Тонування (або як правильно тонувати авто)

Тонування (або тонування) скла – якщо поза заводом, то це нанесення на нього спеціальних матеріалів – світлофільтрів, що змінюють його кольоровість та світлопропускні властивості.

Види тонування
Існують два способи тонування. Один – це напилення на внутрішній бік скла тонкого шару металу або полімеру. А інший – обклеювання скла зсередини кольоровими плівками. Звідси існують кілька видів тонування:
1. Штатне тонування (вакуумне)
Застосовується виробниками автомобілів, проводиться або шляхом додавання присадок, що тонують, в масу скла при його виробництві, або шляхом плазмового напилення у вакуумі на поверхню скла найтоншого шару металу. Як правило, штатне тонування характеризується високим ступенем світлопропускання (для задоволення нормативних вимог різних країн), високою якістю та зносостійкістю, що визначається налагодженою промисловою технологією. І воно може бути будь-якого кольору та міцності покриття. Деякі покриття не можна подряпати навіть цвяхом! Затемнення близько 25%. Майже всі автоскла на сучасних іномарках тонуються плазмовим напиленням, до їх встановлення. Причому відповідають усім Держстандартам.
2. Плівкове тонування
Найпоширеніший на сьогоднішній день спосіб. Здійснюється наклейкою на скло спеціальних полімерних плівок, що утворюють після висихання міцно пов'язану зі склом структуру. При тонуванні плівкою скла не демонтуються і весь процес займає близько 4-х годин.Плівка хорошої якості і поклеєна за технологією не боїться ні морозу, ні перегріву, не вигоряє, не дзеркає, не дряпається, не відшаровується, не покривається бульбашками, але якщо вона поганої якості, то через пару років ви отримаєте спотворення на задньому склі плюс подряпини на переднього скла…

3. Тонування напиленням (без вакуумне) йде в минуле
В даний час не набуло великого розвитку, але проте зустрічається. Виготовляється шляхом плазмового напилення на поверхню скла найтонших шарів металу. На відміну від штатного тонування проводиться не у вакуумі і, як правило, у напівкустарних умовах, що негативно позначається на якості та стійкості покриття.
Мінуси напилення – при поганому напиленні дзеркальність, воно дряпається, причому не витримує не тільки постійного впливу піщинок та пилу, але й часто матеріалів, що застосовуються при миття та протирці стекол, і у разі відколів, подряпин, матовості та райдужних ефектів – Вам доведеться змінювати весь комплект стекол. За один зимовий сезон з'являються сколи напилення навколо ниток опалення на задньому склі (це неминуче оскільки коефіцієнт розширення у напилення та металу ниток обігрівача – різний). Через різницю в коефіцієнті температурного розширення можливе обсипання матеріалу вздовж нитки нагріву, що призведе до поломки ниток обігріву.
Плюси – вартість цього виду тонування найнижча. І зовнішній вигляд дзеркальний покриття, з можливістю отримання різних відтінків.

Плюси та мінуси тонування

1) розглянемо ПЛЮСИ
+ Тонування надасть автомобілю стиль, красу та солідність, звичайно, при вдалому виборі кольору.
+ Тоноване скло зменшить напругу очей, викликане сонцем, снігом або фарами інших автомобілів, що зробить керування машиною комфортнішим і приємнішим.
+ Тоноване скло, зберігаючи практично повний огляд зсередини, створює ефект односторонньої видимості, не дозволяючи розглянути салон автомобіля зовні. А також ніхто не побачить, що Ви забули цінного в машині, йдучи, додому або в магазин. І ніхто заздалегідь не знатиме, яка апаратура та колонки встановлені у Вашій машині і як вони кріпляться.
+ Якісне тонування автомобіля відображає ультрафіолетові промені, оберігаючи тим самим салон від вигоряння. Також це підвищує термін служби всіх гумових, дерев'яних і шкіряних елементів салону, а в зимову пору року в сонячну погоду скла салону замерзають і покриваються інеєм меншою мірою, ніж прості через поглинання частини енергії сонячних променів.

+ Влітку відображає до 50% теплових променів і навіть якщо у Вас в машині є кондиціонер, Ви не відчуватимете дискомфорт від дуже неприємного ефекту, справа рука мерзне – зліва рука обгорає від сонця. А взимку полімер затримує 0т 4% до 44% тепла в салоні, зберігаючи в автомобілі комфортну температуру.

2) розглянемо МІНУСИ
— Встановлені додаткові предмети або нанесені покриття, що обмежують оглядовість з місця водія, що погіршує прозорість скла, що спричиняє небезпеку травмування.
— Застосування тонування змінює оптичні властивості скла. У перехідний час доби можлива поява відблисків.

— На затонованій машині за кордон краще не виїжджати. Закони про тонування скрізь різні. – Тоновані авто інспектори ДАІ зупиняють частіше.І причина не в причіпках до тонування, а в тому, що такі авто викликають підозри.
— На правильність тонування обов'язково зверне увагу страхова компанія, коли виникне питання щодо виплати страховки. І якщо експертиза страховика визнає, що тонування не за ДСТУ – у виплаті буде відмовлено на абсолютно законних підставах. А дозволеного тонування лобового та переднього бокового скла немає (про це докладніше в розділі – Дозволене тонування).

Якщо Ви зважилися на тонування
1. Якщо досвід водіння у Вас не великий, то краще не використовувати тонування, в цьому випадку нічні поїздки перетворяться на кошмар.
2. При виборі тонування слід врахувати відтінок, який при невдалому доборі може не тільки не надавати вигляду

машині, але і псувати його.
3. Врахувати світлопропускну спроможність скла. Надто темне тонування сильно погіршує оглядовість (вночі та в похмуру погоду через неї нічого не буде видно). Занадто світла не дає ефекту, який хотілося б отримати.
4. Важливий звичайно не тільки колір, але і якість плівки. Хороша плівка складається з кількох шарів, як мінімум 3-х – 5-ти (у тому числі й захисний). Не фірмова, всього з 2-х (полімер + барвник або ще гірше, полімер + клей-фарба). Тому вона починає дряпатися ще в процесі проклеювання, не кажучи про те, що через пару місяців вона вся подряпається у вертикальній площині. Вигоряє вона за один літній сезон, і все що залишиться від такого тонування – це просто прозоре, каламутне скло. Неякісна плівка матова та каламутна сама по собі. Дуже великий відсоток рефракції та спотворення кольору.А тонування такою плівкою шкідливе для очей – затемнення розширює зіниці, а погана плівка не захищає від ультрафіолетового спектру, і в очі більше потрапляє ультрафіолетове проміння. Так само якість складу, що клеїть, залишає бажати кращого, але про це дізнається тільки через пару місяців, коли плівка починає відвалюватися, а клей «пахнути».
5. Як відомо, досить великий вплив на якість виробленого тонування надають умови, у яких виробляється тонування. Не можна домогтися будь-якої якості, тонуючи скла на вулиці. Понад те, не всяке приміщення відповідає необхідним, досить жорстким вимогам. Здебільшого це перешкода для доступу пилу – головного ворога гарного тонування. Стіни, оббиті гофрованим металевим листом, підлога з плитковим покриттям та регулярне вологе прибирання приміщення, а також гарне освітлення – необхідні для отримання дійсно гарної якості роботи.
Таким чином, якість тонування визначають дві складові: матеріал і виконання робіт, від яких в результаті залежить результат.
Дозволене тонування
Цитата з ГОСТ 5727-88
2.2.4. Світлопропускання скла, що забезпечує видимість для водія,
має бути не менше:
75% - для вітрового скла;
70% — для скла, що не є вітровим, що входить до нормативного
після огляду П, що визначає передню оглядовість (див. рис. 1а).
ГОСТ 5727-88 Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні
Технічні умови "Черт. 1а.
Розташування нормативних зон А та В переднього вікна та нормативного поля
огляду П"
Світлопропускання іншого невітрового скла не нормується.
Скло зі світлопропусканням менше 70% додатково маркується знаком V.
Вітрове скло, пофарбоване в масі та тоноване, не повинно спотворювати
правильне сприйняття білого, жовтого, червоного, зеленого та блакитного
квітів.
Світлопропускання смуг, що затіняють, в області вище зони В для легкових
машин та зони 1 для інших транспортних засобів не нормується.
Визначення зон вітрового скла зазначено у додатку 3.

Не заборонено тонувати оптику: фари та задні ліхтарі, крім того – дзеркала.
Це граничні цифри, що означає відсоток поглинання склом світлового потоку. Інакше кажучи, лобове скло повинно мати світлопропускання не менше ніж 75%, передні бічні – не менше ніж 70%. І поправка, внесена у 1992 році – світлопропускання скла задньої півсфери автомобіля може мати будь-яке світлопропускання. Вимоги ДСТУ не поширюються на стекла, що мають електрообігрів. Крім заднього скла, воно навіть при електрообігріві може бути абсолютно не прозорим за умови, що автомобіль чи інший автотранспортний засіб обладнаний дзеркалами заднього виду з обох бортів.
Зміна дозволяє самостійно тонувати скло автомобіля як способом напилення, так і за допомогою обклеювання скла плівками як зовні, так і всередині салону (до 1992 р. дозволялося лише заводське тонування). Єдина умова – світлопропускання має бути в межах дозволеного. Ширина світлозахисної смуги, яку Ви маєте право зміцнити на лобовому склі, – не більше 15 см. Дзеркальне тонування не допускається.

Техогляд
В ПДР входить перелік несправностей, що забороняють експлуатацію автомобіля: «Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують оглядовість з місця водія, що погіршує прозорість скла, що тягне за собою небезпеку травмування учасників руху».Але є ГОСТ, скажіть Ви і тут маєте рацію. Однак ДОЗВОЛЕНОГО ТОНУВАННЯ НІ для лобового скла та передніх дверей! Чисте не тоноване переднє скло ВАЗ 2101-2110 (триплекс) пропускає 80% видимих ​​променів. Бічні стекла іномарок пропускають 98-70% видимих ​​променів. А це означає, що тонувати лобове скло ви можете лише на п'ять відсотків! А передні двері автомобіля, не більше 30% затемнення. А всі тонуючі плівки починаються з 30% затемнення. Точніше вони є, але тільки захисного класу та ефекту тонування вони не дають. Її можна зробити лише з метою захисту від ультрафіолетових променів. А мінімум ефекту, помітного для ока, проявляється від 50% і вище. Тож забудьте про офіційне проходження техогляду.
Світлопропускну здатність на станції вимірюють тауметрами. Про цей прилад йтиметься нижче.

ДАІ
Отже, скажімо, Ви отримали талон ГТО. Або зробили тонування після техогляду.
Чи має право інспектор ДАІ перевіряти ступінь тонування скла автомобіля, якщо у Вас чинний талон ГТО?
Відповідно до ПДР України, можлива зупинка та перевірка на дорозі, але тільки за наявності тауметра, який пройшов контроль та дозволений до використання. При цьому обов'язково потрібна наявність 2х свідків. При цьому слід звернути увагу на причину (підставу) для зупинки, яка має законність.
Тауметр
Вимірюється прозорість скла приладами (тауметрами), серед яких найпоширенішим є «Блик». Він сертифікований Науково-технічною комісією з метрології та вимірювальної техніки. Прилад має щорічно проходити держперевірку у місцевому органі сертифікації. Після перевірки вимірник видається свідоцтво.Прилад опечатується особистою пломбою перевіряючого, її відбиток і на свідоцтво про перевірку. Якщо пломба на приладі відсутня або пошкоджена, його показання не можуть вважатися точними, і ви можете оскаржити їх.
Під час несення служби інспектор не повинен мати при собі свідоцтво про держперевірку. Воно, як правило, зберігається у відділенні.
Особливості роботи приладу «Блик», які Ви повинні пам'ятати:
- напруги живлення приладу має бути в межах 11,4-12,6;
- температура повітря - не нижче мінус 10 градусів;
- Низька вологість повітря (туман) знижує точність вимірювання;
- Від часу доби показання приладу не залежать (світлопропускну здатність можна вимірювати навіть уночі);
— цифри на табло приладу показують відсоток світла через скло, а не ступінь тонування.
«Блик» вказує на табло кількість світлового потоку, що пройшов через скло (у відсотках). Якщо він показав "80", це зовсім не означає, що скло затоноване на 80% і машина не може експлуатуватися. Навпаки, це означає, що 80% світла пройшло без втрат, а скло поглинуло лише 20%, що в межах ДСТУ.
Якщо Ви сумніваєтеся в об'єктивності вимірювань, то у 10-денний термін потрібно написати заяву (скаргу) у відповідне відділення ДІБДР, де Вам зобов'язані призначити повторну процедуру вимірювання іншим приладом у погоджений час та у відповідному місці.
Бажано возити сертифікат із собою для пред'явлення інспектору ДПС.
Затримати?
Інспектор справді має право затримати водія на строк до трьох годин, але лише у виняткових випадках – якщо це необхідно для забезпечення правильного та своєчасного розгляду справи про адміністративне правопорушення.І тут обов'язково складається протокол про адміністративне затримання.
Вилучити талон ГТО?
Підстава вилучення талона може лише одне – сумнів у його справжності. У цьому складається Акт вилучення, у якому мають бути зазначені підстави таких дій. Акт повинен мати підпис та печатку, а також термін, на який вилучається талон.

Висновок: зовні помітне тонування незаконне, перевірити та довести, що тонування відповідає ДСТУ можливо поки що тільки на станціях техогляду. Максимальна сума штрафу за невиконання вимог правил дорожнього руху та експлуатацію автомобіля у такому технічному стані становить 17 гривень.

Крім того, якщо ви зберетеся за кордон на машині з дзеркальним тонуванням, іноземна поліція або прикордонники можуть не пропустити вас: у багатьох країнах дзеркальне тонування також заборонено.

Але головне не в тому модно чи ні, чи можна «відмазатися» від інспектора чи ні, хто має рацію, хто винен. Головне питання про Вашу безпеку та безпеку оточуючих.

У житті кожного автолюбителя наступають такі моменти, коли він хоче сховатися від сторонніх очей або ж просто додати родзинку до свого авто, встановивши плівку для тонування на свої автоскла.

Крім порятунку Вас від сторонніх очей та сліпучого світла, тонування:
1 підвищить стійкість автоскла до зовнішніх впливів;
2 збільшить безпеку Вашого автомобіля, т.к. при пошкодженні скла, всі уламки залишаться на плівці;
3 захистить Вас від шкідливого випромінювання ультрафіолетових променів, зберігши досить високий рівень пропускання світла; прикрасить Ваш автомобіль та додасть його дизайну додаткового престижу.

Як тонувати авто

Вирішили затонувати скло вашого автомобіля? Таке оформлення має величезний попит. Це стиль, індивідуальність, створення сприятливих умов у салоні. Питання, які вимагають вивчення: "Як тонувати авто", "Яку плівку вибрати", "Як уникнути непорозумінь з ДПС", "Чи можна виконувати тонування своїми руками і як це правильно зробити". Відповіді на них у цій статті.

Як можна тонувати машину

Правилами дорожнього руху визначаються параметри світлопропускної здатності тонованого скла. Це перше, що потрібно враховувати, якщо ви вирішуєте питання, як правильно тонувати авто.

Ви ніколи не станете об'єктом зауважень та штрафів з боку ДПС, якщо виконаєте такі вимоги щодо пропускної спроможності скла в авто:

• 75% - лобове;
• 70% - бічні;
• немає норм для задніх, але використання дзеркальної плівки заборонено.

Рекомендацій, як можна тонувати машину, небагато, але дотримуватися їх необхідно обов'язково.

Як вибрати плівку для тонування авто

Світлопропускна здатність – головна вимога у вирішенні питання, як затонувати авто. Це власна безпека, ваших пасажирів, інших учасників дорожнього руху.

Якість матеріалу – другий обов'язковий критерій. Краще купувати тонування в рулонах. Її кількість необхідно розрахувати з урахуванням припасування. Якщо ви виконуєте такі роботи вперше, збільште кількість плівки на 20%.

Металізована плівка – ідеальний варіант. Коштує вона дорого, але за тривалий термін служби окупає себе.

Фарбована плівка - бюджетний варіант. Відмінною якістю та довговічністю вона не відрізняється. Через 2-3 роки її доведеться міняти.Такий матеріал доцільно купувати недосвідченим автовласникам, які хочуть самостійно затонувати шибки.

І все ж, вибирати найдешевшу забарвлену плівку не варто. Велика ймовірність того, що її доведеться міняти практично одразу після наклеювання. Пояснимо чому:

• наклеїти її добре навряд чи вийде, з'являться багато дефектів;
• більшість варіантів колірного рішення можуть зіпсувати зовнішній вигляд машини.

При вирішенні питання, як вибрати плівку для тонування авто, обов'язково враховуйте власний досвід та вміння, фінансові можливості.

Як наклеїти тонування на авто

Найпростіший спосіб — доручити таку відповідальну справу професіоналам. Це економія часу, зусиль, нервів. І все ж таки, знайдеться чимало тих, для кого інформація, як тонувати авто своїми руками, буде актуальна.

Які інструменти потрібні та де краще виконувати роботи?

На вулиці тонувати скло неприпустимо. Це пил, ультрафіолет, вітер, комахи та інші негативні фактори. Для проведення робіт потрібне закрите, чисте приміщення.

Інструменти та витратні матеріали:

• пластиковий шпатель "вигонка" (не має гострих країв);
• потужний фен (краще монтажний);
• лезо або канцелярський ніж, ножиці;
• насадка для миття вікон;
• розпилювач;
• рідкий миючий засіб (засіб для чищення скла не підходить);
• серветки (без ворси, краще паперові), губка.

Етапи тонування (на прикладі бокового скла)

Всі роботи, пов'язані з тонуванням скла, ділять на два етапи.

1. Підготовчий включає такі роботи.

• приготувати мильний розчин із чистої фільтрованої води та кількох крапель рідкого миючого засобу;
• очистити салон від пилу та бруду;
• підготувати шаблон: накласти плівку на зовнішню частину скла до себе захисним шаром, намітити лінію для розрізання з урахуванням припусків (5-7 мм);
• зробити викрійку із плівки за шаблоном на великому зручному столі.

1. Основний - найскладніший. Він визначає загальний результат:

• налити мильний розчин у пульверизатор і нанести на внутрішню поверхню скла;
• ретельно видалити його за допомогою насадки для миття вікон (напрямок рухів - зліва-направо-вниз);
• опустити бічне скло на 2-3 см і ретельно очистити край (процедуру повторити двічі);
• змочити скло підготовленим розчином;
• відокремити основний шар плівки від захисного (у міру поділу рівномірно змочувати основний шар);
• відступити від краю скла 2 мм, додати основний шар плівки;
• поступово, акуратно і точно розрівняти плівку на поверхні скла, постійно додаючи водний розчин (що більше рідини, тим краще ковзає шпатель та забезпечується якісне зчеплення плівки зі скляною поверхнею);
• прикріпивши плівку на ⅔, скло підняти (простежити, щоб краї увійшли до паз без деформації);
• приклеїти частину плівки (змочування продовжувати);
• нанести водний розчин на зовнішню сторону плівкового покриття та покращити зчеплення з використанням вигонки;
• феном остаточно зафіксувати тонування (час прогрівання одному місці 5-10 з).

Тонкості тонування лобового та заднього скла

Етапи тонування іншого скла подібні, але важливо врахувати кілька нюансів:

• при виявленні нерівностей (теплових ліній) форма ділиться на 3 частини і наклеюється внахлест у місцях їх проходження;
• плівка прикріплюється у 3 етапи: верх, середня частина, низ;
• добре змочену форму можна рухати;
• обробку феном проводити знизу нагору, потім від центру в сторони;
• за допомогою вигонки (і фена) досягти надійного зчеплення.

Що робити при виявленні дефектів?

Вивчаючи питання, як наклеїти тонування на авто, важливо розуміти, що цю процедуру краще виконувати з помічником. Дефекти тонування виникають і у майстрів. Головне їх вчасно помітити та правильно усунути.

Бульбашки легко вигнати шпателем, якщо тонування ще сире. При висиханні плівки іноді з'являються вертикальні складки. Їх можна розігріти феном та розрівняти.

Повне висихання плівки тонування відбувається за добу. В цей час краще нікуди не виїжджати.

Це основні відповіді на питання, як тонувати скло автомобіля. Важливо врахувати, що форма робиться по зовнішній частині скла, а обклеювання - по внутрішній. Процедура тонування не найпростіша. Знання та терпіння вам на допомогу!