У якому році почали будувати метро

15 червня 1931 року. Червневий пленум ЦК ВКП(б) ухвалив рішення про спорудження метрополітену в Москві.

15 жовтня 1934 року. Ділянкою «Комсомольська» — «Сокільники» пройшов перший пробний поїзд.

15 листопада 1934 року.За Мосради створено Управління метрополітену. До структури управління увійшли найважливіші експлуатаційні служби: Рухи, Тяги, Зв'язки та сигналізації, Електромеханічна, а також Шляхи та Споруди.

6 лютого 1935 року. Почався досвідчений рух поїздів по всій трасі першої черги. Перші пасажири — 2500 делегатів ХІІ з'їзду Рад та делегати з'їзду колгоспників-ударників.

15 травня 1935 року. Відкриття першої черги Московського метрополітену на ділянках від станції «Сокільники» до станції «Парк культури» з відгалуженням від станції «Мисливський ряд» до станції «Смоленська» загальною довжиною 11,2 км.

З травня до вересня 1935 року. Здійснювалося рух 4-х вагонних електропоїздів. Зі збільшенням пасажиропотоків на трасу стали видавати 4-х та 6-ти вагонні потяги.

20 березня 1937 року. Введено в експлуатацію ділянку другої черги від станції «Смоленська» до станції «Київська» з метромостом завдовжки 1,4 км.

13 березня 1938 року. Введено в експлуатацію діючу ділянку від станції «Вулиця Комінтерну» («Олександрівський сад») до станції «Курська» завдовжки 2,3 км. Організовано роздільний рух поїздів двома лініями — Кіровсько-Фрунзенською (Сокольницькою) та Арбатсько-Покровською.

11 вересня 1938 року. Відкрито рух Горьковським радіусом від станції «Площа Свердлова» («Театральна») до станції «Сокіл» завдовжки 8,5 км. Завершено спорудження ліній другої черги будівництва метрополітену.

22 червня 1941 року. Почалася Велика Вітчизняна війна (1941–1945). Московський метрополітен розпочав роботу у двох режимах — транспортного підприємства та притулку.

6 листопада 1941 року. На станції «Маяковська» відбулося урочисте засідання Московської Ради депутатів трудящих із партійними та громадськими організаціями міста Москви, присвячене ХХIV річниці Великої Жовтневої соціалістичної революції.

Грудень 1941 року. За обґрунтуванням А.С. Щербакова — першого секретаря Московського обкому ВКП(б), продовжили будівництво ліній метрополітену в Москві — основного громадського транспорту столиці.

1 січня 1943 року. Горьківський радіус продовжено на 6,2 км від станції «Площа Свердлова» («Театральна») до станції «Завод імені Сталіна» («Автозаводська»).

20 листопада 1943 року. На дільниці «Площа Свердлова» («Театральна») — «Завод імені Сталіна» («Автозаводська») для обслуговування пасажирів відкрито нові станції: «Новокузнецька» та «Павелецька».

18 січня 1944 року. Введено дію ділянку Арбатсько-Покровської лінії від станції «Курська» до станції «Ізмайлівська» («Партизанська») протяжністю 7,1 км.

15 травня 1944 року. На дільниці Арбатсько-Покровської лінії відкрито для пасажирів станцію «Електрозаводська». Завершено спорудження ліній третьої черги будівництва метрополітену.

30 грудня 1944 року. Відкрито прямий перехід між станціями «Площа Свердлова» («Театральна») та «Мисливський ряд».

1944 рік. Почалося будівництво Кільцевої лінії.

1948 рік. На всіх станціях метрополітену впроваджено в постійну експлуатацію машини для підлоги.Надалі такі машини виробництва Дослідно-електромеханічного заводу метрополітену (ОЕМЗ) знайшли широке застосування для прибирання просторих залів метро, ​​вокзалів та великих торгових комплексів.

1 січня 1950 року. Введено в експлуатацію першу ділянку Кільцевої лінії від станції Курська до станції Парк культури протяжністю 6,4 км з проміжними станціями: Таганська, Павелецька (перехід на Горьківсько-Замоскворецьку лінію), Серпуховська (Добринінська). , «Калузька» («Жовтнева») та «Парк культури» (перехід на Кіровсько-Фрунзенську лінію).

30 січня 1952 року. Відкрито ділянку Кільцевої лінії від станції «Курська» до станції «Білоруська» протяжністю 7 км з новими станціями: «Комсомольська» (перехід на Кіровсько-Фрунзенську лінію), «Ботанічний сад» («Проспект Миру»), «Новослобідська» та «Білоруська» »(перехід на Горьківсько-Замоскворецьку лінію).

5 квітня 1953 року. Розпочався рух новою ділянкою Арбатсько-Покровської лінії від станції «Площа Революції» до станції «Київська» глибокого закладання протяжністю 3,9 км з новими станціями: «Арбатська», «Смоленська», «Київська». З цього моменту і до відкриття Філівської лінії перевезення пасажирів Старо-Арбатським радіусом «Площа Революції» — «Олександрівський сад» — «Київська»» було припинено.

14 березня 1954 року. Введено в експлуатацію ділянку Кільцевої лінії від станції «Білоруська» до станції «Парк культури» з проміжною станцією «Краснопресненська». Довжина ділянки – 5,9 км. Почалося перевезення пасажирів замкненою Кільцевою лінією, протяжність якої склала — 20 км.

5 листопада 1954 року. Арбатсько-Покровську лінію продовжено від станції «Ізмайлівська» («Партизанська») до тимчасової станції «Первомайська», побудованої на території електродепо «Ізмайлове».

1 травня 1957 року. Відкрито для перевезення пасажирів ділянку Кіровсько-Фрунзенської (Сокольницької) лінії від станції Парк культури до станції Спортивна, протяжністю 2,4 км.

1 травня 1958 року. Відкрито рух поїздів Ризьким радіусом від станції «Ботанічний сад» («Проспект Миру») до станції «ВСХВ» («ВДНГ») ​​протяжністю 4,5 км з проміжними станціями: «Ризька» та «Мир» («Олексіївська»).

7 листопада 1958 року. З завершенням будівництва ділянки від станції «Київська» дрібного закладення до станції «Кутузовська» завдовжки 2,3 км, відкрито рух поїздів Філівською лінією від станції «Калининська» («Олександрівський сад») до станції «Кутузовська».

7 листопада 1958 року. Почалося впровадження автоматичних контрольних пунктів на станціях метрополітену.

12 січня 1959 року. Кіровсько-Фрунзенську (Сокільницьку) лінію продовжено на 4,5 км від станції «Спортивна» до станції «Університет» з проміжною станцією «Ленінські гори», розташованою в нижньому ярусі унікального метромосту в Лужниках.

7 листопада 1959 року. Відкрито рух ділянкою Філівської лінії від станції «Кутузовська» до станції «Філі» завдовжки 1,7 км.

1 липня 1961 року.Усі станції обладнали автоматичними контрольними пунктами (АКП). Прохід здійснювався за допомогою 5 копійчаних монет. На входах залишено по одному контролеру.

13 жовтня 1961 року. Прийнято в експлуатацію ділянку Філівської лінії від станції «Філі» до станції «Піонерська» завдовжки 3,5 км.

21 жовтня 1961 року. Введено в експлуатацію ділянку Арбатсько-Покровської лінії завдовжки 3,8 км від станції «Ізмайлівський парк» («Партизанська») до станції «Первомайська». Була споруджена естакада та проміжна наземна станція «Ізмайлівська».З цього моменту тимчасову станцію «Первомайська», розташовану в електродепо «Ізмайлово», закрито для обслуговування пасажирів.

13 жовтня 1962 року. Введено в експлуатацію нову Калузьку лінію протяжністю 8,1 км від станції «Нові Черемушки» до станції «Жовтнева» з пересадкою на однойменну станцію Кільцевої лінії.

22 липня 1963 року. Введено в експлуатацію ділянку Арбатсько-Покровської лінії: «Первомайська» – «Щолківська» завдовжки 1,6 км.

30 грудня 1963 року. Кіровсько-Фрунзенська (Сокільницька) лінію продовжено на 4,5 км від станції «Університет» до станції «Південно-Західна».

15 квітня 1964 року.Калузьку лінію продовжено на 1,5 км від станції «Нові Черемушки» до тимчасової станції «Калузька», побудованої на території електродепо «Калузьке».

31 грудня 1964 року. Горьківсько-Замоскворецьку лінію продовжено від станції «Сокіл» до станції «Річковий вокзал» на 6,2 км. З введенням цієї ділянки довжина мережі ліній метрополітену становила 103,7 км.

5 липня 1965 року. Фільовську лінію продовжено від станції «Піонерська» до станції «Молодіжна». Довжина нової ділянки – 3,8 км.

31 серпня 1965 року. На дільниці між станціями «Піонерська» та «Молодіжна» для пасажирів відкрита станція «Кунцевська» Філівської лінії.

31 грудня 1965 року. Введено в експлуатацію ділянку Кіровсько-Фрунзенської (Сокольницької) лінії від станції «Сокольники» до станції «Преображенська площа» завдовжки 2,5 км.

31 грудня 1966 року.Відкрито Жданівську (Тагансько-Червонопресненську) лінію від станції «Жданівська» («Вихино») до станції «Таганська» протяжністю 12,9 км.

6 листопада 1967 року. У вестибюлі станції «Спортивна» відкрито Народний музей Московського метрополітену.

11 серпня 1969 року. Введено в експлуатацію ділянку Горьківсько-Замоскворецької лінії від станції «Автозаводська» до станції «Каховська». Довжина ділянки – 9,5 км.

3 січня 1971 року. Відкрито ділянку Калузької лінії від станції "Жовтнева" до станції "Площа Ногіна" ("Китай-місто") завдовжки 3,8 км. Відкрито проміжну станцію «Новокузнецьку» («Третьяківську») з переходом на станцію «Новокузнецьку» (Горківсько-Замоскворецьку лінію).

3 січня 1971 року. Відкрито ділянку Жданівської (Тагансько-Червонопресненської) лінії від станції «Таганська» до станції «Площа Ногіна» («Китай-місто») – 2,1 км. На станції «Площа Ногіна» («Китай-місто») відкрито крос-платформну пересадку між Калузькою (Калузько-Ризькою) та Жданівською лініями.

5 січня 1972 року. Введено в експлуатацію ділянку «Площа Ногіна» («Китай-місто») - «Проспект Миру» (2,9 км), що з'єднала Калузьку та Ризьку лінії. Утворено Калузько-Ризьку лінію. На ділянці відкрито проміжні станції: «Тургенівська» з переходом на станцію «Кіровська» («Чисті ставки») та «Колгоспна» («Сухарівська»).

30 грудня 1972 року. Введено в експлуатацію Краснопресненську лінію протяжністю 7,2 км від станції «Барикадна» до станції «Жовтневе Поле».

10 лютого 1973 року. У перший рейс на Кільцеву лінію вийшов склад, керований одним машиністом. У постійну експлуатацію включено систему АЛС – АРС.

12 серпня 1974 року. Введено в експлуатацію ділянку Калузько-Ризької лінії від станції «Нові Черемушки» до станції «Бєляєво» завдовжки 3,6 км. З цього моменту тимчасову станцію «Калузька», розташовану на території однойменного електродепо, закрито для обслуговування пасажирів.

17 грудня 1975 року. Введено в експлуатацію ділянку «Площа Ногіна» («Китай-місто») — «Барикадна», яка поєднала Жданівську та Краснопресненську лінії. Утворена Жданівсько-Червонопресненська (Тагансько-Червонопресненська) лінія. Відкриті станції: "Кузнецький міст" - перехід на станцію "Дзержинська" ("Луб'янка"); Пушкінська - перехід на станцію Горьківська (Тверська).

30 грудня 1975 року. Відкрито для перевезення пасажирів ділянку від станції "Жовтневе Поле" до станції "Планерна" протяжністю 9,6 км. На перегоні між станціями «Щукінська» та «Тушинська» в основних конструкціях споруджено платформу перспективної станції «Волоколамська» («Спартак»).

29 вересня 1978 року. Калузько-Ризька лінія продовжена на 8,1 км від станції ВДНГ до станції Медведкове.

15 липня 1979 року. На перегоні між станціями «Площа Свердлова» («Театральна») та «Маяківська» відкрито станцію «Гірківська» («Тверська»). Організовано перехід пасажирів на станцію «Пушкінська» (Жданівсько-Червонопресненської лінії).

30 грудня 1979 року. Відкрито рух Калінінською лінією протяжністю 11,4 км від станції «Марксистська» до станції «Новогіреєво».

5 листопада 1980 року. На перегоні між станціями «Жовтнева» та «Ленінський проспект» для обслуговування пасажирів відкрито станцію «Шаболівську».

20 жовтня 1983 року. Станція «Ленінські гори» закрита для входу та виходу пасажирів до закінчення ремонту метромосту. Рух електропоїздів організований без зупинки на станції.

4 листопада 1983 року. У зв'язку з будівництвом крос-платформного пересадного вузла між Калузько-Ризькою та Калінінською лініями, станцію «Новокузнецьку» (Калузько-Ризьку лінію) було перейменовано і почало носити назву — «Третьяківська».

8 листопада 1983 року. Введено в експлуатацію Серпухівську лінію від станції «Серпухівська» до станції «Південна» протяжністю 13 км.

30 грудня 1984 року. Введено в експлуатацію ділянку Горьківсько-Замоскворецької лінії від станції «Каширська» до станції «Орехово» завдовжки 6,4 км. На лінії організовано вилковий рух поїздів за маршрутами: «Річковий вокзал» – «Каховська» та «Річковий вокзал» – «Оріхово».

15 травня 1985 року. Для заміни ескалаторів закрито південний вестибюль станції "Проспект Маркса" ("Мисливський ряд").

7 вересня 1985 року. Від станції «Орехово» Горьківсько-Замоскворецька лінія продовжено на 3,4 км до станції «Червоногвардійська».

6 листопада 1985 року. Прийнято в експлуатацію ділянку Серпухівської лінії завдовжки 1,1 км від станції «Південна» до станції «Празька».

Січень 1986 року. Введено в експлуатацію ділянку Серпухівської лінії від станції «Серпухівська» до станції «Боровицька» завдовжки 2,8 км. На станції «Боровицька» відкриті пересадки на станції «Бібліотека імені Леніна» (Кіровсько-Фрунзенська лінія) та «Арбатська» (Арбатсько-Покровська лінія).

25 січня 1986 року. Відкрито для перевезення пасажирів ділянку Калінінської лінії від станції "Марксистська" до нової станції "Третьяківська" завдовжки 1,7 км. У Замоскворіччі завершено формування пересадного вузла метрополітену, що складається з двох станцій «Третьяківська» та станції «Новокузнецька». Тут організована зручна крос-платформна пересадка між Калінінською та Калузько-Ризькою лініями, а також новий перехід на Горьківсько-Замоскворецьку лінію.

6 листопада 1987 року. Калузько-Ризька лінія продовжена на 3 км від станції «Бєляєво» до станції «Теплий Стан».

21 грудня 1987 року. На Серпухівсько-Тимірязєвській лінії відкрито станцію «Чеховська». Довжина нової ділянки – 1,6 км.

21 грудня 1987 року. На Серпухівсько-Тимірязівській лінії відкрито ділянку довжиною 1,6 км, від станції «Боровицька» до станції «Чеховська». Завершено формування пересадного вузла між Горьківсько-Замоскворецькою, Жданівсько-Червонопресненською та Серпухівсько-Тимірязєвською линями.

31 грудня 1989 року. Відкрито станцію «Крилатське» Філівської лінії. Довжина нової ділянки "Молодіжна" - "Крилатське" - 1,9 км.

17 січня 1990 року. Введено в експлуатацію ділянку Калузько-Ризької лінії від станції «Теплий Стан» до станції «Бітцевський парк» завдовжки 3,6 км.

3 серпня 1990 року. Введено в експлуатацію ділянку Сокольницької лінії від станції «Преображенська Площа» до станції «Вулиця Подбельського» завдовжки 3,8 км.

5 листопада 1990 року - перейменовані такі станції та лінії:

• "Кіровська" - "Чисті ставки";
• "Дзержинська" - "Луб'янка";
• "Площа Ногіна" - "Китай-місто" (обидві станції);
• "Проспект Маркса" - "Охотний Ряд";
• "Площа Свердлова" - "Театральна";
• "Горківська" - "Тверська";
• "Калінінська" - "Олександрівський сад";
• "Колгоспна" - "Сухаревська";
• "Щербаківська" - "Олексіївська";
• "Леніно" - "Царицино";
• Кіровсько-Фрунзенська лінія - Сокольницька лінія;
• Горьківсько-Замоскворецька лінія - Замоскворецька лінія.

1 березня 1991 року. Введено в експлуатацію ділянку Серпухівсько-Тимірязєвської лінії від станції «Савєловська» до станції «Відрадне» завдовжки 8,5 км.

31 грудня 1992 року. Введено в експлуатацію ділянку Серпухівсько-Тимірязєвської лінії від станції «Відрадне» до станції «Бібірево» завдовжки 2,6 км.

15 липня 1994 року. Введено в експлуатацію ділянку Серпухівсько-Тимірязєвської лінії від станції «Бібірево» до станції «Алтуф'єво» завдовжки 2 км.

20 листопада 1995 року. Прийнято в експлуатацію зворотний глухий кут станції «Каширська».З цього моменту припинено вилочний рух поїздів Замоскворецькою лінією. Потяги прямують від станції «Річковий вокзал» до станції «Червоногвардійська», а ділянка лінії завдовжки 3,3 км від станції «Каширська» до станції «Каховська» виділена до самостійної Каховської лінії.

29 грудня 1995 року. Введено в експлуатацію першу ділянку Люблінської лінії від станції «Чкаловська» до станції «Волзька» завдовжки 12,1 км.

25 грудня 1996 року. Люблінську лінію продовжено на 5,4 км від станції «Волзька» до станції «Мар'їно».

25 серпня 1997 року. Відкрито другі виходи на станціях «Білоруська» Кільцевої лінії та «ВДНГ».

11 грудня 1999 року. На дільниці між станціями «Селянська Застава» та «Кожухівська» для пасажирів відкрито станцію «Дубрівка» Люблінської лінії.

31 серпня 2000 року. Введено в експлуатацію першу чергу Бутівської ділянки Серпухівсько-Тимірязєвської лінії від станції «Празька» до станції «Вулиця Академіка Янгеля» завдовжки 2 км.

12 грудня 2001 року. Бутівська ділянка Серпухівсько-Тимірязєвської лінії продовжена ще на один перегін завдовжки 1,4 км до станції «Анніно».

14 грудня 2002 року. Знову відкрита для пасажирів станція «Воробйові гори» (насамперед названа «Ленінські гори») Сокольницької лінії. У ході тривалої реконструкції реалізовано новий інженерно-архітектурний проект.

26 грудня 2002 року. З відкриттям станції «Бульвар Дмитра Донського» завершено спорудження Бутівської ділянки Серпухівсько-Тимірязєвської лінії. Довжина перегону – 2 км.

6 травня 2003 року. Відкрито станцію «Парк Перемоги». Довжина перегону "Київська" - "Парк Перемоги" - 3,2 км.

27 грудня 2003 року. Введено в експлуатацію першу чергу Бутівської лінії легкого метро.Пасажирів прийняли п'ять нових станцій: Вулиця Старокачалівська, Вулиця Скобелівська, Бульвар Адмірала Ушакова, Вулиця Горчакова, Бунінська алея. Довжина пускової ділянки – 5,5 км.

10 листопада 2004 року. Розпочато дослідну експлуатацію Монорейкової транспортної системи. Система працювала з 10:00 до 16:00. Здійснювалося перевезення проектувальників, будівельників та працівників метрополітену. На лінії працювало 2 склади. Інтервал руху – 30 хвилин.

20 листопада 2004 року. Розпочато перевезення пасажирів Монорейковою транспортною системою в екскурсійному режимі. Вхід здійснювався лише на кінцевих станціях – «Вулиця Сергія Ейзенштейна» та «Тимірязєвська», вихід – на будь-якій станції. Ціна поїздки - 50 рублів (25 рублів - для студентів та школярів). Діти до 6 років – безкоштовно за умови супроводу дорослим пасажиром.

15 травня 2005 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито станцію «Семенівська».

15 серпня 2005 року. Монорейкова транспортна система почала працювати з 08:00 до 20:00. Вхід додатково відкритий на станціях «Виставковий центр» та «Телецентр». Вихід у місто можливий на кожній із шести станцій. Інтервал руху скорочено до 20 хвилин. Число складів на лінії збільшено.

2 вересня 2005 року. Відкрився північний вихід станції "Маяковська".

10 вересня 2005 року. Відкрилася 171 станція Московського метрополітену — «Діловий центр». Рух поїздів здійснюється від станції «Олександрівський сад» з інтервалом 15 хвилин. Поїзди до нової станції прямують існуючою ділянкою Філівської лінії до станції «Київська», потім — новою ділянкою в бік Московського міжнародного ділового центру «Москва-Сіті», що будується. Довжина нової ділянки Філівської лінії – 2,2 км.

18 листопада 2005 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито наземний вестибюль станції «Таганська».

28 квітня 2006 року. Після заміни ескалаторів та реконструкції відкрито станцію «Семенівська».

18 травня 2006 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито наземний вестибюль станції «Арбатська» Арбатсько-Покровської лінії.

30 серпня 2006 року. На Філівській лінії відкрилася станція "Міжнародна". Протяжність нової ділянки від станції "Діловий центр" ("Виставкова") -0,3 км.

20 грудня 2006 року. Після заміни ескалаторів та реконструкції відкрито наземний вестибюль станції «Таганська».

21 грудня 2006 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито наземний вестибюль станції «Добринінська».

15 травня 2007 року. Після реконструкції відкрито південний вестибюль станції «Маяковська». Продовжуються реставраційні роботи на платформі станції без припинення перевезення пасажирів.

19 травня 2007 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито станцію «Електрозаводська» Арбатсько-Покровської лінії.

30 серпня 2007 року. Відкрито нову ділянку Люблінсько-Дмитрівської лінії від станції «Чкаловська» до станції «Трубна» (3,2 км).

3 вересня 2007 року. Після реконструкції та заміни ескалаторів відкрито вестибюль станції «Арбатська» Арбатсько-Покровської лінії.

29 грудня 2007 року. На дільниці Люблінсько-Дмитровської лінії від станції «Чкаловська» до станції «Трубна» для пасажирів відкрито станцію «Стрітенський бульвар» та пересадку на станцію «Тургенівська». Пізніше (13 січня 2008 р.) відкрився перехід на станцію «Чисті ставки». У метро був утворений новий пересадочний вузол між Сокольницькою, Калузько-Ризькою та Люблінсько-Дмитровською лініями.

7 січня 2008 року. Відкрито нову ділянку Арбатсько-Покровської лінії від станції «Парк Перемоги» до станції «Строгіно». - "Молодіжна" - "Крилатське"» тепер експлуатується у складі нового ділянки Арбатсько-Покровської лінії. На станції «Кунцевська» організовано пересадку на потяги Філівської лінії, для яких тепер вона стала кінцевою.

3 липня 2008 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито наземний вестибюль станції «Курська» Кільцевої лінії.

7 вересня 2008 року. На дільниці між станціями «Парк Перемоги» та «Кунцевська» Арбатсько-Покровської лінії для пасажирів відкрилася станція «Слов'янський бульвар».

28 листопада 2008 року. Після реконструкції та заміни ескалаторів відкрилася станція «Електрозаводська» Арбатсько-Покровської лінії.

8 грудня 2008 року. Для заміни ескалаторів закрито східний вестибюль станції «Площа Революції».

13 травня 2009 року. Після заміни ескалаторів та реконструкції відкрито підземний аванзал «Кам'яна квітка» станції «Курська» Кільцевої лінії.

24 жовтня 2009 року. Завершено реконструкцію наземного вестибюлю станції «Курська» Кільцевої лінії.

26 грудня 2009 року. Завершено будівництво мітинської ділянки Арбатсько-Покровської лінії, відкрито станції «Мякініно», «Волоколамська» та «Мітіно».

3 січня 2010 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито наземний вестибюль станції «Жовтнева» Кільцевої лінії.

29 березня 2010 року. Відкрито після заміни ескалаторів та реконструкції східний вестибюль станції «Площа Революції».

23 квітня 2010 року. Повністю завершено реконструкцію станції «Маяківська».

29 травня 2010 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито перехід між станціями «Білоруська» (Замоскворецької та Кільцевої ліній).

19 червня 2010 року. Для перевезення пасажирів відкрилися нові станції центральної ділянки Люблінсько-Дмитрівської лінії — «Достоєвська» та «Мар'їна Гай». В експлуатацію введено ділянку від станції "Трубна".

15 листопада 2010 року. Після заміни ескалаторів та реконструкції відкрито наземний вестибюль станції «Жовтнева» Кільцевої лінії.

10 грудня 2010 року. Відкрито після реконструкції та заміни ескалаторів перехід між станціями «Білоруська» (Замоскворецької та Кільцевої ліній).

5 лютого 2011 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито станцію «Парк культури» Кільцевої лінії.

31 травня 2011 року. Відкрився вестибюль станції «Стрітенський бульвар». Цей вестибюль поєднаний із переходом на станцію «Тургенівська» Калузько-Ризької лінії.

2 грудня 2011 року. Пасажирів прийняли три нові станції південної ділянки Люблінсько-Дмитрівської лінії: «Борисове», «Шипилівська» та «Зябликове», з пересадкою на станцію «Червоногвардійська» Замоскворецької лінії.

26 квітня 2012 року. Станція "Парк культури" Кільцевої лінії відкрита після заміни ескалаторів.

30 серпня 2012 року. На Калінінській лінії відкрилася станція "Новокосине".

24 грудня 2012 року. Перших пасажирів прийняла нова станція "Алма-Атинська" Замоскворецької лінії, розташована в районі Братєєво.

28 грудня 2012 року. Для пасажирів відкрито станцію «П'ятницьке шосе». З цього моменту Арбатсько-Покровська лінія — найдовша у Московському метрополітені.

9 листопада 2013 року. Відкрилися нові станції Тагансько-Червонопресненської лінії — «Лермонтовський проспект» та «Жулебіне».

30 січня 2014 року. Відкрито ділянку Сонцівської лінії від станції "Діловий центр" до станції "Парк Перемоги".

27 лютого 2014 року. Відкрито для перевезення пасажирів нову ділянку Бутівської лінії від станції «Вулиця Старокачалівська» до станцій «Лісопаркова» та «Битцівський парк» з пересадкою на станцію «Новоясеневська» Калузько-Ризької лінії.

27 серпня 2014 року. На перегоні між станціями «Щукінська» і «Тушинська» для пасажирів відкрито станцію «Спартак».

8 грудня 2014 року. На Сокольницькій лінії відкрилася нова станція "Тропарево".

8 лютого 2015 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито станцію «Бауманську».

15 травня 2015 року. На станції "Виставкова" відкрито Центр профорієнтації Московського метрополітену.

21 вересня 2015 року. На Тагансько-Червонопресненській лінії відкрилася нова станція «Котельники».

24 грудня 2015 року. Відкрито після заміни ескалаторів та реконструкції станцію «Бауманська».

26 грудня 2015 року. На станції «Виставкова» (вихід №5) відкрито Науково-технічну бібліотеку Московського метрополітену.

28 грудня 2015 року. На перегоні Замоскворецької лінії відкрилася станція «Технопарк». Її будівництво здійснювалося без перерви в регулярній експлуатації лінії метрополітену.

2 січня 2016 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито станцію «Фрунзенська».

2 січня 2016 року. Для заміни ескалаторів закрито північний вестибюль станції «Червоні Ворота».

18 січня 2016 року. На Сокольницькій лінії відкрилася станція Румянцеве.

15 лютого 2016 року.На Сокольницькій лінії для пасажирів відкрилася нова станція «Салар'єво», яка стала 200 станцією Московського метрополітену.

16 вересня 2016 року. На Люблінсько-Дмитрівській лінії введено в експлуатацію нову ділянку від станції «Мар'їна Гай». Пасажирів прийняли нові станції «Бутирська», «Фонвізинська» та «Петровсько-Розумовська». На цій станції прийняв пасажирів новий зал. Закінчено формування зручного пересадного комплексу між поїздами Серпухівсько-Тимірязєвської та Люблінсько-Дмитрівської ліній.

29 грудня 2016 року. Після заміни ескалаторів та реконструкції відкрито станцію «Фрунзенська».

16 березня 2017 року. На Солнцевській лінії відкрилися станції «Мінська», «Ломоносівський проспект» та «Раменки».

25 березня 2017 року. Для заміни ескалаторів закрито південний вестибюль станції «Спортивна»

1 червня 2017 року. Після заміни ескалаторів відкрито північний вестибюль станції «Червоні Ворота».

31 грудня 2017 року. На Замоскворецькій лінії відкрилася станція "Ховрине".

26 лютого 2018 року. Відкрито для пасажирів першу ділянку Великої кільцевої лінії зі станціями: «Діловий центр», «Шелепіха», «Хорошівська», «ЦСКА» та «Петровський парк». Електропоїзди Солнцевської лінії, при русі від станції «Рам'янки», після станції «Парк Перемоги», тепер прямують до станції «Шелепіха» і далі новою ділянкою. Станція «Діловий центр» (Сонцівська лінія) закрита для пасажирів. Її функції виконує однойменна станція, розташована поруч.

20 березня 2018 року. Після заміни ескалаторів відкрито південний вестибюль станції «Спортивна».

22 березня 2018 року. На Люблінсько-Дмитрівській лінії відкрилися станції «Окружна», «Верхні Лихобори» та «Селігерська».

30 серпня 2018 року. На Солнцевській лінії для перевезення пасажирів відкрито нову ділянку від станції «Рам'янки» до станції «Оповідання».На ділянці з'явилося 7 нових станцій: «Мічурінський проспект», «Озерна», «Говорове», «Сонцове», «Борівське шосе», «Новопереробкине» та «Оповідання».

20 грудня 2018 року. На перегоні Замоскворецької лінії відкрилася станція «Біломорська».

30 грудня 2018 року. На Великій кільцевій лінії відкрилася станція «Савєловська».

3 червня 2019 року. Відкрилася перша ділянка Некрасівської лінії — станції «Косине», «Вулиця Дмитрівського», «Лухманівська» та «Некрасівка».

20 червня 2019 року. На Сокольницькій лінії відкрилися станції Філатов Луг, Прокшино, Вільхова і Комунарка.

22 лютого 2020 року. Станція «Смоленська» Арбатсько-Покровської лінії закрита для заміни ескалаторів та реконструкції вестибюлю.

27 березня 2020 року. Відкрилася друга ділянка Некрасівської лінії - станції "Південно-Східна", "Окська", "Стаханівська", "Нижегородська", а також станції "Авіамоторна" та "Лефортово".

9 липня 2020 року. Відкрито після заміни ескалаторів та реконструкції станцію «Смоленська» Арбатсько-Покровської лінії.

22 серпня 2020 року. Станція «Ризька» Калузько-Ризької лінії закрита для заміни ескалаторів та реконструкції.

21 листопада 2020 року. Для заміни ескалаторів та реконструкції закрито наземний вестибюль станції «Новослобідська».

12 грудня 2020 року. Знову відкрилася для пасажирів станція «Діловий центр» Сонцівської лінії. Тепер із трьох станцій: «Виставкова» Філівської лінії, «Діловий центр» Великої кільцевої лінії та «Діловий центр» Сонцівської лінії організовано зручний пересадковий вузол.

31 грудня 2020 року. Відкрито станцію «Електрозаводська» Великої кільцевої лінії (тимчасово працює у складі Некрасівської лінії).

1 квітня 2021 року. Відкрито станції «Народне Ополчення» та «Мневники» Великої кільцевої лінії.

7 грудня 2021 року. Відкрито нові станції Великої кільцевої лінії: Терехово, Кунцевська, Давидково, Аміньєвська, Мічурінський проспект, Проспект Вернадського, Новаторська, Воронцовська, Зюзино, а також реконструйована станція Каховська», яка увійшла до складу БКЛ.

4 березня 2022 року. Після заміни ескалаторів та реконструкції відкрито наземний вестибюль станції «Новослобідська».

7 травня 2022 року. Після заміни ескалаторів та реконструкції відкрито станцію «Ризька» Калузько-Ризької лінії.

22 грудня 2022 року. Після реконструкції відкрито ескалаторну галерею, біля станції метро «Воробйові гори».

1 березня 2023 року. Велика кільцева лінія метро повністю відкрилася для пасажирів з новими станціями: «Кленовий Бульвар», «Нагатинський Затон», «Друкарі», «Текстильники», «Сокольники», «Ризька», «Мар'їна Гай», а також реконструйовані станції «Варшавська» та «Каширська», які увійшли до складу БКЛ.

Проспект Миру, д. 41, с.2