"Бляшанка над світом". Як готувався політ Гагаріна і в чому його подвиг

Гагарін здійснив вчинок, який вимагав від людини неймовірної мужності та сміливості. Він вирушив у космос, про який тоді майже нічого не знали, на кораблі без системи порятунку, на ракеті, в якій аварій було стільки ж, як і вдалих пусків.

"І ось я сиджу в якійсь консервній банці високо-високо над світом. Планета Земля така блакитна, і я нічого не можу вдіяти" - ці слова пісні Девіда Боуї "Космічна подія" дуже точно описують перший політ людини в космос. Зовсім невеликий і дуже простий космічний корабель летів навколо Землі, запущений балістичною ракетою, а космонавт, що сидів у ньому, не міг майже ні на що вплинути.

Play video, ""Матуся, стійте, я свій!": розповідь свідка приземлення Гагаріна", Тривалість 2,49

Саме завдання на політ, видане державною комісією 8 квітня 1961 року, складалося з слова "перевірити", що багаторазово повторюється: "Виконати одновитковий політ навколо Землі на висоті 180-230 кілометрів тривалістю 1 годину 30 хвилин з посадкою в заданому районі. Мета польоту - . перебування людини в космосі на спеціально обладнаному кораблі, перевірити обладнання корабля у польоті, перевірити зв'язок корабля із Землею, переконатися у надійності засобів приземлення корабля та космонавта.

На той час не було впевненості в надійності ракети, корабля, систем зв'язку та управління, як і взагалі в тому, що людина може нормально існувати та працювати у космосі.

"Якби зараз поклали на полігоні корабель "Схід" і всі сучасні "головні" сіли б і подивилися на нього, ніхто не проголосував би [за те, щоб] пускати такий ненадійний корабель.Я теж підписав документи, що в мене все гаразд, гарантую безпеку польоту. Сьогодні я ніколи цього не підписав би. Здобув величезний досвід і зрозумів, як сильно ми ризикували", - сказав в одному зі своїх телеінтерв'ю в 2009 році конструктор Борис Чорток, один із соратників Сергія Корольова.

"Руська рулетка"

Ракета-носій "Схід", на якій було встановлено однойменний космічний корабель, було розроблено на базі ракети Р-7 - двоступінчастої міжконтинентальної балістичної ракети, яка здійснила перший політ у серпні 1957 року.

Того ж року за її допомогою запустили перший штучний супутник Землі. 1960 року Р-7 прийняли на озброєння в ракетних військах стратегічного призначення.

Конструкція Р-7 виявилася дуже вдалою – ракети цього сімейства досі залишаються єдиними в Росії ракетами для пілотованих польотів у космос. Це цілком надійний космічний транспортний засіб - застарілий, але що гарантує доставку корабля на орбіту.

Однак у 1961 році все було зовсім інакше.

"Якщо виходити із сучасних стандартів надійності ракет-носіїв, то у нас до квітня 1961 року не було підстав для оптимізму. Навіть для комерційних пусків непілотованих автоматів, зокрема, супутників зв'язку, у 1980-х роках за міжнародними нормами належало використовувати носії, яких було поспіль не менше восьми благополучних запусків", - написав Борис Чорток у книзі "Ракети та люди".

"З п'яти кораблів-супутників, запущених у 1960 році для відпрацювання систем, злетіли чотири. З цих чотирьох на орбіту вийшли три, а приземлилися два. З двох тільки один приземлився нормально! До пуску людини було зовсім необхідно мати ще два-три успішних" безпілотних [запуску]", - писав він.

Перший запуск за програмою "Схід" відбувся 15 травня 1960 року менше ніж за рік до польоту Гагаріна. На борту корабля-супутника був манекен, який на космодромі прозвали "Іван Іванович". Корабель вийшов на орбіту, але не зміг повернутись - підвела система орієнтації.

28 липня під час польоту корабля із собаками Чайкою та Лисичкою сталася аварія ракети-носія, яка впала та вибухнула. Собаки загинули.

19 серпня злітали в космос і повернулися собаки Білка та Стрілка. Цей пуск у 1960 році виявився єдиним цілком вдалим.

1 грудня космічний корабель із собаками Мушкою та Бджілкою не зміг повернутися по розрахунковій траєкторії, почав знижуватися за межі кордонів СРСР і був підірваний спеціальною апаратурою разом із тваринами, щоб не дістатись фахівцям інших країн.

22 грудня під час пуску корабель із собаками Кометою і Жартом через аварію ракети-носія не зміг вийти на орбіту, але від нього відокремився апарат, що спускається, який нормально приземлився в тайзі. Обидва собаки дивом залишилися живими.

Вже в 1961 році перед польотом Гагаріна були запущені ще два космічні кораблі, які, на відміну від попередніх, вже повністю відтворювали той "Схід", на якому було летіти Гагаріну. Ці два пуски були успішними.

Експерт, голова Інституту космічної політики Іван Моїсеєв розповів, що ракета Р-7 фактично не мала системи аварійного порятунку. "У ракети Р-7 система аварійного порятунку була фактично авіаційна катапульта. І розуміючи, що відбувається під час вибуху ракети... Це не порятунок. Вона відкидає на кілька метрів, а там такий вибух", - каже він.

Підпис до фото Юрій Гагарін під час передстартової підготовки на космодромі перед першим космічним польотом.Як згадував Марк Галлай, напис "СРСР" на шоломі зробили в останній момент, щоб космонавта після приземлення не прийняли за збитого американського льотчика

"Шанси [успіху всієї місії] були 50 на 50. Я коли про це розповідаю, згадую російську рулетку. Була така гра. І у Гагаріна такі шанси були тільки по ракеті, а ще був корабель!" - каже він.

Перед самим польотом було підготовлено три повідомлення ТАРС: одне "успішне", яке було передано після польоту, друге - про те, що радянський космонавт сів за межами СРСР і потребує допомоги або порятунку і третє, в якому повідомлялося про його загибель.

Майже на відмінно

12 квітня 1961 року під час польоту Гагаріна ракета відпрацювала майже відмінно. Але дрібниць у космічній техніці не буває - це "майже" в результаті могло коштувати життя Гагарі.

На останньому етапі система управління ракети, яка підпорядковувалась радіосигналам із Землі, не відреагувала на сигнал, і, перш ніж спрацював дублюючий радіозв'язок автоматика, "Схід" з Гагаріним піднявся вище на кілька десятків кілометрів.

Це була невелика проблема для нормального польоту. Але такий сценарій не був заздалегідь продуманий.

Наприкінці польоту корабель повинен був зорієнтуватися в просторі за допомогою основної або допоміжної систем орієнтації, потім загальмувати спеціальним двигуном, а після цього атмосфера сама погасила б швидкість апарату, що спускається.

"Схід" був спроектований таким чином, щоб повернутися назад навіть при відмові гальмівної системи при сході з орбіти - у разі, якби корабель не зорієнтувався при вході в атмосферу і не ввімкнув гальмівні двигуни, він все одно повернувся б, загальмувавши природним чином. Але через п'ять-сім діб.

Система життєзабезпечення корабля могла функціонувати 10 днів, але конструктори виходили речей, що орбіта буде розрахункової.

За словами Чортока, якби перед посадкою відмовила система орієнтації корабля або сталася інша аварія, то "Схід" приземлився через 15-20 днів. Але їх у запасі Гагарін не мав.

Внаслідок цього Схід приземлився майже без проблем. Це "майже" теж змусило понервувати першого космонавта.

Після вимкнення гальмівного двигуна корабель почав обертатися навколо обох осей зі швидкістю близько 30 градусів за секунду. Гагарін уже нічого не міг вдіяти в такій ситуації і якийсь час просто чекав.

Підпис до фото, Кадр з документального фільму "10 років космічної ери": апарат "Сходу", що спускається після приземлення

Згодом з'ясувалося, що від апарата, що спускається, не відокремився приладовий відсік. На щастя, автоматика від'єднала його через якийсь час, і кулю апарата, що спускається, стабілізувався.

"Сирий" корабель

У тому, що перший політ пройшов не без позаштатних ситуацій, немає нічого дивного - корабель був досить "сирим".

По-перше, у ньому була реалізована система м'якої посадки, у результаті довелося застосовувати катапультування і окремий спуск з парашутом космонавта.

Це порушувало вимогу Міжнародної авіаційної федерації (FAI), щоб космонавт приземлився в кораблі, інакше політ у космос могли не зарахувати. Згодом цю вимогу скасували.

Той факт, що Гагарін, фактично побувавши в космосі, останні кілометри до землі подолав не в кораблі, згодом ретельно ховався.

Як писав у своїй книзі Чорток, схема приземлення, в якій було фактично дві гальмівні парашутні системи, була і громіздкою і складною.Однак через неготовність гальмівної системи апарата, що спускається, довелося робити саме так.

При цьому в конструкцію корабля доводилося вносити зміни часом в останній момент.

Як розповідає Антон Первушин, російський письменник, автор книги "Юрій Гагарін: один політ і все життя", коли перед польотом Гагаріна зважили у скафандрі, з'ясували, що він важить на кілька кілограмів більше, ніж розраховували конструктори. Ідея замінити його на легшого Титова не була прийнята - Гагарін з січня 1961 року був затверджений у всіх документах як майбутній перший космонавт.

"Корольов послав інженерів зрізати вночі зайві кабелі з корабля. Зрізали в основному цю систему аварійного підриву - вибухівки, зрозуміло, не було на пілотованому кораблі, але сама система залишалася", - розповідає письменник.

Це та сама система підриву, яка знищила корабель із собаками Мушкою та Бджілкою 1 грудня 1960 року. Крім того, було знято деякі датчики системи терморегулювання, розповів він.

В останній момент перед стартом, коли космонавт вже перебував у кораблі, автоматика раптом видала повідомлення про негермітично закритий люк.

Перед самим польотом, буквально за кілька десятків хвилин, монтажники відкрили 30 замків, перевірили люк на герметичність, знайшли несправні контакти, які давали хибний сигнал, та полагодили їх.

Стійка психіка та самоконтроль

За кілька місяців до польоту Гагаріна 24 жовтня 1960 на Байконурі під час підготовки до пуску іншої балістичної ракети - Р-16 - сталася катастрофа, в якій загинули, за різними даними, від 75 до 100 осіб.

Серед них був і перший головнокомандувач ракетними військами СРСР маршал Митрофан Недєлін, який брав активну участь у програмі запуску людини в космос.

За 30 хвилин до пуску раптово запустився двигун другого ступеня Р-16, потім вибухнули паливні баки першої. На той момент на майданчику було багато людей. Їхню загибель було знято камерою, встановленою поруч.

Ця ракета була іншою конструкцією, їй займалися інші інженери, а сама катастрофа сталася, як з'ясувалося, через грубі порушення при підготовці до пуску - ракету поспішали запустити до 7 листопада.

Первушин розповідає, що від космонавтів цю аварію, найбільшу за всю історію радянської та російської ракетної програми, приховували, хоча вона сталася на тому ж полігоні: "Може бути, в кулуарах їм хтось щось і сказав, але офіційно - ні".

У книзі Чортока окремо наголошується, що останній перед пілотованим польотом пуск, коли на орбіту полетіли собака Зірочка та манекен "Іван Іванович", який імітував Гагаріна, пройшов у присутності космонавтів.

Він не пояснив, чи це було зроблено спеціально, чи була у Сергія Корольова якась особлива впевненість у тому, що цей пуск буде успішним, але, як би там не було, все пройшло гладко і космонавти це побачили.

Присутні на полігоні космонавти могли переконатися в надійності радіозв'язку на етапі виведення і при польоті по орбіті, поки корабель був у зоні видимості наших НІПів (наземних вимірювальних пунктів. - Бі-бі-сі). Приземлення пройшло благополучно в районі Воткінська. На Землю повернувся. манекен "Іван Іванович" та собака Зірочка - так напередодні пуску її охрестили на пропозицію Гагаріна", - йдеться в його книзі.

За словами Первушина, космонавтам не повідомляли про технічні складнощі та неполадки, які супроводжували програму "Схід".

Втім, за його словами, Гагаріна у січні 1961 року обрали з групи космонавтів для першого польоту саме за його стійку психіку та самоконтроль. Це виявилося під час експериментів у сурдокамері – відрізаному від зовнішнього світу приміщенні, в якому треба провести кілька днів.

"Він, по-перше, дуже легко переходив з робочого стану в стан відпочинку, практично миттєво. Він завантажив себе додатковою роботою, не байдикував, коли не треба було працювати. У нього була відзначена висока адаптивна реакція на новизну, він не реагував гостро на щось нове. Усередині камери стояли всякі сигнали, сирени та світлові сигнальні системи, і космонавтів періодично струшували і дивилися, як вони реагують.

Російська служба Бі-бі-сі звернулася до трьох російських космонавтів із питанням, чи полетіли б вони в космос на кораблі "Схід" у тому стані, в якому він був у 1961 році.

Павло Виноградов, який тричі літав у космос у 1997, 2006 та 2016 роках, сказав, що полетів би, але тільки через авантюрність свого характеру. Однак, за його словами, Гагарін був в іншому становищі - насамперед з погляду інформації: "Треба ж розуміти, знання наші, знання мої на момент, коли я вперше полетів, це ж небо і земля. Я інженер, ракетчик , я дуже багато знаю.

Михайло Корнієнко, який двічі літав у космос у 2010 та 2015 роках, сказав, що на місці Гагаріна полетів би обов'язково, але зараз – ні, бо вкрай великий ризик."Але я впевнений, що будь-хто пішов би і сів у цей корабель на його місці", - сказав космонавт.

Сергій Рязанський двічі літав у космос, причому під час польоту провів зі своїм колегою урок для п'ятикласників прямо з орбіти, а зараз продовжує популяризувати космонавтику.

Він каже, що до першого загону космонавтів набирали військових льотчиків-винищувачів, людей дисциплінованих та готових пожертвувати життям для батьківщини.

Крім того, перші космонавти були молоді: "Напевно, якби я був у тому віці, просто через потяг до пригод я погодився б [летіти в космос на кораблі "Схід"]. Зараз би, звичайно, вже немає . Є вже четверо дітей, є відповідальність перед сім'єю”.

Рязанський розповів, що летіти в космос страшно навіть зараз: "У нормальної людини є страхи. І це добре. Людина стає більш зібраною, більш уважною, більш відповідальною, не допускає розхлябаності".

Код "125"

З польотом людини в космос була ще одна проблема, вирішити яку було неможливо.

Як писав у своїх мемуарах "З людиною на борту" інструктор-методист з пілотування космічного корабля в першому загоні космонавтів Марк Галлай, один німецький вчений у науковій роботі стверджував, що людина під дією "космічного жаху" не тільки не зможе керувати корабльськими системами, але і завдасть собі шкоду " до самознищення " .

За словами Галая, просто так взяти та відмахнутися від висловлювань професора напередодні першого польоту людини в космос було важко, бо сам предмет обговорення був надто важливим.

Власне, головне, що мав зробити космонавт – у разі, якщо не спрацюють основна та резервна автоматичні системи, зорієнтувати корабель вручну таким чином, щоб увімкнувся гальмівний двигун.

Однак оскільки у свідомості космонавта заздалегідь не був впевнений ніхто, конструктори вирішили заблокувати управління "логічним замком" - щоб воно увімкнулося, треба було набрати особливий код "125".

Спочатку, як пише Галлай, цей код хотіли повідомити його по радіо, але потім вважали, що він може не отримати інформацію через перешкоди. Тоді вигадали запечатати цей код у конверті, який потім приклеїли на стіну корабля.

Втім, секретний код, який давав можливість включити управління кораблем, Марк Галлай по секрету сказав Гагаріну перед стартом. А коли космонавт уже сів у корабель, остання людина, яка проводила його в космос, конструктор "Сходу" Олег Івановський, наостанок також назвав йому ці три цифри - "125".