Види гальмівних систем
Що входить в гальмівну систему?
Будь-яка гальмівна система складається з привода і гальмівного механізму. Привод може бути механічним, гідравлічним, пневматичним, електричним і комбінованим. Електричний привод на сьогодні в чистому вигляді не застосовується. Гальмівні механізми також бувають барабанні, дискові та стрічкові. Кеш
Для чого потрібна гальмівна система?
Призначена для зниження швидкості руху, обмеження її на спуску та зупинки транспортного засобу із необхідними ефективністю та стійкістю у процесі гальмування.
Гальмівна система — Вікіпедія Гальмівна система. Вакуумний сервопривод педалі гальм є поширеним у гальмівних системах із гідравлічним приводом. Гальмівна́ систе́ма автомобі́ля (альтернативна форма: гальмова́ ... See more3. Класифікація гальмівних систем.
1. За призначенням (ГОСТ 22895–77)– робоча, запасна, допоміжна, стоянкова.
2. За способом керування – автоматичні ( електронні, 4 ідро об 4 ано, активної або пасивної локації ), неавтоматичні.
3. За ступенем блокування коліс – з АБС та ПБС або без АБС.
4. За приводом гальмівних механізмів – механічний, гідравлічний, пневматичний, електричний ( електронний ), пневмогідравлічний.
5. За місцем розташування гальмівних механізмів – біля коліс, в трансмісії, в двигуні ( робота в режимі компресора ).
6. За конструкцією гальмівних механізмів – дискового типу, барабанного типу
(у тому числі стрічковий барабанний), заслінкового типу (механізм гальма –уповільнювача), механічні фрикційні як основні гальмові механізми робочих, стоянкових та запасних гальмових систем та гідравлічні гідродинамічні або гідрооб’ємні, електричні індукційні або генераторні , пневматичні компресійні та аеродинамічні , магнітні гальмівні механізми, як пристрої акумулювання та перетворення енергії допоміжних гальмових систем при гальмуванні.
4. Конструкція гальмівних систем:
1.Гальмівні механізми.
3.Підсилювачі гальмівних систем.
4.Додаткові гальма – уповільнювачі.
5.Присторї акумулювання та перетворення енергії при гальмуванні.
7.Активні та пасивні пристрої автоматичних електронних систем керування гальмуванням.
Рис 1. Принципова схема робочої гальмівної системи з гідравлічним
- - гальмівний диск; 2 – скоба; 3 - передній контур; 4 - головний гальмівний циліндр; 5,20 - бачок з датчиком контролю за рівнем гальмівної рідини та сигналізатором; 6 - вакуумний підсилювач; 7 – штовхач; 8 - педаль гальма; 9 - вимикач сигналу гальмування; 10 - гальмівні колодки задніх коліс; 11 - гальмівний циліндр задніх коліс; 12 - задній контур;
Рис 2. Схема електропневматичного приводу автомобіля – тягача. - модулятор ЕПП з датчиком тиску повітря, 2- блок керування,
- гальмівна камера, 4- електророзєм ЕПП, 5- датчик АБС, ПБС,
Рис 3. Схема комплексної антиблокувальної та протибуксувальної систем. Датчик швидкості колеса, 2- модулятор абс, 3- модулятор пбс.
Рис 4. Схема антиблокувальної системи другого покоління фірми Bosch для легкового автомобіля. 1- датчик, 2- сигнальна лампа, 3- блок керування, 4- модулятор. 
Рис 5. Принципова схема пневматичного приводу гальм вантажного автомобіля та причепа. 
Рис 6. Схема пневматичного приводу гальмівної системи автомобіля КАМАЗ-5320. 
Рис 7. Схема пневматичного приводу гальмівної системи ЗІЛ-131. 
Рис 8. Схема роботи пневматичного приводу гальмівної системи автомобіля ЗІЛ-131. 
Рис 9. Схеми двохконтурних гальмових приводів (запасні робочі системи). 
Рис 10. Стоянкова гальмова система автомобіля ЗІЛ-131. 
Рис 11. Електричний дисковий гальмівний механізм Toyota. 
Рис 12. Гальмівний механізм автомобіля Toyota з вбудованим стоянковим гальмом. 
Рис13. Схема гальм накату. Рис14.Гідравлічне допоміжне гальмо- а- з механічним приводом. уповільнювач.1- корпус. б- з гідроприводом. 2- лопастне колесо. 
Рис 15. Електричне генераторне допоміжне гальмо –уповільнювач автомобіля Land Rover. 
Рис 16. Електричне генераторне допоміжне гальмо – уповільнювач. 1- ротор. 2- обмотка статора. 
Рис 17. Барабанний гальмівний механізм з рівними приводними силами та одностороннім розташуванням опор колодок. - - барабан, 2 - фрикційна накладка, 3 - колодка, 4 - захистний щиток, 5 - гальмівний циліндр, 6 - стяжні пружини.
Рис 18. Схеми барабанних гальмівних механізмів. а - з односторонніми опорами, б - з рознесеними опорами, в - з самопосиленням, г - з розтискними кулаками. 
Рис 19. Гальмівний механізм барабанного типу з розтискним кулаком автомобіля ЗІЛ-131. 
Рис 20. Гальмівний механізм барабанного типу Land Rover. 
Рис 21. Деталі гальмівного механізму барабанного типу з розтискним кулаком та пневматичним приводом автомобіля КАМАЗ – 5320. 
Рис 22. Дисковий гальмівний Рис 23. Гальмівний механізм з механізм.1- колодки, вентилюємим диском. 2- суппорт, 3- диск. 
Рис 24. Дисковий гальмівний механізм з пневматичним приводом. 
Рис 25. Схема розташування гальмівних механізмів автомобіля Auris Toyota. 
Рис 26. Комбіновані гальмівні механізми автомобіля Auris Toyota. 
Рис 27. Конструкція приводу гальмівного механізму. 
Рис 28. Робота задніх гальмівних механізмів. 
Рис 29. Вентилюємий дисковий гальмівний механізм Schewrolet Corvet. 
Рис 30. Гальміівний механізм з керамічним диском. 
Рис 31. Стрічковий барабанний гальмівний механізм. 
Рис 32. Компресор автомобіля ЗІЛ-131. 
Рис 33. Компрессор автомобіля КАМАЗ-5320. 
Рис 34. Комбінований гальмівний кран автомобіля ЗІЛ-131 та причепа. 
Рис 35. Схема роботи комбінованого гальмівного крана автомобіля ЗІЛ-131.
Призначення і типи гальмівних систем
Гальмівні системи служать для зниження швидкості руху і повної зупинки автомобіля, а також для утримання на місці нерухомо стоїть автомобіля. Гальмівна система повинна бути максимально ефективною при гальмуванні автомобіля з різним навантаженням і на різних передачах.
На автомобілях повинні бути встановлені:
- Робоча гальмівна система, яка використовується під час руху автомобіля для зниження швидкості та повної зупинки;
- Гальмівна система, що служить для утримання зупиненого автомобіля на місці;
- Запасна гальмівна система, призначена для зупинки автомобіля при виході з ладу робочої гальмівної системи.
Крім цих систем, на автомобілях встановлюють:
- Допоміжну гальмівну систему у вигляді гальма-сповільнювач на важких вантажних автомобілях ( МАЗ , КамАЗ, КрАЗ), яка використовується при тривалому гальмуванні автомобіля, наприклад на пологом довгому гірському спуску;
- Гальмівну систему причепа, що працює в складі автопоїзда, що служить як для зниження швидкості руху причепа, так і для автоматичного його гальмування в разі обриву зчіпки з тягачем.
Гальмівна система складається з приводу і гальмівних механізмів, які безпосередньо здійснюють гальмування обертових коліс автомобіля або одного з валів трансмісії.
Про інтенсивність дії гальм судять по гальмівному шляху автомобіля від початку натискання на гальмівну педаль до його повної зупинки при русі по горизонтальній ділянці сухий дороги з асфальтобетонним покриттям. Найкращий результат досягається при одночасному гальмуванні передніх і задніх коліс.
Мал. 1. Колісний гальмівний механізм:
1 - гальмівна педаль; 2 - разжимной кулак; 3 - гальмівний барабан; 4 - гальмівна колодка; 5 - пальці колодок; 6 - гальмівний диск; 7 - стяжна пружина
Залежно від конструкції обертових робочих деталей гальм розрізняють барабанні і дискові гальма. Невращающейся робочі деталі барабанних гальм зазвичай виготовляють у вигляді колодок. Звідси і їх назва - колодкові гальма. Переважна більшість вітчизняних автомобілів має робочі гальмівні системи, виконані у вигляді колодкових гальмівних механізмів.
Колісний гальмівний механізм являє собою пару гальмівних колодок, змонтованих усередині гальмівного барабана, що обертається разом з маточиною колеса. Колодки встановлені на нерухомому гальмівному диску, спираються на пальці і стягнуті пружиною. До поверхні колодок, зверненої до гальмового барабана, прикріплені фрикційні накладки. При натисканні на педаль колодки розсуваються кулаками або поршнями гідравлічного циліндра до сопрікоснованія з гальмівним барабаном. Тертя колодок об барабан і викликає гальмування колеса. Після припинення тиску на педаль колодки пружиною повертаються в початкове положення.