Блог

Сьогодні поговоримо про те, що змінилося для водіїв та перевізників після прийняття Пакет мобільності (це такий набір законів-два регламенти та директиви для регулювання міжнародних перевезень до ЄС) і що зміниться найближчим часом.

Якщо коротко — то ціль Пакет мобільності — покращення умов роботи водіїв у всіх країнах ЄС, а якщо читати між рядками – то з його запровадженням, відбудеться переділ сфери вантажоперевезень, за рахунок запровадження норм та технічних умов та постраждають перевізники зі східноєвропейських країн: Польща, Латвія, Литва, Естонія та інші.

Він стосується:

• Обов'язкового відпочинку водіїв,
• Повернення водіїв на базу,
• Продовження часу керування транспортним засобом,
• Каботажу
• Правил оформлення делегування (відрядження) водіїв, а саме (оплати праці)
• Ліцензії та тахографів для перевізників з автопарком від 2,5 до 3,5 тонн у міжнародному транспорті,
• Заміна тахографів на SMART тахографи 2 покоління.

Що і коли змінюється:

20 серпня 2020 р. набуло чинності ПОСТАНОВКА (ЄС) 2020/1054 ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ І РАДИ від 15 липня 2020 р. , яке вносить поправки до Регламенту (ЄС) № 561/2006 до режиму праці та відпочинку, а також до Регламенту (ЄС) № 165/2014 щодо вимог до тахографів.

З 20.08.2020 r.

Введено нові правила щодо часу роботи та відпочинку водіїв.

Так, забороняється проводити паузу 45h у кабіні ! Ця вимога поширюється на:

• Міжнародні перевезення
• Перевезення всередині країни
• Водіїв, які працюють самостійно та в екіпажі
• Контейнеровози, холодильники, тентові фури, бочки, самоскиди і т.д.

Ця заборона стосується ВСІХ, як перевізників країн ЄС, так і тих, що не входять до ЄС, таких як (Білорусь, Росія, Україна і т.д.)

Усі паузи 45h і більше повинні бути проведені у місці, що підходить для чоловіків та жінок з відповідними санітарними умовами (санвузли, душ) та спальними місцями. Це місце може бути поряд з паркуванням, але не на парковці. Оплачувати це має роботодавець.

Водій, залишаючи авто для відпочинку, рекомендується дістати карту з тахографа.

Жодний чек з готелю, мотелю, готелю, не потрібен. Інспектор на контролі не має права вимагати рахунків із готелів або інших подібних документів.

Контроль за дотриманням цього правила буде здійснюватись у всіх країнах, для водія за попередні 29 днів, для фірми за попередні 12 місяців! БАГи мають право карати за паузи 45 у кабіні в іншій країні, а не в тій, де проводиться контроль.

Як дізнаються, що відпочивав у кабіні? Якщо чіп у тахографі-значить відпочивав у кабіні.

Який розмір покарання це?

Штрафи у різних країнах Європи нараховують двома способами:

1. За конкретне порушення – конкретний штраф.
2. Якщо порушення поділені на групи, то для кожної групи є вилка штрафів від і до. (Наприклад, в Франції за «порушення порядку відпочинку водіїв»від 500 до 2000 євро .)

» » » А взагалі, як бути, якщо серед тижня ви довго чекаєте на завантаження або потрапили на святкові дні у країні, то пауза тривалістю 45 годин і більше, може бути зарахована як міждобова пауза до кінця тижня (до 24.00 ТСК) вам обов'язково необхідно зробити ТИЖНЕВУ ПАУЗУ .

Крім того, транспортні компанії мають організовувати роботу водіїв так, щоб за кожні чотири тижні роботи у водіїв була можливість провести не менше одного щотижневого відпочинку щонайменше 45h будинку (або на базі) . У результаті водії мають мати свободу вибору, де вони проведуть період відпочинку — вдома або в офісі компанії.

Ці дії повинні мати документальне підтвердження у формі записів у тахографі, робочих планах водія чи інших документах. Вони повинні бути доступні в офісі транспортної компанії та надаватися на вимогу контролюючих органів.

Щотижневий відпочинок та компенсацію водій може використовувати наступним чином:

Приклад 1 Один звичайний і один скорочений щотижневий відпочинок (оберіть повернення додому на 3-му чи 4-му тижні)

Приклад 2 Один звичайний і один скорочений щотижневий відпочинок (оберіть повернення додому на 3-му чи 4-му тижні)

⇒ У водіїв з'явилася можливість зробити дві скорочених щотижневих паузи поспіль ( тривалістю від 24h до 44h59 ), що вони перебувають за кордоном країни, де знаходиться база фірми. ⇐

- третю паузу водій зобов'язаний провести в країні працевлаштування та компенсувати короткі паузи наступним чином: до добового відпочинку 9/11h + компенсація за першу паузу + компенсація за другу паузу + щотижнева регулярна пауза 45h.

Приклад 3 Два послідовні скорочені періоди щотижневого відпочинку за межами країни, де знаходиться фірма, та країни місця проживання водія

Приклад 4 Два послідовні скорочені періоди щотижневого відпочинку за межами держави-члена ЄС, в якому знаходиться підприємство роботодавця, та країни місця проживання водіїв

Пам'ятаємо:

— брати дві скорочені паузи поспіль можуть брати тільки водії, що працюють у транспортних компаніях зареєстрованих на території ЄС, (авто з БІЛОРУСІ, УКРАЇНИ, РОСІЇ — ЦЕ НЕ СТОСУЄТЬСЯ — у них щотижневий відпочинок 45-45-45 або 45 -min24-45 -min24 - 45 )

що компенсацію ділити на частини не можна

- її необхідно використовувати до кінця третього тижня після першого скорочення

- І використовувати до настання регулярного 45 год.відпочинку.

Приклад розрахунку часу початку відпочинку з урахуванням компенсації:

Якщо неправильно розрахувати час, коли необхідно стати на паузу для компенсації, можна потрапити на штраф. Країни ЄС почали вводити відповідальність за це, наприклад ФРАНЦІЯ

Інші варіанти, з урахуванням термінів введення ПМ, можна подивитися тут

Якщо водій повертається на базу/додому та час водіння за зміну (9/10 год) та/або тиждень (56 год) закінчилося, то він може його збільшити на 1-2 години , щоб дістатися до бази/додому (п. 11 Стаття 9а Регламент (ЄС) 2020/1054) . Також може бути перевищено максимальну тривалість робочого дня (13 або 15 годин) , щоб продовжити час керування. (статті 8 (2) POSTANOVLENIYE-ЄС-№-561)

- на 1 годину, якщо на базі/будинку буде скорочена щотижнева пауза (24h-44h59)

- на 2 години, якщо водій повертається на базу/додому на регулярну щотижневу паузу 45h і більше)

В обох випадках робимо роздруківку та вказуємо причину відступу, а також арт. 12/561/2006.

Перед цими двома додатковими годинами їзди водій зобов'язаний зробити додаткову паузу щонайменше 30 хвилин (якщо перед цим було зроблено пауза 45 хвилин, тоді друга пауза в 30 хвилин не потрібна).

Збільшення часу їзди на 1-2 години потрібно компенсувати протягом трьох тижнів. збільшуючи міждобову (9/11 год) або щотижневу паузу на 1-2 години .

• Не можна перевищувати час їзди 4h30! Обов'язково потрібна пауза 45 хвилин!
• Не можна перевищувати 90-годинний час керування протягом двох тижнів!

НОВІ ПРАВИЛА ПЕРЕРИВ ВІДПОЧИНКУ «ПАРОМ-ПОЇЗД»

Переривати відпочинку для заїзду (або з'їзду) на пором/поїзд будуть можливі у трьох варіантах:

1. Як було раніше - переривання звичайного (11h або 3h+9h) щоденного періоду відпочинку до двох разів загалом наодна година,
2. Укорочений щотижневий відпочинок(24h-44h59) - Як і денний відпочинок - перериваємо максимум два рази, до однієї години в цілому
3. Перервати можна також і регулярний щотижневий період відпочинку 45h і більше до двох разів загалом на одну годину, якщо пором/поїзд йде не менше 8-ї години.

У всіх випадках у водія повинна бути каюта.

У подвійному екіпажі режим очікування (конвертик) буде вважатися паузою , якщо водій не бере участі у допомозі водію, що керує автомобілем. Тому узаконено, що паузу у 45 хвилин робити не потрібно.

ЗМІНИ У ПРАВИЛАХ З ТАХОГРАФІВ.

1. 1. Записи тахографа будуть використовуватися не тільки для контролю часу водіння та відпочинку, а й умов роботи, виконання зобов'язань, пов'язаних із відправкою, каботажними перевезеннями тощо.
   2. Вручну необхідно вводити в тахограф час, коли ви були у відпустці через хворобу та щорічну відпустку (Вам не буде потрібна додаткова довідка (лист або урлопування від роботодавця)
   1. Водій ОБОВ'ЯЗКОВО повинен вводити опцію порома/поїзди у тахографі під час відпочинку на поромі/поїзді.
   2. Записи на тахограмі, Джерело: www.dalnoboi.eeПри використанні аналогових (шайбових) тахографів, які ще можна зустріти на автомобілях, випущених до 16.07.2010 р. водії повинні відзначати символ країни на реєстраційному листі на початку та наприкінці зміни, і навіть при перетині національних кордонів. Якщо кордон держави-члена перетинається поромом або поїздом, водій повинен ввести символ країни в порту або на станції прибуття.

   Основні зміни очікують у майбутньому. Докладно я зупинятись на них не буду, оскільки багато східноєвропейських країн оспорюватимуть їх у Європейському суді. Реалізація вимог Пакету Мобільності вимагатиме від них додаткових витрат на:

   • оплату житла на 45 год відпочинку водіїв;
   • зміну водіїв кожні 3-4 тижні;
   • доставку водіїв на базу-назад до фури, якщо зміна не на базі;
   • підвищення відрядження водіям;
   • зменшення можливостей каботажу;
   • зарплату водіям, які перебувають на відпочинку;
   • повернення фури на основу;
   • нові SMART тахографи та багато іншого.

   Де брати гроші на покриття цих витрат - за рахунок зменшення доходів фірми, збільшення штрафів на водіїв .

   Невеликі фірми можуть витримати додаткових витрат.

   Однозначно зростуть вимоги до водіїв, до їх знань та практичного досвіду.

   Наступні зміни набирають чинності в наступні терміни і стосуватимуться:

   • (з 02-02-2022) - Необхідно ввести символ країни, в яку в'їжджаєте після перетину кордону
   • (з 20-02-2022) вантажівки необхідно повертати на базу кожні 8 тижнів
   • (з 20 березня 2022 р.) змінюються правила каботажу, а також
   • правила відрядження водіїв. У результаті, якщо той поїде з Литви-де знаходиться база, Францією, Німеччиною чи Нідерландами, то до нього має бути застосована відповідна мінімальна годинна ставка цих держав.
   • (з червня 2022 р.) фірми повинні отримувати ліцензії на міжнародні перевезення автомобілями від 2,5 до 3,5 тонн
   • (грудень 2024 - липень 2026 р.) Заміна тахографів:

   — з грудень 2024 р. обов'язкова заміна аналогових та цифрових тахографів на смарт тахографи II покоління

   — вводиться обов'язок зберігання та надання для контролю даних з тахографа з цього дня та 56 попередніх днів

   — вересень 2025 р. обов'язкова заміна смарт-тахографів I на смарт-тахографи II покоління

   — а з липня 2026 р. обов'язкове використання тахографів та облік робочого часу та відпочинку водіїв на машинах до 3,5 тонни у міжнародних перевезеннях

   Тому розглядати зараз ці зміни поки що зарано, оскільки Польща, Угорщина, Болгарія, Румунія, Кіпр, Мальта, Естонія, Латвія та Литва розглядають можливість спільного звернення до Європейського суду і вони можуть бути частково переглянуті.

   Відео по даному матеріалу дивіться у мене на каналі:

   Частина 1

   Частина 2

   Якщо для Вас цей матеріал був чимось корисним і Ви вважаєте, що він гідний далі існувати та розвиватися, то матеріально підтримати розвиток сайту Ви можете будь-яким із способів, перерахувавши гроші на рахунок:

   У розпорядження Європарламенту 561/2006 про час водіння та відпочинку водіїв далекобійників було внесено певні зміни, які набули чинності 20 серпня 2020 року.

   Серед головних пунктів розпорядження варто виділити такі:

   1. За добу тривалість керування автомобільним засобом не повинна перевищувати 9 годин, але двічі на тиждень вона може збільшуватися до 10 годин.
   2. Таким чином, щотижнева тривалість роботи за кермом автотранспорту не може бути більшою за 56 годин, тобто 4 дні по 9 годин і 2 дні по 10 годин.
   3. Сумарна тривалість водіння за два тижні поспіль не повинна бути більшою за 90 годин.
   4. Найбільший час, проведений за кермом автотранспортного засобу без відпочинку, становить 4,5 години. Після цього терміну необхідно робити перерву — від 45 хв.
   5. Подана пауза іноді ділитися на дві: 15 та 30 хв.
   6. Сумарний період праці за добу не може тривати понад 13 годин, а тричі на тиждень можна продовжувати до 15 годин на день.
   7. Повна тривалість роботи та водіння не повинна тривати понад 6 годин без пауз.
   8. За день автомобіліст має бути забезпечений 11 годин безперервного спокою, а три рази на тиждень цей період можна скорочувати до 9.
   9. Щодня час спокою може приплюсовуватись до щотижневого терміну відпочинку.
   10. За тиждень далекобійник має бути обов'язково мати відпочинок о 45 годині. Цей час дозволяється скоротити до 24 години.
   11. За побажанням автомобіліста щоденний термін спокою та укорочений час на відпочинок за тиждень можна проводити в авто, якщо у ньому є ліжка. При цьому автотранспорт повинен мати відповідну конструкцію та розташовуватися на стоянці.
   12. Два водії гарантовано повинні мати можливість відпочивати 45 годин на тиждень, за бажання цей період дозволяється вкорочувати до 24 годин. Але кожне скорочення має компенсуватися аналогічним періодом до закінчення третього тижня, який слідує після встановленого терміну.
   13. Щотижневий термін відпочинку, що потрапляє на два тижні, дозволяється віднести до будь-якого з тижнів, але не до двох.
   14. Якщо автомобіліст на певному уривку маршрутного шляху є супроводжуючим машини, яка перевозиться на поромі або залізничною колією, і при цьому забезпечене спальне місце, то його щоденний спокій можна переривати не більше 2 разів. Загальний період перерви не повинен бути більше години на навантаження та розвантаження. Процес оформлення на митниці обов'язково включається до операцій з навантаження та розвантаження.
   15. Відповідно до частини 12 цього документа, водій має право відходити від цих Постанов на тому рівні, який потрібен для гарантії безпеки людей, що знаходяться в машині, самого автотранспорту та вантажу, що перевозиться. Підставу та тип відходу від Постанови слід вписувати в документ тахографа під час приїзду на стоянку.
   16. Перевізник повинен складати автоперевезення так, щоб водії мали змогу дотримуватись цих Правил.
   17. Перевізник також має контролювати виконання Правил.
   18. Водії повинні гарантувати правильне використання тахографа, своєчасне його включення та перемикання на необхідні режими роботи.
   19. Якщо водій був у відпустці або перебував за кермом автотранспорту іншого типу, то він повинен мати підтверджуючі документи про це від роботодавця, або необхідно самостійно внести цю інформацію в тахограф.

   З 20 серпня 2020 року почали свою дію зміни, серед яких найважливішими є такі:

   • можна робити дві скорочені міжтижневі паузи поспіль (від 24 до 45 годин);
   • не можна робити міжтижневі перерви у 45 годин у кабіні автотранспорту;
   • на поромі можна реалізовувати скорочену міжтижневу перерву тільки в тому випадку, якщо вона пливе не менше ніж 8 годин;
   • час добової або тижневої роботи за кермом автотранспорту можна збільшити на 2 години від максимальної норми, щоб дістатися точки призначення або до будинку.

   Джерело інформації: cisexpress.eu