Каретка 85.31.002-1 підвіски гусеничного трактора ДТ-75

Каретка 85.31.002-1 підвіски передня та ліва задня права у зборі гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва Волгоградський тракторний завод ВГТЗ. Каретка ДТ-75 є візком, що складається з двох балансурів, зовнішнього і внутрішнього. Балансири шарнірно поєднуються один з одним за допомогою осі гойдання. На нижніх кінцях балансиров укріплені попарно опорні катки. А вгорі балансири розпираються циліндричною пружиною-ресорою. Зовнішній балансир ДТ-75 вільно насаджує на цапфу поперечного бруса рами. Каретка підвіски ДТ-75 утримується від зміщення на зовнішній бік трактора на цапфі. Від переміщення цапфою всередину трактора каретка ДТ-75 утримується кришкою, прикріпленою до зовнішнього балансиру. Для запобігання витіканню мастила та його забруднення до зовнішнього балансиру кріпиться корпус ущільнення. Нерухомість з'єднання осі гойдання з внутрішнім балансиром забезпечується збірним клином, що складається з втулки, що розрізає, круглого конічного клина з різьбовим хвостовиком і глухою гайкою. У нижній частині балансири мають головку, у розточування якої на роликових конічних підшипниках встановлюється вісь котків. На осі напресовуються сталеві опорні ковзанки, закріплені на осі гайкою та призматичною шпонкою. Витікання мастила та потрапляння до неї сторонніх домішок запобігається ущільненням на ступиці опорної ковзанки. Для захисту від бруду вузол захищений додатковим лабіринтом. ☎+380954442877,☎+380636896755,✅agro-detal.com ⚙️| ⚡доставка ✈⏩

Відгуки клієнтів:

Яка ймовірність надіслати запчастини б Латвію.Вал первинний 74.37.402-2 тракторної коробки зміни передач КПП трактора Т 74 .

Каретка підвіски ДТ-75

Плавність ходу гусеничного трактора ДТ-75 пересіченою місцевістю і бездоріжжям забезпечує каретка ДТ-75, що представляє еластичний тип балансирної підвіски. Чотири однакові каретки такого виконання закріплені попарно на цапфах рами трактора з кожного боку.

Влаштування каретки ДТ-75

Основними робочими елементами каретки підвіски ДТ-75 вважаються зовнішній і внутрішній балансири, чотири опорні ковзанки і пристрій, що амортизує, у вигляді пружини. Балансири підвіски між собою з'єднані шарнірно. Загальна порожниста вісь змонтована у втулках. Для виключення провертання під час експлуатації вона щільно зафіксована у внутрішньому балансирі. Для підвищення надійності роботи, пристрій каретки ДТ-75 входить додаткова цілісна вісь. Вона вставлена ​​всередину порожнистої осі балансиров і змонтована на втулках. З обох боків встановлені ущільнювальні кришки, що захищають шарнірне з'єднання балансувань від попадання абразивних речовин (бруду, пилу та вологи).

На нижніх відливах корпусу обох балансувань розточені посадкові місця для підшипників. Тут монтуються підшипникові вузли осей опорних ковзанок каретки. Підшипники по обидва боки захищені кришкою з ущільнювачем. У верхній частині балансиров відлиті місця для амортизаційної пружини.

Регулювання каретки ДТ-75

Для підтримки ефективної та тривалої експлуатації кареток підвіски ДТ-75 періодично проводиться перевірка їхнього стану та різні налаштування.

1. Регулюється осьовий люфт у підшипнику вузлі. Допустиме осьове переміщення має становити 0,2-0,4 мм.Для виконання цієї операції необхідно встановити домкрат під брус каретки і піднімати до повного звільнення ресорної пружини від навантажень.
2. Осьовий люфт та радіальне биття опорних котків каретки ДТ-75. Опори котків зі маточкою монтуються на шийках кронштейна шарнірно. Осі від провертання фіксуються на опорах штифтами. Для визначення люфта використовується скибочка, пропущена у вікно котка. Упором його в балансир здійснюється натиск на опорну ковзанку в радіальному та осьовому напрямках. При величині люфта в підшипниках осі котка більше допустимого, необхідно виконати його регулювання. Вона виконується так:
   • Потрібно зняти із цапфи каретку ДТ-75.
   • Після відвертання гайок кріплення знімачом витягнути катки з осі.
   • Далі знімається корпус ущільнення та регулювальні прокладки. Осьовий люфт у підшипниковому вузлі регулюється зменшенням кількості прокладок. Необхідно досягти результату, щоб підшипники після затягування кришки ущільнення оберталися без заїдання та вільно.
3. На цапфах балансирної підвіски осьовий люфт не регулюють. Але для визначення ступеня зношування деталей необхідно перевіряти осьове переміщення, стан кріпильних деталей і різьбових з'єднань. При досягненні переміщення більше 2 мм потрібно встановити замість заводської прокладки іншу, що зменшує осьове переміщення каретки підвіски в цапфі до рекомендованих меж 0,5-2 мм.
4. Для попередження заклинювання малої осі гойдання перед експлуатацією трактора необхідно розібрати вузол і очистити від пилу і бруду, що цементує, всі деталі ретельно промити гасом і змастити трансмісійною олією.

Обслуговування кареток ДТ-75 під час експлуатації

У період роботи трактора ДТ-75 потрібно проводити постійне спостереження всіх деталей ходової частини. Потрібно усувати причину протікання мастильного матеріалу, підтягувати різьбові з'єднання, виконувати регулювання та додавати мастило в підшипникові вузли напрямних коліс, кареток і роликів, що підтримують. І хоча на каретку ДТ-75 ціна залишається в розумних межах, слід своєчасно дбати про її працездатність.

• Під час встановлення трактора на зберігання або поточний ремонт усі шарнірні з'єднання ходової частини необхідно очистити, промити та змастити олією. Правильне обслуговування кареток та регулювання опорних роликів забезпечують їх тривалу роботу та зменшують знос обідків. При тугому обертанні роликів або заклинюванні починати рух трактора не допускається.
• Перед пуском в експлуатацію трактора ДТ-75 перевіряється справність всіх вузлів ходової частини: цапф балансирних кареток, що підтримують роликів та їх кронштейнів, клинів осей, опорних катків, пружин та захисних елементів. Потрібно проводити затягування цангових гайок кріплення кареток на цапфі та гайок осей ковзанок.
• При технічному обслуговуванні через кожні 460 мотогодин роботи трактора перевіряється і доповнюється мастило в каретках ДТ-75, цапфах, направляючих колесах і підшипниках підтримуючих роликів.

Обов'язкове та повне обслуговування кареток ДТ-75 та інших вузлів підвищує надійність роботи ходової частини трактора.

Каретка підвіски ДТ-75

Запчастини каретки ходової частини гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75НБ

Каретка ДТ-75 є візком, що складається з двох балансурів, зовнішнього і внутрішнього. Балансири шарнірно поєднуються один з одним за допомогою осі гойдання.На нижніх кінцях балансиров укріплені попарно опорні катки. Зовнішній балансир ДТ-75 вільно насаджує на цапфу поперечного бруса рами. Від переміщення по цапфі всередину трактора каретка ДТ-75 утримується кришкою, прикріпленою до зовнішнього балансиру. Для запобігання витіканню мастила і його забруднення до зовнішнього балансиру кріпиться корпус ущільнення. на роликових конічних підшипниках встановлюється вісь ковзанок. На осі напресовуються сталеві опорні ковзанки, закріплені на осі гайкою та призматичною шпонкою. Витікання мастила та потрапляння до неї сторонніх домішок запобігається ущільненням на ступиці опорної ковзанки. Для захисту від бруду вузол захищений додатковим лабіринтом.

Балансир зовнішній 85.31.101 каретки підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДП-75Н, ДП-75М, ДП-75МВ, ДП-75НБ, ДП-75РМ, ДП-75Б виробництва ВГТЗ. Це лита металева деталь з отворами кріплення на зовнішній стороні конструкції. Є одним із корпусів каретки ходової частини трактора, на якому встановлюються основні деталі ходового механізму. Виготовлений з високоміцної сталі здатної переноси..

Балансир внутрішній 85.31.102-1А каретки підвіски гусеничного трактора ДТ75, ДТ75Н, ДТ75М, ДТ75МВ, ДТ75НБ, ДТ75РМ, ДТ75Б виробництва ВГТЗ. Це лита металева деталь із отворами для кріплення.Є одним із корпусів каретки ходової частини трактора, на якому встановлюються основні деталі ходового механізму. Виготовлений з високоміцної сталі здатної переносити великі механічні наг.

Бандаж гумовий 85.33.202 підтримуючого ролика гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ. Це кругле гумове колесо, яке одягається на ролик, що підтримує 85.33.001,(85.33.002) ходової частини трактора. Забезпечує безшумність ходу гусениці під час руху трактора. Виготовлений із високоміцної гуми здатної переносити великі м..

Втулка 77.30.136А цапфи велика каретки підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ. Це кругла металева втулка циліндричної форми з виступаючим буртиком з одного боку, встановлюється в несучу раму трактора. Виготовлена ​​з високоміцної загартованої сталі здатної переносити великі механічні навантаження в процесі роботи ходової частини.

Втулка 77.31.111А балансиру каретки підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДП-75Н, ДП-75М, ДП-75МВ, ДП-75НБ, ДП-75РМ, ДП-75Б виробництва ВГТЗ. Це кругла металева втулка циліндричної форми з виступаючим буртиком з одного боку встановлюється в балансир каретки підвіски трактора. Виготовлена ​​з високоміцної загартованої сталі здатної переносити великі механічні навантаження в процесі роботи.

Втулка осі гойдання 77.30.133-1 мала каретка підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ. Це кругла металева втулка циліндричної форми з виступаючим буртиком з одного боку встановлюється в балансир каретки підвіски трактора.Виготовлена ​​з високоміцної загартованої сталі, здатної переносити великі механічні навантаження в процесі р.

Гайка 85.31.110-2 клина, каретки підвіски, гусеничного трактора ДТ-75, ДП-75М, ДП-75МВ, ДП-75НБ, ДП-75РМ, ДП-75Б, виробництва ВГТЗ.

Гайка А31.3.01 кріплення катка каретки підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ ​​має спеціальне кріплення. отвір та утворюючий З'єднання за допомогою болта, гвинта, або шпильки.

Гайка цангова 77.31.118 каретки підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ. -75. з високоміцної сталі здатної переносити великі механічні навантаження в процесі роботи та експлуатації каретки гусеничного трактора застосовувався на всіх серійних модах.

Ланка гусениці 74.34.501 трак діаметром пальця 22 гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ. собою сталевий виливок складної конфігурації, має сім вушок: чотири з одного боку і три з іншого.

Каретка підвіски 85.31.001-1 ліва в зборі гусеничного трактора ДТ-75, ДП-75Н, ДП-75МВ, ДП-75НБ, ДП-75РМ, ДП-75Б виробництва ВГТЗ-К. візок, що складається з двох балансиров, зовнішнього та внутрішнього.Балансири шарнірно поєднуються один з одним за допомогою осі гойдання. На нижніх кінцях балансиров укріплені попарно опорні катки. А вгорі балан.

Каретка підвіски 85.31.002-1 права в зборі гусеничного трактора ДТ-75, ДП-75Н, ДП-75М, ДП-75МВ, ДП-75НБ, ДП-75РМ, ДП-75Б виробництва ВГТЗ. Каретка гусеничного трактора ДТ-75 є візком, що складається з двох балансурів, зовнішнього і внутрішнього. Балансири шарнірно поєднуються один з одним за допомогою осі гойдання. На нижніх кінцях балансиров укріплені попарно опорні катки. А вгорі бала.

Каток опорний 54.31.021І з пильником каретки підвіски, гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ. Це круглий литий каток , встановлюється на вісь котка 85.31.119А каретки по обох її краях. На тракторі ДТ75 застосована еластична балансирна підвіска.

Кільце 54.31.475 ущільнювальне 85.31.144 перстень осі катка каретки підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75 Це спеціальне кругле гумове кільце, яке одягається на вісь катка каретки трактора ДТ-75. Виготовлено з високоміцної гуми, здатної переносити великі механічні навантаження в процесі роботи ходової на тракторі. Пр.

Кільце 77.30.131-1 каретки підвіски захисне гусеничного трактора ДТ-75, ДП-75Н, ДП-75М, ДП-75МВ, ДП-75НБ, ДП-75РМ, ДП-75Б виробництва ВГТЗ. Це кругла металева каблучка з високим захисним буртиком і круглим отвором у центрі деталі. Призначено для запобігання потраплянню сторонніх предметів до робочих органів каретки трактора під час руху.Виготовлено з високоміцної загартованої сталі.

Кільце 85.31.027 з лискою обгумоване ущільнення катка каретки підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва заводу ВГТ. Це кругле тонке фрезероване металеве кільце з лисою яке ставиться на вісь опорної ковзанки в корпус ущільнення каретки підвіски гусеничного трактора ДТ 75. Виготовлений з високоміцної сталі здатної переносити великі м..

Кільце 54.31.473-1 гумове ущільнювальне корпусу каретки підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва Волгоградський тракторний завод. Це спеціальне кругле гумове кільце, яке встановлюється в корпус 54.31.022 каретки підвіски ходової частини гусеничного трактора. &nb..

Корпус ролика гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ. Це литий металевий корпус з отворами для кріплення на який по краях встановлюються гумові бандажі. Виготовлений із високоміцної сталі здатної переносити великі механічні навантаження в процесі роботи ходової частини гусеничного трактора.

Корпус ущільнення 54.31.022-1 каретки в зборі гусеничного трактора ДТ-75, ДП-75Н, ДП-75М, ДП-75МВ, ДП-75НБ, ДП-75РМ, ДП-75Б виробництва ВГТЗ. Це квадратний металевий корпус з отворами кріплення в середині стоїть металеве кільце з гумовою вставкою. Встановлюється із зовнішньої частини балансира каретки гусеничного трактора ДТ-75. Виготовлений з високоміцної сталі здатної переносити великі механізми.

Корпус ущільнення 85.33.021 підшипника 309 ролика гусеничного трактора, що підтримує ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ. Це круглий металевий корпус з отворами кріплення по краях і посадковим місцем під підшипник.Встановлюється на підтримуючому ролику гусеничного трактора. Виготовлений з високоміцної загартованої сталі здатної переносити великі механізми.

Корпус ущільнення 54.31.405-2 зовнішній балансир каретки підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ. Це литий фрезерований металевий корпус з кріпильними отворами до країв. Встановлюється із зовнішнього боку балансира каретки трактора, служить ущільненням опорної ковзанки каретки. Виготовлений з високоміцної сталі здатної переносити ..

Корпус ущільнення 85.33.204 зовнішній підтримувальний ролик гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б виробництва ВГТЗ. Це круглий металевий корпус з отворами кріплення який кріпиться з зовнішнього боку підтримуючого ролика трактора ДТ-75. Виготовлений з високоміцної сталі здатної переносити великі механічні навантаження в процесі роботи ходу.

Кронштейн А25.33.109 підтримуючого ролика гусеничного трактора ДТ75, ДТ75Н, ДТ75М, ДТ75МВ, ДТ75НБ, ДТ75РМ, ДТ75Б виробництва ВГТЗ. Це литий фрезерований кронштейн з отворами кріплення по краях якими він кріпиться до несучої рами трактора. У центрі розташований отвір, в який вставляється вісь ролика А25.33.108, на якій збирається основний механізм пристрою. Виготовлений з високоміцної сталі.

Кришка 85.31.124 осі гойдання каретки підвіски гусеничного трактора ДТ75, ДТ75Н, ДТ75М, ДТ75МВ, ДТ75НБ, ДТ75РМ, ДТ75Б виробництва ВГТЗ. Це кругла фрезерована кришка з буртиком встановлюється на гвинт стяжний 85.31.016А осі гойдання каретки трактора. Притискаючи втулку 77.30.133-1 до балансування. Виготовлена ​​з високоміцної сталі, здатної переносити великі механічні навантаження в процесі роботи ходової ч.

Кришка каретки 77.31.103А підвіски гусеничного трактора ДТ-75, ДП-75Н, ДП-75М, ДП-75МВ, ДП-75НБ, ДП-75РМ, ДП-75Б виробництва ВГТЗ. Це лита квадратна металева кришка з отворами кріплення по краях яка замовляє цангову регулювальну гайку 77.31.118 розташовану на великому балансирі каретки трактора. Виготовлена ​​з високоміцної загартованої сталі здатної переносити великі механічні.