Ford Mustang

Історія Американській автомобільній компанії Ford, як родоночальнику повномасштабного автомобільного виробництва в усьому світі, було не звикати ставати піонером у запуску не тільки якихось оригінальних моделей, які потім ретельно копіювали конкуренти, а й класів. Наприклад, предтечею американського класу "поні", автомобіля з довгим капотом і короткою "кормою", стала, як стверджують у компанії Ford, модель Mustang. Перше покоління цього автомобіля було показано американській публіці навесні 1964 року. Хоча прототип машини, побудований на базі другого покоління моделі Falcon, був готовий вже 1963 року, а серійне виробництво мало розпочатися наприкінці 1964 року, запуск постійно відкладався. Затримка сталася, коли постало питання про назву майбутнього бестселера марки. Один з дизайнерів, що працювали над створенням даної моделі, Джон Наджар, пропонував назвати автомобіль на честь літака-винищувача часів Другої світової війни P-51 Mustang. Також пропонувалися імена Cougar, Torino, а онук Генрі Форда вважав за краще назвати автомобіль непомітним T-bird II. В результаті все вирішив голос народу: серед назв, що пропонувалися, шанувальники марки Ford вибрали саме Mustang. Отримавши офіційне ім'я, у другій половині 1964 року машина почала сходити з конвеєра. Вироблялося перше покоління у трьох кузовних модифікаціях – дводверне купе та кабріолет, а також фастбек. Оригінальний дизайн екстер'єру, з витягнутим капотом, під яким билося 4.1 літрове бензинове «серце», великою прямокутною решіткою радіатора із зображенням породистого скакуна, широкими дверима та містким багажником спровокували неабиякий інтерес купівлі.Якщо керівництво Ford мав намір у перший рік продажів реалізувати близько 100 тисяч одиниць Mustang, то цей тираж був розпроданий у перші три місяці з моменту появи машини в автосалонах. А за 18 місяців зі старту продажів було зроблено понад мільйон (!) екземплярів автомобіля. Технічно модель мало відрізнялася від своїх "сестер-донорів" Falcon та Fairlane. Підвіска, шасі, двигун, а також оформлення інтер'єру були запозичені у вказаних моделей. У 1965 році модель почали оснащувати потужнішим 4.7 літровим мотором, який працював у парі з 2-ступінчастим "автоматом" та 3-ступінчастою "механікою". У 1967 році зовнішність моделі освіжили, надавши кузову атлетичності за рахунок масивніших колісних арок, капота і багажника. Відбулися зміни і в інтер'єрі: тут почали використовувати м'якший пластик, видозмінили панель приладів (прилади стали більшими). Роком пізніше машину почали обладнати модернізованим 4.7-літровим двигуном, габаритними вогнями. Також з'явилися ремені безпеки для водія та переднього пасажира, нове кермо. У 1970 році машина пережила рестайлінг: збільшилися габарити (крім висоти) і вага кузова, з'явилися ширші решітки радіатора, а фари головного світла стали квадратними. Друга генерація Mustang була презентована у 1974 році. Новий президент компанії Ford Motor Company Лі Якокка побажав, щоб оновлена ​​модель повернулася до первісного вигляду та скинула кілька десятків кілограмів. Машина була побудована на платформі компактного Ford Pinto, але зовнішні ознаки «породистості» нікуди не зникли: той же довгий капот, радіаторна решітка з профілем скакуна, великі круглі «очі»-фари, спортивне оформлення інтер'єру.Модель випускалася у двох кузовах – купе та хетчбек. Стилістичні зміни Mustang-II зазнавав ще тричі – у 1975, 1977 та 1978 роках. Машина, як і раніше, оснащувався 4.7 літровим двигуном, але вже більш економічним, ніж попередні модифікації. Третє покоління моделі почало серійно вироблятися 1979 року. Машина була побудована на подовженій платформі Fox, вироблялася в трьох кузовних модифікаціях (купе, кабріолет та хетчбек), отримала модернізовані двигуни та трансмісії, а також кардинально змінила зовнішній вигляд. Передня частина стала клиноподібною, з решітки радіатора зник фірмовий бейдж Мустанг (його змінив блакитний овал Ford), фари стали квадратними і розділеними на ближнє і дальнє світло. Інтер'єр також перетворився – у ньому стало більше місця для задніх пасажирів, матеріали оббивки крісел та оздоблення салону стали якіснішими, з'явилася нова панель приладів і кермо. Четверта генерація Mustang, яка почала сходити з конвеєра у 1994 році, кардинально відрізнялася від попередньої як стилістично, так і технічно. Побудована на вдосконаленій задньопривідній платформі Fox-4, модель збільшилася в габаритах, отримала новий, обтічний кузов, японські вузькі фари головного світла, потужний передній бампер з додатковими дефлекторами. На трапецієподібну форму решітку радіатора виробник повернув профіль скакуна. Перестали виробляти хетчбек, купе та кабріолет залишилися у строю. Як базовий двигун пропонувався шестициліндровий 3.8 літровий бензиновий мотор потужністю 145 кінських сил. Також машину обладнали 4.6 літровим агрегатом потужністю 225 "конячок". У парі з ними працювали 5-швидкісна «механіка» та 4-ступінчастий «автомат».У 1999 році Mustang пережив рестайлінг кузова, форми якого стали гострішими, колісні арки - більші. - 260 к.с.), економічними. 2005 року на Детройтському автосалоні Ford представив п'яте і останнє на сьогодні покоління Mustang. Екстер'єр Зовнішній вигляд моделі змінився істотно. Укоротився капот, розширилася решітка радіатора, фари далекого і ближнього світла об'єднані в один блок. – купе та кабріолет. Як опція для купе пропонується панорамний дах. Інтер'єр В інтер'єрі з'явилися більш зручні, з регульованою (опція) бічною і поперековою підтримкою крісла. Технічні характеристики Новий Форд Мустанг оснащується двома турбованими бензиновими двигунами об'ємом 3.7 (потужність 305 к.с.) та 5.0 (потужність 402 к.с.) літра. Тюнінг та реставрація Незважаючи на те, що шанувальники моделі мають можливість замовити останнє покоління автомобіля зі США (в інших країнах він офіційно не продається), справжні цінителі Mustang купують, відновлюють і тюнінгують машини попередніх поколінь.Причому, в Росії можна знайти екземпляри перших поколінь, які непогано збереглися, які, проте, доводиться «доводити до розуму». Досить рідко зустрічаються машини другого покоління, тоді як третього і четвертого – досить часто. Добре, що вмілі майстри-реставратори нашій країні є. Тим же, кому не до душі природний вигляд Mustang, вдаються до тюнінгу моделі, яка найчастіше використовується у змаганнях з дрифту. Докладніше

Ford Mustang - легенда поколінь

Найяскравіша легенда Нового Світу була «народжена» у 1964 році, і практично одразу завоювала левову частку ринку спортивних автомобілів. Своєю появою «Мустанг» завдячує 39-річному генеральному керуючому Лі Якоке та двомісному “Форду Тандерберду” 1954 року, який свого часу повністю відповідав американським уявленням про спортивний автомобіль. Поява світ цієї розробки проходила на тлі невдач концерну Ford. Компанія мала величезні збитки через провал моделі Edsel, завдяки чому зрозуміла, що будь-які перспективні дослідження ринку - справа якщо не загибла, то збиткова точно.

Але виправляти ситуацію якимось чином треба було. Тому незабаром було зібрано команду з дизайнерів, конструкторів, економістів та маркетологів, які й мали вирішити проблему та спорудити «рятувальний» автомобіль. Отже, історія Ford Mustang почалася в 60-ті роки.

Рятівник компанії

Рятівник компанії! Саме з таким змістом і створювався Ford Mustang, адже на той час концерн переживав важкі часи, які тільки посилилися провалом із моделлю Edsel. Виправити становище міг лише надвдалий автомобіль, розробку якого довірили Лі Якокке та його професійній команді. Вони й створили майбутню легенду доріг – Ford Mustang.Проаналізувавши ринок та бажання клієнтів, Лі Якокка зрозумів, що покупцям дуже імпонують останні покоління Ford Thunderbird, проте їм хотілося чогось демократичнішого. Тому Лі Якокка вирішив взяти за основу спортивний силует із довгим капотом, тонкими бамперами, круглими фарами та відносно коротким багажним відсіком. Примітно, що спочатку модель була назва «Пантера» («Cougar») і навіть була розроблена емблема, але незадовго до запуску в серію вирішили зупинитися на «Mustang».

І покоління – 1964-1973 рр.

Днем народження "Мустанга" можна вважати 9 березня 1964 року, коли заводські цехи залишив перший автомобіль. А лише через рік – у 1965 році – було випущено версію в кузові фастбек, призначенням якої була конкуренція з Plymouth Barracuda. Загалом автомобілі I покоління від модифікації до модифікації постійно розросталися в габаритах – ставали довшими, ширшими і важчими. Успіх був просто феноменальний - за один лише 1964 було продано 263 434 екземплярів. Двигуни та КПП Як силовий агрегат був обраний 2,8-літровий атмосферний мотор з 6-циліндровим компонуванням - ним з Мустангом поділився Ford Falcon. Пару йому становили як механічні (3-ступінчасті), так і автоматичні (2-х чи 3-діапазонні) трансмісії. Шасі Ходова частина була стандартною для того часу – спереду конструктори Форда розмістили подвійні важелі, тоді як на задній осі було встановлено залежну підвіску з нерозрізною балкою ведучого мосту та поздовжніми ресорами напівеліптичного типу. Доповнювалося все барабанними гальмівними механізмами. Примітно, що стабілізатор поперечної стійкості можна було замовити виключно як опцію за додаткову плату.Те ж саме стосувалося вакуумного підсилювача гальм і гідропідсилювача керма. Салон Інтер'єр спочатку був досить простим, але в 1965 році до нього додали підлоговий важіль КПП, радіо, роздільні сидіння з регулюваннями та інші опції. А ще пропонувалося 34 варіанти забарвлення салону! Інші модифікації

Вже за кілька років з'явилися спортивні версії Ford Mustang, причому найпопулярнішою була версія від Керрола Шелбі - Cobra. Вона оснащувалась 8-циліндровим V-образником з 306 конячками. Але незабаром на ринок вийшла Shelby GT-350R із мотором у 360 кінських сил. А для справжніх гонщиків з 1966 року на модель встановлювався спеціальний турбонагнітач (механічного типу) Paxton, з яким двигун видавав уже 430 кінських сил, але у досить вузькому діапазоні обертів.

ІІ покоління – 1974-1978 рр.

Друге покоління Мустанга ознаменувало повернення до джерел моделі і навіть далі. Продаж злетів до 400 000 автомобілів на рік. Екстер'єр Зовнішність була створена на основі Ford Pinto, а сам автомобіль суттєво стиснули у розмірах. Загалом він став дуже схожий на початкові версії 1964 року. Випускалася модель у кузовах купе та 3-дверний хетчбек. Двигуни Тут усе було ще серйозніше. Нафтова криза наклала свій відбиток і на Ford Mustang, який був оснащений із заводу неймовірно малопотужним мотором - 4-циліндровим, 86-сильним двигуном 2,3 літра з рядним компонуванням. Проте його динаміка була на гідному рівні. Це був вірний крок і в компанії знову вгадали обстановку - покупці, що не бажають переплачувати за паливо, знову потяглися до Мустанга. Але як опції можна було придбати автомобіль з агрегатами V6 (2,8 л) та V8 (4,6 л). КПП та шасі Коробку передач, у базовій комплектації, пропонували механічну, яка мала 4 швидкості. Підвіска була пружинною, а ще Мустанг міг похвалитися рейковим кермовим керуванням. Інтер'єр Салон був виконаний досить охайно, з рубаними лініями торпедо та квадратною панеллю приладів. Все це вдало поєднувалося зі світлою обробкою.

ІІІ покоління – 1979-1993 рр.

Екстер'єр

Новий мустанг отримав прізвисько «чотирьохокий», оскільки до 1986 року випускався з чотирма головними фарами і трикутної форми передком. Але з 1987 р. пройшов рестайлінг і взяв гору стиль «Aero» з плавними лініями, а також відсутністю гратчастих елементів на вікнах і стопах.

Автомобіль був доступний у чотирьох варіантах виконання кузова:

• купе;
• кабріолет (тільки з 1983 року);
• хетчбек;
• седан.

Двигуни

Найбільш радикальними у поколінні стали зміни у підкапотному просторі. Як і раніше, малолітражні агрегати залишилися основними, але нафтова криза закінчувалася, і в моду знову входили об'ємні та потужні мотори.

Так, випуск 4,9-літрового Ford Windsor 302 V8 був завершений (але в 1982 році його знову «повернули в дію» з невеликими змінами), а серію пішов новий Ford Windsor 255 V8, об'ємом 4,2 літра. Його потужність не вражала - всього 120 кінських сил, але й витрата палива була меншою, ніж у попередника.

Дуже вигідним був двигун 2,3 L Turbo 4, але його надійність залишала бажати кращого через часті поломки турбокомпресора. Крім того, у лінійці двигунів з'явився двигун 3,8 L Essex V6. А з 1986 року двигуни Мустанга почали комплектуватися системою EF – електронним упорскуванням палива.

Інші модифікації

Обмеженими серіями випускалися також версії Ford Mustang GT350 (5100 авто) і SVO.

IV покоління – 1994-2004 рр.

Четверте покоління культового автомобіля з'явилося на світ у 1994 році і випускалося протягом 10 років, до 2004 року.

Екстер'єр

Це покоління отримало абсолютно новий дизайн під кодовим ім'ям «SN-95» у порівнянні з попередником автомобіль отримав більш округлі обриси, невелику радіаторну решітку з великою емблемою моделі. : довгу передню частину та укорочену задню.

У 1999 році зовнішність автомобіля була трохи змінена для надання більш динамічного вигляду: лінії кузова стали більш незграбними, капот отримав великий повітрозабірник посередині, на кришці багажника був розміщений спойлер.

Автомобіль був доступний у двох варіантах кузова:

Двигуни

У базовій комплектації Форд Мустанг поставлявся з 6-циліндровим, V-подібним двигуном, об'ємом 3,8 літра, потужність якого складала 145 або 150 кінських сил.

Версії GT і Cobra оснащувалися набагато потужнішими, 5-літровими двигунами, які видавали 228 і 240 кінських сил, відповідно. два роки цей показник зріс до 225 к.с.

Найпотужнішим мотором, що встановлюється на четверте покоління, був двигун V8 з робочим об'ємом 5,4 літра, що видавав 386 кінських сил і встановлюється на модель Ford Mustan Cobra R.

Рестайлінгові версії Ford Mustang IV відрізнялися наявністю з 2001 року впускних колекторів із змінною геометрією, що дозволило помітно збільшити потужність моторів.

Інтер'єр

Інтер'єр четвертого покоління в цілому відповідав вимогам часу в питаннях ергономіки, але викликав нарікання щодо якості пластику, що застосовується в обробці.

V покоління – 2005-2014 рр.

Ford Mustang V - зійшов з конвеєра в 2005 році і за час виробництва зазнав одного рестайлінгу. Тому історію покоління можна поділити на два етапи:

1. 2004-2009 рр. – дорестайлінгова модель;
2. 2010-2014 рр. – рестайлінова версія.

Екстер'єр

П'яте покоління Ford Mustang було виконане у «ретро-футуристичному стилі». Його дизайн створювався з огляду на перші версії 60-х років. У 2010 році пройшло оновлення, в ході якого змінилося багато кузовних панелі і знизився коефіцієнт аеродинамічного опору.

Двигуни

Базова модифікація Ford Mustang оснащувалась 4-літровим двигуном потужність 210 л. с.

Версія GT оснащується 4,6-літровим V8 SOHC "Modular" які видає 300 кінських сил. А ось «заряджена» Shelby GT500 розвиває 500 кінських сил завдяки 5,4-літровому мотору.

У 2010 році потужність 4,6-літрового та 5,4-літрового двигунів зросла до 315 і 540 к.с. відповідно. Крім того, на 2012 рік припала поява нового двигуна V6 об'ємом 3,7 л і потужністю 305 л. с., і 5-літрового двигуна Coyote 5,0 видає 412 к.с.

А ось двигун 5,4L Shelby GT500 "скинув" 46 кг ваги і наростив потужність до 550 л. с., завдяки встановленню алюмінієвого блоку циліндрів.

У 2012 році був поставлений справжній рекорд - з'явився Shelby GT500 з 5-літровим V8, який розвиває 662 кінські сили.

Для моторів призначені як 5-ступінчасті механічні коробки передач, так і 5-ти та 6-ти ступінчасті «автомати».

Шосте покоління 2014 – наш час

Ford Mustang шостого покоління отримав абсолютно нову передню панель з вужчими фарами, новими світлодіодними ходовими вогнями та протитуманками. Ззаду зміни, мабуть, ще помітніші: нові габаритні вогні, задній бампер, спойлер на кришці багажника, а також більш похилий дизайн.

Mustang-2015 оснащений незалежною підвіскою. Кузов став трохи нижчим і ширшим, зі збільшеним салоном і гамою силових агрегатів на будь-який смак.

Технічні характеристики Ford Mustang 2015 6 покоління:

Тип кузова: Купе
Двигун: 2.3 літровий та до 5.0 літровий двигун
Потужність: від 309 к.с. до 426 л.с.
Трансмісія: ручна КПП, перероблений автомат (6 передач)
Привід: задній
Повна вага: 1612 кг
Кількість місць: 4 місця та 2 двері
Витрата палива: 12.3 літри
Базова вартість: від 36.000 євро (на час випуску)

Майбутнє

Наступні випуски VI генерації Ford Mustang передбачається випускати з двигунами EcoBoost. Такими є плани компанії на найближче майбутнє.