трактор юмз-6

Трактор ЮМЗ-6

Чем ЮМЗ хуже МТЗ?

У «ЮМЗ» ходовая более жёсткая, что отражается на комфорте при управлении. Транспортные средства «ЮМЗ» оборудуются двухпоточной муфтой. На «МТЗ» используется однопоточный узел, который, в отличие от первого варианта, менее надёжен, имеет меньший ресурс использования, более подвержен износу.

Какой расход топлива у трактора ЮМЗ-6?

Конструктивные особенности обоих двигателей — отсутствие турбонаддува, забор мощности для активации шестеренчатого насоса гидросистемы, наличие одноступенчатого декомпрессора. Средний расход топлива около 245 г/кВт в час.

Чем хорош трактор ЮМЗ?

характеризуется неприхотливостью к топливу относительно легко заводится на морозе безотказно работает в жару по. дизайну эргономике и комфортабельности кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен о том что юмз-6 был одним из лучших тракторов.

ЮМЗ-6 — Википедия ЮМЗ-6 — серия универсальных колёсных тракторов сельскохозяйственного и промышленного назначения, выпускавшихся Южным машиностроительным заводом c 1970 по 2001 годы в нескольких различных модификациях. Первый экземпляр машины … See more

ЮМЗ-6

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 декабря 2013 года; проверки требуют 56 правок.

ЮМЗ-6

Экземпляры	2000000
Назначение	сельскохозяйственный универсально-пропашной и транспортный
Тип движителя	колёсный
Тяговый класс, тс	1,4
Расположение
Кабина	сзади
Двигатель	спереди
Основные размеры
Длина, мм	4140
Ширина, мм	1884
Высота, мм	2750
Двигатель
Марка двигателя	Д-65, Д-242-71 СМД-15
Мощность, л.с. (кВт)	60 (44) – (Д-65) 62 (46) – (Д-242-71) СМД-70
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая, 5 передач переднего хода,1 - заднего, повышенные и пониженные ступени
Подвеска и управление
Тип подвески	задних колёс - жесткая, передних колёс - поперечная ось качения
Способ управления поворотом	передними колёсами
Тормоза	сухие дисковые (На более старых версиях - сухие барабанные)
Оборудование
Гидрооборудование	раздельно-агрегатная гидронавесная система
Пневмооборудование	Компресор
Электрооборудование	12-вольтовое
Модельный ряд
Последующая модель	ЮМЗ-8270
Медиафайлы на Викискладе

ЮМЗ-6 — серия универсальных колёсных тракторов сельскохозяйственного и промышленного назначения, выпускавшихся Южным машиностроительным заводом c 1970 по 2001 годы в нескольких различных модификациях. Первый экземпляр машины выпущен в 1966 году.

Трактор ЮМЗ-6 создан на базе трактора МТЗ-5, выпускавшегося на Южном машиностроительном заводе с 1958 года. Трактор ЮМЗ-6 в большей степени сохранил преемственность конструкции трактора МТЗ-5, нежели МТЗ-50.

Модификации [ править | править код ]

В семействе тракторов ЮМЗ-6 существовали, помимо прототипов, четыре модификации:

Кроме того, литерами "Л" и "М" обозначались модификации, отличающиеся способом запуска дизеля: Л — пусковым двигателем, М — электростартером.

ЮМЗ-6Л (М) [ править | править код ]

Тракторы первой серии, во многом повторяющие конструкцию МТЗ-5. На этих тракторах устанавливались капоты со скругленной решёткой радиатора.

ЮМЗ-6АЛ (АМ) [ править | править код ]

Тракторы получили регулируемую по высоте и углу наклона рулевую стойку, видоизмененную панель приборов в кабине, новый прямоугольный капот, а также изменения в механизмах тормоза.

ЮМЗ-6КЛ (КМ) [ править | править код ]

Промышленная модификация трактора ЮМЗ-6А, отличающаяся отсутствием задней сельскохозяйственной навесной системы и имеющие места крепления для рабочего оборудования экскаватора и бульдозера. После снятия ЮМЗ-6А с производства модель ЮМЗ-6К, ставшая базовой, получила и сельскохозяйственную модификацию. Получил новую кабину с улучшенной обзорностью.

ЮМЗ-6АКЛ (АКМ) [ править | править код ]

Выпускался с 1978 года. Получил новую гидравлическую систему с силовым и позиционным регулятором.

Конструкция [ править | править код ]

Тракторы ЮМЗ-6 имеют классическую полурамную компоновку. В несущий остов входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления, полурама. На полураме установлен двигатель, передний мост.

Двигатель четырехтактный дизель, без турбонаддува

Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л.
Д242-71 мощностью 62 л.с. рабочим объемом 4,75 л.

Основные отличия тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-50 (МТЗ-80) [ править | править код ]

Тракторы МТЗ-50 (МТЗ-80) и ЮМЗ-6 принадлежат к одному семейству «Беларусь» и являются развитием одной базовой модели - МТЗ-5. Их конструкция имеет много одинаковых решений и взаимозаменяемых деталей, но исполнение ряда узлов и агрегатов существенно отличается:

Узел	МТЗ-50 (МТЗ-80)	ЮМЗ-6
Передний мост	Портальный с пружинной подвеской колёс	Портальный с жёсткой подвеской колёс
Муфта сцепления	Однопоточная	Двухпоточная
Управление КПП и редуктором	Двумя рычагами	Одним рычагом
Привод ВОМ	Переключаемый: двухскоростной независимый или синхронный	Двухскоростной полунезависимый
Гидронавесная система	Раздельно-агрегатная с автоматическим регулированием глубины пахоты и сцепного веса	Раздельно-агрегатная без автоматизации
Регулирование колеи задних колёс	Плавное	Плавное
Рулевая колонка	Нерегулируемая (для МТЗ-80 регулируемая по высоте и углу установки)	Регулируемая по высоте и углу установки

Примечания [ править | править код ]

Ссылки [ править | править код ]

Это заготовка статьи о тракторной технике или производителе тракторов. Помогите Википедии, дополнив её.

Медиафайлы на Викискладе

ЮМЗ-6 1966-2001 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

Фото ЮМЗ-6

Источник фото: auto.ria.com Фото ЮМЗ-6

Технические характеристики ЮМЗ-6, масса

Трактор сразу приобрел большую популярность, и спустя два года на заводе с конвейера сошел стотысячный ЮМЗ-6. При создании этой модели специалисты завода взяли за основу трактор МТЗ-5.

Скорость движения вперед рабочая (максимум)

Скорость движения вперед транспортная (максимум)

Скорость движения назад (максимум)

Просвет (под передним мостом)

Просвет (под задним мостом)

Эксплуатационный вес колесного трактора ЮМЗ-6 с дополнительными грузами составляет 3,9 тонны. Конструкционный вес с рабочим оборудованием - 3,3 тонны. Масса прицепа, допустимая для его эксплуатации в паре с трактором, составляет 6 тонн.

Двигатель

На колесный ЮМЗ-6 производитель устанавливал 4-тактный 4-цилиндровый дизельный двигатель с водным охлаждением без турбонаддува. Базовая модель трактора оснащалась двумя разными моделями силовых агрегатов: Д-65 и Д-242-71.

Двигатель Д-65

Номинальная частота вращения

Крутящий момент (максимальное значение)

Силовой агрегат Д-242-71 отличался более высокими рабочими показателями. Обе модели двигателей характеризовались высокой надежностью.

Двигатель Д-242-71

Номинальная частота вращения

Крутящий момент (максимальное значение)

Топливный бак трактора ЮМЗ-6 вмещает в себя до 90 литров дизельного топлива. Максимальная рабочая скорость при движении вперед составляет 11,1 км/ч, максимальная транспортная (вперед) - 24,5 км/ч. При движении ЮМЗ-6 задним ходом максимальное значение скорости составляет 5,7 км/ч. Радиус поворота машины - 5 м.

Габариты

Длина без установленной навесной системы

Длина с установленной навесной системой

Навесное оборудование ЮМЗ-6

Универсальность трактора ЮМЗ-6 обусловлена тем, что в работе можно использовать большое количество различного навесного, полунавесного или прицепного оборудования, предназначенного для отрасли сельского хозяйства, строительных или транспортировочных работ.

Для того, чтобы подключить электрические, пневматические или гидравлические системы оборудования, у машины имеются все необходимые устройства.

На базе трактора ЮМЗ-6 создано четыре различные модификации

Источник фото: россельхоз.рф На базе трактора ЮМЗ-6 создано четыре различные модификации

Трактор ЮМЗ-6 может работать с тремя типами навесного оборудования:

сельскохозяйственное (борона, плуг, сеялка, культиватор и т.д.);
строительное (компрессор, сварочный аппарат и т.д.);
транспортировочное (прицеп, полуприцеп, емкость и т.д.).

Чтобы подсоединить "навески", машину оснастили валом отбора мощности, фиксатором для транспортирующих средств и специальным тягово-сцепным прибором с пультом управления, находящемся в кабине оператора.

Модификации

За тот промежуток времени, пока Южный машиностроительный завод производил трактор ЮМЗ-6, потребителям были доступны и различные модификации, созданные на основе базовой модели.

Силовой агрегат моделей, в названии которых присутствовала буква "Л", запускался при помощи пускового двигателя (если вместо литеры "Л" фигурировала буква "М", это означало, что пуск двигателя производился электрическим стартером). "К" в названии модели говорила, что трактор укомплектован кабиной с увеличенными габаритами.