Літак Іл 76

Військово-транспортний літак Мул 76 прийшов на зміну Ан 12 і Ан 8, він втілив сміливі ідеї конструктора в життя і започаткував використання реактивної авіації для швидкої доставки бойової техніки та особового складу, а також десантування особового складу ВДВ та озброєння.

Історія створення літака Іл 76

Після затвердження Генеральним конструктором ОКБ С.В. Іллюшиним пропозиції щодо розробки проекту Мул 76 1967 року роботу над його створенням розпочав заступник генерального – Г.В. Новожилів. Ескізний проект машини виконав Д.В. Лещинер, а комісія від ВТА на чолі з генерал-лейтенантом Г.М. Пакільовим перевірила на макеті літака, способи розміщення в ньому техніки, озброєння та десанту.

Перший досвідчений зразок зібрали на заводі у Москві 27 березня 1971 року екіпаж під керівництвом Героя Радянського Союзу Е.І. Кузнєцова перегнав машину із Центрального аеродрому на аеродром Раменське. Навесні 1971 року у травні літак демонстрували на міжнародному авіаційному салоні у Франції.

Військові випробування машина проходила на аеродромі Кричевиці під Нижнім Новгородом і вже 5 травня 1973 року льотчик-випробувач А. Тюрюмін підняв у повітря перший серійний екземпляр.

Це сталося в Ташкенті на авіаційному заводі, де і продовжилося виготовлення. Мул 76На цьому виробничому підприємстві було випущено близько 1000 машин і більше сотні пішли на експорт.

Особливості конструкції Іл 76

Аеродинамічна компоновка виконана за звичайною схемою – це корпус з високим розташуванням крила та хвостовим Т-подібним оперенням. Крило літака оснащено потужною механізацією, переставний стабілізатор розміщений на верхній частині кіля, сам кіль має кермо напряму з триммером-флетнером та сервокомпенсатором.

Чотири двигуни силової установки ПС-90А-76 розміщені на підкрилових пілонах. Літак має можливість доставляти вантажі до 60 тонн на відстань до 4200 км, а в десантному варіанті у своїх герметичних кабінах та двопалубному компонуванні перевозити 245 солдатів або 126 повністю екіпірованих десантників.

Шасі літака, що забирається, має п'ять точок опор і призначене для польотів з ґрунтових та бетонованих смуг. Допоміжна силова установка забезпечує стиснене повітря для запуску основних двигунів та живить електроенергією системи літака у польових умовах.

Характеристики Іл 76

• Площа крила – 300 м 2
• Довжина літака – 46,6 м
• Розмах крила – 50,5 м
• Вага порожнього літака – 88,5 т
• Максимальна злітна вага – 210 т
• Максимальна вага вантажу – 60 т
• Запас палива – 109 тис.л
• Мінімальна швидкість – 220 км/год
• Швидкість крейсерського режиму – 780-850 км/год.
• Дальність із 60 т. вантажу – 4 тис. км.
• Дальність із 48 т. вантажу – 5,5 тис. км.
• Дальність із 40 т. вантажу – 6,5 тис. км.
• Габарити вантажної кабіни – 24, 54 м х 3,45 м х 3,4 м
• Максимальна кількість повністю екіпірованих десантників – 126 осіб
• Озброєння – дві 23-мм гармати ГШ-23
• Балочні тримачі - 4 шт. для різних вільнопадаючих бомб
• Екіпаж – 5 чол

Іл 76 компонувальна схема

Стрибки з парашутом з Іл 76

Без стрибків із парашутом неможливе виконання основного завдання ВДВ – десантування у точках потенційних локальних конфліктів на особливо важливих напрямках.

У ВДВ серйозно ставляться до підготовки молодих десантників, ніхто без проходження ретельної підстрибкової підготовки не допускається до виконання тренувальних стрибків. Усі молоді воїни проходять спеціальну підготовку на рівні.

У Мул 76 передбачені всі заходи для безпечного десантування, є на краях рампи світлофори з написами: жовтий – приготуватися, зелений – пішов, червоний – відбій. При жовтому світлофорі включається сирена, звук якої десантник не забуде ніколи і звучить вона доти, коли останній десантник не залишить борт.

Іл 76 кабіна стрілка та рампа

Висота покидання вибирається в межах від 800 до 1000 метрів, за час розкриття десантник втрачає близько 200 метрів висоти, під куполом парашутисту залишається пролетіти не більше 600 метрів. Сьогодні на озброєнні десантників прийшли нові десантні парашути Д-10 і починають вступати до військ Д-12, що нагадують за формою листок (найбезпечніша система, що не має світових аналогів).

Польоти в невагомості на Іл 76

Відчути себе космонавтом, ширяючи в невагомості, втілюючи свою мрію в життя, можливо на лабораторії, що літає. Іл 76МДК. Протягом 25-30 секунд на літаку-лабораторії відтворюється стан невагомості, умови найближчі до реалій польоту в космосі.

Політ відбувається по "параболі Кеплера" - машина набирає висоту з перевантаженням 2g і у верхній точці параболи, як тільки величини сили інерції та сили тяжіння, протилежні за знаком зрівняються, пілот віддає штурвал від себе, прибирає тягу двигунів і переходить на зниження. Стан невагомості триває до 28 секунд. Після цього РУД переводяться у злітний режим і літак виводиться в горизонтальний політ. Відчуття ви отримаєте неймовірні.

Цікаві випадки та факти

У серпні 1995 року Мул 76 авіаційної компанії з Казані виконував переліт з Албанії до Північного Афганістану. Екіпаж із семи осіб із командиром В. Шарпатовим доставляв боєприпаси до стрілецької зброї, дозволені до перевезення.У повітряному просторі «Талібану» в ефірі пролунала команда російською мовою з наказом здійснити посадку на аеродромі Кандагар з метою огляду вантажу. Команду підкріпили винищувачем, що з'явився, що подає знаки для вимушеної посадки.

Під загрозою вогню з винищувача МиГ 21екіпаж був змушений зробити посадку в Кандагарі. Під час огляду виявили снаряди великого калібру, як пізніше з'ясувалося, підкинуті агентами «Талібану» в Албанії. Екіпаж був затриманий та посаджений під арешт. Перебуваючи в полоні 378 днів, льотчики постійно мучилися від нестачі води, погана їжа і постійна спрага робили умови нестерпними. Вдалося добитися листування з родичами та окремих зустрічей, на яких вдалося скласти план втечі.

Екіпажу дозволяли проводити техобслуговування літака раз на місяць. Чергове обслуговування припало на п'ятницю, вихідний день для мусульман. Пильність варти у цей день була слабшою і екіпажу вдалося запустити двигуни та зайняти смугу для зльоту, попередньо знеоруживши охоронців на борту Мул 76. Двигуни набрали потужність, але машину вдалося відірвати від лінії буквально на останніх плитах.

Бранцям пощастило, що пілот єдиного винищувача в Кандагарі був відсутній у зв'язку з вихідними. Екіпаж на гранично малій висоті перетнув кордон території «Талібану» і виконав посадку в Арабських еміратах.

Указом президента РФ командир і правий пілот отримали звання Героя Росії, інші члени екіпажу нагороджені орденами Мужності.

Протистояння самопроголошених республік Донбасу та українських збройних сил збирає свою данину. Так, 14 червня 2014 року, виконуючи захід на посадку в Луганську, українська Іл 76МД, не долетівши до ВПП два кілометри, звалився біля села Красне, збитий із ПЗРК ополченцями ЛНР.Разом із екіпажем кількість загиблих становила 49 осіб, що на той час було найбільшою втратою для українських збройних сил. ЛНР заявила, що повітряне судно порушило повітряний простір республіки і в подальшому такі самі спроби будуть припинятися подібним чином.

Взимку 15 січня 2009 року чотири Мул 76 вилетіли один за одним в аеропорт "Уайташ" у Махачкалі. Перший літак благополучно сів в аеропорту, наступний за ним другий борт теж успішно приземлився, вивантажився і вирулив на попередній старт, очікуючи на посадку третього літака.

Третій літак, заходячи на посадку у складних метеоумовах при мінімумі погоди, відхилився від напрямку та при пробігу рухався ліворуч від смуги приблизно за 20 метрів. Другий літак, не повідомивши диспетчера, висунувся за кордон попереднього старту та кабіна екіпажу Мул 76 була зім'ята крилом літака, що сів. Загинули чотири члени екіпажу, які залишилися двох, вдалося врятувати в лікарні міста Каспійськ.

2002 року Мул 76 заборонили польоти до кількох країн, у тому числі й до Західної Європи, оскільки катастрофи, які переслідували цей літак, перевалили розумні межі. Ось основні події, що трапилися лише протягом лише 1996 року:

• 5 квітня 1996 року помилково штурмана сталося зіткнення Мул 76 з горою на підльоті в аеропорту Елізово. Літак зруйнувався, пасажири та екіпаж загинули.
• 6 червня 1996 року при заході на посадку в аеропорт Кіншаси в Заїрі через велике зношування машини і туману сталася катастрофа Мул 76. Літак експлуатувався українською компанією "Хасеба", екіпаж загинув, пасажирів на борту не було.
• 19 серпня 1996 року при виконанні заходу на посадку в аеропорт Сурчин міста Белград трапилася аварійна ситуація, на борту відмовило все електрообладнання, зазнав катастрофи російський Іл 76М. Екіпаж десятеро людей та двоє пасажирів загинули.
• 12 листопада 1996 року недалеко від столиці Індії Делі під час польоту вночі сталося небезпечне зближення та зіткнення казахського Мул 76 та Боїнга 746 із Саудовії. У катастрофі ніхто не вижив, загинуло 372 особи.
• 28 листопада 1996 року військово-транспортний Мул 76 виконуючи доставку вантажу з Москви до Петропавловська Камчатського, був ґрунтовно перевантажений і впав за 16 км від аеропорту Абакан. Екіпаж та 13 пасажирів, всього 23 особи, не вдалося врятувати.

Іл-76: характеристики, використання та катастрофи

Військовий літак Іл-76 є справжньою легендою вітчизняної авіапромисловості. Вперше піднявшись у повітря ще понад 50 років тому, ця повітряна «вантажівка» залишається основою військово-транспортної авіації Росії, вантажоперевезень та гуманітарних місій.

Характеристики та застосування

Іл-76 став першим в історії СРСР військово-транспортним літаком із турбореактивними двигунами. Перший політ відбувся 25 березня 1971, через чотири роки після початку робіт з його проектування.

1973 року літак здійснив перший серійний політ з аеродрому ташкентського заводу і був узятий на озброєння. До 2010 року серійне виробництво офіційно базувалося в Ташкенті, проте 2010 року його перенесли до Росії на завод «Авіастар-СП» в Ульяновську. Всього за більш ніж 50 років було виготовлено 957 Іл-76 різних модифікацій.

Залежно від модифікації літак здатний піднімати повітря вантажі масою від 28 до 60 тонн.Дальність польоту при повному завантаженні становить від 3,6 тисячі до 4,2 тисячі кілометрів з крейсерською швидкістю від 770 до 800 км/год. Транспортник оснащений похилою вантажною рампою, яка може виконувати роль трапу для завантаження різної техніки, зокрема середніх танків. Усі кабіни Іл-76 герметизовані – це дає можливість перевозити не лише вантажі, а й людей. На борт можна завантажити до 145 солдатів в однопалубному або до 225 солдатів при двопалубному виконанні одночасно зі спорядженням. Використовується «вантажівка» і для скидання десанту, в тому числі і з технікою — одночасно з солдатами в один літак можна завантажити до трьох одиниць БТР, БМД чи ГАЗ-66.

Зазначимо, що застосовується Іл-76 не лише у військовій справі. Літак використовується в різних цілях рятувальниками МНС, у гуманітарних місіях, а також для доставки вантажів у важкодоступні місця — наприклад, на наукові станції, що дрейфують, у Північному Льодовитому океані. Крім того, модифікація Іл-76КТ служила тренувальною базою для радянських та російських космонавтів, які вчилися вести себе в умовах невагомості.

Остання модифікація - Іл-76МД-90А

Найбільш сучасною модифікацією транспортника є Іл-76МД-90А, що виробляється на ульянівському заводі «Авіастар-СП». Повітряне судно повністю складається з вітчизняних комплектуючих та працює на російських системах. Одна з головних особливостей – потужніші двигуни. Це дозволяє перевозити до 60 тонн вантажу на значну відстань до 4 тисяч кілометрів.

Щороку на заводі збирають до 18 літаків. Як зазначали в Міноборони РФ, парк нових та модернізованих Іл-76МД-90А до 2030 року має перевищити 250 машин.

Катастрофи за участю Іл-76

На жаль, літак, що настільки масово використовується, періодично потрапляв в авіакатастрофи.Перша подібна трагедія сталася 21 листопада 1979 року у Вітебську — тоді під час тренувального нічного польоту Іл-76 зазнав аварії під час заходу на посадку. На борту було семеро людей, всі вони загинули.

Ще одна велика катастрофа сталася у вірменському Ленінакані 11 грудня 1988 року. Літак, який брав участь у рятувальній операції після Спітакського землетрусу, врізався в гору під час заходу на посадку. На борту перебувало 78 людей, з яких вижив лише один. Через рік трапилася інша велика аварія - у транспортника під час заходу на посадку в аеропорту Баку зруйнувався двигун. Іл-76 звалився у воду, не долетівши всього 4 кілометри до ЗПС. Загинули 57 людей.

У 2003 році Іл-76, який належав Корпусу вартових ісламської революції (КСІР), розбився при заході на посадку під іранським Керманом. На борту перебували 257 пасажирів та 18 членів екіпажу, ніхто не вижив. У 2018 році сталася схожа аварія, але вже з алжирським літаком — тоді загинули 257 людей.

24 січня в Білгородській області зазнав аварії військово-транспортний літак Іл-76. За інформацією Міноборони РФ, на борту, окрім шести членів екіпажу та трьох супроводжуючих, перебували 65 полонених військовослужбовців Збройних сил України (ЗСУ).

Характеристики літаків Іл-76, пошкоджених у Пскові: повноваження, озброєння, кількість десанту

Приблизно чотири військово-транспортні літаки Іл-76 були суттєво пошкоджені внаслідок вибухів на аеродромі в Пскові ввечері 29 серпня. Ці авіасуди – основа повітрянодесантних військ Росії.

Про характеристики Іл-76 читайте у матеріалі ТСН.ua.

Іл-76 — радянський та російський важкий військово-транспортний літак, розроблений у 1960-х роках у дослідно-конструкторському бюро Іллюшина. Авіасудно було першим в історії СРСР військово-транспортним літаком із турбореактивними двигунами.

Які завдання виконує Іл-76

Також читайте

Масштабний нічний "бавовна" в Росії: де пролунали вибухи і що знищено

Призначення Іл-76 – десантування повітряних десантів, перевезення військ, бойової техніки (зокрема, середніх танків) з розрахунками та озброєнням, доставка військам термінових вантажів, а також транспортування поранених та хворих.

Серійне виробництво цих літаків вироблялося в Узбекистані на Ташкентському авіаційному виробничому об'єднанні імені Чкалова.

Перший політ Іл-76 здійснив у 1971 році, а через три роки було взято на озброєння. Серійне створення військово-транспортного літака відбувалося протягом 1973-1995 років.

Скільки десанту вміщує Іл-76

Усі кабіни Іл-76 загерметизовані, що дозволяє перевозити 167 військових із власною зброєю або висадку 126 бійців десантної групи. У двопалубному варіанті Іл-76 може транспортувати 245 осіб.

Технічні характеристики Іл-76

• Екіпаж: 6-9 осіб.
• Розміри літака: довжина – 46,6 м, висота – 14,42 м.
• Розмах крил: 50,5м.
• Максимальна злітна вага: 190 т
• Максимальне навантаження 48 т.
• Потужність двигуна: 4х12000 кілограм-сил.
• Максимальна швидкість: 850 км/год.
• Дальність польоту: з вантажем 20 т – 7200 км, 40 т – 4200 км.
• Практична стеля: 12 км.

Озброєння Іл-76

На літаках Іл-76 можливе розміщення гарматного озброєння: спарена кормова гарматна установка ГШ-23л калібру 2х23 мм. Кількість точок підвіски – чотири.

Внутрішнє бомбове завантаження літака – до 10 авіабомб ФАБ-500 кг.

Які переваги для України від знищення літаків Іл-76

▶ На YouTube-каналі ТСН можна переглянути за цим посиланням відео: Атаки дронів в Росії! У Пскові вражені непрості цілі

Росіяни використовують Іл-76 для швидкого перекидання своїх військ з місця постійної дислокації до зони бойових дій. Зауважимо, що у Пскові базується відома повітряно-десантна дивізія, бійці якої ще з 2014 року воюють проти України.

У перший день повномасштабного вторгнення Росії в Україну, 24 лютого 2022 року, група журналістів-розслідувачів повідомляла про виліт із Пскова у напрямку Києва 18 літаків Іл-76 для висадки десанту. У перші дні повномасштабної війни українські військові збили два Іл-76 із десантом – у районі Василькова та над Білою Церквою Київської області.

За кілька місяців російські воїнкори повідомили, що окупанти планували 24 лютого висадити з Іл-76 парашутний десант за 30 км від Києва. За інформацією росіян, до вильоту було готово 20 таких літаків, кожен з яких міг взяти на борт одночасно три одиниці техніки (БМД або БТР-Д) та 21 бійця для десантування. Військори заявляли, що така висадка десанту "неодмінно увійшла б до історії".

Російські літаки Іл-76, які разом із десантом мали сісти на Київщині 24 лютого 2022 року/Фото: російські паблики

Російські літаки Іл-76, які разом із десантом мали сісти на Київщині 24 лютого 2022 року/Фото: російські паблики

Російські літаки Іл-76, які разом із десантом мали сісти на Київщині 24 лютого 2022 року/Фото: російські паблики

Чи є Іл-76 на озброєнні в Україні

На озброєнні української армії перебувають близько десятка літаків цього типу у складі 25-ї бригади транспортної авіації. Це найпотужніший військово-транспортний літак ВПС України.

Такі машини перевозили українських миротворців до Іраку, Лівану та літають усім світом під прапорами авіатранспортної компанії Міністерства оборони.

Іл-76 також перебуває на озброєнні близько 15 країн. Авіасудно поширене в авіаційних транспортних компаніях, які використовують його як цивільний транспортний літак.

Читайте також: