Хто має дотримуватися правил дорожнього руху?

Учасники дорожнього руху зобов'язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими. Учасники дорожнього руху – це водії, пасажири, пішоходи, велосипедисти та особи що рухаються у кріслах колісних (інвалідних візках).

Що означає правила дорожнього руху?

Правила дорожнього руху України (ПДР) — системний перелік правил для безпеки дорожнього руху в Україні. Як і ПДР інших країн, Правила дорожнього руху України регулюють обов'язки водіїв та пішоходів, а також визначають технічні вимоги до транспортних засобів.

Де діють правила дорожнього руху?

Відповідно до Закону України «Про дорожній рух» правила дорожнього руху установлюють єдиний порядок дорожнього руху на всій території України.

Заборонні знаки

3.5

Знак забороняє рух тракторів, самохідних машин і механізмів.

Не поширюється дія знака на транспортні засоби, що обслуговують громадян чи належать громадянам, які проживають або працюють у цій зоні, а також на транспортні засоби, що обслуговують підприємства, які розташовані у позначеній зоні. У таких випадках транспортні засоби повинні в’їжджати до позначеної зони і виїжджати з неї на найближчому перехресті до місця призначення.

Зона дії знака — від місця встановлення до найближчого перехрестя за ним, а в населених пунктах, де немає перехресть, — до кінця населеного пункту. Дія знака не переривається в місцях виїзду з прилеглих до дороги територій і в місцях перехрещення (прилягання) з польовими, лісовими та іншими дорогами без покриття, перед якими не встановлено знаки пріоритету.

Правила безпечної роботи на транспорті

Загальні вимоги. Для водіння трактора допускаються тракторист-машиніст, який має стаж роботи не менше двох років і склав іспит по «Правил дорожнього руху».

Мал. 104. Рух трактора на повороті:

а - загальний вигляд; б - дія сил

При русі трактора в колоні слід дотримуватися інтервалу не менше 30 м..

Вибір швидкості руху. Робота на транспорті виконується на підвищених швидкостях з причепом великої маси. Такий агрегат під час руху накопичує велику кінетичну енергію, яку при зупинці погасити на короткому відрізку шляху дуже важко.

При русі на підвищених швидкостях (10 20 км /год) шлях, прохідний трактором в одиницю часу, досить великий. Чим більше швидкість руху, тим менше часу залишається трактористу на обдумування своїх дій і на зупинку трактора в разі аварійної обстановки.

Безпечна швидкість при роботі на транспорті залежить від цілого ряду чинників: дорожнього покриття - чим краще покриття, тим можна допустити велику швидкість руху трактора; типу сидіння тракториста - при жорсткому сидінні, коли поштовхи від дороги передаються трактористу, швидкість слід знизити, а при підресорених сидіння з амортизатором - збільшити; типу буксира - при буксируванні двухосного причепа можна допустити велику швидкість, при буксируванні одноосного - меншу, так як в останньому випадку при поштовхах можливе погіршення зчеплення напрямних коліс з грунтом і тим самим порушення керованості трактора.

Так, наприклад, при русі по асфальтовому шосе трактора «Білорусь», обладнаного торсійним сидінням, в зчепленні з двохосьовим причепом можна допустити швидкість руху в 20 22 км /год, при жорсткому сидінні швидкість в цих же умовах повинна бути знижена до 16 18 км /год.

Якщо в тих же умовах трактор буксирує одноосний причіп, то допускається швидкість при торсіонному сидіння не повинна перевищувати 14 16 км /год, а при жорсткому - 11 13 км /год.

Особливу небезпеку підвищена швидкість представляє при русі трактора на заокругленні дороги (рис. 104 а), і зокрема на крутих поворотах.

Трактор перекинеться, коли Мц буде більше Мв. Небезпека перекидання зростає зі збільшенням висоти центру ваги і зі зменшенням колії.

Висота центра ваги може значно збільшуватися, наприклад, при роботі трактора з високими навісними машинами (стогометатель, обприскувачами і ін.).

Щоб уникнути перекидання трактора, при підготовці його до роботи слід встановлювати колеса на максимально широку колію (не менше 1600 мм для універсально-просапної трактора) і виконувати повороти, знижуючи швидкість до 5 км /год, а при слизькій дорозі - до 2 3 км /год.

Таким чином, тракторист, вибираючи швидкість руху трактора, повинен враховувати всі умови і використовувати найбільшу швидкість, передбачену конструкцією трактора, тільки на дорогах з гладким, сухим, твердим покриттям, обов'язково виконуючи вимоги «Правил дорожнього руху».

На дорогах з вологим, слизьким або засніжених покриттям він повинен приймати швидкість в межах 8 12 км /год.

Основну небезпеку для людей, що знаходяться в кабіні трактора, представляє не стільки її деформація, скільки переміщення людини в Внаслідок різкої зміни швидкості руху при зіткненні з іншими учасниками дорожнього руху або перекиданні трактора.

Для захисту тракториста служать ремені безпеки, які він зобов'язаний пристебнути під час роботи.

Гальмування. При роботі на великих швидкостях не допускається роздільне вплив на гальма (лівого і правого коліс), так як загальмування одного з коліс викликає більш швидке обертання іншого, що може стати причиною перекидання трактора. Особливу небезпеку таке гальмування представляє під час проходження трактором дорожніх заокруглень.

Гальмування швидко рухомого транспортного тракторного агрегата слід починати з зменшення подачі палива, потім гальмування причепа, не вимикаючи при цьому зчеплення і коробки передач трактора, і закінчувати включенням гальма трактора. Іноді трактористи, використовуючи досвід шоферів, з метою економії палива на тривалих затяжних спусках відключають двигун від трансмісії і ведуть тракторний агрегат накатом. Такий метод роботи (використання накату) абсолютно неприпустимий, так як при різкому гальмуванні трактора можливо складання або перекидання тракторного поїзда.

При русі по дорогах із слизьким покриттям не можна відключати передній (або задній) ведучий міст трактора, так як примусове включення роздавальної коробки блокує міжосьовий привід, тому при гальмуванні задніх коліс (у універсально-просапних тракторів) гальмівні моменти передаються і на передні колеса. Гальмування усіма колесами зменшує гальмовий шлях і ймовірність занесення. При русі по сухій дорозі передній міст слід відключати.

Все тракторні причепи повинні бути обладнані керованими з кабіни трактора гальмами, що забезпечують гальмування причепа на ходу, включення гальм причепа при відриві його від трактора, утримання причепа під час стоянки на схилах.

Не можна допускати до роботи з колісними тракторами причепи без гальмівних пристроїв. Як виняток дозволяється експлуатація таких причепів тільки з гусеничними тракторами, але в цьому випадку на причепах встановлюють гальмівні башмаки.

Водіння агрегату в темний час доби і в умовах поганої видимості. при русі транспортного агрегату в темний час доби по дорозі без освітлення тракторист повинен включити зовнішнє освітлення трактора - ближній або дальній світло, а в денний час в умовах недостатньої видимості (туман, дощ, снігопад і т. п., коли відстань видимості менше 300 м) - ближнє світло, на буксирі засобі - габаритні вогні.

З огляду на здатність засліплювати дію фар на водіїв при зближенні зустрічних транспортних засобів, необхідно не менш як за 150 м до рухається назустріч транспортного засобу переключити фари з дальнього світла на ближній.

Попадання світла фар в очі водія, який керував транспортним засобом в темний час доби, дуже небезпечно, так як при різкому переході від темряви до яскравого світла настає тимчасове осліплення людини, що триває у різних людей від 10 15 с до 2 4 хв. За цей час трактор проходить дуже велику відстань (наприклад, при швидкості руху 30 км /год воно складе від 83 м до 2 км), і на цьому шляху можуть зустрітися найрізноманітніші перешкоди. З огляду на цю обставину, тракторист, засліплений світлом зустрічних фар, зобов'язаний, не змінюючи смуги руху, негайно зупинити трактор і починати рух тільки після того, як зможе розрізняти навколишні предмети.

Невиконання вимог перемикання з дальнього світла на ближній або несвоєчасне його перемикання позбавляє інших водіїв можливості нормально управляти машиною на дорозі, затримує рух і створює небезпеку для учасників руху.

Зупиняючись в темний час доби на неосвітлених дорогах, залишайте включеними габаритні вогні, незалежно від тривалості стоянки. Якщо освітлення не діє, то виставте на 25. 30 м позаду трактора миготливий червоний ліхтар. Якщо немає і ліхтаря, то стоянка в будь-якому місці на неосвітленій дорозі заборонена, так як водії рухаються по дорозі транспортних засобів можуть не помітити стоїть на дорозі трактор і наїхати на нього.

Правильність з'єднання трактора з причепом і спостереження за причепом під час руху. Після зчіпки трактора з причепом перевірте, прошед чи шкворень через сережку, чи пов'язані гідравлічна, пневматична та електрична системи трактора і причепа.

Щоб уникнути мимовільного відокремлення причепа від трактора при русі, крім справного зчіпного пристрою, трактор і причіп повинні бути пов'язані страхувальної ланцюгом або тросом.

Приєднання одноосьових причепів (напівпричепів) до сережці причіпний скоби забороняється. Двовісні причепи, зчіплюються з тракторами, обладнаними спеціальними причіпними пристроями, також не можна чіплялися до сережці, так як порушується безпека руху через розвантаження передніх коліс і погіршується поздовжня стійкість і керованість трактора.

Внаслідок збільшення ударних навантажень від причепа, деталі причіпного і навісного пристроїв трактора перевантажуються, що веде до їх передчасного зносу і поломки, а також до аварійних дорожніх пригод.

Перед заповненням кузова причепа вантажем тракторист повинен переконатися в тому, що борта надійно замкнені. Щоб уникнути аварії, перш ніж підняти кузов для розвантаження, необхідно відімкнути шарніри перекидача з боку, протилежного вивантаженню, і борт з боку розвантаження. Після закінчення розвантаження шарніри перекидача і бічний борт слід закріпити.

Забороняється утримувати упорами підняті кузова з вантажем, включати гідросистему на підйом кузовів з закритими або відкритими по обидва боки шарнірами перекидання, так як при підйомі або вони зламаються, або впаде кузов.

При роботі трактора з двома причепами, один з яких (передній) одноосний, щоб уникнути його перекидання першим слід завантажувати задній причіп, а розвантажувати - передній.

Перевезення людей на тракторах і тракторних причепах. Забороняється перевезення людей на тракторних причепах, буксируваних колісними тракторами, а також на крилах, підніжках або причіпних пристроях трактора. Дозволено перевозити людей тільки в кабінах на сидіннях.

У всіх випадках число людей, що знаходяться на тракторі, не повинно перевищувати число місць в кабіні.

Як виняток дозволено перевозити людей на тракторних санях, буксируваних гусеничним трактором, в умовах зимового бездоріжжя. Кузов саней повинен мати борти з дощок товщиною не менше 25 см, а настил підлоги - не менше 40 см. Висота бортів не менше 70 см. Між саньми і трактором повинна бути встановлена двостороння зв'язок, наприклад електрична, - провід та кнопка, за допомогою якої можна включити звуковий сигнал, встановлений на тракторі. Сидіння в санях повинні бути жорстко закріплені і розташовуватися не ближче 15 см від країв бортів. У останнього сидіння повинна бути встановлена міцна спинка. Швидкість руху санного поїзда не більше 5 км /год.

Перевезення мінеральних добрив на тракторних причепах. Серед мінеральних добрив аміачна селітра (натрієва, калієва, кальцієва) відрізняється особливими пожежонебезпечними властивостями серед усіх селітрових мінеральних добрив.

При контакті з нею органічні речовини істотно змінюють свої пожежонебезпечні властивості (температура самозаймання значно знижується). Тому контакт аміачної селітри з деревним вугіллям, папером, соломою та ін. При деяких умовах може призвести до пожежі навіть при незначному тепловому імпульсі.

З огляду на цю обставину, при перевезенні селітри тракторист зобов'язаний дуже строго виконувати всі вимоги техніки безпеки і правил .дорожного руху. На тракторі повинен знаходитися справний іскроуловлювачів. Забороняється палити під час руху і на зупинках в безпосередній близькості від причепа, зупиняти тракторний поїзд біля місць виробництва вогненебезпечних робіт (наприклад, електрогазосваркі). При ремонті трактора або причепа в дорозі не можна користуватися відкритим вогнем. Особливо уважно потрібно стежити за тим, щоб в селітру не були масло, промаслені кінці і т. П..

Якщо поблизу тракторного поїзда щось загорілося, то поїзд слід негайно вивести в безпечне місце.