Які проблеми у Рено Дастер

Найчастіші проблеми Renault Duster

Багато власників усувають проблему самостійно, за допомогою антикора чи підфарбування.

2. Запітніння фар у зимовий період

Помірно поширений випадок

Найчастішою причиною є порушення герметичності або засмічення вентиляційного отвору в корпусі фари

Найчастіше офіційні дилери Renault визнають випадок гарантійним та роблять заміну фар

3. Корозія кузова в місцях прилягання гумових ущільнювачів та спучування фарби на елементах кузова Renault Duster

Помірно поширений випадок

І навіть за кришкою бензобака

4. Потік датчика гідропідсилювача рульового колеса на Duster з ГУР

Проблема дісталася у спадок від Renault Logan

Випадок рідкісний та гарантійний

Знаходиться ось тут (виділено "зеленим Ось")

5. Помилки показання рівня палива на панелі приладів.

Випадок поширений.

Власники Renault Duster рекомендують запустити технологічний режим приладової панелі для калібрування та налаштування датчиків.

Для запуску виконуємо такі умови:

- натискаємо та утримуємо кнопку скидання добового пробігу

- не відпускаючи кнопки вмикаємо запалювання (не запускаючи двигун)

- кнопку утримуємо до появи всіх символів на бортовому комп'ютері чи маршрутному комп'ютері

- натискаємо кнопку скидання добового пробігу кілька разів до появи показника залишку палива в баку (у літрах)

Читайте про діагностичний режим тут.

Якщо це не допомагає, то, швидше за все, доведеться звернутися до дилера Renault.

6. Потік конденсату від кондиціонера в салон Renault Duster

Проблема, знову ж таки, "перекочувала" від Logan

Проблема є досить поширеною. Причина у зливному отворі конденсату.

Найчастіші причини подібного - відсутність або пошкодження зливної трубки системи кондиціювання на Дастері, або просто розбіжність дренажного отвору, що знаходиться в нижній частині корпусу обігрівача, з отвором клапана дренажного встановленого в кузові автомобіля.

7. Проблема з виплескуванням рідини з бачка омивача.

Причина – не щільне прилягання кришки до заливної горловини.

Власники рекомендують зробити таку операцію:

Просвердлити в кришці невеликий отвір (1-1.5 мм) і виготовити прокладку, що ущільнює, зі старої камери для шини.
При цьому виплескування рідини повинне припиниться.

Або замовити нову код оригінальної кришки бачка омивача LoganDusterSandero - 8200609542

8. Мимовільне відключення режиму 4WD LOCK на 1 та 2 передачах

Випадок поширений та гарантійний.

В даний період офіційні дилери Renault при надходженні скарги на відключення режиму 4WD, а також при виявленні помилки DF-13 роблять часткову перепрошивку ЕБУ Renault Duster.

Виявлення несправності. На холодну (з ранку, бажано за температури не нижче -5C), перед рушанням машини з місця потрібно перевести режим трансмісії в положення 4WD і проїхати близько 50 метрів. Якщо в момент руху на панелі приладів відбудеться "перескакування" режиму з 4WD в 2WD і загориться індикатор "Сигнальна лампа передпускового підігріву дизельного двигуна або несправності електронних систем", то означає, що вам потрібно під'їхати до фахівців ОД Renault і записатися на перепрограмування ЕБУ заднього редуктора . Нова прошивка ЕБУ заднього редуктора усуває перестрибування з режиму 4WD до 2WD.

9. Деформація даху Рено Дастер у зимовий період.

Випадок досить рідкісний, але пояснюється складністю визначення деформації.

Відбувається лише у холодний зимовий період.

Якщо добре вимити, то на даху Дастера можна побачити хвилеподібну деформацію, якої не повинно бути.

Дивитись необхідно під різними кутами.

Подібна проблема зустрічалася на Renault Megane другого покоління (03-09 р.в.), Renault Logan та Symbol

На моделях Megane проблема з дахом, що "гнуться" на морозі, визнавалася дилерськими центрами Renault як гарантійний випадок. Виконувалися роботи із заміни матів ущільнювачів, аж до повного перефарбування елемента кузова - даху.

10. Шум у моторному відсіку Рено Дастер у районі генератора

Виявляється на Renault Duster з двигуном 2.0 при неодружених оборотах.

Часто проблема зникає після заміни комплекту ременя ГРМ та роликів.

За словами власників Рено Дастер, офіційні дилери можуть визнати випадок гарантійним, але судячи з коментарів наших користувачів дилери Рено неохоче це визнають і відмовляють.

11. Конструкторські недоліки в кузові та елементах салону Renault Duster

Слабке кріплення кришки закриває блок запобіжників. Кришка може випадати на землю під час відкриття дверей.

Власникам Рено Дастер доводиться закріплювати кришку скотчем.

Усунення недоробки зливного водостоку на Рено Дастер

Вода з даху прямо ллється у простір між кузовом та дверима

12. Стук бачка омивача. Вирішується просто – знімаємо бачок і підкладаємо під нього пару шматків шумоізоляції.

13. Корозія під ущільнювачами.

Якість фарбування залишає бажати кращого. Під дверними ущільнювачами утворюється корозія.

На фото приклад під ущільнювачем дверей багажника Дастер

14. перетирання дроту у підрульовому перемикачі.Проблема: непрацюючий звуковий сигнал Дастера клаксона.

Вирішення проблеми описано у цій статті.

У статті використано матеріал власників Renault Duster, Клуби: renault-duster.com.ua, dusterclubs.ru, drive2.ru

Якщо Ви маєте що додати до статті, або Ви хочете поділитися своїм досвідом на цю тему — залиште коментар

Якщо ця стаття вам сподобалася або допомогла - не забувайте поділитися посиланням на неї зі своїми друзями в соціальних мережах:

Renault Duster

Renault Duster – невеликий бюджетний міський кросовер, розроблений дочірньою компанією Dacia у 2009 році. Створювався Дастер на платформі Renault-Nissan B0, на якій були розроблені популярні моделі Renaul Logan, Renault Sandero, Lada Largus, Lada XRAY, Renault Kaptur, а також Nissan Tiida, Nissan Note, Nissan Almera та інші автомобілі.
Крім того, є у автомобіля і брат-близнючок, у вигляді Nissan Terrano.
З кінця 2017 року випускається друге покоління цього автомобіля, поки що під маркою Dacia.

Двигуни Дастера є невеликою лінійкою з 1.6-літрового К4М, такого ж об'єму H4M і 2-літрового F4R. Є і дизельний двигун К9К, з робочим об'ємом 1.5 літра. Румунська версія має ще 1.2-літровий турбомотор.
Що стосується двигунів Дастер 2, то 1.6-літровий мотор залишився тим самим - H4M, залишили турбований 1.2-літровий 125-сильний двигун і дизель К9К - все без змін.

Тут ми розглянемо особливості та несправності всіх цих двигунів, їх ремонт, яке масло лити і як часто, ресурс моторів та тюнінг. Після прочитання цієї інформації, у вас автоматично пропаде питання, який двигун на Рено Дастері вам більше підходить.

Мінуси, недоліки та плюси, переваги Рено Дастер

Які у Рено Дастер плюси та мінуси – це питання цікавить майбутніх покупців. У цій статті проаналізовано переваги та недоліки машини, докладно розглянуто, на що звернути увагу під час огляду автомобіля. А також наведено відгуки власників Renault Duster.

Плюси Renault Duster

Геометрична прохідність. Конструкція Рено Дастер забезпечує добрий позашляховий потенціал:

кут з'їзду 36 градусів;
кут рампи 23 градуси;
дорожній просвіт 210 мм;
короткі передні та задні звиси.

Такі показники дозволяють Рено Дастер конкурувати з LADA 4х4 (Нива) – лідер у цьому ціновому сегменті серед позашляховиків. Більшість кросоверів у цьому поступаються Renault Duster.

Одна з переваг Дастера - наявність повного приводу. Передньопривідна версія поставляється лише з двигуном 1,6 літра на механіці. Інші пропозиції на ринку безальтернативно повнопривідні. При виїзді на бездоріжжя можна підключити задню вісь та бути впевненим у прохідності.На асфальті використання тільки переднього приводу заощаджує паливо.
Ще один плюс Renault Duster економічність під час використання механічної коробки передач.Дизельний 1,5-літровий двигун із МКПП спалює 5,3 л на 100 км. Бензинові мотори помітно ненажерливіше. Бюджетна комплектація Рено Дастер з 5-ступінчастою механікою та 1,6-літровим двигуном споживає 7,4 л на 100 км.. Аналогічний двигун, але з повним приводом, витрачає 7,6 л на 100 км. Найменш економічна варіація - 2-літровий бензин із повним приводом. Витрата складає 7,8 л на 100 км.. Дані наведені із заводських характеристик.При реальному використанні в місті бензинового Рено Дастер споживатиме не менше 10 літрів у будь-якій компонуванні. Однак, таку витрату палива можна вважати невеликою з урахуванням маси та габаритів Renault Duster.

Це безперечні плюси Рено Дастер.

Регламент технічного обслуговування Дастер 1 покоління із артикулами запчастин у цьому матеріалі.

Головні переваги

"Невбивність" підвіски - Перевага Рено Дастер. Підвіска довгохідна, енергоємна та живуча. Це підтверджено досвідом експлуатації за умов російських доріг. Однак, за невибагливість і комфорт доводиться розплачуватися недостатньою керованістю, на великих швидкостях з'являються крени. Але це ніколи не було гідністю Renault Duster.

Ціна утримання - Також плюс Дастера. Наприклад, планове ТО в дилерському центрі коштує 8-10 тис. рублів, а в сторонньому сервісі - 4-5 тис. рублів. Бюджетно для повнопривідного кросоверу, а тим паче іномарки. Більшість водіїв зможуть без проблем утримувати Рено Дастер. Машина перевірена часом, і ймовірність непередбачених витрат мала.

Оптимальне співвідношення «ціна/якість» з погляду обслуговування.

Мотори та механіка

На Рено Дастер агрегують одним із трьох двигунів:

Бензиновий 1,6-літровий Н4М (HR16DE), що розвиває 114 л.с. Критичних несправностей не виявлено. ГРМ на ланцюговому приводі. Особливість двигуна - можливість закоксовування поршневих кілець при тривалій роботі на низьких обертах. При міській експлуатації олію потрібно міняти не рідше, ніж у 10 тис. км.
К4М (ставили до рестайлінгу 2015) об'ємом 1,6 літра і потужністю 102 к.с. Із цим двигуном можливі дрібні несправності, але нічого серйозного.
2-літровий F4R, що видає 135 і 143 к.с. Силова установка перевірена часом та при обслуговуванні пройде 350 тис. км.
Турбований 1,5-літровий дизель К9К на 90 або 109 к.с. Безперечний плюс — низька витрата палива. Однак, двигун прискіпливий до якості солярки та температури запуску. У зв'язку з цим, висока ймовірність того, що ресурс буде нижчим, ніж у бензинових версій.

Перевагою Renault Duster можна вважати використовувані МКПП.

Рено Дастер мінуси

Недоліки, через які багато хто сумнівається, чи варто брати Рено Дастер:

Якість та ергономіка салону. Недорогі «дубові» матеріали, розташування кнопок, сидіння без підтримки попереку (з плоским профілем), слабка шумоізоляція Це мінуси, на які доведеться піти при покупці Renault Duster.
Чи не найкращий автомат. Наявність автоматичної коробки в Дастері - це плюс, що дозволяє випереджати конкурентів.
Недосконалість систем опалення та вентиляціїДеякі зони стекол не обдуваються.
Тонкий шар лаку та фарби.На кузові легко з'являються подряпини, сколи та інші дефекти.
Убогість комплектаційУ базових версіях Рено Дастер може бути кондиціонера і ESP.

Рубрику, присвячену обслуговуванню та ремонту Дастер 1 покоління, знайдете за цим посиланням.

Проблемні місця та несправності Duster

Основні несправності, що зустрічаються на Рено Дастер:

Підтікання олії на ГУРі.З ладу виходять: патрубки, манжета насоса, датчик.
Вихід з ладу котушок запалювання. На Renault Duster це місце слабо захищене від вологи та бруду.
Конденсат із системи кондиціювання може не надходити в дренажні отвори. В результаті окислюються роз'єми і гниє проводка.
Низький ресурс автомата. При дбайливій експлуатації проїде близько 200 тис. км.

Це проблемні місця, із якими стикаються власники Рено Дастер.

Сальники

Проблема із сальником коробки передач на Дастері – це заводський «косяк». Підшипник у коробку передач запресований слабо і нерівно, через що кришка сальника встановлюється нещільно.

Підтікання масла можуть з'явитися через 10-20 тис. км, що загрожує втратою великої кількості мастила.

Ця болячка може призвести до нестачі мастила в коробці, що, у свою чергу, веде до заклинювання та поломки. Несправність усувається на ТО.

Виявити проблему не складно — після кількох годин стоянки під машиною з'явиться характерна масляна пляма.

Сальники роздавальної коробки приводів на повнопривідних версіях можуть підтікати, але це виявлено в поодиноких випадках.

Перевіряємо муфту та насос дизеля

"На що звернути увагу при купівлі підтриманого Дастера?"

Електромагнітна муфта, за рахунок якої підключається задня вісь під час пробуксовування передніх коліс, або в примусовому режимі. Конструкція муфти надійна. Проблеми виникають у електронному управлінні. Імовірність виникнення несправності велика після стоянки за умов високої вологості.

Діагностувати поломку просто - потрібно на невеликому ходу увімкнути режим 4L. Якщо виникають помилки, і система не працює, то електронне управління муфтою несправно.

Детальний огляд повного приводу Duster 1 покоління у цьому матеріалі.

Насос високого тиску двигуна (застосовується в дизельних двигунах Renault Duster). Після 80-100 тис. км пробігу насос зношується і не видає необхідного тиску, що призводить до зниження потужності.

Перевірка роботи насоса:

Увімкнути запалювання, та перевірити лампочки «Немає напруження свічок» і «Аварійний тиск масла».
Запустити двигун. Лампочки мають згаснути протягом трьох секунд.
Дати попрацювати мотору кілька хвилин.
Заглушити двигун, силова установка справна, лампочка «Аварійного тиску масла» не загориться. Це означає, що у системі створено необхідний тиск. В іншому випадку насос зношений і вимагає заміни.

Огляд двигунів Renault Duster 1 покоління у цьому тексті.

Відгуки

На нашому сайті поки немає відгуків про переваги та недоліки Рено Дастер. Залишіть свою думку у вигляді коментаря до цього запису.

Дякую.

Висновок

Рено Дастер - це утилітарний, невибагливий і важливий автомобіль зі своїми мінусами і недоліками. Для когось це відіграє ключову роль. Однак плюси Renault Duster багато в чому перекривають негативні сторони.