високими показниками розгінної динаміки.

Ще виробник з кожним новим поколінням враховує та усуває недоліки, постійно вдосконалюється програмне забезпечення, вносяться зміни до алгоритмів роботи. Наприклад, крім стандартного режиму D, також є спортивний режим S. При цьому коробка адаптивна, тобто електроніка гнучко підлаштовується під стиль їзди конкретного водія.

Як результат хотілося б відзначити, що в порівнянні з іншими аналогічними роботами (DSG від Volkswagen), коробка PowerShift за відгуками деяких власників показує себе більш надійною. Однак загальна статистика поломок все ж таки не дозволяє з повною впевненістю стверджувати, що дана КПП є лідером на ринку.

Як визначити знос зчеплення та/або маховика на Powershift?

Досвідченим водіям відомо, що чим раніше знайдено несправність, тим дешевше обійдеться ремонт.
При цьому обслуговування роботизованих коробок – справа особливо затратна та трудомістка.
Тому знаючи, як визначити зношування зчеплення та/або маховика на Powershift, можна не тільки не переживати за машину, але й одного разу заощадити пристойну суму.

У конструкції Пауер Шифт ці агрегати мають найважливішу роль.
Якщо їхня несправність залишиться непоміченою, серйозних поломок та подальшого капремонту – не уникнути.
Тому пропонуємо Вам кілька способів дізнатися, в якому вони стані і чи варто готуватися до заміни.

При зверненні до мережі наших сервісних центрів у Москві, Ви отримуєте гарантію на ремонтні роботи та автозапчастини, строком на 2 роки або 60000 кілометрів, залежно від того, що настане швидше.

Спробуйте провести тест-драйв

Відчуття під час керування – правильний показник стану трансмісії.
Звичайно, така оцінка виходить суб'єктивною та дуже приблизною.
Але якщо зосередитися на поведінці машини, неполадки не уникнуть Вашої уваги.

Щоб тест-драйв виявився максимально повним, під час поїздки рекомендуємо:

Випробувати усі можливі режими РКПП. Для цього вичавте гальмо, і по черзі перемістіть селектор в різні положення (Drive, Sport, Reverse і т.д.). Під час перемикань справна коробка не повинна видавати ніяких підозрілих шумів;
Виберіть "Drive" і відпустіть педаль гальма. Якщо машина почала рухатися відразу, без натискання на педаль газу, швидше за все зчеплення перебуває у нормальному стані. Якщо ж авто залишилося нерухомим - знос агрегату;
Постарайтеся плавно розпочати рух. Швидкість має набиратися рівномірно, без поштовхів та ривків. Завдяки двомасовому маховику, не повинно відчуватися сильних вібрацій або нерівностей моменту, що крутить;
Відстежте момент перемикання. При добре працюючій КПП, кожен наступний ступінь включається приблизно в одному діапазоні обертів. Перемикання відбувається швидко, але плавно і майже непомітно. Відсутні поштовхи та сторонні скрипи/стуки, у тому числі при переході на низькі щаблі;
Спробуйте виконати інтенсивний розгін. Швидкість і зростання обертів двигуна повинні відповідати один одному. Коли двигун «реве», а швидкість руху ледве збільшується – це говорить про пробуксування та сильне зношування.

Якщо тест-драйв не дав однозначної відповіді, рекомендуємо приїхати до нас для проведення безкоштовної діагностики.

Повноцінна перевірка за 30-60 хвилин

Простим і більш точним методом перевірки є діагностика КПП в профільній майстерні.
Наш техцентр надає цю послугу недорого і без обману.
Ще одна важлива перевага – використання фірмових сканерів. Ви можете бути впевнені, що всі програмні збої, дефекти та неполадки будуть виявлені під час діагностики.

Ми знаємо, як визначити зношування зчеплення та/або маховика на Powershift менш ніж за годину, а також готові відремонтувати або замінити несправні агрегати.
Ставши нашим клієнтом, Ви не зіткнетеся з «впарюванням» зайвих послуг і завжди можете бути присутніми під час проведення тестів.

Консультація та попередній запис доступні по телефону.
Зателефонуйте за контактним номером – дозвольте зберегти Ваші нерви та запобігти небажаним поломкам.

Пропонуємо Вам практичні поради щодо експлуатації PowerShift.

Звичайно, навіть суворо дотримуючись рекомендацій, уникнути несправностей зовсім – не вдасться.
Однак Ви зможете суттєво продовжити термін служби роботизованої коробки, а у разі неполадок – вирішити проблему з мінімальними вкладеннями.

Як запобігти появі поломок?

Перше, на що варто звернути увагу власникам машин із PowerShift – власний стиль водіння.
В інструкції та заяви автоконцернів прямо сказано, що ця трансмісія розрахована на спокійну, європейську манеру їзди.

Безумовно, наявність спорт-режиму та характеристики КПП при бажанні дозволяють полихачить.
Але треба розуміти, що будь-які граничні навантаження не проходять для коробки безслідно.
Тому якщо Ви хочете подбати про трансмісію, дотримуйтесь кількох нескладних правил.

Перед поїздкою - не забувайте прогрівати машину

Витрачаючи всього кілька хвилин, Ви істотно знизите знос агрегатів.
Ця необхідність пов'язана з особливостями складу паливно-мастильних матеріалів.
В охолодженому стані масло має занадто густу консистенцію, і не може якісно змащувати рухомі елементи.
Якихось 2-3 хвилини роботи вхолосту, і всі рухомі вузли будуть захищені від передчасного зношування.

Звикайте до водіння без поспіху

Без особливої потреби, намагайтеся уникати різких стартів, швидких прискорень та інших атрибутів гонки.
Роботизовані трансмісії мають відмінну динаміку, але «проживають» при розміреній їзді все ж таки набагато довше.
Крім того, навіть суперсучасній електроніці потрібно небагато часу на обробку даних.

Ціна ефектного старту

Для частини водіїв, рушити зі світлофора з пробуксовкою – улюблена розвага.
Зробити це можна кількома способами, але будь-який з них згубний для КПП.
Тому ще до того як одночасно затиснути дві педалі, бажано купити нову коробку передач.

Вчимося рухатися у пробках

У мешканців Москви та інших мегаполісів, щоденні поїздки містом майже завжди супроводжуються попаданням у затяжну пробку.
У цьому випадку страждає не тільки водій, а й трансмісія.
Для неї рух у заторі означає нескінченне перемикання передач (1-2-3-2-1-2-3) з усіма наслідками.
Знизити навантаження можна перевівши селектор у режим «Sport», адже такі високі передачі включатимуть помітно рідше.

Чи включати нейтраль на перехрестях?

Технічно, PowerShift без проблем переносить короткі зупинки, тому ставити селектор в N кожного разу - зовсім необов'язково.
Інша справа – більш тривалі зупинки (понад 1 хвилину).
Щоб убезпечити РКПП від перегріву, варто переводити селектор в нейтральне положення.