Чому стружка у піддоні

Стружка в піддоні при заміні олії - міф чи реальність?

Сьогодні хочемо прокоментувати/на дуже часті питання/теза/розмови в мережі/"жарти"/"оповідання бувалих" — типу — "Масло злили, стружки немає. Значить все добре". З цього часто починається "оповідання" користувача або "звіт про стан".

Давайте визначимося. Отже.

Основне питання - Що може бути в олії/піддоні? Стружка? Яка?
Для РОЗУМАННЯ питання — розберемося.
1. ЯКЩО в маслі акпп дійсно присутні металеві включення, які магнітяться (Сталева стружка). Це може говорити про те, що в коробці є катастрофіческій знос або поломка металевих деталей, наприклад зубів, корпусів кошиків. Фрикційний пакет складається із сталевих дисків та дисків з накладками. Щоб з'явилася саме СТАЛЬНА СТРУЖКА, "потрібно" щоб фрикційні диски були настільки стерті, щоб стерлася фрикційна накладка і почалося тертя металу об метал.
Такі пристрасті всередині коробки - зазвичай супроводжуються симптомами типу - машина вже не їде (від слова - зовсім), явно чути - хрускіт, тріск. Або — машина їде при дуже сильному натисканні на газ, або є сильні удари при включенні і т.п. жах… фух.
Таким чином - уявити ситуацію, коли автомобіль мирно приїхав на заміну масла, без нарікань на роботу коробки - і при цьому "знайти" сталеву стружку на магнітах ... вкрай малоймовірна ситуація! Їй там просто нема звідки взятися!

2. ЯКЩО в маслі (зазвичай на поверхні) добре помітні "алюмінієві" або "мідні" розлучення у вигляді плям. Або — кілька мікро — блискіток на дні піддону. Така ситуація — можлива при нормально працюючій коробці. І є привід замислитись.
Варіанти появи. Мідна/латунна мікро-пил - може бути продуктом зношування опорних втулок. У коробці багато валів і маточини обертаються саме на втулках (підшипниках ковзання).
Поява мідних розлучень - сигнал про деяке можливе зношування втулок, можливе деяке зношування в гідроблоці або інших частинах де є алюмінієві деталі. Панікувати відразу - не варто. Потрібна загальна комплексна оцінка ситуації.

3. У піддоні може бути деякий наліт типу "масляний мул" - дрібнодисперсний масляний "бруд. Це можуть бути продукти зносу ("фрикційний пил"). Само по собі - не є проблемою, можливо варто частіше міняти масло.

Отже, підіб'ємо деякий підсумок. При будь-яких роботах з акпп, у тому числі при заміні олії, обов'язково оцінюється стан олії та наявність сторонніх домішок у піддоні.
Якщо в піддоні є металева стружка - зазвичай Власник "вже знає" про це. найімовірніше машина приїхала на ремонт.

Якщо в коробці стружки та уламки - машина приїхала швидше за все на евакуаторі.

PS
Як PS. Коробка, яка "генерує" дрібний металевий пил - це.. варіатор! У Варіаторі — металевий ремінь працює за сталевими конусами. Сталь по сталі! Саме тому - у варіаторі потрібно міняти олію хоча б кожні 30 т.км!

Капітальний ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Jeep, Cadillac, Infiniti, VOLVO, Renault, TOYOTA. Безкоштовна діагностика АКПП. Онлайн-консультації. Безкоштовна евакуація.
Москва

Наша сторінка на DRIVE2:

Чому стружка у піддоні

Фото з відкритих джерел

Олія у двигуні в процесі роботи змінює не тільки свій якісний склад, а й колір. Виною тому є банальний бруд, частина з якого становить сталева стружка.Звідки вона береться як розпізнати її критичну кількість і що криється за появою металевого абразиву, з'ясував портал «АвтоПогляд».

Тертя – невід'ємний процес роботи двигуна. Для того, щоб металеві деталі не пошкодили одна одну, в моторах використовується спеціалізоване мастило, здатне витримувати високі температури і протягом тривалого терміну виконувати не тільки свою основну функцію - змащувати та охолоджувати елементи двигуна. Але й чистити його, забираючи сажу, нагар, різні відкладення в піддон.

При терті деталей двигуна, звичайно, утворюється і дрібна сталева стружка. Якщо її небагато, вона так само вимивається маслом, і осідає у фільтрі і піддоні, притягуючись до спеціального магніту. Однак якщо металевої стружки багато, тут починаються серйозні проблеми. Наприклад, брудна олія може забити канали, що зменшить їхню пропускну здатність. А далі чекай на лихо.

Розпізнати надмірну кількість сталевої стружки в двигуні можна за декількома маркерами: збільшення витрати масла, дивні стуки в двигуні, простріли під скидання газу, колір моторного масла - непрозорий з металевим відливом (якщо до такого масла піднести магніт, то на ньому почнуть збиратися частинки металу) , моргає чи зовсім загорілася контрольна лампа тиску олії. Але в чому причини утворення великої кількості сталевої стружки у моторній олії?

Якщо двигун пожив, його неправильно та нечасто обслуговували, він пройшов некваліфікований ремонт – все це може спричинити знос його деталей. Стружка з'являється, коли спостерігаються задираки на шийках коленвала та знос вкладишів.Якщо ігнорувати цю проблему, то надалі можна чекати провороту цих самих вкладишів, і мотора, що закилінив.

Фото з відкритих джерел

Брудні масляні магістралі, які забули вичистити та промити, наприклад, після капремонту двигуна (розточування, шліфування) дуже швидко зіпсують нову олію, а разом із нею почнуть свій руйнівний процес. І у цьому випадку повторний ремонт не за горами.

Тотальний знос масляного насоса, циліндрів, поршнів, шестерень та інших деталей двигуна також сприяє утворенню сталевої стружки. Так само, як і використання неякісної або підробленої олії або її нечаста заміна. А також бажання заощадити на розхідниках, зокрема на масляному фільтрі.

У числі інших причин утворення металевого абразиву в двигуні - брудний картер і маслоприймач, несправний фільтр з клапаном, що підклинив, або пошкодженим фільтруючим елементом. А також великі навантаження на двигун, коли той ще не прогрітий. І, звичайно ж, олійне голодування.

Двигун - серце автомобіля, за яким потрібен ретельний догляд. Як і в людини воно, буває, барахлить. І якщо ігнорувати незначні симптоми початку хвороби, незабаром мотор обов'язково відмовить.

Розкриваємо секрет незгасаючої популярності японського SUV

Підпишіться на канал «Автопогляд»:

ТО, двигун, безпека дорожнього руху, ДВС, автосервіс, ремонт, технічне обслуговування, моторне масло, лайфхак

Стружка в олії двигуна

Питання про якість моторних масел та зміну їх зовнішнього вигляду в процесі експлуатації викликає великий інтерес не тільки у професійних механіків, а й у звичайних автовласників.

Цілком природно, що масло до кінця міжсервісного інтервалу змінює свій колір на темніший – це результат потрапляння в нього продуктів згоряння паливно-повітряної суміші, частинок корозії та інших забруднюючих речовин.

Крім них, у мастильній рідині циркулює металева стружка, яка неминуче утворюється внаслідок тертя сполучених деталей двигуна.

Олія, наповнена стружкою, здатна завдати серйозної шкоди силовому агрегату. Крім того, воно засмічує масляні канали та обмежує циркуляцію через них.

Для збирання стружки на зливній пробці є спеціальні магніти. Вони притягують металевий пил, проте не весь – у тому чи іншому обсязі він все ж таки залишається в маслі.

Основними ознаками наявності в олії стружки є:

Найпростіше визначити забруднення олії металевою стружкою по нехарактерному сіро-металевому кольору та непрозорості рідини.

Зробити це можна, витягнувши щуп і капнувши олії на білий аркуш паперу. Можна також взяти зразок із картера за допомогою шприца. Через деякий час від масла відокремлюється осад. Якщо піднести магніт, він притягне металеві частинки.

Дуже часто при заміні масла в піддоні картера двигуна можна виявити дрібні сріблясті зернятка. Найімовірніше, це стружка із вкладишами. Частинки не залізні, тому не затримуються на магнітах зливної пробки.

Вони з'являються через задир на шийках колінчастого валу. Чим вище зношування вкладишів, тим швидше на холостому ходу почне загорятися лампочка тиску масла.

Якщо нічого не зробити в цій ситуації, за кілька тисяч кілометрів вкладиші провернутися, і двигун може заклинити.Навіть якщо найгіршого сценарію вдасться уникнути, проточити корінні і шатунні шийки на колінвалі, а також встановити нові вкладиші все ж таки доведеться.

Джерелом попадання в олію стружки іноді стають погано промиті після капремонту двигуна магістралі. Металевий пил, що утворюється при розточуванні колінвала та циліндрів, осідає в каналах, а потім потрапляє у свіжу олію.

Стружка може стати результатом зносу поршнів, поршневих кілець, стінок циліндрів, ліжок розподільного валу, шестерень масляного насоса та ін. деталей.

Інші можливі причини накопичення в олії стружки:

Невелика кількість дуже дрібної металевої стружки (пудри) в маслі допускається після капремонту двигуна. Справа в тому, що протягом певного часу мотор «обкатується», а деталі притираються одна до одної, внаслідок чого утворюється металевий пил.

Саме тому першу заміну олії на новому або щойно відремонтованому силовому агрегаті потрібно проводити раніше за встановлений термін.

Якщо стружка регулярно утворюється у вже обкатаному двигуні, уникнути його розбирання для діагностики та усунення проблеми не вдасться.

Ігнорування появи металевих частинок у моторному маслі неминуче призведе до поломки головного агрегату автомобіля. Коли це станеться, залежить від того, наскільки серйозна несправність.

Вимити стружку з двигуна без його розбирання не вийде, тому, якщо ви не маєте належних знань і досвіду, краще відразу звертатися до фахівців.

Чи була корисна стаття?

Металева стружка у маслі: Чому? Коли час діяти?

Ви витягуєте масловимірювальний щуп в рамках своєї повсякденної роботи і бачите, як частинки виблискують крізь олію. Ваш розум мчить. Цей двигун приречений? Ви витираєте ганчірку, і пошкодження стає помітнішим. Металева стружка у маслі? Як діагностувати цю проблему? Яка несправність призвела до попадання найдрібніших деталей двигуна до системи змащення? Потрібне ретельне розслідування, щоб визначити, що відбувається всередині двигуна.

Коли металева стружка є причиною забруднення моторної олії?

Необхідно з'ясувати, що забруднює моторне масло.

Необхідно з'ясувати, що забруднює моторне масло. Металеві пластівці, стружка чи шматки? Якого кольору пластівці? Вони металеві, мідні, латунні чи бронзові? Що ви вважаєте нормальним одягом? Ці питання допоможуть вам визначити, з чого розпочати діагностику.

По-друге, треба відкинути всі думки про можливе сміття, що залишається при нормальному зносі двигуна, викликаному тертям частин, що рухаються. При цьому нормальне зношування не видно неозброєним оком. Мікроскопічна металева стружка не є причиною для занепокоєння, якщо тільки вона не є суттєвою. Зазвичай вони уловлюються масляним фільтром під час проходження через систему мастила.

У моторному маслі автомобіля після періоду експлуатації з'являється багато металевої стружки, що негативно позначається на двигуні.

Після визначення того, що металева стружка виникає в результаті деяких типів відмов у двигуні, наступний план дій звузити коло можливих причин появи металевої стружки. Перевірте датчик тиску олії, якщо він є.Більшість сучасних легкових та вантажних автомобілів не мають манометра тиску олії. У цьому випадку можна використовувати безліч комплектів для доступу до олійної галереї для точного вимірювання тиску олії. Перевірити роботу двигуна на холостому ході; звичайний тиск масла коливається від 15 до 45 фунтів на квадратний дюйм на неодруженому ходу і приблизно від 45 до 85 фунтів на квадратний дюйм при 2000 об/хв. Ці діапазони залежать від в'язкості олії, об'єму двигуна і від холодного або теплого двигуна. Перевірте специфікації виробника бути впевненим.

Низький тиск масла у поєднанні з металевою стружкою в маслі є правильною ознакою зношування підшипників двигуна. У міру зношування корінних, шатунних та/або розподільчих валів зазори збільшуються, що зменшує стиск, що допомагає збільшити тиск масляного насоса для належного мастила життєво важливих деталей двигуна. Зношений масляний насос також може бути причиною низького тиску мастила, але масляна стружка виникає рідко, за винятком катастрофічної відмови масляного насоса.

Докладніше: Сертифікація моторних масел Chrysler MS-6395: Високоякісні моторні олії

Металева стружка: Як визначити? Що я маю робити?

Як визначити проблеми за наявності металевої стружки в олії

Підтвердження кольору та типу стружки в олії - найкращий спосіб визначити, що не вдалося всередині двигуна. Якщо ви виявите, що стружка є залізо, яке легко виявити за допомогою магніту, ви можете припустити, що вона повинна бути від обертових частин, таких як розподільний вал, колінчастий вал або частини клапанного механізму.Відмови турбокомпресора також можуть призвести до забруднення олії металевою стружкою.

Ці типи відмов впливають працювати двигуна. Зношена турбіна видаватиме шум і змушуватиме двигун спалювати масло. Відмови клапанного механізму призведуть до того, що двигун працюватиме з перебоями та встановить код несправності.

Якщо ви виявите, що стружка є залізо, яке можна легко виявити за допомогою магніту, то ви можете припустити, що вона повинна бути від обертових частин, таких як розподільний вал, колінчастий вал або частини клапанного механізму.

Якщо стружка мідна, латунна або бронзова, швидше за все, несправність пов'язана зі зношеним підшипником або втулкою. Підшипники розподільчого валу, підшипники поршневого пальця, колінчастого валу або завзяті підшипники турбонаддува залишать після себе стружку або частинки пилу мідного кольору. Шум від двигуна буде очевидний, коли ці компоненти зношуються настільки, що в маслі залишається стружка.

Первинний і шатунний підшипники складаються із трьох шарів, кожен із яких містить різні метали. Задня частина із твердої сталі – це міцність підшипника. Другий шар - це підкладка, яка є алюмінієвим сплавом, призначеним для поглинання дефектів, а також уловлювання і включення дрібних частинок. Третій шар — свинцевий чи «бабітовий». Цей шар дуже тонкий, менше однієї тисячної дюйма. Містить олово та мідь. Коли ці підшипники зношуються, залишають певні сліди.Катастрофічний корінний або шатунний підшипник призведе до обертання підшипника і залишить після себе велику сталеву або мідну стружку, очевидна ознака несправності корінного або шатунного підшипника.

Зношені корінні та шатунні підшипники також видають гучний стукіт, який посилюється зі зростанням оборотів двигуна. Як зазначалося раніше, у міру зношування корінних підшипників падає і тиск олії. Вихід з ладу шатунного підшипника не призведе до зниження тиску олії.

Хром та молібден - Метали, що використовуються в поршнях і поршневих кільцях. Поршні та поршневі кільця зношуються, і поломки трапляються, але двигун також залишає після себе білий або сірий дим та використовує надмірну кількість олії.

Алюмінієві блоки циліндрів, головки циліндрів, поршні та колектори стали нормою в сучасних двигунах. Алюмінієва стружка в моторному маслі може бути результатом зношування поверхні підшипника верхнього розподільного валу або алюмінієвих кришок, що утримують розподільний вал на місці. Ослаблені компоненти ГРМ можуть зношувати поверхню блоку та залишати алюмінієву стружку або лусочки.

Заключні думки

Суть у тому, що двигуни зношуються і виходять з ладу, залишаючи після себе сліди зламаних чи зношених компонентів. Не розбираючи двигун для капітального ремонту, можливо складно визначити причину появи металевої стружки в маслі.

Відсутність ознак, таких як стукіт або постукування, сизий дим і осічки, може призвести до розчарування. У цьому випадку найкраще провести аналіз олії, щоб побачити, який матеріал плаває у вашій олії та в якій кількості.

Більшість великих постачальників мастил та магазинів автозапчастин пропонують набори для аналізу олії за ціною від 20 до 30 доларів. Візьміть зразок у наданому глечику, відправте його, і за кілька днів ви отримаєте докладний аналіз будь-яких металів зносу чи забруднень у вашому маслі.

Знайдіть час, щоб використовувати свої почуття та підказки, які дає ваш двигун, щоб швидко та точно діагностувати причину появи металевої стружки в маслі.

Детальніше: Oil Light: Чому він горить? Що робити? Відео про метал у масляному піддоні

У моїй машині металева стружка в моторній олії це погано?

Олія так само важлива для двигуна, як кров для людини. Воно призначене для змащування рухомих частин двигуна для забезпечення його безперебійної роботи.

Коли масло забруднюється сміттям, наприклад металевою стружкою, воно більше не може функціонувати належним чином.

Вплив на продуктивність – це лише незначна зміна, яку металева стружка може зробити з вашим двигуном. Якщо його не лікувати, це може мати катастрофічні наслідки для вашого двигуна. .

У цій статті ми зібрали все, що вам потрібно знати про металеву стружку.

Як металева стружка потрапляє у масло?

Металева стружка утворюється, коли дві металеві деталі двигуна труться одна об одну. Потім масло стікає у двигун, захоплюючи за собою металеву стружку.

Вони проникають між кожною частиною, що рухається, і навколишніми поверхнями, залишаючи на них шрами. Це часто відбувається, коли тиск олії знижується на секунду прямо при запуску. І ось так металева стружка потрапляє у олію.

Типи металевої стружки

Залізо: Ви можете перевірити, чи є вони залізними за допомогою магніту, якщо це так, можна припустити, що вони з частин, що обертаються, таких як розподільний вал, колінчастий вал або частини клапанного механізму.

Мідь/латунь/бронза: це, ймовірно, зношений підшипник або втулка, підшипники розподільчого валу, колінчастий вал, підшипники поршневого пальця або наполегливі підшипники турбонаддува.

Алюміній: Ймовірно, це пов'язано зі зношуванням поверхні підшипника верхнього розподільного валу або алюмінієвих кришок, що утримують розподільний вал на місці.

Хром/молібден: Ймовірно, через знос поршнів і поршневих кілець.

Чому металева стружка шкідлива?

Металева стружка може утворюватися з різних частин, але, як правило, це пов'язано з обертанням штока або корінного підшипника.

Це не обов'язково означає, що ваш двигун не підлягає ремонту, але пошкодження дуже серйозне.

Майже у кожному сценарії двигун виявляється повністю розірваним, що потребує дуже дорогого ремонту.

Колінчастий вал фрезерується з дуже строгим допуском, щоб поміститися в отвір, званий шийкою; шийка покрита підшипником із відносно м'яких металів, таких як латунь та свинець.

Коли двигун обертається, масляний насос направляє масло через крихітні канали в шийку, підвішуючи колінчастий вал дуже тонкої плівці масла.

Колінчастий вал торкнеться підшипника, коли не буде опору олії, і тертя візьме його на себе, і він продовжить рух усередині шийки; це дряпає журнал.

Багато автосервісів не можуть виправити такого роду пошкодження, тому що у них немає обладнання для цього, тому що вам потрібно зробити щось, зване вирівнюванням хонінгування, щоб переконатися, що центр відповідає центру всіх інших шийок, на яких колінчастий вал сидить, поки ви ремонтуєте зламаний журнал.

Підсумовуючи. Олія стікає у двигун, захоплюючи за собою металеву стружку.

Потім вони проникають між кожною частиною, що рухається, і навколишніми поверхнями, дряпаючи їх і в деяких випадках блокуючи їх.

Після цього, оскільки він буде плавно закриватися або ковзати, автомобіль ніколи не працюватиме правильно. Додаткове тертя буде постійно викликати перегрів двигуна.

Для ремонту знадобиться повне розбирання двигуна та заміна пошкоджених деталей.

Витрати на робочу силу будуть астрономічними, а дешевшими буде лише купівля нового двигуна.

Чи уловлюють масляні фільтри металеву стружку?

Основне завдання масляного фільтра - не пропускати сміття, а ось чи зможе він затримати металеву стружку - це інше питання. все залежить від розміру та типу фільтра.

Металева стружка буває різних розмірів, але переважно дуже тонка. Зазвичай багато металевих стружок занадто малі, щоб їх міг вловити масляний фільтр.

У паперовому фільтрі проходитимуть частинки металу розміром кілька мікрон. Паперові масляні фільтри призначені для уловлювання шламу, який має набагато більші частинки.

Дрібна металева стружка не вловлюється одноразовими масляними фільтрами (з паперовим матеріалом, що фільтрує). Багаторазові фільтри підходять лише якщо вони мають сильні магніти.

Ви не можете постійно покладатися на одноразовий фільтр для фільтрації металевої стружки з моторного масла.

Придбайте довічний масляний фільтр із твердими магнітами, якщо вас турбує забруднення моторного масла металевою стружкою.

Симптоми забруднення олії

Металева стружка забруднює масло і може викликати тривалі наслідки, якщо її не позбутися. Але якими є симптоми металевої стружки в олії?

По-перше, немає сенсу з'ясовувати ТОЧНО, якими є симптоми стружки на олії, оскільки вона відноситься до тієї ж категорії - масляне забруднення. І на це ми з радістю дамо відповідь.

Тикання

У процесі роботи двигун безперервно прокачує масло по всьому блоку та ГБЦ, через деякий час масло забруднюється і втрачає свої властивості.

Загущує, забиває масляні канали, і поки двигун не прогріється, не надходить у всі місця двигуна для змащення частин, що рухаються.

Тикаючий або брязкітний звук вказує на те, що масло не надходить в головку блоку циліндрів. Особливо це стосується автомобілів із гідравлічними штовхачами клапанів.

Нерівний холостий хід

Ще однією негативною ознакою забрудненої моторної олії є нерівний холостий хід. якщо вібрація пропадає в міру прогріву двигуна, причина може бути у брудному маслі.

Брудне масло збільшує тертя між поршнями, кільцями та підшипниками, що призводить до «трясіння» двигуна.

Зниження потужності

Забруднення моторної олії може призвести до зниження швидкості автомобіля. Таке відчуття, що двигун "задушили".

Стара і брудна олія погано змащує рухомі частини всередині двигуна і в результаті він не працює з максимальною потужністю і ККД або його забруднення.Ігнорування цього звуку може призвести до зношування підшипників, втулок і колінчастого валу.

Цей характерний стукіт схожий на тумблер. Як правило, двигун смикається в момент детонації, а звук посилюється в міру збільшення обертів двигуна.

На жаль, якщо ви чуєте звук стуку, то проста заміна олії швидше за все не вирішить проблему, хоча якщо звернути увагу на звук на початковому етапі, то це може бути так само просто, як заміна олії.

Білий/сірий дим із вихлопних газів

Хром і молібден - це метали, що використовуються в поршнях та поршневих кільцях.

При зносі поршнів та поршневих кілець відбувається їх поломка, через що з вихлопної труби виділяється білий або сірий дим при використанні надмірної кількості олії.

Індикатор тиску олії

Якщо індикатор тиску масла в двигуні горить, це означає, що тиск масла в системі дуже низький. Це попередження не можна ігнорувати.

У цьому випадку слід зупинитися та перевірити рівень олії. Якщо рівень масла гаразд, швидше за все несправний датчик.

Якщо рівень масла нижчий від необхідного, слід долити масло і спробувати знову завести автомобіль.