У чому різниця між Т4 та Т5

Volkswagen Transporter T5

На ринках СНД представлено дуже багато комерційних автомобілів, як перевезення пасажирів, так перевезення різних вантажів. Але одним із успішних представників цього сегменту визнано вважати Volkswagen Transporter.

Революційним визнано вважати четверте покоління, яке було показано в 1990 році, а в 2003 році Volkswagen показала свою нову модель - T5, про яке в цій статті і піде мова. Протримався він на конвеєрі до 2015 року, звільнивши дорогу новому Транспортеру Т6.

Зміст:

Зовнішній вигляд

Революційний дизайн мав четвертий Транспортер, однак визнати, що справжній прорив у дизайні модельного ряду виявився у п'ятого покоління доведеться. Дизайн став настільки сучасним, що в останньому поколінні він мало чим відрізняється від дизайну Т5. Дизайн усього модельного ряду німецької компанії завжди славився своїм консерватизмом.

Спереду Volkswagen Транспортер Т5 отримав більш подовжений капот, який все також розташовується під великим негативним кутом, вітрове скло і передня стійка отримали більший нахил. Обновилася і передня оптика, яка має схожу форму з оптикою Т4, але має більш округлі форми і виглядає набагато актуальнішою на сьогоднішній день, а в рестайлінгу модель ще отримала світлодіодне наповнення.

Більшу частину передка автомобіля тепер займає величезний передній бампер з фальш-решіткою радіатора, що розташувалася між ліхтарями. Вона має горизонтальне напрям, а її центральної частини розташувалася велика емблема компанії.У середній частині бампера також є повітроводи, декоративні панелі решіток під повітропроводи є і в нижній частині бампера Volkswagen Transporter T5, а по кутах є невеликі квадратні ніші під протитуманні фари.

У профіль автомобіль отримав розширені колісні арки та нові выштамповки. В іншому ж дизайн зберігся колишнім. Обзавівся автомобіль новими бічними дзеркалами заднього виду раніше вони були з вертикальним орієнтуванням, а тепер з горизонтальним. Уздовж порога проходить широкий молдинг.

Задня частина тепер незалежно від модифікації має дві, що відкриваються на оранку дверей. Задній бампер П-подібної форми та скромний за розмірами. Ліхтарі з вертикальним орієнтуванням розташувалися на бічних стійках і мають три секції з ліхтарем заднього ходу в центральній частині. На лівих дверях виділено місце під кріплення номерного знака, а на правій під логотип компанії.

Транспортер Т5 в залежності від модифікації має подовжену та стандартну версію, також доступні три типи висоти даху:

довжина – 4892 мм/5292 мм;
ширина – 1904 мм;
висота - 1990-2476 мм;
відстань між осями – 3000 мм/3400 мм;
вантажопідйомність до 1600 кг.

Модифікації

Автомобіль доступний з двома варіантами довжини та трьома типами висоти даху. Також автомобіль налічує безліч інших варіацій кузова:

фургон закритого типу;
мікроавтобус із можливістю перевезення дев'яти осіб;
вантажна платформа з 2-дверною кабіною;
вантажна платформа з 4-дверною кабіною;
вантажна платформа із бортами;
переобладнання на автомобіль швидкої допомоги, рефрижератора, інкасатора та інших спецслужб;
модель із заміненими зсувними дверима на звичайні;
модель підготовлена для кемпінгу.

Салон Volkswagen Transporter T5

Німецькою практичністю просочений вест автомобіль та салон. Перші екземпляри мали ще трохи мізерний дизайн, а ось після рестайлінгу модель отримала зовсім новий і сучасний салон, який актуальний навіть сьогодні. З недоліків у ньому виділяють тонкий і дешевий пластик, який повинен гуркотіти на будь-яких нерівностях, проте, грамотні німецькі інженери все обладнали великою кількістю ущільнювача, що надає максимального комфорту для комерційного транспорту.

Модифікації з вантажними платформами має більш мізерний салон, ніж пасажирські версії.

Місце водія відмінно обладнане, загалом ергономіка на найвищому рівні. З крісла водія не важко дотягнутися до будь-яких органів управління. Кермо 3-спицеве із сучасним дизайном і великою кількістю кнопок. У центрі його прикрашає невеликих розмірів емблема компанії, а за кермом розташувалася кольорова панель приладів з червоними стрілками і великим дисплеєм бортового комп'ютера. Все це захищається від сонячних блоків величезним округлою формою козирком.

Центральна консоль, спускаючись, перетворюється на напівгоризонтальне становище. У верхній точці знаходиться невелика ніша для документів, далі йде великий дисплей мультимедійної системи Volkswagen Transporter T5, по сторонах від якого знаходяться повітропроводи з вертикальним орієнтуванням. У центрі дуже органічно вписався блок управління кліматичної системи, а по сторонах від нього відходить розсип однакових клавіш для керування функціями автомобіля. На торпеді розташувалася і ручка КПП, що робить підлогу спереду абсолютно рівною, незважаючи на модифікацію автомобіля.

Стандартно сидіння мають тканинну оббивку, але для пасажирської модифікації передбачено шкіру. Самі сидіння мають досить жорстке наповнення, виражену бічну підтримку та відповідний діапазон регулювань.

Що стосується вантажного відсіку Транспортер Т5, то підлога там виконана з рифленого металу, а об'єм у вантажному відсіку зі стандартною колісною базою та низьким дахом становить 5 800 літрів. Подовжена модифікація з високим дахом може похвалитися об'ємом 9 300 літрів.

Технічні характеристики

Автомобіль дотримуючись традиції, також має величезну гаму силових установок, що встановлюються на нього. Серед них є як дизельні, так і бензинові мотори. З других варто і почати:

Першим у лінійці можна вважати атмосферну «четвірку» об'ємом 2 літри, яка розвиває 115 «сил» і 170 Нм моменту, що крутить. Працює мотор тільки з 5-ступінчастою "механікою", яка розподіляє весь момент, що крутить, тільки на передні колеса. "Максималка" Volkswagen Transporter T5 з таким тандемом складе 151 км/год, а на розгін до 100 км/год знадобиться не менше 15 секунд. Все це при витраті в змішаному циклі 10.3 літра на 100 км шляху.

Той же 2-літровий двигун може бути форсований до 150; 204 л.с. та 280; 350 Нм моменту, що крутить. Перша модифікація здатна працювати тільки з 6-ступінчастою «механікою», яка передає момент, що крутить, на передні колеса, а ось для другої модифікації доступний чимало відомий робот «DSG», що розподіляє потужність на всі 4 колеса за допомогою системи повного приводу 4MOTION.

Існує заряджена модифікація, під капотом якої встановлюється V-подібна шістка з об'ємом 3.2 літра. Потужність «гіганта» складає 235 к.с., а момент, що крутить, 315 Нм.У сукупності з 6-ступінчастою МКПП і повним приводом такий двигун легко розганяє пасажирський автомобіль до 100 км/год за 9.6 секунди, а максимальна швидкість перевалює за позначку в 200 км/год. Та й витрата палива у змішаному циклі складає всього 10.3 літри на 100 км шляху.

Найбільшою популярністю користуються дизельні мотори, серед яких виділяють турбодизеля об'ємом 1.9 літра, 2.0 літра та 2.5 літра.

Базовий їх розвиває 84 к.с. 220 Нм моменту, що крутить, що дозволяє розігнатися автомобілю до 131 км/год. Далі йде мотор з потужністю 102 л. і крутним моментів 250 Нм. І 2.5 мотор, що розвиває до 174 л.с. Але родзинкою в дизельній гамі Volkswagen Transporter T5 став дволітровий бітурбований двигун, що встановлюється з 2009 року, потужність якого склала 180 к.с., а момент, що крутить, 400 Нм. Розгін до 100 км/год із ним займав 10.4 секунди, а максимальна швидкість становила 188 км/год.

Всі дизельні мотори в змішаному циклі витрачали не більше 7-9 літрів «важкого» палива на 100 км/шляху, а працювати вони могли як у парі з 6-ступінчастою АКПП, так і з 6-ступінчастою МКПП. Потужність могла розподілятися як на передні колеса, так і на всі чотири колеса.

Підвіска була повністю незалежною. Спереду ставили стійки МакФерсон, а ззаду – архітектуру багатоважеля. Кермо доповнюється гідропідсилювачем, а гальмівні механізми повністю дискові з вентиляцією спереду.

Несправності Volkswagen Транспортер Т5

4-циліндровий дизель не справляється з навантаженнями та найчастіше на ньому виникають проблеми з насос-форсунками;
Дизель на 2.5 літра схильний до раннього зносу вкладишів і компенсаторів;
Кожні 100 000 км пробігу «гине» обгінна муфта генератора;
Версія мотора з бітурбо часто має підвищену витрату олії;
Маховик часто не дотягує і до 20 000 км пробігу на цьому ж бітурбо двигуні;
По трансмісії виникали проблеми лише з роботом DSG, власники якого після 150 000 км зверталися до сервісів, але там все обходилося невинною перепрошивкою;
"Капіталіти" підвіску доведеться кожні 150 000 км пробігу.

По кузову власники скаржаться на відмову роботи електросклопідйомників, текти ущільнювачів та швидке зношування роликів на бічних дверях. Не вирішена також проблема у п'ятому поколінні із стійкістю до корозії.

Ціна

На російському ринку дорестайлінг моделі продається в ціновому діапазоні 500 000-700 000 рублів, а рестайлінг коштуватиме 900 000-1 400 000 рублів.

Незважаючи на недоліки Volkswagen Transporter T5 залишається тим самим «робочим конячком». Цей автомобіль із могутньою історією цінувався, цінується, і цінуватися далі буде.