Чому авто димить на холодну?

Якщо двигун автомобіля сильно димить на холодну (одразу після пуску), це нормально. Причина – вода, що сконденсована в вихлопі, і яка зібралася після довгої стоянки транспортного засобу. Однак, через деякий час надмірний дим повинен припинитися. Кеш

Який має бути дим з вихлопної?

В ідеалі вихлопи майже не мають кольору та запаху. Коли ж відбулися певні зміни в роботі авто (як правило, йдеться саме про порушення функціонування), з'являється густий білий дим із вихлопної. Також він може бути чорним, сивим, синім або сизим. Кеш

Яка причина може бути що димить машина?

Причина того, що машина може сильно диміти, буває пов'язана з порушенням балансу повітря-паливо. Можливо, паливоповітряна суміш не повністю згорає. Або ж використовуються неякісні мастильні матеріали. Причин появи диму безліч і кожна з них може впливати на колір хмари.

Білий дим з вихлопної труби: причини появи і способи … Також для діагностики важливо, в яких режимах роботи силового агрегату з вихлопної труби йде білий дим: в холодну погоду; на прогрітому двигуні; при різких перегазовках;

Білий дим з вихлопної труби

Білий дим з вихлопної труби в зимовий час часте явище, тому, як правило, на нього мало хто звертає увагу, а ось влітку, коли тепло, валящий густий білий вихлоп насторожує, причому як власників дизельного авто, так і машин з бензиновим двигуном. Давайте розберемося з тим, чому з’являється білий дим з вихлопної, небезпечні причини, і як дізнатися його походження.

• Основні причини білого диму з вихлопної
• Чому йде білий дим з вихлопної дизельного двигуна
• Причини білого диму з вихлопної труби бензинового двигуна

Нешкідливий дим, а вірніше пар, білого кольору, не повинен мати особливого запаху, оскільки утворюється за рахунок випару скупчення конденсату на трубах вихлопної системи і в самому двигуні при температурі повітря нижче +10°C. Тому не варто плутати його з димом, який покаже наявність проблем в системі охолодження або самому моторі.

Білий дим – ознака підвищеної вологості у вихлопній системі. Після прогріву двигуна пару і конденсат пропадають, але якщо дим все одно виходить з вихлопної, то це ознака несправності двигуна.
Дим, що виходить з глушника, повинен бути безбарвним.

Білий дим з вихлопної причини

Більшість проблем, які викликає білий дим з вихлопної труби, виникають внаслідок перегріву двигуна або порушеною паливоподачі. Звернувши увагу на відтінок смогу, його запах і загальна поведінка автомобіля, можна точно визначити причину походження диму. Найбільш поширені це:

Варто відзначити, що деякі причини, по яких з’являється небезпечний білий дим з вихлопної труби дизельного двигуна і вихлопної бензинового двигуна, можуть мати різне походження, так що розберемося з усім по порядку, і окремо.

Білий дим з вихлопної труби дизельного двигуна

Білий вихлоп в режимі прогріву справного дизеля — цілком нормальне явище. А ось після того як двигун вийшов на робочу температуру, таке димлення може вказувати на:

Варто відзначити також, що в автомобілях з сажовим фільтром FAP/DPF білий дим з глушника може з’являтися під час спалювання частинок сажі.

Щоб діагностувати конкретну причину, потрібно провести кілька простих дій:

• По-перше, уточнити колір диму, він чисто білий або має якийсь відтінок (синюватий димок вкаже на угар масла).
• По-друге, перевірити рівень ОЖ на наявність вихлопних газів і наявність масла в системі охолодження.

Білувато-сірий вихлоп при прогріві може вказувати на несвоєчасне займання суміші. Такий колір диму каже, що гази, які повинні були штовхати поршень у циліндрі, опинилися у вихлопній трубі. Такий дим, так само як і при випаровуванні вологи, проходить після прогріву, якщо з запалюванням автомобіля все в порядку.

Симптоми прогару прокладки ГБЦ

Наявність густого білого диму і після прогріву, вказує на потрапляння охолоджувальної рідини в циліндр двигуна. Місцем проникнення рідини може бути як підгоріла прокладка, так і тріщина. Перевірити теорію попадання ОР з системи охолодження можна таким чином:

• відкривши кришку розширювального бачка або радіатора, ви побачите масляну плівку;
• з бачка може відчуватися запах вихлопних газів;
• бульбашки в розширювальному бачку;
• підвищиться рівень рідини після запуску двигуна і знизиться після його зупинки;
• у системі охолодження зростає тиск (можна перевірити, намагаючись стиснути верхній шланг радіатора при запуску двигуна).

Якщо ви помітили ознаки попадання ОР в циліндри, то подальша експлуатація несправного двигуна не рекомендується, оскільки ситуація може швидко погіршитися через зниження змащувальних властивостей масла, яке поступово змішується з охолоджуючою рідиною.

Антифриз в циліндрах двигуна

Білий дим з вихлопної труби бензинового двигуна

Як вже зазначалося раніше, вихід білої пари з вихлопної в холодну і вологу погоду — цілком закономірне явище, до прогріву навіть можна спостерігати як капає з глушника, але якщо двигун має оптимальну температуру, а пара продовжує виходити, то можете бути впевнені, що в двигуні є неполадки.

Основними причинами, чому з вихлопної труби бензинового двигуна йде білий дим, є:

Причини по яким може з’являтися білий дим з вихлопної бензинового авто лише частково можуть відрізнятися від тих, що стосуються дизеля, тому приділимо більше уваги тому, як перевірити з-за чого саме почав валити дим.

Як перевірити чому з’явився білий дим?

Перевірка чому білий дим з глушника

Перше, що варто перевірити при постійно йде білому димі – витягти масляний щуп і переконається що ні рівень масла, ні його стан не змінилися (молочний колір, емульсія), адже наслідки потрапляння води в масло найгірше для двигуна. Також з вихлопної буде йти не чисто білий димок, а з сизим відтінком. Такий характерний масляний дим з вихлопної труби довго тримається позаду автомобіля у вигляді туману. А відкривши кришку розширювального бачка, можна буде помітити плівку масла на поверхні охолоджуючої рідини і понюхати запах вихлопних газів. За кольором нагару на свічці запалювання або його відсутності теж можна дізнатися деякі проблеми. Так, якщо вона виглядає як нова або повністю мокра, то це свідчить про потрапляння води в циліндр.

Принцип перевірки вихлопних газів білим аркушем паперу

Переконається в походженні диму допоможе ще й біла хустинка. На працюючому моторі потрібно піднести її до вихлопної і пару хвилин потримати. Якщо дим з-за звичайною вологи, то вона буде чистою, якщо в циліндри потрапляє масло, то залишаться характерні жирні плями, а якщо ж просочується антифриз, то плями будуть з блакитними або жовтим відтінком, причому з кислим запахом. Коли непрямі ознаки вказали на причину появи білого диму з вихлопної, тоді потрібно буде розкривати двигун і шукати явний дефект.

Потрапляти рідина в циліндри може або через пошкоджену прокладку або ж тріщину в блоці і головці. Варто відзначити, що при пробитою прокладці крім диму також з’явиться троение двигуна.

При пошуку тріщин особливу увагу звертайте на всю поверхню ГБЦ і самого блоку, а також на внутрішність циліндра і область впускних і випускних клапанів.З микротрещиной знайти місце протікання буде непросто, знадобиться спеціальний тест тиском. Але якщо тріщина значна, то продовження експлуатації такого автомобіля може привести до гідроударів, оскільки рідина може скупчуватися в простір над поршнем.

Може статися так, що ви не відчуваєте запаху вихлопів в радіаторі, в ньому різко не підвищується тиск, але при цьому в наявності наявність білого диму, емульсії, замість масла, а рівень рідини стрімко падає. Це свідчить про потрапляння рідини в циліндри через впускну систему. Для визначення причин потрапляння води в циліндри досить оглянути впускний колектор, не знімаючи головку блоку циліндрів.

Врахуйте, що всі дефекти, які призводять до утворення білого диму, потребують не просто усунення прямих причин. Ці проблеми викликані перегрівом двигуна, і тому потрібно обов’язково перевірити і полагодити поломки в системі охолодження.

Що зробити щоб не димів мотор? - Поради XADO

Чому диимть мотор? Та чому валить білий дим із вихлопної труби? Спробуємо розібратися.

Сучасне суспільство встановлює для автовиробників високі вимоги щодо зниження токсичності відпрацьованих газів. Це питання регулюється на законодавчому рівні. В європейських країнах прийняті екологічні стандарти ЄВРО, що обмежують кількість шкідливих речовин у вихлопних газах. Вихлопні гази — це суміш водяної пари, вуглеводнів, сажі, оксидів вуглецю та азоту. Перед потраплянням в атмосферу вихлопні гази додатково очищаються системами нейтралізації відпрацьованих газів. У справному двигуні вихлопні гази практично безбарвні. Але на дорогах можна зустріти безліч автомобілів, які вивергають клубки диму: білого, сизого (синього) або чорного кольору. За кольором вихлопних газів можна визначити, у якій із систем автомобіля сталася несправність.

Білий дим з вихлопної труби

Найчастіше білий дим спостерігається в перші хвилини роботи двигуна автомобіля після тривалої стоянки. Якщо після прогріву двигуна білий дим зник, то хвилюватися вам нема про що. З вихлопної труби вашого автомобіля виходив не дим, а водяна пара, випаровувався конденсат, що накопичився у вихлопній трубі. У холодну пору двигун димить сильніше, двигун засмоктує холодне повітря, яке конденсується біль активно. Чим нижча температура, тим сильніше димить двигун під час прогрівання. При значних низьких температурах -20 — -25 °С прогрітий двигун може продовжувати диміти. Димність двигуна також зростає, коли підвищена вологість повітря.

Вода неминуче конденсується у вихлопній системі двигуна особливо якщо ви часто їздите на короткі відстані на непрогрітому двигуні. Щоб знизити кількість конденсату, досить перед початком поїздки прогрівати двигун.

Але якщо двигун автомобіля прогрітий і на вулиці тепло, а він як і раніше димить, то це дуже серйозна проблема і вам слід негайно їхати на СТО. Проблема в тому, що в камеру згоряння двигуна потрапляє охолоджуюча рідина, а потім випаровуючись виходить разом з відпрацьованими газами у вигляді густого білого диму. Охолоджуюча рідина може потрапляти в циліндри двигуна через негерметичності прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ) або через тріщини в блоці циліндрів. Ці дефекти, як правило, викликані перегрівом двигуна. Крім густого білого диму свідченням потрапляння охолоджуючої рідини в циліндри є падіння рівня охолоджуючої рідини і зростання рівня моторної оливи (утворюється шлам). Ігноруючи диміння автомобіля можна легко доїздитися до гідроудару або провертання вкладишів. Тобто — до капітального ремонту двигуна.

Але що робити якщо автомобіль почав диміти на заміській трасі, коли поблизу немає кваліфікованих СТО? Використання продукту «Atomex Stop Leak Radiator» або «Verylube Stop Leak герметик радіатора» дозволить усунути виток охолоджуючої рідини і знизити ризик виходу двигуна з ладу. Для запобігання можливих витоків в системі охолодження продукти можуть вноситися в систему охолодження відразу після заміни охолоджуючої рідини. Але зволікати з ремонтом не слід, рекомендуємо усунути несправність двигуна за першої можливості. Також рекомендуємо виконати діагностику стану оливної системи, і системи охолодження на предмет наявності забруднень в них. Застосування герметиків радіатора буде мало ефективним у випадках пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.

Чорний дим

Нерідко на дорогах можна зустріти легковик, який димить як старий «КамАЗ». У чому ж причина такої поведінки автомобіля? Чорний дим з вихлопної труби, говорить про несправності в роботі паливної системи, паливна суміш згоряє не повністю. Диміти можуть як бензинові, так і дизельні двигуни, диміння істотно збільшується під час натискання на педаль акселератора.

Порушення роботи системи запалювання

Несправність свічок запалювання призводить до відсутності іскри, паливно-повітряна суміш не запалюється і видаляється у вихлопну систему. При цьому двигун буде «троїти», а на свічках буде утворюватися нагар чорного кольору, найімовірніше такі свічки доведеться замінити.

Причиною пропусків запалювання, може бути і порушення роботи котушок запалювання і високовольтних проводів. Причиною збоїв може бути не тільки знос, але і волога на контактах, наявність забруднень або окислення. Щоб видалити вологу і очистити контакти високовольтних проводів і котушок запалювання, рекомендуємо використовувати «Verylube Очисник контактів з ефектом видалення вологи».

Неправильне налаштування системи запалювання також може призводити до неповного згоряння паливної суміші, в цьому випадку вам необхідно звернутися на СТО і виконати регулювання кута запалювання. На сучасних автомобілях, оснащених електронним блоком управлінням (ЕБУ) за нормальне функціонування системи запалювання, відповідає датчик положення коленвала. У разі виходу датчика з ладу його необхідно замінити.

Порушення роботи паливної системи

Несправні паливні форсунки, подають в циліндр надмірну кількість пального. Це призводить до збагачення паливної суміші, і вона не встигає повністю згоряти в циліндрах двигуна. При цьому спостерігається підвищених витрата палива і нестійка робота двигуна. У більшості випадків, цю проблему можна усунути, промивши паливні форсунки. Промивку можна виконати на спеціальному стенді, але для цього доведеться демонтувати форсунки. Ми ж рекомендуємо для промивання форсунок використовувати очисники паливних систем:

• Verylube Комплексний очисник паливної системи (Бензин / Дизель);
• F8 Complex Formula (Gasoline / Diesel) - захист дизельного двигуна;
• Multi Cleaner (Gasoline / Diesel) - очищувач паливної системи;
• уперкомплекс паливних присадок «В ДОРОГУ» 5 в 1(Бензин / Дизель).

Несправний паливний насос також може призводити до надлишку пального в циліндрах і димлення автомобіля, несправний насос необхідно замінити.

У випадку з дизельними двигунами, оснащених паливним насосом високого тиску (ПНВТ), заміна насоса задоволення не з дешевих.

Некритичний знос плунжерних пар ТНВД можна відновити за допомогою застосування гелів-ревіталізантів XADO для паливної системи:

Перед застосуванням гелів-ревіталізантів рекомендуємо виконати промивку паливної системи, це дозволить домогтися максимального ефекту від обробки.

Надмірна кількість пального, що подається в циліндри, змиває оливу зі стінок циліндрів. У результаті на стінках циліндрів можуть утворюватися задирки. Також пальне потрапляє в картер двигуна де розріджує моторну оливу, що може призвести до пошкодження вкладишів, а значить до капітального ремонту.

Система подачі повітря

Багата паливна суміш утворюється не тільки в результаті надлишку пального, але і в результаті нестачі повітря. Основною причиною недостатньої кількості повітря, що подається, є забруднення повітряного фільтра. Тому його пропускна здатність знижується. Якщо автомобіль експлуатується в умовах щільного міського трафіку, постійних заторів або у вашому регіоні нерідко утворюється смог, то повітряний фільтр забруднюється набагато інтенсивніше і його рекомендується міняти кожні 10-15 тис. км.

На сучасних автомобілях до недостатньої кількості повітря в паливній суміші може призводити порушення роботи датчика масової витрати повітря (ДМВП / MAF). Несправний або забруднений ДМВП відправляє в ЕБУ невірні дані про кількість повітря, що надходить у двигун, і ЕБУ готує збагачену суміш. ДМВП чутливий і крихкий елемент, тому виконувати його очистку механічним шляхом не варто. Для очищення ДМВП рекомендуємо використовувати:

Якщо ж ДМВП вийшов з ладу, то його необхідно замінити.

Сажовий фільтр

Дизельні двигуни ніколи не відрізнялися екологічністю, фільтр сажі (DPF) — один з елементів, який покликаний знизити токсичність вихлопу дизельного двигуна. Але фільтр сажі також може засмітитися і перестати виконувати свої функції. При цьому вихлоп набуває чорного кольору, а на приладовій панелі загориться індикатор.

Фільтр сажі, що вийшов з ладу, необхідно замінити, але дана процедура дорога, тому «наші» автолюбителі в більшості випадків вважають за краще його просто вирізати. Така процедура призводить до зростання токсичності вихлопу, і в європейських країнах за таке порушення виписують солідні штрафи.

Але своєчасним і правильним доглядом за фільтром сажі можна забезпечити довге і щасливе його життя. Для підтримки DPF в робочому стані досить для профілактики кожні 5000 км виконувати його очистку, для цього рекомендуємо використовувати «Присадка для очищення фільтру сажі Verylube».

Застосування очисників фільтру сажі на стадії критичного забруднення DPF буде малоефективним.

Сизий Дим

Якщо з вихлопної труби, як у паровоза, валять клубки сизого (сірого) диму, — це явна ознака згоряння оливи в циліндрах двигуна. І це досить серйозна проблема. Густота диму безпосередньо залежить від кількості спаленої оливи і ступеня поломки (зносу).

Дим має специфічний запах, що нагадує запах вихлопу 2-х тактних двигунів. Детальніше про причини появи сизого диму і способах боротьби з ним ви можете ознайомитися в нашій статті «Підвищена витрата оливи, димлення (сизий дим з вихлопної труби)».