Тест-драйв Hyundai Tucson Hybrid: космоліт

Hyundai Tucson не може залишити байдужим нікого. Складні грані кузова, великі накладки коліс та пороги, фари, замасковані в прорізі радіаторної решітки, задні ліхтарі гостро трикутних форм – все це нагадує космічний корабель.

Поки що він нечастий гість на українських дорогах, тому такому прибульцеві увага забезпечена. Коли Tucson на трасі наближається до автомобіля попереду, той мимоволі звільняє смугу руху. Так, зовні Hyundai Tucson дуже ефектний.

Але у нас Tucson Hybrid, та ще й у максимальній комплектації Top, яка розкриває всі технологічні переваги моделі.

Матеріали салону якісні та приємні на дотик. Перед очима водія – не просто панель приладів, а кольоровий екран із дизайном планшета. У ньому спідометр з тахометром - "картинка", яку можна змінювати відповідно до власних уподобань. Крім того, при переміщенні важеля покажчика повороту замість одного з цих приладів з'являється картинка з відеокамери з того боку, куди водій зібрався маневрувати. А оскільки зображення під дещо іншим кутом, ніж у дзеркалі, можна побачити більше інформації, а це збільшує безпеку маневру.

На середній панелі – екрани мультимедіа та клімат-контролю. Всі кнопки сенсорні, працюють по дотику. Важіль коробки передач немає: напрямок їзди перемикається кнопками, а режими руху – джойстиком. Адепти "фізичних" кнопок та "справжніх" важелів будуть розчаровані, проте цей автомобіль і не для них. Керувати основними функціями зручно, а шукати налаштування не треба – все інтуїтивно зрозуміло.

Ще одна інновація стосується системи вентиляції.Крім звичайних режимів у Tucson присутній режим "дифузія", коли повітря розподіляється через вузькі отвори по всьому периметру салону невеликими порціями.

Мабуть, не варто згадувати про USB-роз'єми на обох рядах з підсвічуванням, безконтактну зарядку телефону, AppleCarPlay - було б дивно, якби в цьому авто-смартфоні всього цього не було. контроль, підігрів усіх крісел та вентиляцію передніх треба подякувати конструкторам – не у всіх компактних кросоверах цього класу є такі зручності. А ще багажник із зручними відділеннями та автоматичним замиканням дверей.

А чого я не зустрічав в жодному сучасному автомобілі, крім цього Tucson – це режими звукового супроводу "Звуки природи". салону настільки якісна, що такий супровід на час тесту замінив мені музику з радіо або смартфон.

Під капотом тут два мотори, адже Tucson Hybrid має так звану паралельну гібридну силову установку. Тобто бензиновий та електричний мотори доповнюють один одного – їхня загальна потужність становить до 230 к.с. до 4500 оборотів за хвилину.

Це дає таке стрімке відчуття розгону, начебто під капотом літрів п'ять! Машина стрімко стартує як з місця, так і потужно прискорюється при обгонах.Цікаво, що суто електричного режиму тут немає, а ось економічний та спортивний – є.

Про те, що автомобіль гібридний, нагадує абсолютно беззвучний старт у дворі і така сама неспішна їзда на ньому. Друзі кажуть, що це авто для шпигунів, адже він крадеться непомітно і так само – зникає. Іноді бензиновий двигун вимикається на великих швидкостях, а при гальмуванні в результаті рекуперації він наповнює енергією літій-іонний полімерний акумулятор ємністю 1,49 кВт-год, який розміщений під задніми сидіннями.

Гібридна силова установка не дає бензиновому двигуну розвинути значний апетит. Заводські дані – від 4,8 літрів на сотню у місті до 5,8 – на трасі. Реальна витрата не піднімається вище 7,0 - 7,5 літрів, а для кросовера С-класу це дуже пристойний показник, який не завжди доступний навіть дизелю.

Компактні розміри та гострі налаштування керма з такою динамікою роблять Tucson Hybrid дуже маневреним кросовером. А повний привід надає впевненості на мокрих дорогах. Адже незважаючи на круте обважування, 4х4 тут точно не для бездоріжжя - кліренс всього 17 см.

Підвіска комфортна, хоча великі нерівності не любить – висловлюється неприємним звуком. Натомість вона непогано утримує високий кросовер на віражах, щоб пасажири не вистрибували з сидінь.

Маневрувати на парковці допомагають набір камер, які видають якісну картину на монітор не лише "згори" над автомобілем, а й біля коліс. Таким чином, ми бачимо, наскільки колесо близько до бордюру чи іншої перешкоди, тому пошкодити гарний диск неможливо.

Hyundai Tucson Hybrid має величезну кількість систем безпеки. Наприклад, він загальмує, якщо повертати ліворуч, а навпаки їхатиме автомобіль.Між пасажирами переднього ряду є додаткова подушка безпеки, щоб вони не зіткнулися під час удару збоку. Також машина зупиниться, якщо під час руху заднім ходом система виявить рух автомобіля, велосипедиста чи пішохода. А ще Tucson може зайняти місце для паркування абсолютно без водія, орієнтуючись на лінії розмітки і машини навколо. Це дуже зручно, коли місця для машини на стоянці настільки мало, що машина влазить, а ось відчинити двері і вийти з неї неможливо. Керувати такою процедурою можна за допомогою ключа-брелока автомобіля.

Таким чином, яскрава і футуристична зовнішність Hyundai Tucson Hybrid підкріплюється величезною кількістю інноваційних та напрочуд зручних рішень, які недоступні для конкурентів. Така перевага має єдиний недолік – висока ціна, яка наближається до кросоверів преміум-сегменту. Але й у них не знайдеш більшості інноваційних рішень, які пропонують корейці в цьому космічному кросовері. Звичайно, існують і дешевші версії Tucson, але вони разом із ціною втратять багато "фішок", які переводять цю модель у статус смарт-авто.

Автор: Сергій Матусяк
Фото: Андрій Яцуляк