Як заряджати акумулятор автомобіля правильно

Про те, як заряджати акумулятор автомобіля має знати кожен автовласник. Це необхідно не тільки для того, щоб збільшити ресурс акумуляторної батареї, але і забезпечити безпеку всієї автомобільної електросистеми. Відповідь на питання як правильно заряджати АКБ, залежить від кількох факторів, серед яких тип акумулятора, його ємність, значення струму та напруги, на які розрахована батарея та інше. Про все це ви дізнаєтесь, якщо дочитаєте цей матеріал до кінця.

Як правильно зарядити АКБ автомобіля

Перед тим, як перейти до практичних порад і рекомендацій, необхідно коротко зупинитися на теоретичних питаннях. Так, для акумуляторні батареї заряджають одним із двох можливих способів — за допомогою постійного струму та за допомогою постійної напруги. Розглянемо кожен із них окремо.

Заряджання постійним струмом

Як відомо з назви, за допомогою регульованого зарядного пристрою встановлюють значення зарядного струму, що дорівнює 10% від ємності акумуляторної батареї (наприклад, традиційний автомобільний акумулятор ємністю 60 А·год заряджають постійним струмом, рівним 6 Ампер). При цьому значення напруги в процесі заряджання змінюватиметься.

З недоліків такого методу наголошується на тому, що необхідно періодично (приблизно раз на одну-дві години) коригувати значення струму, яке теж може змінитися. Що стосується старих акумуляторних батарей, що обслуговуються, то з їх електроліту виділятиметься газ, і чим більш зарядженою буде батарея — тим газовиділення буде інтенсивніше. До речі, інтенсивне виділення газу з електроліту – одна з ознак повного заряду батареї.

На початковому етапі значення напруги, що видається зарядним пристроєм, буде відносно низьким, і збільшуватиметься в міру зарядки. У той момент, коли напруга досягне рівня 14,4 Вольта, необхідно зменшити струм у два рази (якщо він дорівнював 6 Ампер, то потрібно зменшити до 3 Ампер). Процес заряджання необхідно проводити на початок інтенсивного газовиділення з електроліту. Коли напруга досягне значення 15 Вольт значення струму потрібно зменшити ще вдвічі (до 1,5 Ампер у прикладі). Так потрібно продовжувати до того часу, напруга не досягне постійного значення, і перестане підвищуватися. Другим сигналом повного заряджання акумулятора буде той факт, що значення напруги та струму протягом одного-двох годин не змінюються. Скільки часу заряджати можна розрахувати на спеціальному калькуляторі:

Заряджання постійною напругою

Інший метод заряджання - із встановленням постійної напруги на зарядному пристрої. Це значення залежить від типу акумулятора. У момент підключення акумулятора до зарядного пристрою значення струму буде максимальним (і воно буде тим більше, чим більше батарея розряджена). Як правило, зарядні пристрої мають схемні рішення, які примусово обмежують струм зарядки межами близько 20...25 Ампер. Це робиться задля збереження працездатності як зарядного пристрою, і акумулятора. У міру заряджання значення напруги на клемах акумулятора наближається до зарядного пристрою, що видається, а значення струму наближається до нуля. Відбувається це за експонентним законом.

Вибір постійної напруги залежить від ступеня розрядження акумулятора.Наприклад, при напрузі 14,4 Вольта акумулятора зарядиться за одну добу на 75...85%. При напрузі 15 Вольт - на 85 ... 90%, а при 16 Вольт - на 95 ... 97%. Щоб за добу повністю зарядити акумулятор, то потрібна напруга близько 16,3…16,4 Вольта. Зверніть увагу, що для багатьох сучасних акумуляторів, що не обслуговуються, існує штучне обмеження за значенням напруги, наприклад, рівне 14,4 Вольта. За таких умов для повного заряду батареї потрібно більше часу.

Як зарядити АКБ автомобіля

Незалежно від типу акумулятора для його заряджання необхідно скористатися джерелом постійного струму (постійної напруги) з можливістю регулювання цих значень. Найкраще користуватися для цього спеціальними зарядними пристроями, що реалізуються в автомобільних магазинах або на ринках. Важливо, щоб зарядний пристрій, призначений для заряджання АКБ, розрахований на 12 Вольт постійної напруги, давав можливість підвищити напругу заряду до 16...16,5 Вольт. Це необхідно у світлі того, що в іншому випадку неможливо буде зарядити сучасну батарею, що не обслуговується, до межі (на 100% її ємності).

АКБ (автомобільний акумулятор)

Автомобільний акумулятор (АКБ) - джерело енергії авто, яке відповідає за запуск двигуна. Основні несправності - сульфація, окиснення клем, замикання. Перевіряється мультиметром, а заряджається постійним струмом чи напругою.
Докладніше

Для початку розглянемо найпростіший тип акумулятора - «сурм'янисті» (до складу матеріалу пластин додана сурма) та «гібридні» (до складу матеріалу пластин додані сурма, кальцій, іноді срібло). Відповідно, для їх заряджання підійде звичайний зарядний пристрій.Зарядний струм необхідно вибирати в залежності від ємності акумулятора, він повинен становити 10% від її значення (наприклад, батарею ємністю 60 А·год необхідно заряджати постійним струмом зі значенням 6 Ампер). Значення постійної напруги має знаходитися в межах від 13,8 до 14,5 Вольт. У процесі заряджання значення струму падатиме, і відбуватиметься це за експоненційним законом. Цей факт також є відповіддю на запитання — скільки часу заряджати АКБ. Відповідно, тривалість процесу заряджання залежить від кількох факторів:

• ємності акумулятора;
• ступеня його розрядженості;
• потужності зарядного пристрою;
• загального технічного стану акумуляторної батареї

Що буде струм заряджання — то швидше зарядиться акумулятор. Однак у цьому випадку ймовірність його розрядки також буде вищою. Тому багато автолюбителів встановлюють значення струму в районі близько 2 Ампер (приблизно, і залежить від ємності), і залишають батарею із зарядним пристроєм на ніч (близько 6…10 годин). Такий підхід виключить «перезаряджання», яке дуже шкідливе акумулятору, а також забезпечить якіснішу зарядку (надалі АКБ довше зберігатиме свій заряд).

Зверніть увагу, що перед процесом заряджання бажано очистити клеми акумулятора від нальоту та іржі (якщо такі є), нехай навіть у профілактичних цілях. Це забезпечить найкращий електричний контакт. А після зарядки бажано обробити клеми акумулятора спеціальними засобами для цього.

За рівнем заряду акумулятора необхідно стежити регулярно, і перевіряти відповідне значення не рідше одного разу на місяць.Причому це не залежить від пори року та температури навколишнього повітря, хоча саме у холоду проблеми з АКБ виникають набагато частіше.

Перед процесом заряджання необхідно відвернути пробки на кожній із банок (для акумуляторів, що обслуговуються), а також зняти заглушку з тим, щоб забезпечити вільний вихід парів електроліту і не створювати всередині батареї надлишкового тиску. Після демонтажу пробок потрібно перевірити рівень електроліту у кожному банку. Якщо його рівень низький, необхідно долити всередину дистильованої води до моменту, коли вона повністю покриє акумуляторні пластини.

Особливості обслуговування автомобільних акумуляторів

Набір інструкцій щодо правильного обслуговування автомобільних акумуляторів різного типу. Особливості обслуговування гелієвого, лужного та кислотного АКБ
Докладніше

Акумулятори, що обслуговуються, небажано заряджати в домашніх умовах, оскільки при цьому в процесі кипіння електроліту виділяється шкідливий для людського організму газ (у великих концентраціях він є вибухонебезпечним). Відповідно, бажано проводити заряджання в гаражі або в приміщеннях, що добре провітрюються. Що стосується акумуляторів, що не обслуговуються (у них не можна відвернути пробки на банках), то їх можна заряджати в квартирі, оскільки аналогічний газ не виділяється за нормальних умов зарядки.

Коли потрібно заряджати АКБ

Перед тим, як виконувати заряджання акумулятора, необхідно переконатися, що вона дійсно розряджена. Зробити це декількома способами:

• Вимірювання напруги на клемах. Зробити це можна за допомогою вольтметра постійної напруги, простіше кажучи, електронним мультиметром або стрілочним тестером.Для стандартних акумуляторів, що використовуються в більшості легкових автомобілів, стандартне значення напруги дорівнює 12 В. На практиці воно трохи відрізняється від номіналу. Так, значення, що дорівнює 12,7 В, говорить автовласнику про те, що рівень заряду батареї дорівнює 100%, і відповідно заряджати її не потрібно. Якщо виміряна напруга дорівнює 12,2, то це сигналізує про те, що рівень заряду приблизно дорівнює 50%. А якщо напруга впала до 11,6 ... 11,7 В, то означає, що акумулятор майже повністю розрядився, і він потребує додаткової зарядки.
• Вимірювання значення густини електроліту. Однак цей метод перевірки можливий лише для так званих акумуляторів, що обслуговуються, тобто, у яких можна дістатися до ємностей з електролітом (і при необхідності додати його). Для вимірювання щільності використовується спеціальний прилад – ареометр. Значення щільності електроліту має бути близько 1,27 г/см³. Якщо воно значно менше, значить, АКБ слід зарядити зарядним пристроєм. У необслуговуваних є спеціальне віконце, де буде відображатися 3 етапи густини.
• Проблеми із запуском двигуна. Однією з причин, чому не крутить стартер, і виникають проблеми із запуском двигуна, є якраз розряд акумулятора. Зазвичай це супроводжується і проблемами роботи інших споживачів електрики в автомобілі — освітлення, робота аудіосистеми і так далі.

У розрядженому акумуляторі відбувається сульфатація його свинцевих пластин, що призводить до різкого зменшення ресурсу його роботи, тобто довговічності.

Чи можна заряджати акумулятор на машині

Багато автолюбителів, особливо початківців, цікавить питання про те, чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи його з машини.Тут важливо поділити поняття. Що стосується його фізичного зняття (наприклад, перенесення ближче до зарядного пристрою), то заряджання можна проводити прямо на його посадковому місці. Однак, якщо йдеться про від'єднання автомобільних клем, то це обов'язково потрібно робити! Особливо потрібно відключити мінусову клему, хоча краще обидві. Пов'язано це з тим, що навіть у ситуації, коли двигун не запущений електричний струм з акумуляторної батареї, все одно переходить в електросистему машини, живлення відповідні елементи.

По-перше, під час заряджання деяка частина електричної енергії з АКБ йтиме в систему. Це природно збільшить час заряджання. По-друге, завжди існує ризик стрибка напруги або інших подібних неприємностей, що може негативно вплинути на стан елементів електричної системи автомобіля. Особливо це актуально для дорогих автомобілів (бізнес та преміум класу), в конструкції яких є багато вбудованої електроніки. Вона якраз і перебуватиме в зоні ризику.

Як зарядити кальцієвий акумулятор

Кальцієві акумулятори (мають також позначення Ca-Ca) практично не обслуговуються, і є відносно новими пристроями на ринку автомобільних товарів. Вони мають багато переваг (великі струми запуску, значна ємність, електроліт з них не випаровується), проте є й недоліки. Одним із них є те, що якщо їх неправильно заряджати, то через 3…4 цикли глибокої розрядки ємність у них зменшується у рази. Відповідно процес зарядки для них критично важливий.

Оскільки кальцієві акумулятори виготовляють за особливою технологією, то процес заряджання у них особливий.Так, для цього необхідно використовувати зарядні пристрої, здатні видавати постійний електричний струм із діапазоном напруги 16,1…16,5 Вольта. Відповідно, якщо який-небудь блок живлення видає максимальне значення напруги 14,8 Вольта, а далі його «відсікає» електроніка, то в такому випадку батарея зарядиться на 45 ... 50% своєї ємності. Якщо ж аналогічне значення дорівнюватиме 15,5 Вольта, то зарядка відбудеться на 70...80% ємності. Відповідно, до нормального 100% заряду так не дійти ніколи (відмінний зарядний пристрій для зарядки кальцієвих акумуляторів – «Оріон Вимпел-55» із програмованим циклом).

Цікаво, що електричні генератори сучасних легкових автомобілів не в змозі видати таку високу напругу. Зазвичай воно не перевищує значення 15 Вольт. Відповідно, кальцієвий акумулятор не може зарядитися, будучи встановленим у машині. Генератор просто не дозволяє йому розрядитись. Однак з огляду на суворі вітчизняні зими, холод і важкі умови експлуатації можуть зробити свою «чорну» справу і розрядити кальцієву АКБ. Тому її потрібно періодично заряджати (приблизно раз на місяць)! Однак для цього потрібно мати зарядний пристрій із програмованими режимами. Робити підзарядку потрібно за таким алгоритмом:

• Встановити значення напруги на зарядному пристрої, що дорівнює 16,1 Вольт. Значення струму дорівнюватиме 10% від ємності акумулятора (наприклад, якщо ємність батареї дорівнює 60 А·год, то струму буде 6 Ампер).
• У такому режимі потрібно зарядити акумулятор до того моменту, коли значення сили зарядного струму не опуститься до 0,5 Ампер.Це може тривати як кілька хвилин, так і кілька годин, все залежить від розрядження акумулятора, його ємності та загального технічного стану.
• Встановити два режими. Верхній - значення напруги 16,1 Вольта та 3 Ампера. Нижній - 13,2 Вольта та 0 Ампер.
• Влаштувати так звані «гойдалки». Їх зміст полягає в тому, що при струмі 3 Ампера значення напруги плавно зростає до значення 16,1 Вольта. Досягши цього значення струм пропадає (рівний нулю), а напруга плавно падає до значення 13,2 Вольта. Далі струм знову ставиться рівним 3 Ампера і напруга знову зростає до 16,1 Вольта. Далі все повторюється.
• У міру заряджання акумулятора тимчасові проміжки перемикання режимів зменшуватимуться. Спочатку процес зростання напруги складатиме кілька десятків хвилин, а час зменшення буде дуже швидкий. Однак згодом відбуватиметься зворотна ситуація. Тобто, падіння напруги до 13,2 Вольт розтягуватиме на хвилини, а зростання його до 16,1 Вольт складе менше однієї хвилини. Така ситуація сигналізує про те, що акумулятор кальцієвий повністю зарядився.

Як зарядити гелевий акумулятор

Гелеві акумулятори - ще один тип сучасних АКБ, що мають переваги перед традиційними кислотними батареями (вони мають позначення GEL). В основному, їх використовують як живлення мультимедійної системи авто та акумуляторних батарей для скутерів, мотоциклів, квадроциклів. Також вони можуть використовуватися в джерелах безперебійного живлення (ДБЖ) для комп'ютерів, газових котлів та іншої побутової техніки. До переваг гелевих акумуляторів варто віднести:

• висока струмовіддача, навіть у режимі низького заряду (близько 20-30% від номінального значення);
• велика кількість циклів перезаряду (до однієї тисячі і навіть більше залежить від конкретної моделі та умов експлуатації);
• мінімальний струм саморозряду (це дозволяє тривалий час зберігати акумулятор у зарядженому стані, навіть у несприятливих йому умовах експлуатації, може втратити лише близько 20% заряду на рік. );
• гелевий акумулятор можна зберігати повністю розрядженим навіть за негативної температури навколишнього середовища.

Що стосується недоліків, то їх у гелевих акумуляторних батареях лише два:

• висока ціна порівняно з традиційними кислотними АКБ за їх однакових технічних параметрів;
• гелевий акумулятор дуже не любить підвищення напруги (перезаряджання), і в таких умовах значно знижується його ємність, і скорочується загальний ресурс використання.

Чимало автолюбителів, які використовують такі акумулятори, цікавить питання про те, як заряджати гелевий АКБ? Насправді відмінностей від зарядки традиційних батарей небагато.

• Для заряджання використовують звичайний зарядний пристрій з можливістю регулювання значення струму і напруги, що видаються ним.
• Значення струму вибирають залежно від ємності акумулятора. Вона має становити 10% від неї. Наприклад, для АКБ, що має ємність 60 А·год струм зарядки повинен становити 6 Ампер. У крайніх випадках, наприклад, якщо потрібно зарядити акумулятор швидко, допускається брати 30% від ємності. Тобто у нашому випадку це буде 18 Ампер.
• Для акумулятора гелю важливо не переборщити зі значенням напруги, тобто, не можна встановлювати занадто високе його значення. Як правило, граничним значенням у цьому випадку буде 14,5…15 Вольт (додаткову інформацію слід уточнити на наклейці на корпусі акумулятора).
• Максимальне значення допустимого струму заряджання позначається як max initial current. Не можна допускати збільшення зарядного струму вище за відповідне значення.
• Час заряджання акумулятора гелю залежить від значення струму заряджання. Для обчислення необхідно значення ємності розділити на значення струму. Якщо струм був обраний у розмірі 10% від ємності, то час заряджання буде ті ж 10 годин. Якщо ж струм буде нижчим, то час більше. Для того, щоб унеможливити перезаряджання (що дуже шкідливо для гелевого АКБ!) краще користуватися для цього спеціальними електронними зарядними пристроями, які в автоматичному режимі підберуть і струм зарядки, і часовий проміжок для цього.

Причина того, що при підвищенні напруги акумулятор руйнується, полягає в тому, що за вказаних умов гель, який виконує роль електроліту, починає плавитися. І що більше напруга — то сильніше оплавлення. І чим довше зайвої перезарядки — тим гірше для електроліту-геля.

Якщо гелевий акумулятор є обслуговуваним, необхідно викрутити пробки з його банок (ємностей) для того, щоб не створювати всередині нього надлишковий тиск. Щупи зарядного пристрою необхідно підключити до відповідних клем на акумуляторі (дотримуючись полярності). Далі на зарядному пристрої необхідно виставити відповідні значення сили струму та напруги. У міру заряджання акумуляторної батареї напруга в ній зростатиме. Не можна допускати, щоб воно вийшло за межі значення cycle use. Якщо це ненадовго сталося, то потрібно зменшити силу струму для того, щоб зменшити і напругу. За таких умов зазвичай акумулятор можна повністю зарядити за 10…12 годин.

Найчастіше на етикетці вказується значення Standby Use, що вказує на те, якою напругою в режимі очікування може бути акумулятор. Виробник має на увазі, що акумулятор може зберігатися довгий час без підзарядки, але для збереження його працездатності без навантаження його потрібно періодично заряджати невеликою напругою. Зазвичай цей діапазон становить близько 13,5…13,8 Вольта. Недотримання цієї вимоги призведе до незворотних наслідків, зокрема, швидкої втрати ємності акумулятора та швидкого виходу його з ладу.

Оптимальним рішенням для заряджання акумулятора гелю буде використання спеціальних електронних зарядних пристроїв, які в автоматичному режимі будуть контролювати значення зарядних сили струму і напруги, і при необхідності обмежувати їх. Крім цього, такі зарядні пристрої вибирають режим заряджання, ґрунтуючись на ступені розрядженості акумулятора, а також зовнішні фактори, такі як температура навколишнього повітря. У продажу існують зарядні пристрої спеціально призначені для роботи з гелевими акумуляторами. Зокрема, вони мають функцію температурної компенсації та функцію управління процесом заряджання по стадіях в автоматичному режимі.

Зверніть увагу, що, якщо на машині встановлений акумулятор гелю, то обов'язково необхідно періодично перевіряти працездатність реле напруги на генераторі. Якщо воно вийде з ладу — акумулятор може вийти з ладу буквально за лічені години. Можна як додатковий захист купити клеми з реле-регулятором.

Як зарядити гібридний акумулятор

У гібридних акумуляторів одна частина пластин виконана за «сурм'янистою» технологією, а інша — за «кальцієвою» (іноді з додаванням срібла).Акумулятор є малообслуговуваним, проте пробки на ньому все ж таки є. Відповідно, у нього необхідно раз на два-три місяці перевіряти рівень електроліту, і при необхідності доливати дистильовану воду. З переваг варто відзначити його стійкість до глибокого розряду та можливості видавати високий пусковий струм. Що стосується ціни, то вона прийнятна, і приблизно вдвічі менше, ніж у кальцієвої.

Що стосується процесу зарядки, то вона є стандартною і не відрізняється складністю. Так, потрібно заряджати струмом, значення якого становить 10...30% від значення ємності. Як зазначалося вище для 60 А·ч струм повинен бути 6 Ампер (якщо потрібно зарядити швидше, то можна підвищити до 18 Ампер). Оптимально встановити значення струму в 2 Ампера. Значення напруги буде в межах 13,8…14,2 Вольта. Сигналом закінчення зарядки буде значення напруги 14,2 Вольта, а струму – 0,3…0,5 Ампер.

Не можна встановлювати великі зарядні струми, інакше електроліт закипить, що дуже шкідливо для акумуляторних пластин, вони розігріваються, і з них може обсипатися активна маса.

Особливістю гібридного акумулятора є те, що влітку необхідно регулярно перевіряти рівень електроліту. Це пов'язано з тим, що, на відміну від своїх старих «побратимів», така батарея видає більшу робочу напругу. І якщо взимку це лише допомагає без проблем здійснити запуск двигуна, то влітку вона перетворюється на вільну енергію. Це може призвести до того, що електроліт може закипіти і почати випаровуватися, а концентрація кислоти зростає. Через це пластини розігріваються і оголюються, тим самим ушкоджуючись.Тому влітку, крім підзарядки, необхідно обов'язково контролювати рівень електроліту в банках гібридного акумулятора.

Як заряджати AGM акумулятор

Нові акумулятори виконані за технологією AGM, багато автолюбителів плутають з гелевими акумуляторними батареями (що позначаються як GEL). Насправді це два різних типи АКБ. Однією з переваг подібних батарей є великі пускові струми (аж до 500...900 Ампер), що дозволяє без проблем запустити будь-який двигун у холодну погоду. Ще одна перевага акумулятора AGM полягає у прискореній зарядці (приблизно втричі). І він чудово заряджається від автомобільного генератора. А термін служби його на 3-5 років довше, ніж у звичайного кислотного АКБ.

Що стосується зарядки АГМ акумуляторів, то тут є три варіанти. Зокрема:

• Заряд, накопичення, зберігання. Процес заряджання може виконуватися безпосередньо на автомобілі або за допомогою зарядного пристрою. При цьому значення напруги перебуватиме в межах 14,2...14,8 Вольта (але не більше 15,2 Вольта, потрібно додатково уточнити в інструкції), сила струму - 10...30% значення ємності. Накопичення енергії відбувається після глибокої розрядки. Напруга аналогічна - 14,2 ... 14,8 Вольта, а сила струму - 10% від ємності (не більше!). У режимі зберігання (наприклад, тривале зберігання на складі або в гаражі) значення зарядної напруги має бути в межах 13,2...13,8 Вольта, а значення сили струму - 5...10% значення ємності.
• Заряджання та зберігання. Це найчастіший варіант, його рекомендують більшість виробників. Для зарядки значення напруги дорівнює 14,2...14,8 Вольта, а сила струму - 10...30% від ємності. Для зберігання напруга буде 13,2…13,8 Вольт.
• Заряджання. У деяких виробників режим зберігання не вказується, а дається лише інформація про умови заряджання. Вони ідентичні наведеним вище — напруга 14,2…14,8 Вольта, а сила струму — 10…30% ємності АКБ.

Кілька слів про зарядні пристрої. Як і у випадку з гелевими акумуляторами, необхідно уважно стежити за рівнем струму та напруги. Тому бажано придбати заздалегідь електронний блок заряджання, бажано з двома режимами. Це дозволить не лише мінімізувати участь автовласника у процесі заряджання, а й забезпечить безпечну та ефективну зарядку. Якщо ви вирішите купити механічний зарядний пристрій, потрібно вручну уважно стежити і регулювати значення струму і напруги.

Як заряджати акумулятор, що не обслуговується

Багато сучасних акумуляторів необслуговуються. Це означає, що у них не можна перевірити рівень електроліту та стан пластин. В цілому ж, процес заряджання акумуляторів, що не обслуговуються, мало чим відрізняється від аналогічної процедури зі старими АКБ. Заряджання можна виконувати як постійною струмом, так і постійною напругою. Оптимальним варіантом буде користуватися для цього автоматичним електронним зарядним пристроєм, наприклад, зі світловим індикатором зарядки (зеленою лампочкою, що сигналізує про закінчення заряджання). Воно не лише полегшить роботу автовласнику, а й забезпечить правильні значення струму та напруги, а також час заряджання.

Однак якщо користуватися механічним зарядним пристроєм, то в даному контексті важливий розрахунок часу заряджання. Для цього необхідно визначити ступінь його розрядки. Значення напруги на клемах акумулятора, що дорівнює 12,7 Вольта, вказує на 100% заряд батареї.Якщо ж аналогічне значення дорівнюватиме 11,7 Вольта (може бути і нижче, проте це вже буде глибока розрядка, що шкідливо для багатьох акумуляторів), то його можна прийняти за 0%. Відповідно, наприклад, напруга 12,2 Вольта вказуватиме на заряд 50% ємності.

Оптимальний зарядний струм дорівнює 10% ємності. У наведеному вище прикладі це буде 6 Ампер для акумулятора з ємністю 60 А·год. Наприклад, якщо виміряна напруга на клемах напруга дорівнюватиме 12,2 Вольта, тобто, акумулятор розряджений на 50%, то це означає, для заповнення його ємності нам потрібно подати 30 А · год. Тому 30 А·ч потрібно розділити значення струму 6 Ампер, у результаті отримаємо 5 годин. Теоретично можна подати і всі 30 ампер для скорочення часу до однієї години. Однак робити це не можна, оскільки це вб'є акумулятор. І доведеться міняти раніше, ніж цього б хотілося.

Важливо розуміти, що для будь-яких акумуляторів шкідлива перезаряджання. Тобто, наприклад, що буде, якщо витримати не 5 годин часу, як у попередньому прикладі, а 7 чи 10? У цьому випадку рівень ємності та зарядки не зміниться, а розпочнеться процес кипіння електроліту з його випаровуванням. І якщо в АКБ, що обслуговується, його можна долити, то в необслуговуваному цього зробити не можна, відповідно, і допускати такої ситуації також не можна! Закипілий електроліт зникне через запобіжно-спусковий клапан при досягненні критичного тиску всередині банок акумулятора. Однак корпус його при цьому залишиться цілим (не вибухне, як думають багато автолюбителів). Але низький рівень електроліту зменшить ємність акумулятора і зменшить його загальний робочий ресурс. За інструкцією допускається перезаряджання за часом максимум 15...30 хвилин.