Скільки ніг у гусениці?

Тіло складається з голови, трьох грудних та десяти черевцевих сегментів. Ротовий апарат гризучого типу. Мають три пари грудних ніг (як і всі комахи) та від двох до п'яти пар черевцевих несправжніх ніг (у більшості видів — п'ять).

Хто може з'їсти гусінь?

Зозуля – єдина птаха, яка їсть і заодно винищує так багато гусені. Зозулі ще їдять шовкопряда соснового, котрий також є великим шкідником лісу.

Де живуть гусениці?

Гусениці живуть у швидких потоках під водою і на камінні без води. Здатні виживати під водою до місяця. Близько 0,5% гусениць метеликів є водними і живуть під водою. Проте водні гусениці мають зябра і тому не здатні жити на повітрі.

Гусениця — Вікіпедія Гусениця, гусінь (лат. eruca) — личинка лускокрилих. Розміри від кількох міліметрів (у деяких молей) до 12 сантиметрів. Тіло складається з голови, трьох грудних та десяти черевцевих сегментів. Ротовий апарат гризучого типу. Мають три пари грудних ніг (як і всі комахи) та від двох до п'яти пар … See more

Гусенична стрічка

Гу́сенична стрічка (плазу́н) [1] — замкнута суцільна стрічка або ланцюг з шарнірно-з'єднаних ланок (траків), застосовується в гусеничному рушієві. На внутрішній поверхні гусениці є западини або виступи, з якими взаємодіють тягові колеса машини. Зовнішня поверхня гусениці забезпечена виступами (ґрунтозачепами), які забезпечують зчеплення з ґрунтом. Для збільшення зчеплення гусениці на ґрунтах з низькою тримкістю використовуються знімні шпори. Гусениці можуть бути металевими, гумово-металевими і гумовими. На важких транспортних засобах найбільшого поширення набули металеві гусениці з розбірними або нерозбірними ланками. Для підвищення зносостійкості і терміну служби гусениці їх ланки, а також з'єднувальні елементи (пальці, втулки) виготовляють зі спеціальної високомарганцевистої сталі і піддають термічній обробці, а також використовують гумово-металеві шарніри, шарніри з голчастим підшипником та ін. На снігоходах і легких всюдиходах застосовують переважно гумово-металеві або гумові гусениці.

Історія створення гусениці [ ред. | ред. код ]

Винахідником гусениці в Росії вважається російський селянин Федір Абрамович Блінов. У 1877 році він винаходить вагон на гусеничному ходу. У нижній частині рами кріпилися на ресорах два візки, які могли повертатися в горизонтальній площині разом з осями опорних коліс. Нескінченні рейки вагона становили собою замкнуті залізні стрічки, що складаються з окремих ланок. Вагон мав чотири опорних колеса і чотири тягові зірочки. У 1878 році купець Канунников, розраховуючи на прибутки від впровадження гусеничного ходу, увійшов з клопотанням до Департаменту торгівлі і мануфактур з проханням про видачу Блінову привілею, яка за № 2245 і була отримана рік потому. Вступна частина свідчила: «Привілей, виданий з Департаменту торгівлі і мануфактур в 1879 році селянинові Федору Блінову, на особливого пристрою вагон з нескінченними рейками для перевезення вантажів по шосейних дорогах і путівцях …»

У США винахідниками гусеничного ходу вважаються Бест і Хольт, які створили трактор з навішеним на нього бульдозерним обладнанням — він і став прообразом сучасного бульдозера. Caterpillar — назва компанії, заснованої цими винахідниками, в перекладі означає «гусениця».

У Франції прообраз сучасного гусеничного рушія вперше був створений в 1713 році д'Ерманом; проект, що отримав позитивний відгук французької академії, являв собою візок для важких вантажів, який перекочувався на нескінченних стрічках з дерев'яних котків, кінці яких шарнірно з'єднані планками. Роком створення гусеничного рушія можна вважати 1818-й, коли француз Дюбоше отримав привілей на спосіб влаштування екіпажів з рухливими рейковими шляхами.

Крім гусениці як частини гусеничного рушія для автотранспортної техніки і задовго до винаходу гусеничних амфібій гусениця також застосовувалася як рушій для водного транспорту. Така гусениця являла собою конвеєр з веслами. Вона була винайдена в 1782 році винахідником на ім'я Десбланкс. У США вона була запатентована в 1839 році Вільямом Левенуорфом.

Гусеничний рушій

Гу́сеничний [1] (плазуно́вий) [2] рушій — рушій самохідних машин, в якому тягове зусилля створюється за рахунок перемотування гусеничних стрічок. Гусеничний рушій забезпечує підвищену прохідність. Велика площа дотику гусениць з ґрунтом дозволяє забезпечити низький середній тиск на ґрунт — 11,8-118 кН/м² (0,12-1,2 кгс/см²), тобто менше тиску ноги людини. Тим самим досить відчутно зменшується занурення гусеничного рушія в ґрунт.

Зміст

Історія [ ред. | ред. код ]

Винахідником гусеничного рушія вважається Річард Еджуорт [en] (1770).

Британський інженер Джордж Кейлі запатентував 1825 гусеничний хід (англ. universal railway).

Польський математик і винахідник Юзеф Вронський в 1830-х спроєктував гусенечний транспортний засіб, щоб конкурувати зі залізницею. [3]

12 березня 1837 штабс-капітан російської армії Дмитро Андрійович Загряжський подав у Міністерство фінансів клопотання про видачу йому патенту на екіпаж з плосколанковою металевою гусеницею. У протоколі комісії, що розглядала пропозицію винахідника, говориться: «з наданих Загряжським опису та креслеників цього винаходу видно, що біля кожного звичайного колеса, на яких котиться екіпаж, обводиться залізний ланцюг, що натягається шестикутними колесами, які перебувають попереду звичайного. Боки шестикутних коліс дорівнюють ланкам ланцюга, ланцюги оці замінюють певною мірою залізницю, надаючи колесу завжди гладку і тверду поверхню». У жовтні 1837 року патент був виданий. Промисловці не зацікавилися і не оцінили переваг гусеничного ходу, а Д. А. Загряжський, не маючи коштів, не зміг реалізувати свій винахід, і в 1839 році патент був анульований.

1901 Елвін Ломбард [en] створив перший комерційно вдалий транспортний засіб на гусеничному рушієві. 23 липня 1904 був запатентований схожий транспортний засіб.

Будова гусеничного рушія [ ред. | ред. код ]

• Тягове колесо
• Гусениці
• Опорні котки
• Підтримувальні котки
• Напрямне колесо (лінивець) з механізмом натягу
• Компенсуючі пристрої

Типи гусеничного рушія [ ред. | ред. код ]

• З підтримувальними котками, заднім тяговим колесом і вільними лінивцями.
• Без підтримуючих котків із заднім розташуванням тягових коліс.
• З підтримуючими котками, передніми тяговим колесом і несучим лінивцем.
• Без підтримуючих котків з переднім тяговим колесом.

Недоліки гусеничного рушія [ ред. | ред. код ]

• Швидкий знос тертьових деталей (вушка, пальці)
• Поломки траків при нерівномірному навантаженні
• Потрапляння снігу і каменів між гусеницями і котками

Див. також [ ред. | ред. код ]

Література [ ред. | ред. код ]

• Антонов О. С. Армейские гусеничные машины. Часть 2. 1964.
• Бархударов. Танки, основы теории и конструкции. 1968.
• Чобиток В. О., Данков О. В., Брижинев Ю. Н. и др. Конструкция и расчет танков и БМП. Учебник. — М.: Воениздат, 1984. — 376 с.
• Буров С. С. Конструкция и расчет танков. — М.: ВА БТВ, 1973. — 603 с.
• Подвижность танков и конструктивные пути её обеспечения. 1980.

Посилання [ ред. | ред. код ]

1. ↑ГУСЕНИЧНИЙ – Академічний тлумачний словник української мови. sum.in.ua . Процитовано 11 січня 2023 .
2. ↑Гусеничный // Російсько-українські словники на R2U.
3. ↑Josef-Maria Hoëné de Wronski. Архів оригіналу за 11 серпня 2009 . Процитовано 30 травня 2009 .