Історія та опис автомобіля Hyundai Getz

Getz - Субкомпактний автомобіль (B-клас за європейськими стандартами), що виробляється південнокорейською компанією Hyundai з 2002 по 2011 роки. Продавався у всьому світі крім Канади, Китаю та США. Розроблений у європейському інженерному центрі Hyundai у Франкфурті у Німеччині. Вперше показаний на Женевському автосалоні 2002 року. У Південній Кореї продавався під ім'ям Click, в Індії – Getz Prime, у Японії – TB (Think Basic), у Малайзії – Inokom Getz, у Венесуелі – Dodge Brisa. Складання здійснювалося у Венесуелі, Єгипті, Індії, Малайзії, Тайвані та Південній Кореї. Автомобіль виробляли до 2011 року навіть після запуску своїх наступників - i20 у 2008 році в Європі та Accent RB у 2010 році у Південній Кореї.

Кузов автомобіля Хендай Гетц був лише у вигляді 3-х або 5-ти дверного хетчбека. Двигун розташований попереду поперечно з приводом на передні колеса. Трансмісія 5-ступінчаста механічна або 4-ступінчаста автоматична. Лінійка двигунів досить різноманітна. Бензинові мотори представлені п'ятьма 4-циліндровими рядниками об'ємом 1.1, 1.3, 1.4, 1.5 і 1.6 літра потужністю від 62 до 105 к.с. Дизельних моторів три - одна 3-х циліндрова рядка об'ємом 1.5 літра потужністю 79 л.с. і два 4-х циліндрові рядники об'ємом 1.5 літра потужністю 87 і 108 к.с., все з турбонаддувом.

З 2008 по 2011 роки електрична версія Getz продавалася в Новій Зеландії та Австралії під назвою Blade Electron. Ця модель має максимальну швидкість 120 км/год. запас ходу 120 км при повній зарядці.

2005 року Getz провели фейс-ліфтинг, який показали восени на Франкфуртському автосалоні.Рестайлінгу піддали передню та задню честь екстер'єру, фари та радіаторні грати, також модифікували 1.5 літровий дизельний та 1.4 літровий бензиновий двигун. Також оновили панель приладів та внутрішнє оздоблення.

У Сполученому Королівстві рівні комплектацій були GSI, CDX та Sport, а в Новій Зеландії – XD та XE. В Австралії рівні комплектацій були XL, GL та FX. Інші моделі називалися «Getz». У першій половині 2006 року SXi був скасовано, залишивши лише базову комплектацію з 1.4 або 1.6-літровими двигунами. На початку 2008 року Getz 1.4 був названий S, а 1.6 - SX.

Максимальна комплектація включає передні та бічні подушки безпеки, ABS з електронним розподілом гальмівних зусиль (EBD), центральний замок з дистанційним повідомленням, 14-дюймові литі диски, передні протитуманні фари, кондиціонер, електричні дзеркала з електроприводом, електричний люк та задні вікна з електроприводом, CD-плеєр та бортовий комп'ютер Як додаткові опції були шкіряна оббивка, забарвлення «металік», супутникова навігація, електронний контроль стійкості (ESC), контроль тяги (TSC), гучний зв'язок та MP3-плеєр з USB підключенням.

У 2004 році автомобіль був протестований Euro NCAP, отримавши чотири зірки загального рейтингу. » захист для дітей. Проте дизайн автомобіля сильно вплинув на поганий захист пішоходів.

У 2008 році безпека Getz була оцінена австралійською компанією ANCAP, яка поставила 4 із 5 зірок (оцінка в балах: 25.35 із 37).

Хто виробляв та збирав Hyundai Getz для Росії

Hyundai Getz – компактний хетчбек корейської компанії Hyundai, що випускався з 2002 до 2011 року. Модель прийшла на зміну Hyundai Accent та спочатку розроблялася для європейського ринку.

Прототип Getz уперше представили у 2001 році на Франкфуртському автосалоні. Серійне виробництво розпочалося наприкінці 2002 року на заводі Hyundai у Кореї. Друге покоління Getz випускалося з 2008 до 2011 року.

• Тип кузова: хетчбек/седан;
• Розміри (ДхШхВ), мм: 3825х1665х1495;
• Колісна база, мм: 2455;
• Кількість місць: 5;
• Кількість дверей: 3 чи 5;
• Об'єм багажника, л: 255-977;
• Двигун: бензиновий чи дизельний;
• Об'єм двигуна, л: 1.1, 1.3, 1.4, 1.5 або 1.6;
• Потужність двигуна, к.с.: 65-106;
• Витрата палива, л/100 км: 5.2-7.7 (місто), 4.2-5.5 (шосе);
• Тип трансмісії: механічна чи автоматична коробка передач;
• Привід: передня;
• Шини: R13 чи R14;
• Маса автомобіля, кг: 970-1180.

Де випускали південнокорейський Хендай Гетц

Список основних заводів:

• “Hyundai” в Ульсан, Південна Корея – основне виробництво моделі для внутрішнього корейського ринку та експорту;
• "Tofaş" в Ізмір, Туреччина - збірка для європейських ринків на основі великовузлового складання;
• Hyundai в Ченнаї, Індія – виробництво для ринків Азії та Африки;
• Beijing-Hyundai у Пекіні, Китай – випуск Getz для китайського ринку;
• Завод Kia у місті Жиліна, Словаччина – виробництво в Європі з 2010 року.

На всіх підприємствах використовувалися високотехнологічні процеси зварювання, фарбування та збирання кузовів. Двигуни постачалися із заводу Hyundai у Південній Кореї.

Визначити чия збірка за Він-кодом Hyundai Getz

VIN-код містить 17 символів та розташовується на середній стійці кузова з боку водія.

Приклади Вінномера Хендай Гетц з різних країн-виробників:

Південна Корея: KMHCG35C83U482059

• KMH – міжнародний код Hyundai Motor;
• CG – код моделі Getz;
• 35 - код кузова (хетчбек 3/5 дверний);
• C – код двигуна (1.4 л);
• 83 – модельний рік (2003);
• U482059 – серійний номер.

• TM – код заводу Tofaş у Туреччині;
• UB – код моделі Getz;
• T31 – код кузова та двигуна;
• R – модельний рік (2010);
• B5001317 – серійний номер.

• MA3 - код заводу Hyundai в Індії;
• CF75 – код моделі та кузова Getz;
• S001 – код комплектації;
• 1172983 – серійний номер.

Чиїй країни складання Hyundai Getz поставлялася на російський ринок

Hyundai Getz офіційно поставлявся на російський ринок із наступних країн:

1. Південна Корея – імпорт нових автомобілів із заводу Hyundai в Ульсані у період з 2002 по 2011 роки;
2. Туреччина – імпорт машин із заводу Tofaş до Ізміру з 2005 року.

Основний обсяг постачань Гетц на російський ринок традиційно забезпечував завод Hyundai у Південній Кореї. Машини відрізнялися вищою якістю та багатою комплектацією.

Машини турецької збірки йшли на російський ринок рідше і відрізнялися доступнішою ціною при порівнянні якості.

Таким чином, російський споживач міг обрати Hyundai Getz південнокорейської чи турецької збірки у різних цінових сегментах.

Особливості Hyundai Getz

• Компактні розміри, маневреність у місті;
• Економічні двигуни, низька витрата палива;
• Просторий та функціональний салон;
• Доступна ціна та низька вартість володіння;
• Хороша керованість та комфортна підвіска.

При виборі уживаного Хендай Гетц слід звернути увагу на:

1. Пробіг та кількість попередніх власників;
2. Сервісну історію та регулярність ТО;
3. Відсутність кузовних дефектів та слідів ремонту;
4. Стан ходової частини та знос деталей підвіски.

При хорошому технічному стані Getz може бути недорогим та надійним автомобілем для міста. Економічність і невибагливість роблять його привабливим варіантом другого автомобіля для сім'ї.

PS: Шановні автовласники, за наявності власної інформації на цю тему розповісти про це в коментарях або написати листа на електронну адресу адміністрації сайту.

Hyundai Getz: Міцний горішок

Прем'єра Hyundai Getz відбулася у 2002 році. Корейці проектували компакт-клас з чистого аркуша, спочатку враховуючи смаки європейських споживачів, і потрапили в «яблучко». У Росії модель дуже популярна, включаючи вторинний ринок, тому тим, хто придивляється до Getz з пробігом - наш огляд і застереження.

Доброзичлива зовнішність, практичність, хороша керованість малолітражки припали до душі жителям Старого Світу. Недорога іномарка миттєво здобула і симпатії росіян. Відразу після появи в дилерських салонах за новинкою вишикувалися черги!

Цей хетчбек доступний у 3- та 5-дверному варіантах. На нашому ринку переважають п'ятидверки.

Завдяки високому кузову, похилим вітровому склу, що ніби продовжує лінію капота, Getz у профіль нагадує мінівен. Незважаючи на габаритні обмеження класу, у салоні цілком просторо. Широкі дверні прорізи полегшують посадку, два пасажири на задньому сидінні почуваються комфортно, а в коротку поїздку можна взяти і третього.Багажник не надто великий, але якщо має бути далекий вояж або шопінг, можна скласти спинку другого ряду, збільшивши обсяг вантажного відсіку з вихідних 254 до максимальних 1130 літрів.

До рестайлінгу гамма моторів Hyundai Getz включала 4-циліндрові бензинові агрегати об'ємом 1,1 (62 к.с.), 1,3 (82 к.с.) і 1,6 л (105 к.с.), а також 1,5-літровий 82-сильний турбодизель. Модифікації з бензиновим 1.3 та дизелем до Росії не поставлялися. Після рестайлінгу наприкінці 2005 року змінилися переднє облицювання, оптика, бампера. Відновлення торкнулися комбінації приладів, оформлення центральної консолі, матеріалів оббивки. Потужність 1,1-літрового двигуна зросла до 66 к.с., а 1,6-літрового – до 106 к.с. Мотор об'ємом 1,3 л замінили 1,4-літровим, що розвиває 97 сил. Замість 3-циліндрового дизеля під капот Getz почали ставити 4-циліндровий об'ємом 1,5 л (88 або 110 л.с). А головне, оновлений Getz позбавився багатьох «дитячих хвороб».

Двигун: основні турботи

На російському вторинному ринку найбільшого поширення набули версії 1.4 і 1.6, надійні і не обтяжливі у змісті. Швидше за все, основний клопіт другого власника зведеться до регламентного обслуговування. Для двигунів Getz воно цілком традиційне: зміна олії та повітряного фільтра кожні 15 тис. км пробігу, паливного фільтра (баку) – через 60 тис. км. Майже напевно, при заїзді на чергове ТО доведеться поставити нові свічки запалювання, які в результаті контакту з не надто якісним бензином рідко виходжують 30 тис. км пробігу.

Газорозподільний механізм усіх силових агрегатів Getz приводиться в дію ременем, який змінюється раз на 60 тис. км разом із сальниками та роликами. Цю процедуру у спеціалізованому техцентрі Hyundai виконають за 11 100 руб.(включаючи вартість деталей та роботу).

Водяний насос – справжній довгожитель, термін його служби зазвичай перевалює за 200 тис. км. А ось у високовольтних проводів системи запалення справжня алергія на антиожеледні препарати. Після поїздок зимовими міськими вулицями мотор часто починає працювати нестійко, «підтраює», блимає лампочкою Check Engine. Загалом, запасний комплект високовольтних проводів у багажнику зайвим не буде.

Зимова хімія активно роз'їдає і трубку магістралі низького тиску кондиціонера, а також нижній бачок радіатора - в цьому випадку вузол доведеться міняти повністю. В останні роки на конвеєр і в запчастини пішли витриваліші радіатори нового зразка.

Десь через 60-80 тис. км пробігу можуть вимагати заміни гідрокомпенсатори, що дають про себе знати постукування на гарячому моторі. Втім, це хронічна хвороба Getz. А ось на що фахівці наполегливо рекомендують звертати увагу, то це на рівень олії. На жаль, на моторах Hyundai його "чад" досить відчутний, тому на щуп краще поглядати частіше.

Багато проблем може створити гофра приймальної труби глушника, що перегоріла. Характерні симптоми – спортивний рик двигуна та запах вихлопу в салоні. Крім дискомфорту їзда на такому «боліді» таїть ще одну неприємність: починає прибріхувати встановлений за гофрою другий лямбда-зонд. Все це може призвести до помилкової рецептури горючої суміші (автомобіль стає ненажерливішим) і швидкою смертю каталітичного нейтралізатора.

Трансмісія

З двигунами агрегатується 5-ступінчаста "механіка" або 4-діапазонний "автомат". В принципі, за здоров'я трансмісії на відносно нових машинах можна не переживати.Обидві коробки досить надійні та довговічні, якщо не забувати про періодичне обслуговування.

І все-таки прискіплива діагностика МКП при купівлі автомобіля 2002-2003 років не завадить: на «первістках» іноді вибиває третю та задню передачі. Як з'ясувалося, причина недолучення – заводський шлюб. 2004 року дефект усунули.

Десь через 60–70 тис. км пробігу можуть луснути тросики перемикання передач (їх у приводі два механізми), але власники Getz стикаються з цією проблемою рідко.

Щодо зчеплення, то воно витримує в середньому 80–90 тис. км пробігу, і тут багато залежить від манери їзди. Змінюється воно у зборі: диск, кошик, вичавний підшипник. Коштує рідний комплект близько 9000 руб., За роботу на фірмовій станції доведеться заплатити близько 6400 руб.

На дорестайлінгових екземплярах неприємні сюрпризи періодично підносить АКП. Наприклад - провертаються втулки насоса гідротрансформатора. Але й зараз деякі власники скаржаться на нервозність "автомата" або його перехід в аварійний режим (АКП "застряє" на третій передачі) - зазвичай через поломку датчиків вхідної/вихідної швидкості.

Ходова частина

Підвіска у Hyundai Getz збалансована, хоча конструкція проста - спереду стійки McPherson, П-подібна балка ззаду. Простота – запорука надійності. У всякому разі, плачевний стан основних елементів ходової частини при пробігу близько 90 тис. км однозначно говорить про аварійне минуле машини або безшабашну вдачу її власника. Від покупки такого екземпляра в будь-якому випадку краще відразу відмовитись.

У задній підвісці ламатися особливо нема чому. Найімовірніше, першими тут здадуться амортизатори. Вже за 40 тис. км пробігу про їхню швидку кончину може сповістити пробою підвіски на порожньому автомобілі.В цьому випадку амортизатори змінюються на модифіковані, забезпечені спеціальними вкладками. У діапазоні 30-50 тис. км пробігу нерідко виходять із ладу стійки та втулки стабілізатора.

Більшість модифікацій Getz оснащені гідропідсилювачем керма. До гідравліки буває одна, не надто серйозна претензія – часом «потіють» з'єднання трубок та ущільнення насоса.

На машинах перших двох років випуску іноді відмовляє електропідсилювач керма (особливість дорестайлінгової версії 1.6). Через 50–60 тис. км, найімовірніше, доведеться змінити кермові наконечники.

Продажі тридверних Getz у Росії почалися наприкінці 2004 року. Вони позиціонувалися Hyundai як спортивні і спочатку пропонувалися з двигуном 1.6 і в розширеній комплектації GLS. До речі, аналогічна нова п'ятидверка коштувала тоді на $300 дешевше

Гальмівна система жодних питань не викликає. Передні колодки виходжують до 50 тис. км, диски – близько 80 тис. км. Ззаду встановлюються дискові або барабанні гальма. «Барабани» служать понад 100 тис. км. Оригінальний комплект передніх колодок коштує 3200 руб., Задніх, для барабанних механізмів, - 1800 руб. Заміна коштуватиме 800 і 1920 руб. відповідно.

Гальмівну рідину у системі фахівці рекомендують міняти кожні 30 тис. км пробігу.

Кузов

Серйозних кузовних проблем не помічено. Тим не менш, на машинах старше чотирьох років може з'явитися вогнище корозії під ручкою п'ятих дверей – місце скупчення антиожеледного реагенту.

В окремих випадках іржа може проступити на порогах та нижній кромці дверей. В іншому кузов Hyundai Getz цілком надійно тримає удар російських негод і дорожніх служб - рятує гальванічний цинковмісний грунт. Але врахуйте: все сказане стосується європейських версій моделі.Машини з внутрішнього ринку Кореї майже зовсім позбавлені імунітету проти корозії.

Німецька інспекція

Згідно з даними німецької служби технічного контролю TUV, яка проводить техогляд машин у Німеччині, серйозні несправності виявили у 5,6% трирічних Hyundai Getz. З цим показником автомобіль знаходиться посередині рейтингу надійності, займаючи 78 місце зі 125 можливих. Статистика п'ятирічних машин значно краща: вони тримаються на 49-й позиції (відсоток відсіву – 7,2). За свідченням експертів TUV, проблеми власнику Getz можуть завдати збої в роботі блоку керування двигуном, а порушення ізоляції високовольтних дротів створює складнощі із пуском у сиру погоду.

Оцінка TUV

Кузов, ходова частина

Кузов стійко протистоїть утворенню іржі. Немає особливих зауважень щодо витрати трансмісійної олії та деталей задньої підвіски.

Електрика

Фари та задні ліхтарі відмовляють приблизно вдвічі частіше, ніж у середньому по автопарку.

Гальма

Гальмівна система особливих сюрпризів не підносить. Іноді передчасно виходять із ладу трубопроводи.

Екологія, вихлоп

Кількість несправностей у системі живлення двигунів близька до середніх показників автопарку. У випускній системі часто прогорає гофр приймальної труби.

На мою думку.

Микита Котровський, редактор:

– У корейців вийшла практична та невибаглива міська малолітражка. За сукупністю споживчих якостей і з погляду надійності вона поступається більшості європейських однокласників. Підбираючи екземпляр на вторинному ринку, краще зупинити вибір на післярестайлінговому Getz, позбавленому більшості «дитячих хвороб».

Підпишіться на «За кермом» у