Чотирьохтактний Буран

Снігохід Буран 4Т – це особливе поєднання класичного «неорадянського» дизайну, утилітарних конструкторських рішень та сучасного чотиритактного двигуна Kohler (з повітряним охолодженням).

Такий силовий агрегат відрізняється найкращою паливною економічністю та комфортом (в плані шумо-вібраційних характеристик).

Звичайно варіант з імпортним мотором виходить дорожче за вітчизняний, але все одно він залишається найдоступнішим серед чотирьохтактників на російському ринку ... а в іншому це все той же витривалий і тяжкий «сніжний трудівник» і хороший помічник для мисливців, рибалок та інших північних промисловців.

Варіанти виконання

комплектації та ціни

• 4Т – базова модель (коротка база), як було зазначено, це «старий, добрий і рідний» Буран, але з американським сучасним «серцем». Виробник пропонує придбати цю модель за 375 000 рублів (виходить, що за двигун Kohler ECH749-3085 потрібно доплатити 80 000 рублів).
• 4ТД відрізняється подовженою базою і, відповідно, сидінням. Також ця модель має штатний багажник. Із заводу такий апарат пропонується за ціною 397 000 рублів.

Особливості

Зовні, як було зазначено, він мало чим відрізняється від свого двотактного побратима, але коштує майже на 100 000 рублів дорожче. Ця доплата за імпортний двигун. Найголовніша відмінність цього мотора від схожого агрегату на снігоходах Stels – це «чистокровне» американське походження (хоча є думка про його японське коріння). Якщо на Stels'ах стоїть китайський варіант австрійського Rotax, то у Бурана двигун вироблений саме в США.

Мотор V-подібний, завдяки чому вдалося знизити рівень вібрації.Відповідно, комфорт для водія та пасажира підвищився. Істотно знизилася витрата палива.

Американський мотор має робочий об'єм 747 см³, але його потужність нижча, ніж у двотактного силового агрегату.

Усі модифікації цього снігохода оснащуються електростартером. У ранніх моделей двигун запускався і ручним стартером, але пізніше таку можливість забрали.

Модель з подовженою базою може буксирувати причіп на 50 кг важче, ніж з короткою, тобто близько трьох центнерів.

Технічні характеристики

• Двигун – Kohler ECH749-3085 (двоциліндровий чотиритактний):
  • робочий об'єм – 747 см³
  • макс. потужність - 29 л.с. (21.6 кВт)
  • діаметр циліндра × хід поршня – 83×69 мм
  • паливна система – EFI (електронне упорскування)
  • охолодження – повітряне
  • система мастила – олія в картері (≈1.7±0.1 літра), з механічним насосом
  • система запуску – електростартер (ручного запуску та шнура не передбачено)
  • передня – напівеліптична ресора (хід 50 мм)
  • задня - каткова, незалежна пружинно-балансирна (хід 50 мм)
  • довжина - 2878 мм (3686 мм для 4ТД)
  • ширина – 380 мм
  • висота ґрунтозачепу – 17.5 мм
  • довжина – 2700 мм (3100 мм для 4ТД)
  • ширина – 910 мм
  • висота – 1440 мм
  • конструкційна - 289 кг (314 кг для 4ТД)
  • власна – 313 кг (338 кг для 4ТД)
  • споряджена - 393 кг (418 кг для 4ТД)
  • повна – 473 кг (538 кг для 4ТД)
  • буксируемого причепа – 250 кг (300 кг для 4ТД)

  Максимальна швидкістьщо очевидно, не про цей снігохід. Паспортних показників (≈57±3 км/год) він звичайно здатний досягти (по укоченому снігу з одним пілотом на борту), але за сніговою глибокою цілиною межею буде 35±5 км/год. Хороша новина в тому, що навантаження в такій ситуації мало впливає на цей показник.

  Витрата паливанавпаки, сильна сторона цього апарату. Навіть у найскладніших дорожніх бездорожніх умовах із максимальним навантаженням цей показник не перевищує 30 літрів на 100 км шляху. У комбінованому циклі, якщо так можна висловитися, витрата буде не більше 20 літрів (навіть із повним завантаженням).

  Посібники та каталоги

  Переваги та недоліки

  Основними плюсами чотиритактної моделі є наявність сучасного та надійного двигуна виробництва США та низька вартість, порівняно із закордонними аналогами.

  Апарат дуже тяжкий, незважаючи на те, що паспортна потужність нижче трьох десятків коней. Його перевага у високому моменті на низах – впевнено тягне великі вантажі і навіть використовується для буксирування автомобілів, що застрягли в снігу.

  Головними мінусами цієї моделі вважається застарілий зовнішній вигляд і неважлива керованість на снігу або по льоду.

  Машини 2014 випуску мали конструктивну недоробку - управління дросельною заслінкою було дуже тугим. 2015 року цю проблему усунули.