LADA (ВАЗ) 1111 Ока

Ока (ВАЗ 1111 і ВАЗ 11113) - маленький російський хетчбек, виробництво якого стартувало далекого 1988-го і закінчилося 2008 року. До 1994 року Ока випускалася на волзькому автомобільному заводі (АвтоВаз), потім виробництво автомобіля було перенесено на заводи СеАЗ в Серпухові і ЗМА (нинішній SOLLERS) в Набережних Човнах. Автомобіль Ока був найдешевшим російським автомобілем. До 1995 року Ока (ВАЗ 1111) оснащувалась 29-сильним мотором, об'ємом 0,65 л. Потім з'явилася нова версія Окі - ВАЗ 11113, яка отримала двоциліндровий двигун об'ємом 0,75 літра, 35 кінських сил. Ці автомобілі комплектувалися чотириступінчастою механічною коробкою передач. Максимальна швидкість моделі 11113 складає 130 км/год. У 2006 році компанія Сеаз модернізувала Оку, оснастивши її новим трициліндровим китайським двигуном, об'ємом один літр, потужністю 53 л.с., після чого машина продавалася під назвою Seaz 11116. Дані авто, на відміну від попередньої Оки, комплектували п'ятиступінчастою "механікою". швидкість Сеазу 11116 дорівнює 150 км/год.

ВАЗ 1111 (ОКА)

Маленький радянський автомобіль від АвтоВАЗу, який досі зустрічається на російських дорогах – це всім відома Ока – модель, що продавалася як у салонах, так і видавалася державою громадянам за якісь заслуги.

Наприкінці 70-х років АвтоВАЗ почав потихеньку розробляти даний автомобіль на заводі СеАЗ, а після створення проекту було передано АвтоВАЗу, і він створив із усього проекту повноцінний автомобіль Ока. У результаті був створений автомобіль із сучасним дизайном на той час і непоганий для маленького авто технічної складової.

Серійне виробництво моделі було запущено в 1988 році і виробляв його не тільки АвтоВАЗ, а ще й КАМАЗ, а також СеАЗ які, загалом, випустили понад 700 тисяч автомобілів. У 1998 році модель стала однією з найдешевших у світі. Автомобіль Ока часто піддавалася легкому рестайлінгу, а в 2008 році було завершено його виробництво, оскільки продаж був практично нульовим. У 2013 році стало відомо, що до 2020 року буде випущена заміна Окі.

Зміст:

Технічні характеристики

Насправді автомобіль отримав у свою лінійку 5 силових агрегатів, але найбільшу популярність отримали лише агрегати 0,6 та 0,7 літра. Обидва агрегати є половинкою двигуна від 9-ки. Обидва мотори 2-х циліндрові та обидва карбюраторні.

Перший видає 29 кінських сил та 44 одиниці крутного моменту. Як ви розумієте динаміки тут ніякої - 24 секунди до сотні, максималка дорівнює всього лише 130 км/год. Двигун дуже економічний, а також ремонтопридатний. Так, він ламається через його вік, але більшість запчастин підходить від 9-ки, а коштують вони не дорого і знайти їх можна без проблем.

Другий двигун має вже 33 кінські сили та 52 одиниці крутного моменту. Він витрачає трохи більше і також не дозволяє машині їхати. У плані ремонту він абсолютно такий самий.

Як пара пропонується для цих машин 4-ступінчаста механіка. Тут звичайна підвіска. Зупиняється модель завдяки дисковим гальмам спереду та барабанним ззаду. Багато хто відзначає хорошу маневреність, це забезпечується завдяки короткій колісній базі.

Салон

Як ви розумієте це дешевий автомобіль, і всередині немає нічого дивовижного. Вільного місця тут дуже мало, все обшито простою тканиною. Кермо може бути різним, він теж максимально простий. Панель приладів виконана в старому стилі, така ж є на ВАЗ 2101.

Є в салоні кілька кнопок для керування світлом, обігрівом стекол і так далі. Є місце під магнітолу, також є прикурювач. Крім цього, тішить присутність бардачка.

Взагалі інтер'єр максимально простий, радієш навіть простим речам. Якість, звичайно, на слабкому рівні, але з цим нічого не поробиш. Безпека просто огидна, у моторному відсіку є запасне колесо, яке при ударі спереду прилітає водієві в обличчя. Багажник є важливою деталлю для такого авто, його об'єм дорівнює 210 літрам, але якщо скласти сидіння, то вийде 630 літрів.

Ціна

Цю машину зараз без проблем можна купити у будь-якому місті. У середньому без проблем з бюджетом 40 000 рублів можна знайти цю модель. Чи варто це робити? Так, якщо вам потрібна машина, але немає грошей, то у вас і виходу немає, з цим нічого не вдієш.

Ока - це дуже бюджетний автомобіль, у нього трапляються такі ж поломки, як і у ВАЗ 2108, в ньому не комфортно і швидкості від нього не чекаєш, в ній є тільки один плюс, це маленька витрата палива і дуже низька ціна.

ВАЗ-1111 "ОКА"

Легковий автомобіль особливо малого класу. Привід – передній. Розташування двигуна – поперечне. Випускається Волзьким автомобільним заводом із 1989 р.Кузов – седан, двооб'ємний, несучий, тридверний.
Випускає також Камським автомобільним заводом (КамАЗ) та Серпухівським автозаводом (модель СеАЗ-1111-02 для інвалідів)
В даний час модель називається "Лада ОКА"

Двигун.

Мод.ВАЗ-1111, бензиновий, рядний. 2-ціл.. 76x71 мм. 0,649 л, ступінь стиснення 9.9, потужність 21.5 кВт (29,3 л.с.) за 5600 об/мнн. крутний момент 44,1 Н'М (4,51 кгс-м) при 3400 об/хв. Карбюратор 1111-1107010. Повітряний фільтр - з ручним сезонним регулюванням і змінним фільтруючим елементом. Привід газорозподільного механізму – зубчастим ременем. Вентилятор системи охолодження - з електромотором, включається та вимикається автоматично.

Трансмісія.

Зчеплення - однодискове, з діафрагмовою пружиною, привід вимикання зчеплення - тросовий, без зазорної установки підшипника вимикання зчеплення. Коробка передач - 4-ступ., із синхронізаторами на передачах переднього ходу. Передати. числа: I – 3,7, II – 2,06, III – 1,27, IV – 0,90, ЗХ – 3,67. Головна передача - циліндрична, косозуба, переда. число – 4.54. Привід коліс здійснюється валами із шарнірами рівних кутових швидкостей.

Колеса та шини.

Колеса - дискові, обід 4В-12H2S. Кріплення – на 3 гайках. Шини 135/80R12 - низькопрофільні, камерні або безкамерні, Кількість коліс 4+1.

Підвіска.

Передня - незалежна типу Макферсон, з циліндричними пружинами, амортизаторами, нижніми поперечними важелями з розтяжками та стабілізатором поперечної стійкості. Задня – на поздовжніх взаємопов'язаних важелях, з циліндричними пружинами та амортизаторами.

Гальма.

Робоча гальмівна система: передні гальма – дискові, задні – барабанні.Привід - гідравлічний, двоконтурний за діагональною схемою, з вакуумним підсилювачем та регулятором тиску. Гальмо стоянки - на гальмівні механізми задніх коліс, привід - тросовий. Запасне гальмо - один із контурів робочої гальмівної системи. Рульове керування. Рульовий механізм - шестерня-рейка

Рульове керування.

Електроустаткування.

Напруга 12 Ст. ак. батарея 6-СТ 35А, генератор 37.3701, регулятор напруги 17.3702. стартер 39.3708; система запалювання - безконтактна, котушка запалення 3009.3705. електронний комутатор 3620.3734. датчик-розподільник 5520.3706, свічки запалювання FE65CPR (Югославія).

Заправні обсяги та рекомендовані експлуатаційні матеріали.

Паливний бак – 30 л, бензин АІ-93.
Система охолодження – 4.8 л. тосол А-40;

Система змащення двигуна – 2,5 л.
Олії, що застосовуються:
М-6/10Г, за температур від плюс 20 до мінус 25 грС;
М-6/12Г при температурах від плюс 45 до мінус 20 грС;
М-5/10Г при температурах від плюс 30 до мінус 30 грС;

Картер коробки - 1,8 л, див. оливи для двигуна;

Система гідроприводу гальм - 0,55 л, рідини "Нева", "Томь", "Роса";
Гідравлічні стійки передньої підвіски 2x0.27л, МГП-10;
Задні амортизатори 2x0,143 л. МГП-10;
Бачок омивача вітрового скла - 2,0 л, рідина НДІСС-4 та суміші з водою.

Маса агрегатів (у кг)

двигун у зборі без зчеплення та коробки передач - 66,5;
коробка передач з диференціалом – 24,5;
кузов у ​​зборі без оббивки та сидінь – 172;
стійка з поворотним кулаком та гальмом - 14,2;
важелі задньої підвіски з гальмами – 2 1.0;
колесо із шиною - 10.0.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ