Основний бойовий танк Т-72. СРСР

Основний бойовий танк Т-72 - наймасовіший і найвідоміший радянський танк останньої чверті XX століття. Створено з урахуванням танка Т-64А з допомогою ходової частини дослідного танка об'єкт «167». Розроблявся в КБ «Уралвагонзаводу» № 183 (м. Нижній Тагіл Свердловської області) під керівництвом Л. Н. Карцева з 1967 по 1972 рік у рамках програми створення так званого «мобілізаційного варіанту» танка Т-64А на воєнний період.

Спеціально створене для танка Т-64 дизельне виробництво (Харківський завод) мало потужність для забезпечення двигунами серійного випуску бойових машин на трьох заводах – Харківському, Кіровському та «Уралвагонзаводі», але лише у мирний час. У разі необхідності різкого збільшення випуску танків у передвоєнний і військовий періоди харків'яни змогли б постачати двигуни лише у Ленінград, а «Уралвагонзавду» довелося б у разі ставити на танки дизель іншого типу. Тому керівництво Міноборонпрому прийняло рішення про підготовку додаткового варіанта перспективного танка з челябінським чотиритактним V-подібним дизелем В-45, добре освоєного у виробництві, до того ж простого та дешевого у виготовленні. Тому в КБ «Уралвагонзаводу» вирішили використовувати конструкції ходової частини та моторно-трансмісійного відділення їхнього «об'єкта 167», створеного на основі робіт із перспективного середнього танку.

Механізм заряджання, встановлений на Т-64, був замінений в об'єкті 167 автоматично заряджання власної розробки, відпрацьованому для встановлення на проект модернізованого Т-62. Для нового танка було прийнято напрацювання Харківського КБ з машинобудування по корпусу та вежі, використані на Т-64.На початку літа 1971 року було випущено настановну партію з 15 машин «об'єкт 172М», які разом із танками Т-64А і Т-80 1972 року пройшли багатомісячні випробування. Після відповідних доопрацювань та випробувань 7 серпня 1973 року Постановою ЦК КПРС та Ради Міністрів СРСР на озброєння Радянської армії було прийнято танк «об'єкт 172М», виробництво якого розпочалося на «Уралвагонзаводі» № 183 під позначенням «Т-72 (Урал)». Від Т-64 він отримав лише змінені (але не взаємозамінні) компактні бортові коробки передач та комплекс озброєння. Гусениці Т-72 були уніфіковані з танками Т-55 та Т-62. З погляду вогневої потужності, системи управління вогнем та бронезахисту танк Т-72, ​​по суті, був погіршеною версією Т-64. Конструктори створювали Т-72, ​​як дешевий мобілізаційний танк, який, швидше, був розвитком Т-62 і «Об'єкта 167», ніж серії Т-64. 1974 року на «Уралвагонзаводі» № 183 почалося серійне виробництво основного бойового танка Т-72, ​​яке тривало (у кількох модифікаціях) до 1992 року. З 1978 по 1990 танки Т-72 також випускалися і на Челябінському тракторному заводі (виготовлено 1874 одиниці). Під час серійного випуску Т-72, ​​який тривав майже 20 років, у конструкцію танка вносилися додаткові зміни, спрямовані на подальше підвищення його захищеності, вогневої потужності та рухливості. Закладені у конструкції танка Т-72 резерви дозволили надалі провести його неодноразову модернізацію та суттєво підвищити рівень бойових властивостей. В результаті цього танки Т-72 різних періодів випуску відрізняються один від одного за основним озброєнням, конструкцією броньового захисту, двигуном, складом різних систем і встановленим обладнанням. З 1979 по 1985 рік у виробництві був танк Т-72А.На його базі випускався експортний варіант Т-72М, а потім його подальша модифікація – танк Т-72М1, ліцензійне виробництво яких було налагоджено у Чехословаччині, Югославії та Польщі. З 1985 року у виробництві знаходиться танк Т-72Б, та його експортний варіант Т-72С. Танки серії Т-72 експортувалися до країн Варшавського Договору, а також до Індії, Югославії, Іраку, Сирії, Лівії, Кувейту, Алжиру та Фінляндії.

Загальне компонування Т-72 - з переднім розташуванням відділення управління, бойовим відділенням у середній частині корпусу та моторно-трансмісійним відділенням у кормі. Основне та допоміжне озброєння танка розміщено у броньовій вежі кругового обертання та стабілізовано у двох площинах. Екіпаж Т-72 складається з трьох осіб - командира, навідника та механіка-водія. Броньовий корпус танка Т-72 зварений з сталевих катаних листів гомогенної броні середньої твердості з використанням в лобовій частині двоперешкодної комбінованої броні зі склотекстолітовим наповнювачем і (на танках пізнього випуску) твердим поверхневим шаром. Верхня лобова деталь корпусу Т-72 складається з верхнього броньового листа товщиною 60 мм, середнього шару з листів склотекстоліту загальною товщиною 105 мм і тильного броньового листа товщиною 50 мм. На танках Т-72 пізніх випусків броньовий захист лобової частини корпусу додатково був посилений 30 мм листом сталевої броні високої твердості, привареним на верхній лобовий лист. В результаті сумарна товщина комбінованого бронювання верхньої лобової деталі склала 245 мм (за нормаллю до поверхні). Нижній лобовий листок корпусу Т-72 - суцільний, товщиною 85 мм. Для підвищення снарядної стійкості лобовим листам корпусу надано значні кути нахилу від вертикалі: 68 ° - верхньому, 60 ° - нижньому.Ця броня забезпечувала досить високий рівень захисту від найпоширеніших у 1970-х роках 105-мм кумулятивних та бронебійно-підкаліберних снарядів, що використовувалися в основних бойових танках НАТО. Борти корпусу - вертикальні. Днище танка з метою раціоналізації бортового бронювання набуло коритоподібної форми, що також сприяло розсіюванню ударної хвилі при підриві на міні. Для торсіонів підвіски впоперек днища виштамповані поглиблення, які разом з поздовжніми выштамповками, надавали днищу жорсткість і посилювали протимінну стійкість.

Розміщений попереду, посередині відділення управління механік-водій, незважаючи на великий кут нахилу верхнього лобового листа корпусу, в бойовому положенні сидів, що забезпечувалося встановленням його сидіння в спеціальному заглибленні в днищі, і знижувало ймовірність травми механіка-водія при прогині днища, викликаний на міні. Місце командира було праворуч від гармати, а навідника - зліва. Бойове відділення було розташоване в середній частині корпусу танка та вежі та відокремлено перегородкою від силового відділення, причому конструкція та компонування танка забезпечували перехід членів екіпажу з бойового відділення у відділення управління та назад. Для посадки та висадки механік-водій мав люк – у підбаштованому листі корпусу. Підвищений захист стійкість бортів також забезпечували відкидні протикумулятивні екрани: на кожному борту танка для захисту від кумулятивних боєприпасів було встановлено чотири поворотні екрани з 3-мм штампованих листів з алюмінієвого сплаву. Екрани закріплювалися на надгусеничних полицях і в бойовому положенні розвертаються під кутом 60°, а в похідному, для безпеки, притискаються до пилових щитків.Згодом високу стійкість від кумулятивних боєприпасів у танку Т-72 було досягнуто встановленням навісного комплекту динамічного захисту комплекту «Контакт». На танку встановлювалося 227 контейнерів, їх на корпусі - 61, на вежі - 70 і бортових екранах - 96. З 1988 року на серійних танках Т-72Б застосовувалася вбудований динамічний захист. На відміну від майже круглої вежі Т-64, лита вежа танка Т-72, ​​складної конфігурації, в плані була витягнута, і відрізнялася встановленою на ній зовнішнє обладнання. Башта мала відносно невеликі розміри, передня її частина має товщину приблизно 280 мм і являла собою багатошарову комбіновану конструкцію з високою снарядостійкістю. Командир знаходився в вежі праворуч і мав обертову вежу з люком, що відкривається вперед. У командирській башті були встановлені різні прилади спостереження, у тому числі денні ТНПА-65 та ТНП-160, а також комбінований денний/нічний прилад спостереження ТКН-3 з ІЧ-прожектором ТПН-3. У лівій частині вежі розташовувався навідник. Його люк також відкривався вперед, для підводного водіння цей люк встановлювався шноркель. Навідник мав денні прилади спостереження ТНП-160 та ТНПА-65, а також приціли – денний панорамний ТПН-2-49 та нічний ТПН-3-49.

Основне озброєння танка Т-72 – 125-мм гладкоствольна гармата 2А46 калібру 125 мм роздільно-гільзового заряджання з напівавтоматичним клиновим затвором та ежекційним продуванням ствола після пострілу. Гармата була оснащена теплоізоляційним кожухом ствола, який запобігав вигину ствола в результаті його нерівномірного охолодження. У боєкомплект зброї входили кумулятивні снаряди, осколково-фугасні снаряди і підкаліберні оперені снаряди з гільзою, що частково згоряє, і піддоном, що відокремлюється.Бронебійно-підкаліберний снаряд мав початкову швидкість 1800 м/с і міг вражати всі танки, що були в той час на озброєнні країн НАТО. гільзового заряджання до гармати 2А46, з яких 22 снаряди та заряди до них були завантажені в касети кругового транспортера автомата заряджання, а 22 – розміщувалися у бойовому відділенні та відділенні управління (у немеханізованих боєукладках).

Бойова скорострільність гармати 2А46 в автоматичному режимі заряджання становила 8 пострілів в хвилину, при зарядженні вручну - від 1 до 2 пострілів в хвилину. гільзи автоматично викидався через лючок у кормової частини вежі. Допоміжне озброєння танка Т-72 - спарений з гарматою 7,62-мм кулемет ПКТ та 12,7-мм кулемет НСВТ, розміщений на зенітній установці, на командирській башті. гранатометною системою 902А постановки димової завіси «Хмара-1», що включає 12 гранатометів для пуску димових гранат. апаратури (ТДА) багаторазової дії. двоплощинним електрогідравлічним стабілізатором озброєння 2Е28М «Бэз», або 2Е42-2 на танках Т-72А випуску 1984 - 1985 років, що дозволяли вести прицільний вогонь і під час руху.Наведення зброї на ціль виконувалася навідником за допомогою лазерного прицілу-дальноміру ТПД-К1 з незалежною стабілізацією у вертикальній площині.

Стрілянину в нічних умовах забезпечував активно-пасивний нічний приціл ТПН-3-49, здатний працювати як у підсвічувальному (на дальності до 1300 м), так і в безпідсвічному (на дальності до 500 м) режимах. На Т-72 було два освітлювачі нічного прицілу, один із яких був встановлений на лобовій броні вежі праворуч від амбразури кулемета, а другий - на командирській вежі. На танках Т-72А, випущених з 1982 року, можливість поразки мети першим пострілом була покращена за рахунок включення до складу прицільного обладнання балістичного поправника, який дозволяв коригувати наведення з урахуванням кутової швидкості цілі та танка, лінійної швидкості танка, швидкості вітру, температури повітря, температури метального заряду, атмосферного тиску Засоби зв'язку становили – УКХ радіостанція Р-123М та ТПУ Р-124.

Силова установка танка Т-72А складалася з 12-циліндрового багатопаливного дизеля-46 рідинного охолодження з V-подібним розташуванням циліндрів, розміщеного в моторно-трансмісійному відділенні (МТО) колінчастим валом поперек корпусу. Модель двигуна Т-72 відрізнявся залежно від року випуску машини: на танках, вироблених до 1984 року, встановлено дизель В-46-6, але в Т-72 наступних випусків монтувався вдосконалений дизель В-84 підвищеної потужності. Трансмісія Т-72 була подібна до трансмісії танка Т-64, за винятком деяких змін, пов'язаних з установкою інших двигуна і системи обдування радіаторів. Крутний момент від двигуна передавався через гітару та загальний провідний вал на дві 7-швидкісні планетарні коробки передач.Ходова частина танка Т-72А, стосовно одного борту, включала шість двосхилих опорних ковзанок із зовнішньою амортизацією і три підтримуючі необгумовані ковзанки. Напрямні колеса – переднього розташування; Підвіска опорних котків - індивідуальна торсіонна. В системі підресорювання була використана індивідуальна торсіонна підвіска з гідроамортизаторами важільного лопатевого типу на 1-му, 2-му і 6-му вузлах підвіски кожного борту. Танки Т-72А могли використовувати як гусениці з відкритим металевим шарніром (ОМШ), так і на гусениці з послідовним гумометалевим шарніром (РМШ). Крім гусениць, спеціально розроблених для танків Т-72, ​​було можливе і використання гусениць, зібраних з траків для гусениць середніх танків Т-62 (як з ОМШ, так і з РМШ) або Т-55, але при цьому була потрібна установка відповідних зубчастих вінців на провідні колеса. Для підвищення бойової ефективності за різних умов застосування танк Т-72 був оснащений: обладнанням для самоокапування; обладнанням для підводного керування, що дозволяє долати водні перешкоди глибиною до п'яти метрів і шириною близько 1000 метрів; автоматичною протипожежною системою; системою захисту від зброї масового ураження та системою захисту від напалму. Крім того, для подолання мінних полів було можливе встановлення на танк Т-72А колійного мінного трала ножового або каткового типів, який кріпився болтами до планок, приварених до лобового листа. Для виробництва земляних робіт було можливе встановлення танкового бульдозерного обладнання.На базі танка Т-72 було розроблено ціле сімейство військових гусеничних машин: командирські танки Т-72К та Т-72АК; ремонтно-евакуаційна машина БРЕМ-1; танковий мостоукладач МТУ-72; інженерна машина розгородження ІМР-2 та ін.

Перше бойове хрещення танки Т-72 отримали під час сирійсько-ізраїльської війни 1982 року, де показали повну перевагу над танками супротивника. Вони використовувалися також під час ірано-іракської війни та в період бойових дій у Перській затоці у 1991 році. Танки цього застосовувалися у боях у Югославії й у різних військових конфліктах біля колишнього Радянського Союзу. Загалом у 1972 – 1992 роках у Радянському Союзі/Росії було випущено за оцінками західних джерел понад 20 000 танків Т-72 усіх модифікацій. Наразі понад 9000 танків Т-72 продовжують перебувати на озброєнні Російської Армії.

• Військова техніка
  • Артилерія
  • Бронетанкова техніка
  • Автомобільна техніка
  • Військово-повітряні сили
  • Військово-Морський флот
  • Залізничні війська та споруди
  • Військово-фортифікаційні споруди
  • Основні види музею

  Основний бойовий танк Т-72

  Радянський основний бойовий танк Т-72 став наймасовішим і одним із найкращих у світі, причому аж ніяк не завдяки рекламі чи голослівним твердженням. Він протягом багатьох років вироблявся і поставлявся в різні країни, де застосовувався з успіхом, заслуговуючи на любов і повагу всіх, хто воював на ньому або стикався з ним у ролі ворога.

  Інженери СРСР завжди намагалися зберегти наступність легендарного середнього танка Т-34, який став своєрідним символом перемоги над фашизмом і зарекомендував свою конструкцію як дешеву та невибагливу.Саме він започаткував масові і прості танки, які, незважаючи на свою доступність, мали всі необхідні характеристики і були здатні боротися на рівних з кращими зразками західних машин, а в чомусь і перевершували їх.

  Створення

  Т-72 епохи Холодної війни не став винятком із правил і був створений як проста, надійна та невибаглива бойова машина, яка здатна на рівних конкурувати з будь-яким іншим ворожим танком. Те, що ОБТ вдався, підтверджує кількість вироблених екземплярів, що склала понад 30000 і поступилося лише Т-54/55.

  Спочатку створювався Об'єкт 172, який поступово розвинувся Об'єкт 172М, що надійшов у виробництво під назвою Т-72. 7 серпня 1973 року він був прийнятий на озброєння рішенням ЦК КПРС та Ради Міністрів СРСР, після чого провадився в нашій країні з 1974 по 1992 роки.

  Особливості конструкції

  Зовнішність та конструкція загалом нового Т-72 відповідали звичній радянській концепції, яка мала на увазі збалансоване поєднання рухливості, вогневої потужності та захисту. Його силует був низький і малопомітний з будь-якого боку, а броня мала великі кути нахилу. Гладкоствольна 125 мм гармата могла вражати будь-які цілі того часу, а карусельний автомат заряджання зменшував кількість членів екіпажу до трьох, розміри танка і піднімав скорострільність, дозволяючи при цьому довільно вибирати тип снаряда за наказом командира.

  Також танк отримав ківш під нижнім бронелістом, що дозволяє проводити деякі інженерні роботи.

  Озброєння

  Головне знаряддя являло собою 125 міліметрову гладкоствольну гармату Д-81ТМ (2А46), що має спеціальну конструкцію, що дозволяє міняти стовбур прямо в польових умовах, не демонтуючи саму зброю. Боєкомплект розміщувався у різних місцях.В автоматі заряджання карусельного типу, знаходилося 22 снаряди, а 23 снаряди, що залишилися, були укладені в немеханізованих боєукладках корпусу і вежі.

  Додаткове озброєння складалося з двох кулеметів різного калібру. 7,62 міліметровий кулемет ПКТ з боєкомплектом 2000 набоїв був спарений з гарматою, а зенітний 12,7 міліметровий кулемет НСВТ знаходився на даху вежі і мав боєкомплект у 300 набоїв.

  Пізніше були додані димові гранатомети на борти вежі для самостійного створення димових завіс.

  Рухливість

  У рух ОБТ наводив звичний для СРСР багатопаливний дизельний двигун. На перших модифікаціях було встановлено 12-циліндровий В-84-1 з рідинним охолодженням і наддувом. Його потужність досягала 840 л. при 2000 об/хв.

  Свій момент він передавав на механічну коробку передач з гідроприводом, що має сім щаблів ходу вперед і одну назад. Також вона забезпечувала поворот танка.

  Ходова частина Т-64 була визнана невдалою, тому на Т-72 вона складалася з 6 опорних ковзанок великого діаметру, 3 підтримують маленького, спрямовуючого колеса спереду та ведучого ззаду.

  Т-72 відрізнявся непоганою рухливістю на будь-якій місцевості і розвивав 60 км/год при їзді шосе і 35 км/год при їзді пересіченою місцевістю.

  Паливна система мала чотири внутрішні баки в заброньованому обсязі та п'ять зовнішніх паливних бака, розташованих на правій надгусеничній полиці. Місткість внутрішніх баків досягала 705 літрів, тоді як зовнішніх - 495 літрів. Крім цього, на затяжних маршах можна було підключати два додаткові баки, що кріпляться на кормі і мають об'єм до 500 літрів. Все це давало дальність ходу 500 км, а з встановленими зовнішніми баками до 700 км.

  Сучасна модифікація Т-72Б3 з потужним новим двигуном має відмінну рухливість, що дозволяє завойовувати перші місця на танкових марафонах.

  Бронезахист

  Броня корпусу створювалася сильно диференційованого, комбінованого типу. Верхня лобова деталь являла собою лист тришарової комбінованої броні, що складається з 80 мм сталевого зовнішнього, 105 мм середнього склотекстолітового та 20 мм сталевого внутрішнього шарів. Цей лист розташовувався під кутом 68 градусів, завдяки чому його наведена товщина досягала 550 мм. Нижня лобова деталь - лист звичайної гомогенної катанної броньової сталі товщиною 85 мм під кутом 60 градусів.

  Борти корпусу, розташовані вертикально, мали товщину 80 мм в області об'єму і 70 мм в області моторно-трансмісійного відсіку.

  Також на боках корпусу були протикумулятивні бортові екрани, що складаються з алюмінієвого сплаву, які в похідному стані можна було складати, притискаючи до пилових щитків для того, щоб уникнути випадкових пошкоджень.

  Вежа спочатку створювалася і проводилася з монолітним бронюванням, що більшість вважало головним і найбільш критичним недоліком ОБТ, тому в 1979 на модифікації під позначенням Т-72А була встановлена ​​вежа з комбінованим сучасним бронезахистом.

  Також у всіх сучасних модифікацій лобові та бічні частини корпусу з вежею мають додатковий навісний або вбудований динамічний захист.

  Виробництво та модифікації

  ОБТ проводився в Індії, Іраку, Польщі та Чехословаччини за часів СРСР, а після його розпаду в Індії, Ірані та Польщі, чим і заслужив свою популярність.

  Більш того, було зроблено величезну кількість модифікацій у різних країнах, починаючи від досить звичних, на кшталт установки свого обладнання, закінчуючи оригінальними на зразок індійського Tank EX, що представляє собою вежу від Арджун на шасі Т-72.

  Т-72 Урал був створений в 1973 році і являв собою простий Т-72.

  Т-72А перша значно змінена версія, була випущена в 1979 році і мала нові системи наведення та спостереження, гармату 2А46М замість 2А26М2, системи захисту екіпажу, граматомети димів, суцільні протикумулятивні екрани на бортах і двигун В-46-6.

  Т-72АВ і Т-72Б були випущені в 1985 році, перша з них отримала навісний динамічний захист, а друга модифікація - комплекс керованого озброєння.

  Т-72БА з'явилися в результаті модернізації та доведення до рівня сучасних ОБТ, що надійшли для ремонту в 1999 році Т-72Б на Урал-ВагонЗавод. Вони отримали вбудований динамічний захист, систему керування вогнем із датчиком вітру та нові двигуни з трансмісією.

  Т-72Б3 це остання версія, що почала поставлятися в 2011 році на озброєння армії Росії, що має нові систему управління вогнем, ДЗ Контакт-5, двигун В-84-1 потужністю 840 к.с, ходову, автомат заряджання та боєприпаси. З 2014 року на неї встановлюється інший двигун потужністю 1130 к.с., що ще більше підняло рухливість.

  ОБТ використовувався у понад 40 арміях, починаючи з часу свого виробництва, закінчуючи сучасністю. У наш час він дуже поширений, а те, що російський основний бойовий танк Т-90 є, по суті, його глибокою модифікацією, говорить багато про що.

  Бойове застосування

  Вперше танк застосували за бойових дій у 1982 році в Лівані, в долині Бекаа.Дві сирійські танкові бригади потрапили в оточення і було ухвалено рішення відправити їм на допомогу елітну бригаду, оснащену новими Т-72. Вони успішно знищили кілька ізраїльських М60, практично не зазнавши втрат, прорвавши цим оточення.

  В Іраку радянські машини проявили себе ще краще, практично без гідного опору знищуючи Чифтени та Скорпіони, а лише за 8 років війни було втрачено 60 танків.

  А ось під час вторгнення до Кувейту, де радянським ОБТ протистояли американські Абрамс М1А1 нової модифікації, оснащені 120-міліметровою німецькою гарматою, було втрачено до 250 Т-72. Більше того, відомий випадок, коли Абрамс, який загруз у бруді, був атакований 3 Т-72, ​​знищив їх, і був відбуксований на базу, після чого знову вступив в дію.

  Таке співвідношення втрат можна пояснити відсутністю сучасних снарядів, здатних впоратися з бронею Абрамса у Іраку.

  У Грузії, Чечні та Осетії Т-72 знову зазнали великих втрат, причому в Осетії обидві сторони конфлікту були озброєні ними, але Росія втратила 2 танки, а Грузія 18, що доводить те, що всі ці втрати сталися лише через погану підготовку екіпажів та неправильного командування.

  Справді, під час штурму Грозного танки застосовувалися без прикриття стрільців у міських умовах і знищувалися пострілами в борти та корму, при цьому випадки пробиття лобової броні невідомі.

  Було відзначено надійність на марші в гірських умовах та здатність витримувати численні влучення без помітних ушкоджень.

  Епілог

  За весь час було створено дуже багато машин на базі Т-72 – різні інженерні машини, самохідні гармати, бойові машини підтримки та досвідчені зразки танків.

  Будучи прийнятим на озброєння в 1973 році, Т-72 зараз стоїть на озброєнні багатьох країн, а завдяки модифікаціям і сучасному обладнанню здатний нарівні боротися з багатьма іншими сучасними ОБТ і ще довго залишиться в російській армії, навіть після вступу до неї Т-14 Армата.

  Його високі рухливість, вогнева міць і захист разом із надійністю, невибагливістю та вартістю дуже вдало зібрані в одне ціле, що цінується фахівцями всього світу, багато з яких по праву вважають Т-72 найкращим основним бойовим танком другої половини 20 століття.

  Скільки людей у ​​танку т72

  У 1973 році на озброєння Радянської Армії було прийнято танк Т-72, ​​який все ще діє.

  Фотогалерея

  Т-72 «Урал» - повоєнний радянський та основний танк. Венедиктів. «Урал» перебуває на озброєнні країн СНД, експортувався до держави Варшавського договору, Фінляндію, Індію, Іран, Ірак, Сирію.

  Характеристики

  Маса, т	41
  Екіпаж, чол	3
  Калібр гармати, мм	125
  Боєкомплект гармати, шт	39
  Потужність двигуна, л.	780
  Швидкість по шосе, км/год	45-50
  Запас ходу шосе, км	500
  Довжина корпусу, мм	6670
  Ширина, мм	3460
  Висота, мм	2190

  Т-90М - проект модернізації основного бойового танка Т-90А.

  Т-72Б («Об'єкт 184») є удосконаленою модифікацією танка Т-72А, серійне виробництво почалося в 1984