У чому різниця шипів та липучок

Шипи чи «липучки» – що краще? Переваги, недоліки та відгуки

Росія завжди відрізнялася суворими зимами і складними кліматичними умовами, принаймні більша її частина. Сніг, мороз, температура, що скачає, і обмерзлі дороги - далеко не найнадійніші супутники водія.

Практично єдина критична проблема, яка постає перед автолюбителями в цей суворий період, – це вибір зимової гуми. Раніше все вирішувалося досить просто - ставили «сніжинку» і акуратно в дорогу. Сьогодні ж різноманітності гуми та технологій її виготовлення просто темрява, і у недосвідченого споживача просто голова йде кругом.

Але одне з найкаверзніших питань для багатьох залишається все ще актуальним: «Яка гума краще взимку – шипи чи «липучка»?» У свій час засилля шипованих покришок майже повністю виключило проблему вибору, але технології не стоять на місці, і виробники стали активно пропонувати і рекламувати саме звичайні зимові шини.

Отже, спробуємо розібратися, яка гума краща – шипи чи «липучка», чому, для яких регіонів та кліматичних умов одне підходить більше, ніж інше, і в чому взагалі різниця між цими двома видами шин. Як теоретичну базу візьмемо думку фахівців цієї галузі та відгуки рядових автолюбителів.

Зимова гума

Перш ніж вирішити, що краще – шипи або «липучка», відразу варто зауважити, що обидва види покришок відносяться до зимової гуми. Тобто цей вид шин призначений виключно для експлуатації у зимовий період.

Подібні покришки відрізняються м'якістю та не розраховані на літню спеку. Зимова гума просто «попливе» в спеку, і керованість авто помітно знизиться. Далі розберемося, що є гума для зими «шипи» і «липучка».

Шиповані шини

Гума такого плану має шипи, і моделі відрізняються одна від одної кількістю останніх.

Якщо перевести ці дані на найпопулярніші нині колеса з діаметром 16 дюймів (205/55), то зразкова кількість шипів буде коливатися в районі 90-100 штук. про якість доріг, тому уряд заборонив використання покришок, де кількість шипів перевищує те, що передбачено законом, а за порушення водіям виписують немаленькі штрафи.

Особливості конструкції

Взимку «липучка» і шипи відрізняються один від одного не тільки візуально, але й на дотик: остання помітно грубіша і твердіша. це недовговічність шипів. Тобто під час їзди тому ж асфальту елементи випадають, і гума стає марною.

Так, частка правди в таких висловлюваннях є, але технології не стоять на місці, і багато маститих брендів взяли їх на озброєння, навчивши шипи «ховатися» на твердій поверхні. на засніженій або обмерзлій дорозі (зниження тиску). Тому вибираючи між «липучкою» або шипами, потрібно розуміти, що у відверто бюджетному секторі хорошої гуми ви в жодному разі не зустрінете, чи то перший чи другий варіант зимових покришок.

Переваги шипованих моделей

Насамперед слід відзначити наявність відмінного зчеплення як на льоду, так і на засніжених поверхнях, причому незалежно від навантаження на корисну площу: гальмування, повороти або розгін. Гальмівний шлях шипованої гуми на льоду помітно менший, ніж у «липучки». Цей момент додає моделям універсальності та практичності.

Крім того, покришки з шипами мають хорошу прохідність по глибокому снігу, тоді як зі звичайною зимовою гумою можливість забуксувати набагато вище.

Недоліки шипів

Найперше, на що звертають увагу автолюбителі у своїх відгуках – це шум. Під час їзди гума дійсно сильно галасує, і це багатьох напружує. З металевими елементами у покришці такого ефекту, на жаль, не уникнути, особливо на асфальтовому покритті, тому доводиться миритися. Отже, якщо любите тишу на дорозі, то вибір між «липучками» або шипами очевидний.

Ще один серйозний недолік шипування - це посереднє зчеплення з мокрим асфальтом. Металеві елементи хай і ненабагато, але виступають над гумою, а це зменшує пляму контакту з дорогою.

За дуже низької температури (менше -20 ⁰С), коли лід стає міцним як дзеркало, шипи не можуть його пробити, і замість нормальної зчіпки йде менш ефективне дряпання. На цей момент потрібно звернути особливу увагу в північних регіонах Росії, перш ніж визначитися з вибором «липучки» чи шипів.

Також було помічено та доведено досвідченим шляхом, що шипована гума збільшує витрату палива. Хімічний склад покришки відрізняється грубістю, тоді як м'якіші шини, навпаки, сприяють економії бензину.

Відмінні риси шипованої гуми

Автолюбителі у своїх відгуках часто нарікали на вібрацію рульового колеса, особливо на високих швидкостях. Виною тому високий протектор і самі шипи. Здебільшого цей недолік властивий бюджетним моделям, а солідні покришки від маститих брендів практично позбавлені його. В останньому випадку ми маємо комбіновані технології та використання високоякісної гуми.

Крім того, термін служби шипованих моделей помітно менший, ніж у звичайної зимової гуми. Металеві елементи вилітають, сточуються, і більше ніж на 4-5 сезонів навіть покришок із преміум-сегменту не вистачить.

Якщо вибирати між «липучкою» чи шипами, спираючись на вищевикладене, може здатися, що в останньої маса недоліків. То навіщо взагалі вона така «погана» потрібна? Однак важливо відзначити той факт, що даний вид покришок надає вам не комфорт, а безпеку і впевненість на дорозі. Тому з усіма перерахованими мінусами можна цілком змиритися і спати спокійно, вірніше, їхати.

«Липучка»

Одразу варто розібрати кілька спірних законодавчих моментів. Багато автовласників цікавляться: якщо гума «липучка», чи потрібний знак «шипи»? Якщо мова про звичайні зимові покришки, то ні, ніяких позначень на кузові автомобіля бути не повинно. Фактично у вас немає шипів, а знак з літерою «Ш» позначає саме їх наявність.

Але є у цій справі один цікавий нюанс. «Липучку» можна умовно розділити на два підвиди – скандинавська (маркери на обід Q, R і Т), або, як її ще називають, арктична, і європейська (маркери Н і V).Останні чудово себе показали в умовах середньої зимової суворості, коли стовпчик термометра не опускається нижче за позначку -5 ⁰С, а опади не такі часті. Яскравим прикладом таких «європейських» регіонів можна назвати Ростовську, Краснодарську, Волгоградську та інші області з більш менш м'яким кліматом.

Особливості «липучки»

Для Середньої Волги, північних районів та інших менш сприятливих міст Росії (в плані суворості зими) більше підійдуть саме скандинавські варіанти шин. Наявні характеристики дозволяють арктичним моделям спокійно їздити при температурі кілька десятків градусів нижче за нуль. У деяких регіонах Росії для власників скандинавських виробів діє правило: якщо гума «липучка» – потрібний знак «шипи». Так що краще уточнити на офіційному сайті ДІБДР вашої області, як саме справи з позначенням типу покришок.

Щодо технічних особливостей, то «липучці» сухий асфальт протипоказаний. Вона відразу починає перегріватися, і керованість автомобілем помітно знижується. Якщо в шипованій гумі головною гальмівною складовою є шипи, то цю функцію виконують хімічний склад покришки і специфічний протектор з численними ламелями (візерунки). У холодну погоду «липучка» стає м'якшою, дозволяючи ефективніше справлятися з керуванням автомобіля, і як би прилипає до поверхні.

Переваги липучки

Проводячи аналогію з шипами, відразу варто відзначити безшумність практично всіх моделей. Власне, і шуміти там нема чому. Також немає будь-яких вібрацій, що відбиваються на ходовій частині в цілому та рульовому колесі зокрема.

Крім того, витрата палива на «липучці» помітно менша, ніж на шипах, але трохи більше, ніж на літній гумі. Також варто відзначити відмінну стійкість на мокрому асфальті, що є величезним плюсом у перехідний кліматичний період. Сюди можна додати більш тривалий експлуатаційний термін – близько 7-8 років (якісні моделі).

Недоліки

Керованість транспортом гірша на засніжених та слизьких поверхнях, якщо порівнювати «липучку» із шипованим побратимом. Гума починає буксувати в щільному снігу, а гальмівний шлях на льоду більший у порівнянні з конкурентом.

Ще один недолік - наявність певних вимог у деяких регіонах Росії для власників авто з такою гумою: якщо липучка - потрібен знак шипи на борту автомобіля. За недотримання цих вимог водій може бути оштрафований. Якісні та дорогі моделі зимової гуми іноді спрацьовують краще шипованої гуми середнього класу, звідси і такі обережності.

Підсумовуючи

Отже, що ж краще - шипи або звичайна зимова гума? Правильної відповіді тут просто немає. І те, й інше має право бути на автомобільному ринку. Вся справа в особливостях клімату у кожному регіоні.

Взяти, наприклад, Москву, Пітер та Краснодар. У таких містах сніг практично не зустрінеш. У перших двох випадках щосили працюють дорожні служби, посипаючи полотно реагентами і щодня очищаючи проїжджі частини. Навіть у сильні снігопади проблем у мегаполісах, як правило, немає. Щодо південних регіонів, то там сніг банально не долітає до доріг, танучи на середині шляху, якщо взагалі випадає.

У таких місцях набагато розумніше, та й практичніше використовувати саме «липучку», бо шипи там просто без потреби.Та й дискомфорту від останніх буде більше, ніж реального толку. Якщо йдеться про невеликі міста і селища, де зима сувора і сніг випадає часто і надовго, то, природно, шипи будуть найкращим варіантом. Так, доведеться миритися з вищеописаними недоліками, але безпека завжди дорогого коштувала. З шумом і вібрацією можна якось упоратися, а от коли автомобіль понесе в кювет на черговому засніженому повороті - це справжнє випробування, і не тільки для ваших нервів. Воно може коштувати життя. Так що тут краще не поскупитися і взяти нормальну гуму, що шипує.

Шип чи липучка — яка гума краща на зиму?

Кожної зими багато водіїв стикаються з вибором зимової гуми. Для мешканців південних регіонів, де зими теплі, а сніг випадає рідко, цей вибір відносно простий: оптимально підійде фрикційні шини європейського типу, які призначені в першу чергу для чистого асфальту.

Однак жителям північних регіонів із суворішими зимами доводиться вибирати між липучкою та шипованою гумою. І однозначно сказати, що з них краще — складно, тому що кожна з покришок має свої слабкі та сильні сторони.

Спробуємо розібратися у цьому практично. Для цього ми проаналізували результати кількох зимових тестів від європейських та вітчизняних журналів, щоб зрозуміти, який із варіантів шин кращий.

Гальмування на льоду

Одне з головних завдань шипованих шин – забезпечити максимальну безпеку на льоду. Чи це так насправді? Тут і далі темно-синім кольором позначені шипи, а блакитним липучки.

Фінське Tekniikan Maailma, 2013р, розмір шин - 205/55 R16 Український «Автоцентр», 2013р, розмір шин - 195/65 R15 Німецький Auto Motor & Sport, 2015г, розмір шин - 205/55 R16 Фінська шин Test World - 205/55 R16

Коментарі:

У кожному тесті на перших місцях — шипована гума.
Загалом шиповані покришки показали себе краще за липучки і зайняли вищі позиції.
Не всі шипування однаково добре гальмують на льоду. У деяких тестах різниця між найкращою та гіршою шипованою шиною становила від 5 до 10 метрів.
Різниця у довжині гальмівної колії між найкращою липучкою і найгіршою шипівкою невелика. Наприклад, фрикційна Michelin відстає від найближчої шиття всього на 1 метр.
Деякі шипування не впоралися із завданням, показали найгірший результат і зайняли останні місця.
На високій швидкості різниця у гальмівному шляху між кращою шипуванням і найгіршою липучкою складає близько 6-10 метрів (на користь шипування). Тоді як на маленькій швидкості різниця менша — близько 1-2 метрів.
У тестах, на гальмування при невеликій швидкості (25км/ч), усі шини показали приблизно рівні результати, а різниця у гальмівному шляху в середньому становила 1-2 метри.

Висновок:
Шипи краще гальмують на льоду, але не всі. Найгірша шипована шина і найкраща липучка гальмують приблизно однаково.

Гальмування на снігу

Друга важлива вимога шин - висока продуктивність на снігу в будь-якому з його станів (укатанний, свіжий, пухкий і т.п.).

Коментарі:

Найчастіше шипована шина гальмує краще, ніж липучка.
Різниця між першим і останнім місцем у тесті (незалежно від типу шини) в середньому склала близько 4 метрів.
Китайські та маловідомі шипування гальмують дуже слабо і зайняли останні місця.
Найкраща липучка в середньому гальмує на 1 метр довше, ніж найближча до неї шипування.
На невеликій швидкості різниця в довжині гальмівного шляху між кращою шипуванням і найкращою липучкою близько 30-50 див.
Найгірша липучка у середньому гальмує на 3-4 метри довше, ніж найкраща шипування.

Висновок:
На снігу шипування гальмують краще липучок, але з меншою перевагою, ніж на льоду. А на невеликій швидкості різниця й зовсім неістотна.

Гальмування на асфальті

Є думка, що шипована шина поводиться на асфальті, т.к. металеві шипи ковзають на твердій поверхні.

Коментар:

Всі шини в цілому поводяться на асфальті однаково, проте в трьох тестах з чотирьох на перших місцях виявилися липучки, а на останніх шипування.
Різниця у довжині гальмівної колії між першим і останнім місцем (незалежно від типу шини) у середньому становила від 2 до 5 метрів.
В одному з тестів дві китайські шипування показали найкращий гальмівний шлях, при цьому на снігу вони виявилися гіршими. Можливо, причина у жорсткому складі гумової суміші чи малій кількості ламелів.
Найкраща шипування у середньому гальмує на 1 метр довше, ніж найкраща липучка.
Найгірша шипування у середньому гальмує на 5 метрів довше, ніж найкраща липучка.

Висновок:
Липучка з незначною перевагою лідирує на асфальті.

Шум та комфорт

У всіх тестах липучки виявилися більш тихими та комфортними, ніж шипування.

Фінське Tekniikan Maailma, 2013 р., розмір шин — 205/55 R16 Український «Автоцентр», 2013 р., розмір шин — 195/65 R15 Фінська Test World, 2016 р., розмір шин — 205/55 R16

Що краще в результаті – липучка чи шипи?

На льоду і снігу перевага переважно на боці шипованої гуми, тоді як на асфальті липучка працює трохи краще. Але це в середньому, а на практиці все дуже залежить від конкретних моделей шин.

Універсальна відповідь така: якщо 80% часу на дорогах лід та сніг, то краще зробити вибір на користь шипів. Якщо ж 80% часу доводиться їздити на сухому та мокрому асфальті, то вибрати варто липучки. Якщо 50/50, то варто зробити вибір на користь більшої безпеки на дорозі, поставити шипи та змиритися з рівнем шуму: життя важливіше.

Шипи – для суворих зим, де більшу частину часу на дорогах сніг та ожеледиця.
Липучка – комфортна та тиха шина, зі збалансованими середніми характеристиками, але найгіршим зчепленням на льоду.