БМВ Х5 - історія моделі

BMW X5, що дебютував у 1999 році, став першим серійним кросовером марки. Виробництво машин велося на заводах у США та Мексиці.

При створенні автомобіля використовувався досвід британської компанії Rover, що належала баварцям, що випускала позашляховики Land Rover. Кросовер мав систему постійного повного приводу (62% крутного моменту передавалося на задні колеса) та пневмопідвіску всіх коліс.

Базові BMW X5 оснащувалися рядними шестициліндровими бензиновими та дизельними моторами, у потужнішого варіанта під капотом стояв бензиновий двигун V8 4.4, що розвиває 286 л. с. У 2002 році на ринок вийшла заряджена версія BMW X5 4.6is з восьмициліндровим мотором потужністю 347 сил. Коробки передач – механічна або автоматична.

В результаті рестайлінгу 2003 кросовер отримав оновлений дизайн, модернізований мотор 4.4 і новий двигун V8 4.8 потужністю 360 л. с. Тоді ж у автомобіля з'явилася нова повнопривідна трансмісія xDrive з муфтою у передніх колесах.

BMW X5 офіційно продавався і в Росії, його головними конкурентами були Mercedes-Benz ML, Lexus RX та Porsche Cayenne. Спочатку на нашому ринку пропонувалися тільки бензинові машини, а в 2004 році у дилерів з'явилися і дизельні кросовери.

Перше покоління моделі BMW X5 випускали до 2006 року, всього було зроблено 617029 таких машин.

БМВ Х5 • 2 покоління (E70) • 2006–2013

БМВ Х5 • 2 покоління (E70) • 2006–2013

Кросовер BMW X5 другого покоління, що побачив світ у 2006 році, став більшим за попередника, обзавівся опційним третім рядом сидінь і втратив версії з механічною коробкою передач.Машина отримала сучасні електронні системи: активне кермо, електроннокеровані амортизатори, регульовані стабілізатори, але пневмопідвіска тепер була тільки на задній осі.

Виробництво кросоверів, як і раніше, велося на заводах у США та Мексиці, а машини для російського ринку збирали на заводі «Автотор» у Калінінграді. У 2006 році з'явився створений на тій же базі купеподібний кросовер BMW X6.

Спочатку BMW X5 ставили бензинові мотори 3.0 (272 л. с.) і V8 4.8 (355 л. с.), а також трилітрові турбодизелі різної потужності. Всі версії комплектувалися шестиступінчастою автоматичною коробкою і мали повнопривідну трансмісію з муфтою підключення передньої осі.

У 2007 році на конвеєр став «заряджений» кросовер BMW X5M з трохи зміненим дизайном, спортивною підвіскою та бензиновим турбодвигуном V8 4.4 потужністю 555 л. с.

Після рестайлінгу 2010 року «ікс-п'ятому» дістався восьмиступінчастий «автомат» замість шестиступінчастого та нові турбомотори – бензинові та дизельні об'ємом три літри, а також V8 4.4 потужністю 408 сил.

Виробництво моделі другого покоління тривало до 2013 року, загальний тираж становив 728 640 екземплярів.

БМВ Х5 • 3 покоління (F15) • 2013–2018

БМВ Х5 • 3 покоління (F15) • 2013–2018

Третє покоління кросовера BMW X5 стало на конвеєр заводу в штаті Південна Кароліна, США в 2013 році. Через рік збирання машин для російського ринку почалося в Калінінграді.

Автомобіль був створений на модернізованій платформі попередника, він зберіг колишні розміри, пневмопідвіску ззаду та опційний третій ряд сидінь.

BMW X5 оснащувався тільки моторами з турбнаддувом: бензиновими та дизельними рядними трилітровими «шістками», а також бензиновим двигуном V8 4.4 потужністю 450 л. с.Також кросовер отримав чотирициліндровий дизель об'ємом два літри, що розвиває 218 або 231 л. с.

У всіх версій був восьмиступінчастий "автомат", а на деяких ринках тепер пропонувався варіант із приводом на задні колеса (тільки для машин із дволітровим дизелем).

Як і раніше, на вершині модельного ряду розташовувався кросовер BMW X5 M, під капотом якого стояв бензиновий мотор V8 4.4 потужністю 575 сил. У 2015 році на ринок вийшов 313-сильний гібрид BMW X5 xDrive40e з дволітровим бензиновим двигуном і електромотором.

Виробництво машин третього покоління завершилося в 2018 році, всього випустили 759 894 екземпляри моделі.

БМВ Х5 • 4 покоління (G05) • 2018

БМВ Х5 • 4 покоління (G05) • 2018

BMW X5 – це кросовер, четверте покоління якого випускається з 2018 року у США під заводським індексом G05.

У Росії автомобіль пропонується з бензиновими та дизельними турбомоторами. У всіх версій - повний привід і восьмиступінчастий "автомат", а в салоні може бути п'ять чи сім місць.

Машини для російського ринку збирають на заводі "Автотор" у Калінінграді.

BMW X5: історія розвитку культової моделі

Компанія BMW сьогодні офіційно представила довгоочікуване третє покоління люксового позашляховика X5. Саме час зазирнути в минуле і згадати насичену історію розвитку цієї популярної моделі американської збірки, яка вже давно набула культового статусу на теренах СНД.

Перша генерація BMW X5 (1999-2006)

Історія першого баварського позашляховика почалася в 1994 році, коли боси BMW задумалися про створення власного SUV після покупки компанії Land Rover, відомої своїми напрацюваннями в області повнопривідних машин. Деякі технології та особливості британських позашляховиків пізніше впровадили у конструкцію X5.Наприклад, система hill-descent control, що уповільнює швидкість руху автомобіля на спуску. Кришка багажника новинки складалася із двох частин – як і на Range Rover тих років. А ось мотори та електронна "начинка" практично повністю перекочували з BMW 5-Series E39, що дозволило оптимізувати бюджет створення позашляховика. Втім, самі баварці позиціонували модель X5 саме як асфальтовий спортивний SUV з яскраво-вираженим "драйверським" ухилом: повнопривідна трансмісія розподіляла 62% моменту, що крутить, на задні колеса і лише 38% - на передні (до рестайлінгу в 2004 році). Цим машина дуже відрізнялася від свого головного конкурента - Mercedes-Benz ML, який мав архаїчну рамну конструкцію. Спочатку X5 комплектувався рядною 3,0-літровою бензиновою "шісткою" потужністю 231 к.с., 2,9-літровим турбодизелем (184 к.с.) та престижним бензиновим V8 4.4 (286 к.с.). Трохи згодом з'явилася "гаряча" версія 4.6is на 340 сил. Після планового оновлення в 2004 році, трохи змінилася зовнішність моделі і відбулася ревізія силових агрегатів. Новий 3,0-літровий турбодизель розвивав вже 218 к.с., 4,4-літровий V8 - 320 к.с., а флагманським варіантом став 4.8is з 355 к.с. під капотом.

Друга генерація BMW X5 (2006-2013)

Наступний "Хап'ятий" (Е70) став трохи більшим за свого попередника: довжина машини зросла на 16,5 см, ширина - на 6 см, а колісна база - на 11 см. Модель зробила значний стрибок у питаннях дизайну, якості оздоблювальних матеріалів та технологій. Система повного приводу xDrive AWD була подальшим розвитком вдалої повнопривідної трансмісії рестайлінгового Х5 першого покоління.Механічна коробка передач відтепер не пропонувалася навіть як опція: тільки "автомат"! У салоні авто прописався фірмовий контролер системи iDrive, знайомий по "п'ятірці" та "сімці". У 2010 році модель була піддана оновленню: зміни торкнулися передньої та задньої оптики, бамперів та крил. Атмосферні бензинові мотори об'ємом 3,0 (272 л.с.) і 4,8 літра (360) поступилися місцем сучасним турбованим установкам - 35i (306 л.с.) і 50i (408 л.с.), а 6-діапазонна Автоматична коробка Steptronic передач була замінена на 8-ступінчасту. З 2010 року випускається екстремальна заряджена модифікація - X5 M, яка на момент виходу була найпотужнішим серійним авто в класі SUV: 4,4-літровий двигун V8 M TwinPower Turbo видає 555 к.с. Від 0 до 100 км/год така машина розганяється лише за 4,7 секунд.

Третя генерація BMW X5 (з 2013)

Абсолютно новий "Хом'як", розсекречений баварцями, сьогодні можна назвати глибокою еволюцією колишньої моделі. Зовнішність позашляховика "зачесали" у рамках нового фірмового стилю BMW. Увага привертають значних розмірів "ніздрі" облицювання радіатора і агресивні передні фари, схожі на BMW 3-Series. Як опція можна замовити повністю світлодіодну адаптивну фронтальну оптику. Спочатку новий Х5 пропонуватиметься з трьома силовими установками на вибір. Лінійку відкриває версія xDrive30d з 3,0-літровим турбодизелем TwinPower Turbo потужністю 258 л. Максимальна швидкість такої машини становить 230 км/год, а на розгін до першої сотні йде 6,9 секунд. Вражає паливна економічність: середня витрата солярки - всього 6,2 л/100 км. На сходинку вище стоїть модифікація X5 M50d, також із дизелем об'ємом 3,0 літра, але вже з трьома турбінами та потужністю 381 к.с.Куди більше вражає показник максимального моменту, що крутить: 740 Нм! Ну а найшвидшим варіантом буде бензиновий X5 xDrive50i з 450-сильним твін-турбо V8 об'ємом 4,4 літри. Від 0 до 100 км/год авто розганяється за 5,0 секунд - лише трохи повільніше, ніж Х5 М минулого покоління. Інтер'єр позашляховика можна назвати логічним продовженням ідей попередника. Для обробки застосовуються більш якісним матеріали та пластик. Габарити моделі знов трохи зросли, а максимальний об'єм багажного відділення (при складених задніх кріслах) збільшився до 1870 літрів. Як і колишні X5, новинка вироблятиметься на американському заводі BMW у Спартанбурзі (штат Південна Кароліна). Офіційний продаж популярної моделі почнеться вже в листопаді, але вартість поки не оголошується.