Скільки пасажирів у літаку а380

Airbus А380 - двопалубний широкофюзеляжний реактивний пасажирський літак, створений концерном Airbus S.A.S. (Раніше Airbus Industrie). A380 може здійснювати безпосадкові перельоти на відстань до 15200 км. Його довжина складає 73 метри, висота 24 метри, розмах крила 79,8 метра, має 4 двигуни. Місткість Airbus A380 - 525 пасажирів у салоні трьох класів, 853 пасажири в однокласовій конфігурації. A380 є найекономічнішим серед великих лайнерів (споживає 3 літри палива на одного пасажира на 100 кілометрів).

На сьогоднішній день (літо 2010 р) Airbus A380 є найбільшим пасажирським авіалайнером у світі, перевищуючи місткість «Боїнг-747», який може перевозити до 467 пасажирів («Боїнг-747» був найбільшим лайнером протягом 35 років, абсолютний же рекорд комерційного використання досі належить Ан-225 "Мрія").

Також існує вантажна модифікація A380F з можливістю перевозити вантаж до 150 тонн на відстань до 10400 км. Максимальна злітна маса – 560 тонн (маса самого літака – 280 тонн).

На розробку А380 пішло близько 10 років, вартість усієї програми - близько 12 млрд євро. «Airbus S.A.S.» стверджує, що для відшкодування витрат корпорації необхідно продати 420 літаків, хоча за оцінками деяких аналітиків, цифра має бути набагато більшою.

Найскладнішою частиною, за словами розробників, у створенні літака стала проблема зниження його маси. Її вдалося вирішити рахунок широкого застосування композиційних матеріалів. Для зниження маси літака також використовувалися прогресивні технології та покращені алюмінієві сплави. Так, 11-тонний центроплан на 40% власної маси складається з вуглепластиків.Верхні та бічні панелі фюзеляжу виготовляються з гібридного матеріалу Glare. На нижніх панелях фюзеляжу застосовано лазерне зварювання стрінгерів та обшивки, що суттєво знизило кількість кріплення.

За заявами Airbus S.A.S., у розрахунку на одного пасажира A380 спалює на 17% менше палива, ніж «сучасний найбільший літак» (мабуть, мається на увазі «Боїнг-747»). Що менше палива спалюється, то менше викиди вуглекислого газу. Для літака викиди CO2 у розрахунку на одного пасажира становлять лише 75 грамів на кілометр шляху. Це майже вдвічі менше від норми викиду вуглекислоти, встановленої Європейським союзом для автомобілів, вироблених у 2008 році.

Введення в експлуатацію

Перший проданий літак (MSN003, реєстраційний номер: 9V-SKA) був зданий замовнику 15 жовтня 2007 року після тривалої фази приймально-здавальних випробувань і надійшов на службу 25 жовтня 2007 року, здійснивши комерційний рейс між Сінгапуром та Сіднеєм (номер рейсу: SQ38). Через два місяці президент компанії «Singapore Airlines» Чю Чонг Сенг заявив, що A380 працює краще, ніж очікувалося, і споживає на пасажира на 20% менше палива, ніж у Боїнги 747—400. Другий A380 для "Singapore Airlines" (MSN005) був переданий Airbus 11 січня 2008 року і був зареєстрований як 9V-SKB. До 18 березня 2008 року «Singapore Airlines» керувала своїми двома літаками у 471-місцевій конфігурації при польотах між Сінгапуром та Сіднеєм. Після надходження третього літака було вирішено розширити кількість аеромаршрутів маршрутом Сінгапур-Лондон. 18 березня 2008 року A380 "Singapore Airlines" успішно сів в аеропорту Хітроу (Лондон), здійснивши тим самим перший комерційний виліт літака до Європи.Четвертий A380 "Singapore Airlines", що надійшов у розпорядження компанії з 26 квітня (9V-SKD), літає маршрутом Сінгапур-Токіо з 20 травня. Перспективними маршрутами "Singapore Airlines" назвала наступні: Сінгапур - Сан-Франциско, прямі рейси в Париж і Франкфурт, маршрут Гонконг, Мельбурн - Сінгапур.

25 січня 2008 року A380 (MSN014) «Qantas» (друга авіалінія, що замовила A380) здійснив свій перший політ. «Qantas» заявив, що спочатку використовуватиме A380 у 450-місцевій конфігурації, на своєму маршруті Мельбурн-Лос-Анджелес. Наступні маршрути можуть включати Сідней — Лос-Анджелес і Мельбурн-Лондон, Сідней-Лондон.

Перший літак з двигуном GP7270 від "Engine Alliance" (замовлений "Emirates Airline") здійснив свій перший політ 4 вересня 2007 року. У розпорядження «Emirates Airline» він має надійти у вересні 2008 року та здійснити свій перший політ до Нью-Йорка 1 жовтня 2008 року, 1 грудня до Лондона та Окленду через Сідней 1 лютого 2009 року. Air France повідомила, що має намір у майбутньому для своїх A380 відкрити такі маршрути: Париж-Монреаль, Нью-Йорк.

На березень 2008 року Airbus було зібрано 27 A380, і очікувався перший літак з новою електросистемою (яка замінює стару, що стала однією з причин масових затримок програми). Цей літак здійснив перший політ в останніх числах березня 2008 року.

Відео: Перший політ Airbus A380

Комерційна експлуатація в даний час

Станом на червень 2010 року літаки А380 перебувають у парку п'яти авіакомпаній.

• Авіакомпанія Singapore Airlines використовує А380 для польотів з Сінгапуру до Сіднея, Лондон (аеропорт Хітроу), Париж (аеропорт імені Шарля де Голля), Токіо (аеропорт Наріта), Цюріх.
• Авіакомпанія Qantas Airways використовує А380 на маршрутах Сідней-Лос-Анжелес, Сідней-Сінгапур-Лондон, Мельбурн-Лос-Анжелес.
• Авіакомпанія Emirates Airline використовує А380 на маршрутах з Дубая до Лондона, Бангкока, Торонто, Сідней, Окленду, Сеулу і планує в 2010 році почати польоти А380 до Риму, Пекіна, Сінгапуру і Джидди.
• Авіакомпанія Air France використовує A380 на маршруті з Парижа до Нью-Йорка, Йоганнесбурга, Бостона, Лондона.
• Авіакомпанія Lufthansa з 11 червня 2010 року використовуватиме А380 на маршрутах з Франкфурта до Токіо, Пекін та Йоганнесбург

Пригоди

• 4 листопада 2010 року у літака Airbus A380 (реєстраційний номер VH-OQA) австралійської авіакомпанії Qantas, який виконував рейс QF32 за маршрутом Сінгапур—Сідней незабаром після зльоту (за різними даними, через 6-15 хв) відбулася серйозна відмова двигуна №2, що супроводжувався частковим руйнуванням мотогондоли і, ймовірно, самого двигуна (Rolls-Royce Trent 900). Протягом двогодинного польоту над Індонезією літак виробив частину палива для досягнення максимально допустимої посадкової ваги, після чого здійснив вимушену посадку в Сінгапурі, ніхто з 440 пасажирів та 26 членів екіпажу не постраждав.
• 10 січня 2008 року - Літак A380, що належить компанії Singapore Airlines, не зміг вилетіти з Сінгапуру до Сіднея через поломку тягача. Через виходу з ладу гідравлічної системи тягача він від'єднався від літака. Лайнер якийсь час продовжував рух за інерцією, з'їхав зі смуги та викотився на газон. Внаслідок інциденту ніхто не постраждав. A380, за словами представника авіакомпанії, не отримав жодних суттєвих пошкоджень
• 27 вересня 2009 - Лайнер Airbus A380, що вилетів з Парижа до Сінгапуру, повернувся в аеропорт французької столиці після відмови двигуна.Літак авіакомпанії Singapore Airlines вилетів з Парижа о 12:30 неділі за місцевим часом (14:30 за Москвою), проте через 2 години 45 хвилин пілоти вирішили розгорнути літак. За попередніми даними, у польоті у літака відмовив один із чотирьох двигунів. Згодом аеробус, на борту якого було 444 особи, успішно приземлився в Парижі, ніхто з пасажирів не постраждав.
• 22 лютого 2010 - Пасажирський лайнер Airbus A380, який належить Air France, який вилетів без пасажирів з Нью-Йорка до Парижа, повернувся в аеропорт вильоту через неполадки в паливній системі. Літак летів до паризького аеропорту Руассі для проведення техобслуговування. "Неполадки пов'язані з роботою паливної системи", - заявив представник Air France.
• 31 березня 2010 року - У лайнера Airbus A380-800, що належить Qantas, який виконував рейс із Сінгапуру до Сіднея, при посадці в аеропорту Сіднея сталася руйнація двох задніх пневматиків на лівій стійці шасі. Вогонь та іскри в шасі на пробігу помітили із землі та повідомили екіпажу про можливу евакуацію пасажирів. Однак пізніше евакуацію було скасовано. Через пошкодження стійки шасі літак не вдалося відразу відігнати на перон, тому висадка пасажирів проводилася прямо на злітно-посадковій смузі. Джерела в Qantas повідомили, що причиною пошкодження пневматиків стало блокування гальм у момент торкання літаком землі.

Фюзеляж А380 у розрізі

Загальна кількість замовлень на A380 (за роками)

Літно-технічні характеристики

Airbus A380

A380 має довжину 73 метри і розганяється до 1020 км/год, гранична злітна вага досягає 560 тонн.

Випуск лайнера припинено у 2021 році.

Літні характеристики

Розміри

Найбільший розробник і виробник авіаційної техніки з головним офісом у французькій Тулузі Airbus досяг вражаючих успіхів у галузі цивільного літакобудування, отримуючи половину світових замовлень на пасажирські судна.

Це стало можливим завдяки високій клієнтоорієнтованості, маркетинговій сміливості та бажанню технічної досконалості для своєї продукції. Близько 52 тисяч співробітників у Європі, США, Китаї, Японії та Росії пишаються приналежністю до Airbus.

Компанія пропонує 4 популярні лінійки цивільних пасажирських суден: вузькофюзеляжні Airbus А318, 319, 320 та 321; широкофюзеляжні Airbus A300 та 310; далекомагістральні A330, 340, 350 та двопалубні Airbus А380.

Всі машини максимально уніфіковані між собою, що дозволяє перевізникам економити на їх утриманні та експлуатації. З 1974 року, коли Airbus представив свій перший літальний апарат, загальний портфель замовлень становив понад 5 100 машин, замовники отримали понад 3 700 із них.На сьогоднішній день компанія також активно співпрацює з російським перевізниками, авіаційною промисловістю та науковою спільнотою.

Поява Airbus A380

У 2007 році почалися комерційні польоти Airbus A380, який став за багатьма параметрами лідером серед однокласників. Дорога до цього почалася 2000 року. Навесні 2005 року лайнер вперше піднявся у повітря. Цей гігант на 525 місць у 3-х класах (до 853 пасажирів при повному завантаженні або 91 тонна корисного вантажу) вміщує на 35% більше людей, ніж його найближчий конкурент.

Технічні особливості Airbus A380

Airbus A380 економічніше на 12% (за витратою пального можна порівняти з автомобілем у перерахунку на одного пасажира) і екологічніше за шумом та викидами, а літає на 10% далі – до 15 000 км.

Вантажна версія А380F здатна брати на борт 150 тонн вантажу та переміщати його на відстань до 10 400 км. Досягти цього вдалося за рахунок нових моторів (4 Rolls-Royce), оновленого планера та крила, широкого використання (до 25%) легких композитних матеріалів та сплавів. У випадку з Airbus A380 при виробництві використовуються також нові методи збирання та технічні процеси (лазерне зварювання, фарбування та ін.).

A380 має довжину 73 метри і розганяється до 1020 км/год, гранична злітна вага досягає 560 тонн (325 000 літрів – пальне), стеля – близько 13 000 метрів. В екіпажі два пілоти. Керувати лайнером після короткої перепідготовки можуть льотчики, які раніше пілотували інші машини Airbus.

А380 у сучасних реаліях здавався багато в чому порятунком для авіакомпаній, які змогли б закрити зростаючий попит на перевезення без збільшення кількості рейсів та супутніх витрат, а також переобладнання аеропортів та ЗПС.

Особливості виробництва A380

Деталі Airbus A380 виробляються в різних частинах Франції, Німеччини, Іспанії, Англії і лише потім доставляються на завод до Тулузи, де відбувається остаточне складання. Спеціально під проект А380 було відкрито кілька нових цехів та створено спеціальну систему доставки деталей до місця, де лайнер повністю збирають .

Важливим технічним рішенням з точки зору зменшення ваги Airbus A380 і забезпечення надійної роботи елементів конструкції стало використання більш високого тиску в гідравлічній системі. Таких систем на літаку дві.

А380 має крило більшого, ніж у аналогічних суден, розмаху (майже 80 метрів, площа – 845 кв. метрів). високу готовність інфраструктури до прийому лайнера

Припинення випуску Airbus A380

У 2021 році стало відомо про повне припинення випуску Airbus A380, модель літака не користувалася популярністю у перевізників, стала економічно недоцільною до використання.