Олія в інтеркулері: в чому причина, що робити

Під час огляду справності елементів автомобіля водій може помітити на дизельному моторі, що в інтеркулері, який є проміжним охолоджувачем двигунів із турбонаддувом, є сліди олії. Тому може бути безліч причин, причому як досить «нешкідливих», так і серйозних. У будь-якому випадку потрібно визначити, чому турбіна жене масло в інтеркулер, або звідки воно взагалі там могло взятися.

Зміст: 1. Навіщо потрібен інтеркулер 2. Що являє собою інтеркулер 3. Чому масло потрапляє в інтеркулер 4. Як промити інтеркулер після потрапляння олії  

Навіщо потрібний інтеркулер

Для водіїв, які не особливо знаються на конструкції автомобілів, може бути відразу не зрозуміло, для чого призначений інтеркулер. Щоб зрозуміти його призначення, слід згадати зі шкільного курсу фізики, що з сильному нагріванні деталі можуть розширюватися, а за охолодженні ущільнюватися і стискатися.

На моделях двигунів з турбонаддувом повітря під час руху долає простір нагнітача і рухається за допомогою гарячих вихлопних газів. Оскільки вихлопні гази мають високу температуру, відповідно повітря нагрівається. Це призводить до розширення суміші, через що губляться її характеристики, і якщо у подібному вигляді її подавати на згоряння, вона згорить не повністю. Відповідно, суміш потрібно попередньо охолодити, що і входить до обов'язків інтеркулера. За рахунок встановленого інтеркулера:

• Знижується загалом витрата палива, оскільки воно витрачається ефективніше;
• Збільшується потужність двигуна завдяки тому, що надходить добре підготовлене паливо;
• Зменшується кількість токсичних газів у вихлопі.

Зверніть увагу: Інтеркулери раніше автовиробники встановлювали виключно на дизельні двигуни, де дуже важливо, щоб температура суміші, що використовується, була низькою. Але зараз інтеркулери почали встановлюватися і на бензинові мотори, частіше це відбувається не на заводі, а в автомобільних тюнінг-салонах, при підвищенні потужності двигуна.

Що являє собою інтеркулер

Інтеркулери в даний момент використовуються:

• Повітряні. Їхня конструкція нагадує стандартний радіатор. Тобто такі інтеркулери мають усередині стільники, через які при русі проходить повітря, тим самим охолоджуючись через уповільнення. Такі інтеркулери недорогі, але мають більші розміри;
• Рідинні. Подібні інтеркулери встановлюються разом із власним насосом та «мозками». Вони займають менше місця, але значно дорожчі, тому практично не використовуються у масовому автомобільному сегменті.

Варто зазначити, що незалежно від того, який інтеркулер встановлений, все одно водій може зіткнутися із ситуацією, коли він виявить у ньому олію.

Чому олія потрапляє в інтеркулер

Виявивши олію в інтеркулері, потрібно в найкоротші терміни визначити причину несправності. Це можуть бути як незначні поломки, так і серйозні проблеми, які можуть призвести до більш серйозних пошкоджень робочих агрегатів двигуна. Рекомендуємо діяти за наступним сценарієм, щоб визначити, чому масло потрапило в інтеркулер:

1. Насамперед переконайтеся, що зливний маслопровід, що знаходиться між турбіною і картером двигуна, не вигнутий і не має помітних пошкоджень.Якщо він зайво вигнутий, це призводить до підвищення тиску, що витікає в продавлювання маслом кілець ущільнювачів. Як наслідок, він потрапляє в інтеркулер. Якщо проблема в маслопроводі, його потрібно випрямити та закріпити, або замінити, залежно від ситуації;
2. Коли проблема пов'язана не з маслопроводом, потрібно перевірити повітропровід на наявність тріщин та отворів. Якщо вони є, його потрібно замінити;
3. Далі обов'язково перевірте фільтр, можливо, він сильно забруднений і не здатний пропускати потрібну кількість повітря. При сильному забрудненні фільтра необхідно замінити.

Вище розглянуті досить прості проблеми, виявити та усунути які водій може самостійно, щоб запобігти попаданню олії в інтеркулер. Однак причини його появи можуть бути і більш серйозні, наприклад, порушення повідомлення з картером мотора. Найчастіше це виникає через утворення засорів у зливному маслопроводі. При цьому засмічення можуть бути різного характеру, наприклад, утворені нагаром. Щоб вирішити проблему, потрібно зняти з автомобіля зливний маслопровід, ретельно його очистити та встановити на місце. Важливо в процесі очищення не пошкодити стінки трубки.

Ще одна причина, чому масло виявляється в інтеркулері – це його високий рівень. Якщо масло піднімається вище за рівень дренажного патрубка, турбіна буде направляти його в інтеркулер. Якщо водій просто налив багато олії, надлишки потрібно злити, але набагато частіше причиною такої проблеми є порушення вентиляції картера, наприклад, через ущільнювальні кільця в циліндро-поршневій групі.Коли така проблема має місце, відпрацьовані гази направляються в картер і виштовхують через зливну трубку олію. У такому випадку знадобиться ремонт двигуна із заміною ущільнювальних кілець.

Як промити інтеркулер після попадання олії

Після визначення та усунення причини, яка призводить до потрапляння олії в інтеркулер, необхідно також очищення самого інтеркулера, перш ніж продовжити експлуатацію автомобіля. Якщо масло не видалити, воно потраплятиме в повітря, що прямує через радіатор. Тим самим, частки масла виявляться в паливоповітряній суміші, що загалом позначиться на якості роботи двигуна. Разом з тим, знизиться якість охолодження інтеркулером повітря, що проходить.

Зверніть увагу: У поодиноких випадках масло, що залишилося в інтеркулері, при високих температурах, може спалахнути.

Щоб очистити інтеркулер від мастила, необхідно його зняти з автомобіля. Якщо використовується рідинний інтеркулер, краще звернутися до фахівців або інструкції зі зняття конкретної моделі. Коли йдеться про повітряний пристрій, зняти його можна дуже просто – достатньо розтиснути хомути та відкрутити кілька болтів.

Далі слід прочистити інтеркулер. Для цього можна використовувати спеціалізовані засоби (інформація про які має бути вказана в інструкції з експлуатації автомобіля), або допустиме застосування універсальних автомобільних засобів, наприклад Profoam 2000.

Важливо: Якщо в інструкції з експлуатації автомобіля не зазначено, що чистку інтеркулера можна проводити бензином, а також різними розчинниками (уайт-спірит), їх не можна застосовувати. Найімовірніше, використання таких засобів призведе до незворотного пошкодження пристрою.

Після того як інтеркулер буде очищений від залишків олії, очистіть його від чистящего засобу дистильованою водою.

Зверніть увагу: Воду не можна подавати під високим тиском, інакше це призведе до пошкодження сотів інтеркулера.

Далі просушіть інтеркулер (можна залишити його сушитися на кілька годин або продути феном). Під час продування феном встановіть мінімальну температуру та мінімальний тиск, щоб не пошкодити пристрій.

Коли інтеркулер буде висушений, встановіть його на автомобіль.

Брудна справа: чому в інтеркулері з'явилося масло і що з ним робити?

Чим складніша техніка, тим частіше вона виходить з ладу і тим дорожче обходиться її відновлення - це правило є актуальним для будь-якого механізму, включаючи мотор автомобіля. При профілактичному обслуговуванні дизельного двигуна, оснащеного турбонаддувом та проміжним охолоджувачем (інтеркулером) багато власників транспортних засобів з подивом виявляють в останньому сліди олії. Панікувати і готуватися до величезних витрат при цьому не варто — можливо, що проблему вдасться вирішити «малою кров'ю». Спочатку необхідно визначити, чому ж турбіна жене масло в інтеркулер, а потім вже приступати до усунення виявленого дефекту.

Причини присутності масла в інтеркулері можуть мати різний характер

Призначення деталі

І тут у деяких автомобілістів, які не надто докладно вникають у влаштування свого автомобіля, може виникнути питання — а що, власне кажучи, таке інтеркулер, як він виглядає і навіщо потрібний? Звернувши увагу на шкільний курс фізики, ми можемо згадати, що з сильному нагріванні речовини розширюються, а за охолодженні — навпаки, ущільнюються.Якщо автомобіль обладнаний турбонаддувом, повітря в ньому проходить крізь нагнітач, який рухається вихлопними газами. Останні, як відомо, мають дуже високу температуру, що призводить до нагрівання повітря, яке використовується в паливній суміші до 150-200 градусів. В результаті сама суміш сильно розширюється, стає неоднорідною та згоряє не повністю.

Щоб покращити характеристики приводного вузла, суміш потрібно охолодити - отже, після турбіни варто встановити радіатор, яким є інтеркулер. Він дозволяє досягти безлічі позитивних змін, серед яких варто назвати:

• Підвищення потужності двигуна;
• Зниження вмісту токсичних речовин у вихлопі;
• Зменшення витрати палива;
• Підвищення «еластичності» двигуна, тобто швидкості реакції на зміну подачі пального.

Відео про те, як працює інтеркулер:

Спочатку інтеркулери призначалися виключно для установки на дизельні мотори, які є дуже чутливими до підвищеної температури суміші - адже додатковий радіатор знижує температуру повітря, що виходить із турбіни, до 50-75 градусів. Проте в даний час провідні виробники та тюнінгові ательє практикують монтаж інтеркулерів також на бензинові мотори.

Найчастіше зустрічаються повітряні інтеркулери, які є конструкцією, подібною до стандартного радіатора системи охолодження. - Відмінністю є тільки проходження через внутрішні стільники повітря замість рідини. Вони дешевші та практичніші, проте, вимагають наявності великого обсягу вільного простору під капотом. Рідинні інтеркулери набагато менші, але вони вимагають використання власного насоса та електронного блоку керування.Як би там не було, масло в інтеркулері дизельного двигуна ви можете виявити незалежно від того, яку конструкцію він має.

Основні причини поломки

Прості рішення

Якщо ви знайшли масло в інтеркулері, не варто панікувати - цілком можливо, що вам знадобиться лише пара годин на усунення цього недоліку. Перш за все, перевірте стан зливного маслопроводу, який прокладений між турбіною і картером двигуна - він повинен бути прямим і не містити істотних згинів. При вигнутій зливальній трубі в турбіні виникає підвищений тиск, який змушує масло продавлюватися крізь кільця ущільнення і потрапляти в інтеркулер. Як правило, цей трубопровід виготовляється із щільного твердого матеріалу, але при тривалій експлуатації він може деформуватися. Рішення дуже просте - вирівняти маслопровід і закріпити його в цьому положенні.

Якщо турбіна кидає масло в интеркулер, огляньте також повітропровід, що веде до неї - в ньому не повинно бути ніяких тріщин або отворів. Причиною може бути сильно забитий фільтр, що не пропускає достатню кількість повітря. В обох випадках усередині нагнітача утворюється зона розрідження, яка витягує олію та поступово руйнує кільця ущільнення, забруднюючи інтеркулер. Рішення - очистити фільтр, а при першій нагоді замінити його, а також усунути пробоїни повітропроводу.

Серйозні проблеми

Іноді так просто позбутися проблем, що виникли, не вдається - масло в патрубку інтеркулера з'являється в результаті порушення повідомлення з картером мотора. Причиною може бути утворення засорів різного типу в зливному маслопроводі - від потрапляння в нього сміття до нагару.Дуже часто автолюбителі, які самостійно проводять ремонт дизельного мотора, використовують для кріплення маслопроводу не спеціальні засоби, а звичайні герметики, які при нагріванні проникають усередину трубки та утворюють пробки. Вирішення проблеми - зняти зливний маслопровід, ретельно прочистити його і промити, намагаючись не пошкодити стінки трубки.

Однак це ще не найгірший варіант розвитку подій — цілком можливо, що мастильний матеріал у картері піднімається вище за рівень дренажного патрубка, і в результаті турбіна кидає масло в інтеркулер. Добре, якщо ви просто переборщили з об'ємом масла, що застосовується — а ось при порушенні вентиляції картера ситуація буде не так легко поправною. Однією з причин виникнення проблеми може бути порушення цілісності кілець ущільнювачів в циліндро-поршневій групі, в результаті чого відпрацьовані гази потраплятимуть в картер і видавлювати масло через зливну трубку. Рішення - капітальний ремонт двигуна із заміною кілець.

Усунення наслідків

Припустимо, ви вже розібралися, чому масло в інтеркулері з'явилося так раптово, і усунули причину попадання мастильного матеріалу в проміжний охолоджувач. Однак вам належить ще виконати очищення самого інтеркулера. Якщо не зробити цього, масло буде змішуватися з повітрям, що проходить через радіатор і потрапляти в паливну суміш, погіршуючи параметри її горіння. Крім того, суттєво знизиться ефективність охолодження повітря в інтеркулері, що призведе до позбавлення автомобіля переваг, які отримують від його встановлення. У самому неприємному випадку масло може спалахнути, що зазвичай відбувається в результаті перегріву двигуна при тривалій роботі в граничних режимах.

Необхідно провести комплексне очищення цього пристрою — щоб зробити це, його доведеться демонтувати. Більшість інтеркулерів, що працюють за принципом «повітря-повітря», зняти можна максимально просто — для цього достатньо відкрутити кілька болтів і розтиснути хомути, а ось з рідинними моделями можуть виникнути складності. Щоб дізнатися, чим промити інтеркулер від олії, уважно вивчіть інструкцію з експлуатації транспортного засобу – зазвичай виробник надає перелік допустимих засобів. Якщо вказівки на них відсутні, придбати їх не вдається або вони коштують надто дорого, можна звернути увагу на універсальну автомобільну хімію. Зокрема хороші результати дає застосування засобу Profoam 2000.

У мережі можна часто зустріти рекомендації щодо застосування бензину, гасу, уайт-спіриту та інших речовин, проте застосовувати їх без консультації з фахівцем не можна. Деякі інтеркулери містять матеріали, які легко ушкоджуються розчинниками або пальним - відповідно використання таких засобів призведе до незворотного пошкодження деталі силового агрегату. Ідеальним варіантом є використання послуг сервісного центру, хоча це вимагатиме від вас чималих витрат.

Після того, як ви промили інтеркулер згідно з інструкцією, вказаною на ємності з очисним засобом, змийте залишки автомобільної хімії водою. Будьте уважні – наливати її слід лише під малим тиском, оскільки стільники радіатора можуть досить легко пошкоджуватися великим натиском. Повторюйте цикл очищення до тих пір, поки з інтеркулера не почне виходити чиста вода - зазвичай для цього потрібно 5-6 промивок.Наприкінці можете продути пристрій теплим повітрям під невеликим тиском, але пам'ятайте, що висока температура і збільшений напір можуть пошкодити інтеркулер. Коли все буде завершено, і ви повністю усунете зайву воду, пристрій варто також очистити від зовнішніх забруднень та встановити на автомобільний двигун.

Головне – своєчасне виявлення

Пам'ятайте, що чим довше масло перебуватиме в інтеркулері, тим складніше його вимитиме звичайними засобами, не вдаючись до придбання дорогої професійної автохімії. Крім того, ігнорування проблеми призведе до її посилення, що змусить вас витратити чималі кошти на відновлення нормальної працездатності двигуна та пов'язаних із ним систем автомобіля. Тому, як тільки ви виявили текти олії в інтеркулер, негайно припиніть експлуатацію транспортного засобу та займіться його діагностикою. Якщо самостійно виявити причину не вдається, зверніться до професіонала, який є співробітником автомобільного сервісного підприємства. У будь-якому випадку залишати без уваги проблему не можна - це обійдеться вам надто дорого.

Олія в інтеркулері турбованого двигуна - причини та наслідки

Олія в патрубку інтеркулера - це ознака, що вказує на те, що в механізмі турбонаддува з'явилися несправності. Оскільки призначення інтеркулера - це підвищення потужності та збільшення ресурсу турбованого мотора, то своєчасне виявлення причини, через яку відбувається попадання масла в інтеркулер, прискорить процес відновлення робочих параметрів двигуна.

Чому масло в ітеркулер двигуна це погано

При роботі двигуна з турбіною відбувається підвищений нагрівання мотора, оскільки нагнітання повітря в камери згоряння призводить до його стиснення і, як наслідок, температура збільшується. Це змінює режим згоряння палива, що може призвести до прогоряння клапанів та поршнів. Інтеркулер є радіатором охолодження, через який проходить повітря, що нагнітається турбіною. Причини проникнення мастила в інтеркулер:

• вентиляція піддону функціонує неправильно;
• забруднений фільтр олії;
• забитий фільтр повітря двигуна;
• перегрів двигуна;
• турбіна жене масло в інтеркулер через несправне сальника;
• злам поворотної масляної трубки турбіни.

Наслідки від такого роду поломок, залишених поза увагою, можуть призвести до великих витрат на відновлення двигуна.

Несправності в системі вентиляції картера

У рваному ритмі роботи мотора, при розгонах, русі по бездоріжжю, паливно-повітряної сумішшю, що згорає, створюється тиск, набагато більше звичайного. При цьому зростає обсяг газів, що проникають через поршневі кільця в піддон двигуна. Правильно функціонуюча вентиляція піддону дозволяє газам вільно переміщатися в інтеркулер, а потім і камери згоряння разом з паливно повітряною сумішшю. Внаслідок того, що робота маслоуловлювача поступово погіршується, як і пружин клапанів, то в піддоні збільшується тиск, через що вихлопні гази починають гнати краплі олії в інтеркулер.

Після охолодження, масло, що потрапило в інтеркулер, накопичується внизу радіатора. Крім цього, масло починає втрачати свої властивості, через що мастило турбіни погіршується, утворюються сліди зносу на валу.Інший негативний момент, яким загрожує погане функціонування цієї системи - зниження потужності двигуна і зростання споживання палива. Через те, що потік повітря кидає масло в інтеркулер, а звідти воно надходить у циліндри, змінюється режим згоряння палива.

Забруднений масляний фільтр

При засміченні фільтра олії, циркуляція робочого тіла системи мастила погіршується, що веде до підвищення тиску. Через що ушкодження отримують сальники силової установки, утворюється текти, і лопатки нагнітач повітря кидають масло в інтеркулер. Якщо змінити фільтр, це зменшить текти мастила, але з усуне її повністю. Заміна всіх сальників вирішить проблему.

Забитий пилом повітряний фільтр

Під час відкриття впускних клапанів шатун йде вниз, а в патрубку, з'єднаному з виходом із системи вентиляції піддону, створюється значне розрядження. Коли фільтр повітря засмічений, через різницю тиску в патрубку та піддоні, гази вириваються набагато інтенсивніше, захоплюючи з собою частки масла. Ефективність роботи маслоуловлювача при цьому знижується, і мастило летить в інтеркулер. Крім цього, дефіцит повітря впливає на якість горючої суміші. Паливоповітряна емульсія стає занадто збагаченою, а частинки мастила, які потрапляють до камер згоряння, ще більше змінюють пропорцію палива до повітря.

Перегрів двигуна

Закипання охолоджуючої рідини в двигуні в основному пов'язане з тривалою роботою агрегату на граничній потужності. Якщо так сталося, то до об'єму газів, що прорвалися з камер згоряння, додається посилене утворення парів мастила, спричинене підвищенням температури. При закипанні охолоджувальної речовини неминуче утворення парової пробки в головці двигуна.Температура головки блоку циліндрів значно зростає, що посилює випаровування олії. Від перегріву плинність олії збільшується, і вона може просочуватися через мікротріщини у зношених сальниках. Тому крильчатка нагнітає повітря з частинками мастила і це впливає на функціонування двигуна, зменшуючи його зносостійкість, а також погіршуючи робочі параметри.

Несправність турбіни через пошкодження сальника

Ресурс турбіни розрахований на пробіг близько 150 тис. км, за умови застосування якісного мастила та нормативного тиску в масляній системі. Падіння якості масла або збільшення тиску ведуть до течі в сальнику, коли турбіна кидає мастило в интеркулер. Радіатор деякий час може виконувати функцію маслоуловлювача, не пропускаючи частки мастила камери згоряння. При досягненні рівня олії в інтеркулері меж нижніх осередків, створюється ефект карбюрації і в потік повітря втягуються частки мастила, змінюючи властивості паливної суміші.

Перегин масляної трубки турбіни

Функціонування турбіни в робочому режимі передбачає відведення мастила без перешкод. У разі перегину маслопроводу з будь-якої причини, відтік масла стає утрудненим. Як результат такої поломки: турбіна, з течією масла, що виникла крізь сальники, не тільки нагнітає в циліндри повітря під тиском, але і жене в нього масляні частинки.

Ризики, що виникають при наповненні інтеркулера олією

Інтеркулер дизельного мотора з пробігом понад 100 т. км. містить 30-60 грам мастила. Знаходження масла нижче рівня внутрішніх осередків не загрожує перебоями у роботі двигуна.При наповненні радіатора мастилом до нижніх осередків вона починає інтенсивно втягуватися з повітрям в камери згоряння, через що суміш палива з повітрям погано згоряє. Виникає ефект детонації в голівці двигуна та випускних патрубках, що спостерігається при догоранні залишків паливної емульсії. Як результат – прогорають клапани разом із випускним колектором.

Через перегрівання колектор розжарюється до 600-700 градусів, нагріваючи двигун. Система охолодження дає збої, агрегат перегрівається, втрачаючи ресурс.

Що робити за наявності олії в інтеркулері

При виявленні мастила на поверхні або всередині радіатора потрібно діагностувати причину її появи. Що для цього знадобиться:

• перевірити функціонування вентиляції піддону;
• замінити фільтр;
• оглянути сальники.

Якщо немає досвіду у проведенні подібних робіт, можна звернутися до фахівців до сервісного центру. При повністю справному двигуні, за результатами діагностики, варто відкоригувати стиль водіння. Так експлуатація силового агрегату на оборотах понад 2000 за хвилину призводить до надмірного нагрівання охолоджувальної речовини, особливо при їзді на підйом в умовах гірських серпантинів.

Після виконання цих заходів промиваємо інтеркулер. Для цього потрібно:

• зняти інтеркулер із силової установки, скориставшись рекомендаціями з інструкції з обслуговування автомобіля;
• очистити від олії та бруду радіатор зовні;
• питання, чим промити інтеркулер, легко вирішуємо, для цього використовуються бензин, гас, ацетон у рівних пропорціях. Ця суміш заливається всередину радіатора на 12:00;
• для подальшого очищення інтеркулера від залишків промивної суміші підійде миючий засіб для посуду, змішаний з гарячою водою;
• промивання інтеркулера завершується чистою підігрітою водою.

Оперативне виявлення олії в інтеркулері дозволить своєчасно усунути несправності двигуна, не допускаючи погіршення його робочих параметрів. На всіх етапах промивання радіатора слід використовувати засоби індивідуального захисту та не допускати контакту миючих засобів з відкритими ділянками тіла.