Двигун Nissan VQ35DE

Технічні характеристики 3.5-літрового бензинового двигуна Ніссан VQ35DE, надійність, ресурс, відгуки, проблеми та витрата палива.

3.5-літровий V6 двигун Ніссан VQ35DE збирають на заводах в Івакі та Дечерді з 2000 року і ставлять на багато престижних моделей концерну, особливо часто він зустрічається на Інфініті. На автомобілях під марками Рено та Samsung цей силовий агрегат відомий під індексом V4Y. До серії VQ відносять двс: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35HR та VQ37VHR.

Технічні характеристики двигуна Nissan VQ35DE 3.5 літра

Опис пристрою двигуна VQ35 DE 3.5 літра

2000 року дебютував напевно найвідоміший двигун V6 японського концерну Nissan. Це мотор з алюмінієвим блоком циліндрів, парою DOHC головок та ланцюговим приводом ГРМ. На впускних розподільних валах двигуна стоїть система зміни фаз газорозподілу CVTCS. До особливостей мотора відносять нейлоновий впускний колектор, ковані шатуни та колінвал, молібденове покриття поршнів, а також обробка деталей, що труться до дзеркального блиску. А ось гідрокомпенсатори тут не передбачені і клапанам періодично потрібне регулювання.

З 2005 по 2006 рік на моделі 350Z та Infiniti G35 ставилася модифікація під індексом Rev-Up. Такий двс відрізняло наявність фазорегуляторів CVTCS на впуску та випуску, злі розподільні вали, короткохідний впускний колектор, більш продуктивний маслонасос, посилені шатуни.Завдяки цьому його максимальна потужність зросла з 280 - 285 к.с. до 300 – 305 к.с. На Samsung SM7 ставилася особливо екологічна версія VQ35DE NEO чи Nissan Ecology Oriented.

Турбований VQ35DE, все про двигун!

Сьогодні ми поговоримо з Вами про двигуни серії VQ, ви все цього чекали і вооот, воно настало.
Це сімейство моторів Nissan, яке ставили в безліч моделей, починаючи від простих міських авто і закінчуючи спортивними форсованими версіями.
Цей двигун неодноразово входив у топ 10 двигунів, що продаються на території США, він чудово піддається тюнінгу та іншим доробкам.

Він легкий та має відмінний потенціал для збільшення потужності.
А розібратися у всіх тонкощах по доопрацюванню цього мотора мені допоможе мій хороший знайомий-Олексій, він чудово розбирається у VQ і особисто зібрав кілька дуже гідних проектів на цих моторах, прошу любити та шанувати!
Найперші японські двигуни V6 були випущені саме Nissan, в 1983 році і були це мотори серії VG, піком слави яких стали багаторазові перемоги босонів Ніссана в американській серії IMSA, вони чотири рази ставали чемпіонами!

Серію VG і замінили мотори VQ, а сьогодні ми поговоримо з вами про одне з найпоширеніших - VQ35DE і про те, як його турбувати!
Вага двигуна складає всього 140кг!
Для порівняння RB26 важить 275кг, а RB25-240кг.
Погодьтеся, різниця дуже відчутна, ще й сам по собі мотор коротший за рядну шістку!
Окремо зупинимося на темі турбування цього двигуна і що в ньому потрібно змінити, якщо прикручуєш до нього турбокомпресор.

І що потрібно змінити у двигуні, для наддуву в нього 0.6 бар!
Приклад проекту, що збирається хлопцями! Сільвія на твінтурбовому VQ

Трохи історії про двигуни VQ35DE

Виробництво Smyrna Plant Iwaki Plant
Марка двигуна VQ35DE
Роки випуску 2000-н.
Матеріал блоку циліндрів алюміній
Система живлення інжектор
Тип V-подібний
Кількість циліндрів 6
Клапанів на циліндр 4
Хід поршня, мм 81.4
Діаметр циліндра, мм 95.5
Ступінь стиснення 10.3 10.6 (VQ35HR)

Об'єм двигуна, куб.см 3498
Потужність двигуна, л.с./об.хв.
217/5600
231/5600
234/6000
240/6000
243/5800
255/5800
260/6000
268/6000
283/6200
291/6200
298/6400
304/6400
306/6800
313/6800
Крутний момент, Нм/об.хв 314/3500
333/2800
318/3600
330/4200
328/4400
333/4400
352/4800
345/4800
366/4800
371/4800
365/4800
353/4800
363/4800
363/4800

Паливо 95
Екологічні норми Євро 4/5
Вага двигуна, кг н.
Витрата палива, л/100 км (для 350Z)
- Місто 16,8
- Траса 8,8
- Змішаний 10,7

Витрата олії, гр./1000 км до 500
Олія в двигун 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40

Скільки олії в двигуні, л 4.7
Заміна олії проводиться, км 15000 (краще 7500)
Робоча температура двигуна, град.
Ресурс двигуна, тис. км
- За даними заводу н.д.
- На практиці 400+

Тюнінг
- Потенціал 400+
- без втрати ресурсу ~350

Двигун встановлювався
Nissan 350Z
Nissan Altima
Nissan Teana
Nissan Murano
Nissan Maxima
Nissan Pathfinder
Nissan Skyline (V35)
Nissan Presage
Nissan Stagea
Nissan Quest
Nissan Elgrand
Infiniti QX4
Infiniti I35
Infiniti Q50 (G35)
Infiniti FX35
Infiniti Q70 (M35)/Nissan Fuga
Infiniti JX35
Infiniti QX60
Renault Vel Satis
Renault Espace
Renault Samsung SM7
Renault Laguna Coupé
Renault Latitude

Несправності та ремонт двигуна Теана / Мурано / 350Z / G35 / FX35 VQ35DE
Двигун VQ35 один з наймасовіших двигунів Nissan, неодноразовий переможець різних нагород як найкращий мотор. .с., але залежно від моделі, цей параметр може змінюватися від 230 до 250 к.с.до 300 к.с. на 3-му поколінні. Відмінності між двома варіаціями у впускному колекторі, каналах ГБЦ, посиленому блоці циліндрів, менш жорстких пружинах клапанів.
По технічній частині двигун спочатку оснащений кованим колінвалом і шатунами (довжина 144.2 мм), поршні вкриті молібденом (компресійна висота 30.1 мм), використовується система зміни фаз газорозподілу з фазообертачами на впускних валах (CVTC). Характеристики розподільних валів: фаза 240/238, підйом 9.57/9.57 мм. На позашляховиках ставилися розподільні вали з фазою 230/232, підйом 9.0/9.0 мм. Гідрокомпенсатори на VQ35DE відсутні, регулювання зазорів клапанів проводиться шляхом підбору штовхача, кожні 100 тис. км, але на практиці мотори можуть відкатати набагато більше 100.000 км і зазори залишаться в нормі. У системі ГРМ VQ35 застосовано надійний ланцюг.
Для автомобілів Nissan 350Z 35th Anniversary Edition і деяких Infiniti G35 V35 був випущений двигун VQ35DE Rev up, який відрізнявся системою зміни фаз газорозподілу на впускних та випускних розподільних валах (CVTC), а також самими розподільними валами. Їх характеристики: фаза 248/248, підйом 10.59/10.59 мм. Використовувався короткий впускний колектор, такі двигуни можна було крутити до 7000 об/хв і видавали вони 298 к.с. при 6400 об/хв.

У 2006 році з'явився доопрацьований варіант цього двигуна - VQ35HR, що використовується в основному на Infiniti. Ці установки відрізнялися системою зміни фаз газорозподілу на впускних та випускних розподільних валах. Характеристики розподільних валів змінили на наступні: фаза 248/248, підйом 10.54/10.54 мм. Застосували також посилені пружини клапанів та клапани більшого діаметру. Також було перероблено блок циліндрів (збільшено його жорсткість та висота).У нього було встановлено довгі шатуни (152.2 мм), нові легкі поршні, ступінь стиснення зросла до 10.6. Повністю відрізняється впускна система та впускні канали, на випуску встановлені рівнодовгі колектори. Мотор VQ35HR крутиться до 7500 об/хв та розвиває 306 к.с. при 6800 об/хв.

Разом з цим двигуном випускалися й інші родинні мотори: VQ20, VQ23, VQ25, VQ30, VQ37, VQ40.
З 2007 року VQ35HR стали замінювати на 3.7 літровий VQ37VHR.

Проблеми, слабкі місця та несправності двигунів Ніссан VQ35

1. Висока витрата олії. Корінь зла тут каталізатори, на даному моторі вони чутливі до якості бензину і можуть швидко прийти в непридатність, попутно засмічуючи керамічним пилом нижні каталізатори, а після цього пісок потрапляє в двигун і сточує стінки циліндрів, падає компресія, збільшується витрата олії та палива, з'являються перебої. у роботі мотора, автомобіль постійно глухне, не відразу заводиться і і т.д. Вирішується питання капремонтом VQ35DE або заміною двигуна плюс покупкою чотирьох нових каталізаторів. Щоб запобігти подібним неприємностям, потрібно відразу їхати і міняти верхні каталізатори на пламегасники, це знизить норми токсичності, але вищеописана проблема обійде вас стороною.
2. Перегрів VQ35DE. Проблема нечаста, але має місце і її наслідки це короблення клапанної кришки, ведення голови і т.д. Перевірте бачки радіаторів на течі, систему охолодження на наявність повітряних пробок, почистіть радіатор.
3. Нестабільний холостий перебіг на VQ35HR. Найчастіше причина в кришках випускних розподільних валів, перевірте та замініть їх.
Всі інші проблеми та несправності не мають системного характеру та виникають від умов експлуатації.Сам двигун VQ35DE (і VQ35HR) надійний як молоток, має величезний ресурс і за нормальної експлуатації ходить понад 500 тис км. Однозначно рекомендується до покупки.

Тюнінг двигуна Теана / Мурано / 350Z / G35 / FX35 VQ35DE
Чіп-тюнінг та атмо

Цей мотор має колосальні резерви щодо збільшення потужності і цим злочин не користуватися. Можна поїхати на чіп-тюнінг і додати собі 10 коней, але маючи такий мотор, це не зовсім розумно. Наше завдання серйозно збільшити потужність, а без верхових валів цього не досягти, тому замовляємо розподільні вали з фазою 272/272, розрізні шестірні, болти шатунів, ковані поршневі зі збільшеною СЖ, форсунки 440 сс, робимо портинг ГБЦ (це дає поліпшення відпрацьованих газів, за рахунок розточування та полірування впускних та впускних каналів). Також потрібні збільшені клапани, пружини, впускний ресівер (часто використовується Kinetix), холодний забір повітря, два рівнодовгі павуки, вихлоп прямоток, мозок Мотек. На виході можна отримати до 400 к.с., важливо використовувати якісні комплектуючі, інакше результат може не виправдати очікувань. Вартість будівництва злого атмосферника VQ35DE дуже висока, тому основна маса тюнерів йде шляхом наддуву, про нього поговоримо нижче.

Компресор на VQ35DE

Під наддув знадобиться кована ШПГ з низькою СЖ (близько 8.5-8.8) та гільзи, при тиску до 0.4 бар ШПГ можна не змінювати і блок не гільзувати, потрібен буде підсилювач блоку циліндрів, сам компресор кит (на ваш смак), вали з фазою 256 , форсунки 600сс, портинг ГБЦ, бензонасос Walbro 255, прямоточний вихлоп. На стандартній поршневій та наддуві 0.4 бар, ми отримаємо до 400 к.с. На стік поршневий можна зняти близько 400 л. з коліс, а на двигуні VQ35HR навіть 450 л.
На кутій поршневій та потужнішому чарджері можна зняти 450 к.с. і більше, залежно від типу компресора та наявності рядка кита.

Турбо кит на VQ35DE. VQ35DET. VQ35DETT

Для правильного турбування VQ35DE підійде вищеописана конфігурація на кованій поршневій з гільзами, замість компресор кита використовуємо турбо кит, потужність буде близько 450-500 к.с. і більше, залежно від типу турбін. Двигун VQ35DE дозволяє зняти більше 1000 к.с., але для цього потрібно багато чого замінити, до того ж такі проекти поодинокі і немає сенсу про них говорити.