Вертоліт Мі-8: виробництво та бойове застосування. Чому вісімку прозвали вертольотом 100 професій

Мі-8 — радянський і російський багатоцільовий гелікоптер, який виконує як цивільні, так і військові функції, один із наймасовіших і найнадійніших гелікоптерів в історії світової авіації (понад 12 тисяч одиниць). Гелікоптери Мі-8 різних модифікацій експлуатуються більш ніж у 50 державах планети, у тому числі й у Росії. «Лента.ру» розповідає про створення Мі-8 та його бойове застосування.

Історія створення

У травні 1960 року Досвідчено-конструкторське бюро Михайла Міля (нині АТ «Московський вертолітний завод імені М.Л. Міля», що входить до холдингу «Вертольоти Росії») розпочало модернізацію багатоцільового поршневого транспортного Мі-4, з чотирилопатевим гвинтом, що носить, добре себе зарекомендував в експлуатації.

Вертоліт Мі-4, який здійснив посадку в полі, чекає на геологів

Фото: Петро Малиновський / РІА Новини

Цьому передувала поїздка Міля до США, де за завданням уряду радянський авіаконструктор зустрічався з американськими колегами та знайомився з їхніми розробками.

За підсумками візиту Міль записав у щоденнику:

Наші вертольоти мають велику вантажопідйомність, дальність та висотність. Двигуни – теж краще. Ми наочно відстаємо в устаткуванні та технології виготовлення лопатей

У ході розробки Міль дійшов висновку, що потрібна не модернізація Мі-4, конструкція якого багато в чому повторювала компонування американського Sikorsky S-55 Chickasaw, а розробка вертольота сучаснішої конструкції.

Конструкція та двигуни

Розроблений прототип, який одержав робочий індекс В-8, принципово відрізнявся від «четвірки»: замість одного поршневого мотора машину оснастили двома газотурбінними двигунами ТВ2-117 (потужністю по 1500 кінських сил), вперше в СРСР спроектованими спеціально для гелікоптерів. При відмові одного двигуна в польоті інший двигун автоматично виходить на підвищену потужність, горизонтальний політ виконується без зниження висоти.

Мі-8 обладнаний системою проти обмерзання, яка працює як в автоматичному, так і в ручному режимах. Навігаційно-пілотажні прилади та радіозасоби, якими оснащений вертоліт, дозволяють здійснювати польоти у будь-який час доби та у складних метеоумовах.

Мі-8 виконаний за одногвинтовою схемою, представляючи собою фюзеляж з п'ятилопатевим несучим, трилопатевим рульовим гвинтами і шасі, що не забираються.

Кабіна пілотів зсунута з задньої частини в носову та оновлена, силову установку помістили над фюзеляжем, решту простору відвели під пасажирський чи вантажний відсіки, чотирипорні шасі стали триопорними, гвинтокрила машина отримала чотириканальний електричний автопілот АП-34Б.

Система зовнішньої підвіски вертольота може складатися з двох варіантів - шарнірно-маятникової або тросової конструкції.

Літні випробування

24 червня 1961 року заводський екіпаж під командуванням льотчика-випробувача, ветерана Великої Вітчизняної війни Бориса Земскова вперше підняв гелікоптер з одним двигуном і чотирилопатевим гвинтом, що несе в небо. 9 липня 1961-го В-8 взяв участь в авіаційному параді на Тушинському аеродромі у Москві. 17 вересня 1962 року відбувся політ дворухового варіанта, який згодом отримав п'ятилопатевий провідний гвинт.

Літак Іл-2: виробництво та бойове застосування. Чому німецькі війська боялися радянських штурмовиків?

Після численних випробувань у листопаді 1964 року було вирішено запустити новий вертоліт під індексом Мі-8 у серійне виробництво. Воно почалося 1965 року на авіаційному заводі в Казані, поступово витісняючи з конвеєрної лінії Мі-4. Для цивільних потреб випускався пасажирський варіант Мі-8П (до 28 пасажирів), у тому числі із салоном підвищеної комфортності. Для армії ОКБ Міля розробило десантно-транспортний варіант Мі-8Т, який був прийнятий у СРСР на озброєння у 1968 році.

Тактико-технічні характеристики

Екіпаж складається з трьох осіб: командира, другого пілота та борттехніка. Довжина вертольота за закінченням лопатей гвинтів — 25,244 метра, висота становить 4,73 метра, максимальна злітна маса — 12 тонн, маса порожнього вертольота в залежності від модифікації — від 6835 до 7370 кілограмів, максимальна швидкість польоту біля землі — 2 висоти польоту за нормальної злітній масі – 4500 метрів, дальність польоту – 950 кілометрів, з двома додатковими паливними баками – 1305 кілометрів.

На зовнішній підвісці гелікоптер здатний перевозити вантажі масою до 4 тонн.

Застосування Мі-8 у цивільній сфері

«Вісімка» та її модифікації стали незамінними в СРСР з його широкими територіями та віддаленими регіонами, до яких дістатися дорогами було важко або зовсім неможливо.

Мі-8 отримав прізвисько «вертольота 100 професій»: розрахований на експлуатацію в будь-який час доби, на польоти в складних метеоумовах, в діапазоні температур від мінус 50 до плюс 50 градусів за Цельсієм, він доставляв партії геологів, перевозив будівельників і нафтовиків , гасив пожежі, евакуював із зимівель хворих, привозив до віддалених селищ лікарів, беручи на борт до 24 пасажирів або 12 нош з супроводжуючими.

Рятувальники Владивостоцького пошуково-рятувального загону МНС Росії з пошуковим собакою під час тренування безпарашутного десантування за допомогою спускових пристроїв з вертольота Мі-8 на аеродромі «Озерні ключі»

Фото: Віталій Аньков / РІА Новини

Мі-8СПА виконував функції пошуку космонавтів і екіпажів літаків у разі їх приводнення на воду, Мі-8МТ «Метео» був метеорологічною станцією, що літає, Мі-8АМТШ-ВА був розроблений для роботи в умовах Крайньої Півночі та Арктики, Мі-8МТВ-3Г працював повітряним медичним госпіталем, Мі-8АТС розпорошував сільськогосподарські добрива.

Гвинтокрила машина доставляла за призначенням не тільки людей та техніку, а й особливі вантажі, які іншим шляхом перекинути не можна було. Наприклад, мальків цінних порід риб, які зазвичай гинули під час тривалого переїзду дорогами в автомобільних цистернах.

Озброєння Мі-8

Таким же універсальним гелікоптером Мі-8 виявився і для військових. Його модифікації можуть використовуватися при вирішенні найрізноманітніших завдань: для висадки десанту (32 особи) та його вогневої підтримки, придушення вогневих точок, перевезення боєприпасів, зброї, вантажів, продуктів, медикаментів, для постановки димових завіс та радіолокаційних перешкод.

«Вісімки» служили повітряними командними пунктами управління військами, проводили розвідку та аерофотозйомку, коригували стрілянину наземної артилерії.