Гран Прі Монако: Траса та статистика

У календарі немає більш дивного та суперечливого етапу, але перемогти у Монако мріє кожен гонщик. Найменша помилка призводить до сходу, потужність двигуна та ефективність аеродинаміки майже не впливають на результат, обганяти ніде – повний набір параметрів, протилежних вимогам сучасної Формули 1.

Організатор етапу – Автомобільний клуб Монако, колись це був єдиний етап у календарі, який не платив за проведення перегонів, але підписаний Берні Екклстоуном контракт закінчився, і зараз організатори платять за участь. Позбавився етап та ексклюзивних прав на самостійну телетрансляцію – тепер все за загальними правилами.

Формула 1 прийшла на землю князівства у рік свого народження. Етап 1950 закінчився перемогою Хуана-Мануеля Фанхіо, який проїхав дистанцію гонки за 3 години і 13 хвилин із середньою швидкістю 98,7 км/год. Вже тоді казали, що траса надто небезпечна, 1952 року на тренуванні загинув італієць Луїджі Фаджіолі, і міський автодром на кілька років залишив календар, але Формулі 1 потрібна була своя перлина, 1955-го траса до Монако повернулася – і вже назавжди.

За шість десятиліть тут сталося чимало аварій, але у перегонах чемпіонату світу загинув лише один пілот, італієць Лоренцо Бандіні, а ще двоє вилетіли у воду. Фактично, Гран Прі Монако – один із найбезпечніших етапів у календарі.

Це найповільніша траса в календарі, різниця між найкращим та провальним колом дуже невелика – доводиться ризикувати. У Монако практично неможливо обганяти, результат гонки багато в чому залежить від кваліфікації та першого повороту.

На цій трасі дуже важлива хороша стартова позиція, часто кажуть, що ця гонка виграється у суботу.

Особливості траси

Унікальна траса вимагає унікального підходу, команди коригують налаштування підвіски та аеродинаміки, домагаючись максимальної притискної сили та ефективного зчеплення з асфальтом. Вибоїсті прямі і напружені повороти вимагають особливих регулювань шасі, а напружені шпильки - більшого кута повороту коліс.

Ключову роль має впевненість у машині та оптимальний темп проходження кола, у командах намагаються надати гонщикам максимум часу на трасі під час вільних заїздів, а аварія на тренуваннях може серйозно вплинути на перебіг уїк-енду. Чисто проїхати коло в Монако – це справжній виклик, складно уникнути помилок, зібравши на одному колі три найкращі сектори у кваліфікації.

Стан асфальту на початку вікенду залишає бажати кращого, потім ситуація поступово покращується, але ввечері та вночі траса доступна для вболівальників, так що і вранці кожного дня асфальт не виглядає ідеальним після численних вечірок.

Серхіо Перес: «У Монако мені подобається все Це моя улюблена траса та одна з головних перегонів сезону. Я завжди намагаюся насолодитися тижнем перед Гран Прі, поринути в особливу атмосферу і максимально використовувати шанс пілотувати машину на цій дивовижній трасі.

Чому я дуже люблю Монако? Ганятись там непросто, це серйозний виклик. На кожному колі випробовуєш пресинг, і немає можливості розслабитися. Потрібно поступово нарощувати швидкість, але не перестаратися. Коли машина чудово працює, і ти відчуваєш упевненість – це найкраще, що можна випробувати.

Кваліфікація у Монако – найважливіша сесія у році. Я зазвичай кажу, що кваліфікація – це 99% успіху цього вікенду, тому що в гонці дуже складно обганяти, якщо тільки не піде дощ.Отже, в суботу випробовуєш величезний пресинг, і нелегко уникнути трафіку в першій частині кваліфікації, коли на трасі всі машини відразу. Сесія може перетворитися на лотерею. У таких випадках повністю покладаєшся на команду і сподіваєшся, що вона допоможе тобі знайти вільний простір».

Розклад вікенду

За перебігом всіх сесій Формули 1 ви можете стежити на нашій сторінці прямих трансляцій.

Комплекти шин, видані командам на вікенд

Вдруге в сезоні (як і в Баку) Pirelli привезе на етап найм'якіші склади – С3, С4 та С5 з маркуванням Hard, Medium та Soft.

Один комплект м'яких шин повинен бути збережений для фіналу кваліфікації - після неї тим, хто виїжджав у фіналі, цей комплект потрібно повернути Pirelli.

По одному комплекту шин Medium і Hard повинні бути збережені для гонки - якщо вона не оголошена дощовою, гонщики зобов'язані використовувати хоча б один із цих комплектів.

Досягнення діючих гонщиків у Монако

Фернандо Алонсо: «Мені завжди подобалося виступати в Монако – це одна з найяскравіших перегонів у календарі Формули 1. Однієї невеликої помилки на міській трасі достатньо, щоб вам все закінчилося зіткненням з бар'єром. Через щільний трафік непросто буде і в кваліфікації.

Я з радістю згадую свої перемоги 2006-го та 2007-го. У ті роки напружена боротьба за титул тривала до кінця чемпіонату, і перемоги в Монако надавали додаткових сил. Більшість гонок на цій трасі принесли мені задоволення, і добре, що тепер я теж живу в Монако».